Виды такелажных работ и способы их выполнения
Виды и характер такелажных работ, выполняемых в корпусных цехах судостроительных заводов, в основном определяются современной технологией постройки корпусов судов. В данной главе рассмотрены такелажные работы, с которыми приходится сталкиваться судовому сборщику при изготовлении корпусных конструкций и постройке корпуса на стапеле.
Сборочные. работы по изготовлению узлов и секций обслуживаются цеховыми мостовыми кранами. Постоянные сборочные места, особенно на механизированных линиях и участках, обычно обслуживаются автономными подъемно-транспортными устройствами (подробнее о них можно узнать в гл. 12).
Большинство деталей, входящих в состав корпусных конструкций, имеет большую массу, чем может поднять человек, и на место установки они подаются краном. Подъем и перемещение деталей и узлов корпусных конструкций проводится с помощью стальных стропов соответствующей грузоподъемности. Каждый строп имеет на концах огоны (петли), один из которых надевается на гак крана (или другого грузоподъемного устройства). Нижний конец стропа с помощью такелажной скобы соединяется с грузозахватным устройством (струбциной, захватом и т. п.).
Листовые детали и плоские узлы обычно поднимают с помощью винтовых струбцин или самозажимных захватов. Для надевания струбцин на кромки детали ее приподнимают с помощью ломика.
Для переноски пачек листов или профилей их разрешается стропить двумя стропами в обхват, однако угол между стропами не должен быть больше 90°.
В последнее время на заводах все чаще транспортируют детали на специальных поддонах и кассетах в положении, позволяющем выполнять их строповку с помощью механизированных захватов.
Для подъема и кантовки секций или крупных узлов к ним приваривают обухи, установка и приварка которых определяются специальными чертежом или схемой подъема и кантовки, разрабатываемыми КБ завода.
Перед подъемом секции определяют ее массу (обычно ее значение наносят краской в районе марки секции) и на гак крана надеваются стропы соответствующей грузоподъемности и длины. Стропы к обухам крепят такелажными скобами необходимой грузоподъемности.
Если масса секции превышает грузоподъемность одного крана, то ее подъем осуществляется двумя кранами с помощью траверсы. Работа спаренных кранов требует от такелажников (или стропальщиков, как их часто называют) и крановщиков тщательной подготовки и слаженности работы. При работе спаренными кранами необходимо, чтобы скорость подъема гаков у обоих кранов была одинаковой, а масса поднимаемой секции распределялась пропорционально грузоподъемности кранов.
Секции кантуют по специальным схемам в присутствии лица, ответственного за эксплуатацию кранов (обычно механика цеха).
Для вывоза из сборочно-сварочного цеха секции грузят на железнодорожные платформы или трейлеры (самоходные или буксируемые трактором). Для предохранения секций от деформаций и обеспечения их устойчивого положения при транспортировке под секции в районах жесткостей на платформу укладываются деревянные брусья.
При укладке секций для хранения на специальных пред-стапельных (или преддоковых) площадках под них также подкладывают деревянные брусья. Плоские секции могут храниться в вертикальном положении в специальных стеллажах.
Строповка секций для подачи на построечное место или на сборку блоков секций производится по схемам, разработанным КБ завода. Для выравнивания высоких секций (например, переборок, бортовых секций и т. п.) при установке к ним крепится пеньковый трос-оттяжка, с помощью которого такелажник может поворачивать секцию, подвешенную на гаке крана. После установки секции на штатное место ее закрепляют с помощью кильблоков, упоров, оттяжек и т. п. Отдают стропы только по команде мастера.
При переносе грузов с помощью кранов такелажник должен их сопровождать, наблюдая за тем, чтобы по пути следования груза не было людей и не оказалось неожиданных препятствий.
В промышленности приняты определенные знаки, которые такелажник (стропальщик) подает крановщику. Приведем основные из них: — для поднятия груза или гака делают резкие движения вверх рукой, согнутой перед грудью ладонью повернутой вверх; — для опускания груза или гака делают резкие движения вниз рукой, согнутой перед грудью ладонью вниз; — для передвижки моста (или крана) делают движение вытянутой рукой, повернутой ладонью в сторону требуемого перемещения; — для передвижки тележки (или конца стрелы) делают движение рукой, согнутой в локте и повернутой ладонью в сторону требуемого перемещения тележки (стрелы); — сигнал «стоп» (прекратить подъем или передвижение) подается резким движением руки вправо и влево на уровне пояса, ладонь во время подачи сигнала обращена вниз; — сигнал «осторожно» (подается перед подачей какого-либо из перечисленных выше сигналов при необходимости незначительного перемещения). Для подачи сигнала поднимают вверх кисти рук (примерно на уровень лица), обращают их одна к другой на небольшом расстоянии.
Место, с которого подается сигнализация знаками, должно быть хорошо освещено. При плохом освещении, а также при сильном снегопаде или тумане и в других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика, работы по подъему или перемещению грузов следует прекратить.
Следует помнить, что для выполнения работ по подъему или перемещению грузов допускаются только лица, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение на право выполнения этих работ.