Вопрос по ПДД. Кто виноват?
В этом посте вопрос о том же, и ситуация та же, только я максимально упростил, чтобы любой понял правильно.
Итак, красненький, включив поворотник, вслепую перестроился в плотную к сплошной. Но он не убедился в безопасности маневра, т.к. посчитал, что в этом нет необходимости.
Зелененький прост лохпидр ехал прямо, так как хуле б нет, полоса ж пустая.
Опустим светофоры и прочих участников, предположим горит зеленый у всех:прямо и доп. секция налево.
Есть два мнения:
1. Зеленый урод, штраф за пересечение получит, но в дтп виноват красный, т.к. не убедился в безопасности.
2. Красный не виноват, так как перестраивался, бочком огибая сплошную, и правильно полагал, что маневр по-умолчанию безопасен, а виноват зеленый.
Ваши мнения, господа?
очевидно 1. безопасных по умолчанию перестроений не бывает.
Некоторые будут так поступать, потому как разметка полос на каждом перекрёстке индивидуальна.
Дорожная разметка в слякоть не всегда видна.
Один раз попал в такую ситуацию. Перестроился в левый крайний. Ну пришлось поворачивать налево.
Другими словами такую ситуацию надо предвидеть.
1 вариант или обоюдка
"и правильно полагал, что маневр по-умолчанию безопасен" - таких маневров не бывает. любой маневр - потенциальная опасность.
Вот когда у завсегдатаев пикабу будут виноваты красные, то аварий меньше не станет никогда.
Все! Cнегурочка 42 сдулась! Аргументов нет, как и мозгов и просит помощи у модераторов! В
один нарушил разметку,а другой не убедился в безопасности манёвра
Зеленый виноват в том, что не последовал разметке и, возможно, знакам. И заплатит штраф.
А вот в аварии будет виноват красный, если не успел полностью перестроиться и зеленый не въехал ему точно в зад. Потому как совершал маневр и не убедился в его безопасности.
А так, картина не полная, надо знать - как въехал и кто кому.
Тут уже логично писали, что все зависит от расположения автомобилей вплоть до сантиметров.
1 вариант. Красный совершая манёвр смотрит налево и видит зеленый автомобиль который находится в левой полосе за сплошной линией и однозначно должен повернуть налево. Соответственно красный начинает перестроение. В этот момент зеленый нарушает ПДД, пересекает сплошную и врезается в красного. Т.е. причиной ДТП стало нарушение ПДД зеленым.
2 вариант. Красный совершая манёвр смотрит налево и видит зеленый автомобиль который пересекает сплошную линию. Т.е. красный однозначно понимает что зеленый движется прямо и перестроение приведет к ДТП. Но красный начинает перестроение. В этот момент зеленый врезается в красного. В данной ситуации причиной ДТП стало пересечение сплошной зеленым и перестроение красного. Тут может быть назначена как обоюдная вина, так и вина любого из участников. Решение ГИБДД или судьи в данной ситуации очень сильно зависит от аргументации сторон, того как составлена схема ДТП, имеющихся видео, свидетелей и т.п.
3 вариант. Зеленый пересек сплошную. В этот момент красный перестраивается, соответственно не уступает участнику движения имеющему приоритет, виноват красный. Опять же если вы докажете , что зеленый на момент определения безопасности маневра находился на безопасном расстоянии сзади за сплошной, соответственно вы считали что он повернет и приступили к манёвру, а он на высокой скорости пересёк сплошную и совершил ДТП, то можете отстоять свою правоту.
Зеленый виноват по любому.
если зеленый урод, то вы очевидно ехали на красной машине?
Некорректная задача. Виноваты в чем? В нарушении ПДД виноваты оба. Очевидно.
А чтобы определить, кто виноват в столкновении, нужно рассматривать конкретное столкновение. Как можно рассматривать то, чего нет?
Получится классическое - "Если бы у бабушки был бы. "
Неожиданный маневр
Поворот налево в США и Европе
Недавно писал пост про различия в ПДД между США и Европой. Сегодня только дошло одно очень важное и очевидное различие, которое, в Европе особо не прижилось, но прижилось в США - поворот налево. Там для этого в 90% случаев имеется отдельная полоса, и отдельный светофор. Вот идет дорога в 3 полосы в каждую сторону, а перед перекрестком внезапно становится 4 прямо и 2 в обратную сторону. Причем даже в мелких населенных пунктах. Преимущество данного варианта очевидно - в принципе не возникает ситуация, когда водитель застрял посреди дороги потому, что ему нужно пропустить встречный поток и только потом повернуть налево, а к тому времени уже и светофор может переключиться на красный. В США водитель стоит на этой полосе, у него отдельный светофор, и когда он горит зеленым, никто больше не едет, только те, кому поворот налево. В Европе чаще всего распространен вариант, когда крайняя левая полоса позволяет двигаться прямо и делать поворот налево, что приводит к казусам "застревания", описанным выше. P.S. Хорошо данную ситуацию видно в игре GTA V, там почти весь Лос-Сантос состоит из подобных перекрестков, кто играл, поймет о чем я.
О правилах дорожного движения США и Европы
Добрый вечер всем пикабушникам.Давно заметил интересный факт по поводу ПДД США. Общался с бывшим одноклассником, который живет в Остине (штат Техас), он несколько раз вел стримы, закреплял смартфон на лобовом стекле и мы с другими друзьями смотрели. А затем я пошел играть в симуляторы, American Truck Simulator и Euro Truck Simulator, и вот там уже до меня дошло окончательно, что я видел на стримах тех - не учившись в принципе ни в какой автошколе в американском симуляторе мне почти все понятно, как ехать и что делать.К чему я веду - к тому, что в США крайне легкие ПДД. Начиная от правил проезда перекрестков, и заканчивая знаками. Знаки так вообще можно практически не учить - все логичные и понятные, а многие так вообще являются чисто текстом на английском языке. Даже банальный знак "уступи дорогу", который выглядит как у нас, еще подписывается как "yield", чтобы наверняка было понятно что он значит.Вот стало интересно - это моя точка зрения как человека без прав, или действительно в США ПДД логичнее построены чем у нас? Лично у меня создалось чувство, что там система сделана для крайне быстрого выпуска человека на дорогу. Теорию буквально за месяц научишься понимать. А вот в Европе месяца 3-4 прийдется учить человеку, который пошел в автошколу, ибо много довольно таки сложных вещей.
Собака и люди
Наконец-то…
Поставили сегодня наряд ДПС перед съездом с кольцевой , и сразу все «умники»-торопыги хитровылюбленные встали в общую очередь, которая двигалась без задержек и проблем, а те, кто двигался в привычном режиме- быдляческо-торопыжном, увидев в последний момент ДПС-ников проезжал мимо съезда… аплодисменты! Может зажглось у них в сознании понимание…
Особенности вождения в Индии
В те прекрасные времена до пандемии получилось у меня пожить в Индии продолжительное время, а именно в городе Ченнаи. Первое время я был в тотальном шоке от того хаоса, что там происходит. Потом я понял систему и стало намного проще. Постараюсь поделиться наблюдениями.
1) Права в Индии ( в Ченнаи) покупаются. Ты по сути покупаешь права, экзамен есть, но он носит условный характер. 2) Можно ездить без прав и номеров? Можно. 3) Можно не тормозить тогда, когда тебя пытается остановить полицейский? Можно. Погони не будет 100%.4) Можно ездить пьяным? Можно, если остановился то штраф 500 рупий на месте. Сейчас примерно 500 рублей.4) Водитель отвечает только за сектор впереди, ему плевать что справа, слева и сзади. 5) Перед маневром посигналь и едь, остальные уступят.6) Попал в аварию? Нечего страшного, бывает. Никто не виноват, это случай. Вызвать полицию? Нет, полиция всех оштрафует. 7) Дорогих машин на улице по пальцам одной руки пересчитать, так как любой мотоциклист или автомобилист поцарапает и уедет8) По причине выше абсолютно все машины в царапинах и вмятинах9) Чем больше машина, тем главнее. Но пешеход и велосипедист главнее самой большой машины, но более хрупкий.
Политики хотели изменить эту хаотичную систему, ввести новую систему штрафов, организовать что-то типо ГАИ, ужесточить экзамены на права ( чтобы они вообще были), но народ быстро взбунтовался и эти нововведения отложили наверное навсегда.
Самый главный совет - не садитесь за руль в Индии. Может казаться, что это просто и весело, но это того не стоит.
Месячные у ДПС
В этом посте речь пойдёт о пешеходах и нашей любимой палочной системе, а так же об одном старом идре (инспектор Радаев, привет). Дело было в прошлом году, осенью, в конце месяца. Я человек не конфликтный, но видимо в этот день звезды сошлись. Во первых, пришлось отправиться в магазин через пол города за крупной покупкой, а во вторых - он оказался закрыт. Ладно, бывает. Возвращаюсь домой, настроение на ноль и тут меня останавливает вышеупомянутый представитель сексуальных меньшинств и начинает рьяно доказывать, что я не уступил дорогу пешеходу. Что значит "уступить"? До 2014 года требовалось именно остановиться и пропустить, а сейчас нужно уступать. То есть, если пешеход совершает маневр и при этом я не заставляю его сменить скорость, направление движения или не проезжаю прямо перед ним в сантиметрах - правила я не нарушил. Окей, начинает выписывать штраф и происходит такой диалог :- А где пешеход, которого я не пропустил? - Ушёл. Но есть видео - Хорошо))0 Но вы же понимаете, что я не согласен? - Не согласен - обжалуй. И по доброму, по отечески так, порекомендовал оплатить штраф со скидкой. Наверное это и стало последней каплей. При этом он даже не составил протокол, а сразу выписал постановление и себя вписал таким почерком, что наши врачи тихо стонут от зависти. Дома сразу же начинаю писать заявление в суд, назначают заседание, на которое "доблестный страж правопорядка" даже не явился, в суде смотрим видео и.. О, дорога в 4 полосы, моя машина проезжает переход даже до того, как пешеход коснулся ногой зебры на противоположном краю дороги) Не знаю, чем для нашего инспектора закончилась эта история, но очень надеюсь, что как минимум - выговором и клубком размотанных нервов.
P. S. Есть порядочные гаишники, которые выполняют свою работу, а не просто закрывают палки к концу месяца, но мне "повезло" попасть на это.