История военных аэродромов Гродненской области
Российская авиабаза будет дислоцироваться в Лиде и начнет функционировать уже в этом году. Недавно эту новость распространили информационные агентства со ссылкой на слова главнокомандующего ВВС России генерал–лейтенанта Виктора Бондарева. Для России Лида удобное место для дислокации военных самолетов: это едва ли не самая граница Союзного государства и Евросоюза. Да и инфраструктура там создана подходящая, затраты на обустройство минимальны. Впрочем, у командования российских ВВС существовала достойная альтернатива. Во времена СССР Беларусь могла гордиться развитой сетью военных аэродромов. И это было вполне закономерно. Кому как не белорусским летчикам надлежало обеспечивать прикрытие западных рубежей великой и могучей державы? Конечно, часть аэродромов уже опустела, но другие до сих пор готовы принимать и отправлять самолеты и вертолеты. Корреспонденты "СБ" решили вспомнить их славное прошлое и оценить настоящее. Первый адрес — Гродненская область. Чтобы представить, какой был размах у военной авиации в Гродненской области, Иосиф Попко приводит такой факт. Еще до начала Великой Отечественной войны здесь располагались 8 боевых аэродромов — как базовых, так и полевых. Они дислоцировались в Лиде, Щучине, Скиделе, Роси, Желудке, а также в окрестностях деревень Черлена, Новый Двор и Лесище. За более чем 70–летнюю историю многое изменилось. Запасных травяных взлетно–посадочных полос уже нет. Остался лишь единственный военный аэродром в Лиде — старейший из действующих таких объектов на территории страны. Давайте отправимся туда. История воздухоплавания над лидской землей начинается в 1907 году, когда здесь была сформирована специальная рота. Она имела на вооружении несколько дирижаблей, около 300 солдат и 9 офицеров, а также 150 лошадей и 120 повозок. Военный аэродром в Лиде постоянно обновлялся. Толчок к его стремительному развитию произошел в 1912 году, когда Российская империя приняла решение о строительстве стационарного аэродрома. Через год стратегический объект, а это ровно 100 лет назад, был сдан в строй. Любопытный факт: летом 1915 года на аэродроме в Лиде проводились испытания легендарного самолета "Илья Муромец", ими руководил известный впоследствии в мире конструктор вертолетов Игорь Сикорский. За 100–летнюю историю лидский аэродром пережил немало потрясений. Утром 22 июня 1941 года, когда началась Великая Отечественная война, летный гарнизон устоял. Во многом благодаря тому, что самолеты в тот день находились на полевом аэродроме в нескольких десятках километров от города. В послевоенные годы авиационные полки на аэродроме в Лиде менялись часто. Сейчас там дислоцируется 116–я гвардейская Краснознаменная Радомская штурмовая авиационная база. Почему Радомская? Это в знак признания заслуг летчиков в освобождении в 1945 году от фашистов польского города Радом. Командир лидской авиабазы полковник Александр Карев здесь служит не первый год. До этого у него была командировка в часть, располагавшуюся в горпоселке Рось Волковысского района. Но три года назад это летное соединение перевели в Лиду. Военный аэродром в Роси теперь законсервирован. Не узнать сейчас и бывшего аэродрома возле деревни Черлена в Мостовском районе. В первый день Великой Отечественной войны на него обрушился град ударов с воздуха. В одночасье тогда была уничтожена почти вся летная техника. Аэродром, считавшийся запасным, так и не возродился. Теперь вся его территория отдана местному сельхозкооперативу. Полную картину авиапутешествия по Гродненщине невозможно увидеть без посещения Щучина. Кто был здесь давно, теперь многому удивится. Районный центр ухожен, чист и, что примечательно, отличается тишиной. Такого раньше не было. Прежде этот 10–тысячный город слышал нескончаемый гул моторов боевых самолетов на аэродроме — крупнейшем в те времена на западных рубежах Советского Союза. Более трех десятков лет Щучин был разделен на две части. В одной размеренно текла провинциальная жизнь, а в другой, за высоким бетонным забором, царили строгие армейские порядки. В городе в те годы размещалась авиационная дивизия стратегического назначения. О тех крутых "летных" временах теперь напоминает разве что одиноко стоящий во дворе жилых домов бывшего закрытого городка МиГ–25, некогда эталон советской военной авиации. К этому необычному памятнику на неброском постаменте мы еще обязательно вернемся, а пока посетим известный аэродром, расположенный всего в 10 минутах ходьбы от центра Щучина. От взлетно–посадочной полосы длиной 2.500 метров, предназначенной для воздушных судов всех типов, теперь и следа не осталось. Там, где в основании лежали более 10 тысяч армированных бетонных плит, сейчас. колосятся зерновые культуры. Это огромное обработанное поле вот уже не первый год использует для своих нужд соседний СПК «Щучинагропродукт». Урожай с виду ожидается неплохой. Только какую еще пользу можно получить от большого хозяйства бывшего аэродрома? Что по–прежнему впечатляет на его обширной территории, так это 40 огромных самолетных "гаражей". Такое ощущение, что эти необычные хранилища боевой техники опустели только вчера. Массивные бетонные стены под плотным земляным пластом могли выдержать прямое попадание снаряда, но и сегодня они не утратили своих защитных качеств. Военный аэродром в Щучине был построен осенью 1939 года. Вначале там была грунтовая взлетно–посадочная полоса, а почти 60 лет назад оборудовали бетонку. Одновременно рос и обновлялся парк авиационной техники. Как стремительно менялось на глазах щучинское авиационное соединение, хорошо знает Владимир Рябов. После летного училища он попал сюда зеленым лейтенантом в 1974 году. Редкий для военных случай: авиатор провел в одной части почти 28 (!) лет, уволившись в запас в звании полковника. Владимир Рябов был здесь самым опытным летчиком. Вот только один факт: на различных модификациях самолетов МиГ он около 5 тысяч раз поднимался со щучинской земли в воздух. Одновременно более 10 лет командовал 10-м отдельным разведывательным полком — одним из основных подразделений гарнизона. С полковником Рябовым мы провели на запустевшем аэродроме и в военном городке Щучина не один час. С высоты своего пенсионного возраста он рассуждает о былом с необыкновенной гордостью:
Читайте по теме:
- 3437 Таямнічы план Гродна: трэцяя па старажытнасці выява горада, ад якой засталася толькі фотакопія
- 5902 Убийство из-за ссоры детей, военная облава на призывников, вместо шпрот в город привезли коммунистические листовки — что происходило в Гродно 100 лет назад
- 11530 «В стране ещё не было повального одизеления». Листаем подшивки газет и удивляемся ценам на машины в начале 2000-х
- 2889 Любча — место любви. Зачем Януш Радзивилл пригласил итальянских архитекторов в белорусскую глубинку
- 7071 В честь него названы улицы в городах Гродненской области: как протез из подручных материалов помог лейтенанту с ампутированной рукой сражаться с фашистами
- 5335 В мае выпал град, душевнобольные планировали «поход» на магистрат, а в парке пьяные мужчины сбросили в речку девушку: Подборка новостей Гродно столетней давности
Девушка надеялась восстановить культурную ценность, но, увы, своих сил не рассчитала.
- 1377
К участию в народном ополчении планируется привлекать совершеннолетних граждан Беларуси, негодных к военной службе. На безвозмездной основе, по собственной инициативе.
- 1681
Дмитрий Буцкевич из Новогрудка начинал инвестировать с суммы около $600. За пять лет нарастил объем инвестиций в белорусские предприятия почти до $11 тысяч.
До 1 июля в Гродно отремонтируют 51 двор. Проект – в активной стадии реализации.
- 1800
- 1045
Сколько стоит летний отдых в наших санаториях — с комарами и прочей белорусской романтикой? Чиновники озвучили средние цены и сравнили со стоимостью путевок в Египет и Турцию.
В воскресенье, 19 июня, в центре Гродно пройдет традиционная беговая «Гарадзенская Вандроўка».