Дежурный проводник. Часть 5. Год 2012. Глава 60/1V. "Воркута незабываема!"
Попасть на Воркуту было не просто. Не в том плане, что там так много желающих, нет, днём с огнём ищи, а в том, что . . Воркута далеко. Рейс на скором поезде занимал 4 дня, а мы не располагали таким количеством выходных. Единственный возможный вариант попасть на Воркуту - перепрыгивание с поезда на поезд. То есть, приехав с Новороссийска сразу же ехать в Воркуту, а вернувшись с Воркуты сразу перепрыгивать на Новороссийск-итого 3 оборота. Трудностями я уже закалённый, и это меня не пугало, однако по факту это будет уже 7 оборотов без выходных - целый месяц. И самому тяжело и так-то между рейсами положен отдых, нужно ещё с нарядчиками договориться, но когда народу не хватает - запросто идут на уступки.
Узнав о моей идее ребята обалдели, но не удивились, привыкли уже, но вот что самое интересное! Съездить со мной в Воркуту вызвались 2 девушки: Люда и Тая. Воркута- не самое лучшее направление, потому я попробовал их отговорить своими историями о поездках в Новый Уренгой. Они закрывали лицо руками: « О, ужааас!», но их интерес подогревался ещё больше!
Итак наша подготовка к Воркуте началась ещё после того, как я приехал с Самары. Самое главное-это продукты! Их нам нужно было закупить на 2 рейса, так как после Новороссийска времени на поход в магазин просто не будет! И с гипермаркета мы возвращались с большими пакетами консерв, вкусняшек, бепешек. Уже в лагере мы разделили на 2 части: скоропортящееся с собой в рейс на Новороссийск, а то, что терпит время -на Воркуту- мы оставили уже упакованным в лагере.
О том, как мы съездили в Новороссийск, я расскажу в следующей главе, а сегодня-рейс на Воркуту!
С Новороссийска мы прибыли 28 июля в 9:35, спешно сдаём вагоны, бежим в резерв, а с резерва сразу на воркутинский состав. Нас уже давно ждут, до отправления всего около 5 часов, а наши вагоны ещё не готовы. Начальница - Наталья Александровна-девушка очень молодая. Я удивился, как такая душка работает на таком направлении. На штабе –старом, но добротном и уютном, благодаря красивым шторам на окнах, немецком Амендорфе, она устроила нам планёрку-инструктаж, с подробным описанием ситуаций, которые могут произойти в пути. Наталья Александровна даже свой номер телефона на бумажке записала. Казалось, что всё должно пройти гладко, но беспокойное предчувствие подсказывало, что такого не будет. Когда это мы с вахтовиками ездили без приключений? Да и второй лист под телефоном меня настораживал: «ЛУ закончится, приходи за новым.» Не уж-то трамвай?
Расписываемся в журналах и вперёд на подготовку вагонов. Нам на тройку достались 2 старых убитых плацкаря №№ 13 и 14, ну а что ещё ожидать от такого направления. Всё началось с неприятности: вагоны нам никто не сдавал и при самостоятельном пересчёте обнаружилась недосдача нескольких подстаканников - а это уже были проблемы. Но в итоге нам так и пришлось ехать на непринятых вагонах.
Ещё самое сложное было то, что на одном из вагонов была плановая замена наматрасников.Стаскиваем все матрасы в первые купе, вытряхнуть матрас из наматрасника дело плёвое, сложнее обратный процесс. Горы матрасов готовы, наматрасники скиданы в кучу и ждут своего часа, а мы, сделав передых, ощущаем себя принцами и принцессами на горах матрасов в поисках горошины. Тут приходит штабница и заявляет, что она перепутала вагоны, и у нас замены наматрасников не будет. -Но мы уже всё сняли. -Ну ничё, надевайте обратно.
Лишь только с одним словом, которое стало фирменным для этого направления- «Ой, б*яяять. » мы вытаскиваем из кучи на полу наматрасники и начинаем обратно всё зачехлять. Девушки невысокие, им не удобно, поэтому я закидываю матрас наверх, на вторую полку, подставляю наматрасник, матрас, после некоторой с ним возни, сам туда и сползает, готово! Передаю девчонкам, они растаскивают по вагону. Процесс зачехления кажется не сложным, но поперекидывать так матрасы вниз –вверх –вниз -вверх, да ещё и 56 штук- мутромко!
Пока стояли в парке отстоя, сбегали до лагеря за продуктами и тёплыми вещами. Ребята довольные, их ждёт столовая, душ, выходные, но а нас ждут новые впечатления и приключения!
С матрасами закончено, иду прибирать свой вагон. Все матрасы должны лежать на определённых полках, одеяла- уголок к уголку на третьей боковой полке, занавески должны быть свежими, стёкла чистыми. Начинаются маневры, состав таскают по всему парку и даже дальше, в сторону вокзала.
Проходя тамбур своего вагона, по дороге к девчонкам, краем глаза заметил, что… на поручнях висит какой-то мужик. Я даже не сразу остановился, а только на переходных площадках, где развернулся и побежал его затаскивать. Первая мысль: «Инструктор. Не успел зайти в состав во время остановки!» Мы как раз проезжали напротив окон инструкторской. Но первая мысль всегда взбалмошная, вторая же уже рациональная: «Инструктор на то и инструктор, он не может допускать такие грубейшие нарушения!» Распахнув дверь, я схватил ополоумевшего мужика за шиворот и затащил в тамбур.-Ты чо, вообще чтоли. Тот, отряхнувшись, бросился в вагон, хаотично шаря по сторонам:-Часы. Где часы. -Да какие часы. -Часы за 40 000. –он стал что-то бормотать нечленораздельное, из чего я понял, что какая-то звезда, приехавшая в Нижний Новгород, оставила в вагоне дорогие часы, и его отправили их найти. Но вид у него был такой, словно от этих часов зависела вся его дальнейшая судьба, хотя может так и было. Первое, что меня удивило, то что та самая «звезда» ехала в убитом плацкартном вагоне да ещё и с Воркуты…-Он что, в плацкартном вагоне ехал. -Нет, в купе… - только тут мужик вернулся в реальность, заметив, что шарит по плацкартному вагону…-Откуда он ехал-то. -С Москвы! На Премиуме…-КАКАЯ МОСКВА. КАКОЙ ПРЕМИУМ. Это ВОРКУТА. -А Премиум где. - глаза мужика расширились.-Премиум вон там, на повороте стоит!Мужик уже выпрыгивал, прямо на ходу поезда.-Там есть кто-нибудь? - кричал он мне вслед.-Не знаю, на штаб постучись!- и захлопнул дверь.Мы ещё не успели из резерва выехать, а начало уже многообещающее…
Ещё надо познакомить Вас с частью нашей бригады. Почему только частью –всю бригаду я и не видел, дальше штаба ходить времени не было. Моими соседями были две женщины в возрасте на хвостовом вагоне с бывшего фирменного поезда «Татарстан», а перед моими девчонками, так же на плацкарях, ехали трое молодых ребят. Но им было лет по 27-28, два парня и девушка. Они были кадровыми и уже прожженными проводниками. Парни были нормальные, а вот девушка- это что-то с чем-то… О ней стоит сказать особо, так как она мне очень не понравилась. Бабень –жируха, показалась мне довольно не воспитанной и высокомерной. Она не стеснялась грязных скверных выражений, не стеснялась хохотать во весь голос гоготом, курить и харкаться. Любила шутить, но шутки были всегда тупые и подковыристые. В общем мне бы, как пассажиру, неприятно было ехать с такой проводницей, а как с коллегой, я просто свёл общение к минимуму.
Спешно намываем полы, туалеты, тамбура, растапливаем титаны, переодеваемся. В 15:30 нас уже вытаскивают на 1 путь под посадку, которая начинается в 15:45.
Нас приходят провожать ребята: Женя, Даша, которые остаются на выходных.
Номер нашего поезда -90/89, впервые выпадает поезд с соседним номером, до этого я ещё работал на 87/88, мир становится теснее и теснее.=)
Но это не все сюрпризы! В голову прицепляют 402 Анапа -Нижний Новгород –Киров! Тот самый, на котором мы гоняли в 2008, только тогда он был самостоятельным поездом с нижегородским прицепом, а теперь после отцепа Нижегородской группы сам становится прицепом! Оптимизация… Теперь под одним электровозом пойдут 2 совершенно разных состава Анапа-Киров и Нижний Новгород-Воркута.
На посадке я и Тая. Наши вагоны не сбойкой, что в общем-то не удобно. Мои пассажиры разношерстные: и семейные, и вахтовики, и мамашки с детьми, но далеко не все едут в Воркуту, высадка начинается ещё до Кирова.
16:15 наш чудный поезд отправляют без номера просто как «Анапа- Нижний Новгород –Воркута». Махаем на прощание ребятам, проводы не часто бывают, вокзал медленно проплывает за окном и скоро мы уже мчимся навстречу приключениям по Борскому мосту через Волгу. Нижний Новгород позади, а мы держим курс по Транссибирской магистрали на Киров.
Билеты, слипы, электронные регистрации, постельное бельё, чай и кофе. Пассажиры с аппетитом уплетают за обе щёки прихваченную в фольге курицу, колбасу, огурцы, помидоры. Характерные запахи завариваемых бепешек наполняют плацкартный вагон. А я заполняю бланк.Но не прошло и 2 часов, как ко мне бежит Тая:-Фуууу, Серёжа, я так больше не могууу…-Что случилось?-Они меня всю измуслякали. -брезгливо вытирает руки.-Кто они?-Мужики! Они сидят в проходе, не дают пройти и лезут целоваааться. -Оо, это что, мы ещё до Ветлужской не доехали, а впереди 4 дня!-Фууууу…Я не выживу…-А я отговаривал вас! =D
Семёнов, Ветлужская, Урень…Состав настолько длинный, что платформы для нашей половины едва хватает, а чаще и не хватает вовсе.
Озорная Шахунья, Пижма, Котельнич, Оричи и Лянгасово. Сюрпризный звонок домой из Кировской области, дома и не ожидали, думая, что я сегодня только в Нижний Новгород вернусь, а мы уже мчимся в Заполярье в Воркуту!
Солнце уже давно спряталось за горизонтом и в 22:43, под покровом ночи, мы прибыли в Киров. Высадка-посадка, пока с одной стороны отцепляют электровоз и 402, с другой уже прицепляют тепловоз, состав заправляют водой, а мы выносим мусор. На всё про всё у нас 69 минут.По Кирову меня сменяет на 4 часа Люда, я же начинаю с рассветом.
Посмотрите какой -необычный вокзал в Сусоловке!
Обширная Кировская область остаётся позади. Мы заезжаем на 8 км в Вологодскую область и выезжаем в Архангельскую и в 8:10 мы уже прибываем на 35 минут в Котлас-Южный. Сложно представить, что всего в 300 метрах от вокзала Северная Двина, а всего в 500 км Архангельск!
Котлас небольшой 60 000 городок, но важный узел 3-х направлений: Коноша, Киров и Воркута.
Первые пассажиры уже просыпаются и вываливаются из вагона, видимо ночь без бутылки не обошлась.-Где мы. - ещё не хватает вопросов: «Кто здесь? И как я сюда попал. » =D
А вот после Котласа уже начинаются приключения, не то чтобы на них стоило заострять внимание, но порядком выводящие из себя - мелкая бытовуха: этого с бодуна повело, бепешку разлил, этот чай пролил, этот мусор сложил мне в ящик для топлива, вместо того чтобы отнести в мусорку, другой тамбур изхаркал, никакого покоя, только присядешь, то один что-нибудь натворит, то другой, в конечном итоге каждое событие скоро я стал встречать фразой «ой б*яяять. » И таких событий стало настолько много, что стал засекать время на их периодичность! 15 минут! Именно с таким интервалом звучала фраза «ой б*яяять. » и в вагоне что-то происходило…
Сольвычегодск, Низовка, Урдома. Жары на 2 день уже не было, обычный летний день без зноя и свежий лесной воздух.
Маршрут не из простых, мы останавливаемся на 80 станциях в каждую сторону, а это по 1, 2, а то и 3 станции в час, иногда можно из тамбура вообще не уходить.
Но ехать по исторической Печорской железной дороге, построенной всего за 4 года с 1937 по 1941 года в основном заключёнными ГУЛАГа к природным кладовым севера, очень интересно. Представляешь нелёгкий труд заключённых, эшелоны, поезда гружённые углём, лесом, нефтью. Дорога сыграла не малую роль в достижении победы в Великой Отечественной войне.
Край действительно лесом богат, но глухой, от станции до станции один лес и никаких деревень. Пересекаем Вычегду, по реке на паромах перевозят автомобили.
Старые ветки уходят куда-то в лесную глушь, конца и края которой не видно.
Межег и Микунь. Мы в республике Коми, но до Воркуты мы будем ехать тут ещё почти сутки.
Днём меня снова сменяла Люда, я вздремнул наверно лишь пару часов, и к Ухте снова вёл вагон.
Ухта-второй город Коми, здесь мы всего 10 минут, высадка-посадка и едем дальше в Сосногорск, да-да тот самый Сосногорск! Он всего в 20 минутах, по организации работы напоминает Набережные Челны и Круглое Поле –расстояние и время почти такое же.На выезде из Ухты внимание привлекает гора Ветлосян с какой-то непонятной оранжевой конструкцией, подъехав ближе, с удивлением обнаруживаешь контур головы Ленина аж в 33 метра высотой. Местные пассажиры рассказывали, что раньше она светилась лампочками и была видна со всех улиц Ухты.
О Сосногорске же я впервые узнал в 2010 году, мы тогда работали на ярославской прицепной группе в составе поезда Сосногорск-Новороссийск. Начальник поезда -Татьяна Ивановна- у нас была со своей группой из Сыктывкара, а ПЭМ - Серёга со своей из Сосногорска. Давно было интересно посмотреть на этот самый Сосногорск, но он не оправдал ожиданий… Нет, я не представлял здесь горы и сосны, но это оказался очень маленький 27 000 городок с неожиданным деревянным вокзалом… Именно отсюда в Новороссийск выходила первая прицепная группа, собиравшая прицепы со всей Северной дороги и после Ярославля превращавшаяся в полноценный состав.
Здесь мы заправляемся водой и выбрасываем мусор в мусоросборники у вокзала. Пассажиры нажрали мусора от души. Пакетов как всегда мало, поэтому вход идут все подручные: обычные пакеты пассажиров, которые мы дополняем мусором. Бывает, иногда, находятся плотные пакеты из под туалетной бумаги, ведь её на состав привозят пачкой. Открываю дверь нерабочки и выгружаю всё на платформу. За раз не отнести. Сначала отношу небольшие пакеты, во второй ход несу обычные мусорные мешки, но они тонкие, всегда опасаешься, как бы не порвались. Благополучно перехожу 1 путь и тут… Один из пакетов рвётся и весь мусор, в остатках бепешек, со звоном бутылок и консервных банок вываливается на 1 платформу: «Ой б*яяяять. » За спиной раздаётся гогот жирухи, действо в аккурат было напротив её вагона. Ну что за рейс, а? Ещё на платформе Сосногорска я не прибирался!
Отношу уцелевший пакет и бегом к девчонкам за новым пакетом, до своего вагона далеко, а у нас стоянка всего 20 минут. Ну что, пришлось прибирать платформу, мало того, что нас не снабжают пакетами в должном количестве, да ещё и берут самые тонкие и дешевые. Все руки в жире, остатках бепешкек, но мусор убран, скорее в вагон, ведь скоро отправление.
Выходящие пассажиры часто оставляют после себя прочитанные книги, журналы, газеты. Книги читать времени нет, а вот пролистать журнал время найти можно. Так годом ранее, когда я работал от Ижевска, один из пассажиров оставил толстый журнал о дорогих яхтах. Журнал был редкий, сразу цепляла фактура обложки, у нас так не делают - он полностью был напечатан в Финляндии. Пролистав несколько страниц, понял, что его судьба не топка, а книжная полка дома (где он сейчас и стоит). Уже зимой, когда была масса времени, я его прочитал и зажёгся идеей поездки на Байкал, в те края, где проходил тест-драйв одной из яхт. Нет, меня не яхта тогда впечатлила, а фоны -величественный Байкал! Желтые газеты же сразу идут в топку, а вот местные почитать интересно. Именно заголовок местной газеты привлёк моё внимание, я отложил её в сторону и воспользовался жёлтой для растопки.
Пламя в топке титана ярко пылало, я закрыл створку и окунулся в статью. С удивлением узнал, что в Воркуту… нет автодороги… Не поверил и открыл свой атлас. Я всегда вожу его с собой, некоторых проводников очень раздражает, когда их спрашивают, что за река была за окном, лес какой области мы проезжаем и прочее, а мне нравятся такие вопросы, всегда знаю, где нахожусь и что у нас за окном. Да-да всё тот же самый атлас, ещё с 2008 года, который у меня спёрли в Мурманске, но я купил такой же и предпочитаю об этом не вспоминать. В атласе действительно не было автодороги… Представляете? Нет! О_о Это как так? 21 век! Москва уже изрыта метрополитеном, самые высокие небоскрёбы Европы у нас, в России, в Москве! А в Воркуту до сих пор нет автодороги! Это было для меня сильным потрясением, как же здесь, в этом Богом забытом крае живут люди? Вертолёты и поезда - единственная связь Воркуты с Большой землей. Воркутинцы ещё иногда умудряются и в автопутешествия ездить, вот только с Воркуты до Сосногорска они перегоняют машины поездами на вагонах-платформах. И об этом статья про ЧП локального масштаба. Перевозка машин на платформах -это частный бизнес, так уж вышло, что местный бизнесмен не смог договориться с РЖД об аренде локомотива, каждая сторона обвиняла друг друга в несоблюдении договора, РЖД показывало на неоплаченный счёт, бизнесмен –на не выполнение условий. Пока обе стороны не могут прийти к единому решению страдают люди, чьи машины погружены на платформы и ожидают отправления в Воркуту уже 3-ий день, а между тем нет никаких условий, не то что горячей еды, но и элементарно в туалет людям некуда пойти…
Просто волосы дыбом встают… В Воркуту нет автодороги…
Начались двухминутки: Кирки, Вис, Малая Пера, Ираёль, Зеленоборск, Талый, Каджером, Чикшино. Солнце клонилось к горизонту. Тайга местами сменялась лесотундрой, становилось прохладнее и прохладнее. Посадки уже практически не было, лишь высадка.
Пассажиры продолжали досаждать своими тупостями с 15 минутной регулярностью. Я просто не понимаю, зачем они использованную туалетную бумагу, вместо того, чтобы выбросить в унитаз, выкидывают в окно. Чтоб она потом так на поручни прилипала?
Несмотря на то, что едут те же вахтовики, как на Новый Уренгой, поездка кардинально отличается, тупые они какие-то тут! Серьёзно, на Новый Уренгой хоть и с приключениями, но атмосферно можно съездить, тут чёрти что!
Топить котёл не хотелось, но я заглянул в котельное, глянуть, как хоть там дела, когда ко мне прибежали девчонки с воплями: «Серёжа, к нам мужик пристаёт. », они забились в угол за моей спиной, когда с их вагона пришёл бухарик. Здесь традиционно звучала дежурная фраза рейса «Ой б*яяяяять!», пришлось ещё проводить с ним профилактическую беседу.-Ты чё их парень шоле? - начал гнуть он пальцы.-Дааа. -Обоих шоле?-Да обеих. - он на какой-то время завис, и, пробормотав что-то невнятное с гневным видом убрался в свой вагон…Но впереди ещё была ночь… А как известно-северная ночь с вахтой, бывает самая богатая на приключения.Над лесотундрой с востока поднималась луна, а с запада, в лучах уходящего солнца, скоро появилась великая северная река Печора.
В Печоре стоянка 40 минут, кому надо были уже вышли и ушли, а кому надо пришли. Станция тихая, мы даже с девчонками отошли от вагонов на привокзальную площадь. Они были бодры и веселы, бухарик успокоился и не лез. Надеялся, что ночь будет спокойной.
Меня снова сменила Люда, но крепко я не спал, каждый раз прислушиваясь к разговору между ней и мужиками, что им надо и не пристают ли они к ней, но ночь прошла в обоих вагонах спокойно, но, конечно, я не выспался.
Рассвет на севере не заставил себя долго ждать. Утро за Северным полярным кругом было холодное, но солнечное! Более того-оно было удивительным, ибо за окном был виден Полярный Урал! Я даже и не мечтал увидеть отсюда эти горы, но вот, они видны на горизонте в дымке! Далеко же мы забрались!
Сивая Маска, Шор, Пышор. Солнце неожиданно спряталось в тучи, затянувшие всё небо. Стало ещё холоднее. Северный Полярный круг за боротом! Лесотундра сменилась тундрой, иногда вплоть до горизонта –ни деревца! Лишь только столбы железной дороги уходят куда-то за горизонт, а наш поезд, ведомый тепловозом, петляет из стороны в сторону…
Изредка то появляются, то исчезают вершины гор Полярного Урала, ни дорог, ни населённых пунктов, одна лишь тундра, простирающаяся на десятки километров да редкие станционные домики да станционный писк- Сейда, Чум, Кыкшор, Песец, Хановей.
Любопытно, что на магистрали в Новый Уренгой в Ямало-Ненецком Автономном Округе есть созвучная станция -Ханымей, Есть ли что-то между ними общего? Учитывая расстояние в 700 км напрямую и то, что оба слова- с ненецкого языка - вполне возможно. До Нового Уренгоя всего 600 км, совсем рядом, однако напрямую не попадёшь, а по железным дорогам аж 4 165 км! Сложно поверить, что Новый Уренгой рядом.
Чум, легендарная станция Чум, знаменита тем, что считается начальной точкой самой загадочной железной дороги - Трансполярной магистрали. Именно отсюда Трансполярная магистраль должна была идти на восток-Салехард и Игарку, однако полностью построенная не была, лишь определённые участки. Оказаться здесь, я считаю вообще очень круто!
Чуть дальше Чума развилка -2206км: ветка на Воркуту и Трансполярная магистраль направо в Лабытнанги, оба тупика, дальше железной дороги нет… В нашей стране, богатой железными дорогами - это звучит довольно страшно- как так тупик и железной дороги нет? Как такое возможно, мы привыкли, что железная дорога всегда куда-то ведёт. Однако я был уже в таких местах, например в Анапе и видел этот самый последний тупик…
Люда машет нам рукой. Здесь настолько глухо, что даже проводники не выглядывают из вагонов…
Пассажиров не так много, все едут до Воркуты, выходить в тундре никому не хочется, просыпаются и трезвеют.
Юнь – Яга позади и в 8:40 мы прибываем на вокзал Воркуты.
Здесь мы стоим всего 4,5 часа, поэтому быстро-быстро проводим уборку и отпрашиваемся у Натальи Александровны. У нас 1,5 часа.