Вопросы по версии 1.0.9.1 и изменения в учете
Внимание! Данный форум является модерируемым. Для получения к нему доступа необходимо зарегистрироваться или авторизоваться на сайте.
Добрый день!1) Все настройки УП реализованы в Правах и настройках(уат).2) Укажите Линейную норму и норму на Изменение собственного веса( в карточке модели ТС).У прицепа обязательно должен быть указан собственный вес прицепа( в карточке модели и ТС прицепа). Программа автоматически будет применять дополнительно норму на Изменение собственного веса в случае когда ТС ехало с прицепом.3) Изменение Сезонной надбавки происходит или в карточке Модели ТС или с помощью Обработки изменения норм расхода топлива.4) Списание топлива можно произвести через документ Списание материалов.
Обращаем Ваше внимание на то, что по программному продукту есть возможность пройти обучение.Возможные варианты обучения:- прохождения on-line курсов (проводитcя обучение группы слушателейтиповому функционалу программы). Вам нужно удаленно подключаться и слушать курсы - 5 дней по 2.5 часа в день(утро).- прохождение дневных курсов- курсы проводятся в учебном центре на протяжении 3 рабочих дней по 8 часов.
С более подробной информацией (расписание, цены, программа) Вы можетеознакомиться на сайте: http://rarus.ru/1c-transport/#tab-study-link
Добрый день!Для указанных случаев необходимо создавать промежуточный документ Маршрутный лист. Данная схема не повлияет на корректный расчет Выработки в ПЛ. Если в Задании указано несколько контрагентов, то для каждого из них можно ввести ТТД.
ЦитатаЛюдмила Наильевна Девяткина пишет: Еще один тонкий момент. Куда проставлять ТО при вводе машины в эксплуатацию, или только после следующего проведенного ТО начнет правильно считать? ЦитатаДмитрий Башкарев пишет:Добрый день!1) Ситуацию когда ТС перевозит грузы для нескольких контрагентов за одну поездку, корректно отобразить в решении возможности нет.А как вообще реализовывать тогда это в программе.
не стала открывать новую тему - так как данный вопрос здесь уже подняли.
Мы перевозим автомобили, в пункте А находится наша база, автовоз едет порожняком в пункт Б на погрузку, далее он едет в пункт Д где выгружает 4 автомобиля(одному контрагенту), а далее в пункте Е уже другому контрагенту он отгружает оставшиеся 4 автомобиля. Затем порожний возвращается на базу в пункт А.
Опишите пожалуйста по пунктам как (корректно либо некорректно) мы должны отобразить данное задание водителя?
порожний пробег мы обязательно должны учитывать(и ГСМ и з/п водителю за порожний тоже насчитывается).
Кстати разгрузка в 2-х местах - абсолютно частое явление в перевозке автомобилей, бывает что один автовоз разгружается даже в 4-х местах(почти как пиццу развозят)))), это к тому чтобы разработчики не просто отписались, что "это не стандартная операция, типовым решением это не предусмотрено и т.п.
как показывает наличие данной темы - абсолютно стандартная ситуация, причем не только в перевозке автомобилей!
p/s/ помимо ИТС теперь нужно еще оплачивать отраслевую поддержку , в результате поддержка УАТ обойдется не менее чем в 22000руб за год, поэтому хочется увидеть реальную поддержку продукта, а не ее видимость(поэтому ответ хотелось бы получить не через неделю, а хотя бы в течение 1-3 рабочих дней) .я могу сравнить хотя бы даже с поддержкой альфа-авто. Я понимаю что уат- совместный продукт с 1С, но меня как конечного пользователя не должно это сильно волновать, потому как поддержка повторюсь не бесплатна.
Здравствуйте. Остаются не решенные вопросы:1. " При обмене с Бухгалтерией 2.0 обнаружилась ошибка, при загрузке. Если есть номенклатура в группе с тем же наименование что и группа, то загрузка циклится на ОбщийМобуль.ОбщегоНазначения Стр = 7166 " - " Добрый день! Напишите,пожалуйста, версию конфигураций УАТ и БП, а так же пришлите скриншоты окна Выгрузки из УАТ в БП и окна загрузки данных в БП с возникающей ошибкой. " - проблема решена переименование номенклатуры. Была группа в группе и номенклатура в группе с одним наименованием. Это ошибка в коде. Мы нашли проблему и исправили. Если не хотите исправлять ваше дело. Если вам интересно могу поискать может остались скриншоты.2. Поддерживаю вопрос Светланы Шмелевой, просьба описать типовой или нетивой вариант реализации данного вопроса без изменения в конфигурации. 3. " Особенно важен про расход ГСМ по фактическому пробегу а не по Заданию. Сейчас программа считает расход ГСМ по фактическому пробегу если он больше пробега по заданию. А нужно что бы он всегда считал по фактическому пробегу, так как пробег по заданию не меняется. " - очень важен вопрос, реализуйте уже выбор, что можно было включить расчет выработки по пробегу, соответсвенно оттуда и расход ГСМ расчитывался по пробегу. Может позже скриншот выложу.4. " Режим расчета выработки можно переключить на вкладке Дополнительно " - Выбор только между по заданию и ручной, нет варианта по фактическому пробегу, вопрос не закрыт. 5. Просьба описать подробнее расчет ГСМ для рефлежератора с собственным баком и без, это очень важный момент. 6. Очень важный вопрос по переносу в БП 2.0 из УАТ 1.0.9.1. - нет переноса номера и даты счет фактуры- не подставляются счета затрат в требования при выгрузке из ремонтных листов, если он один реализовано ли возможность его занести в УАТ- не проставляется подразделение затрат, оно точно в УАТ есть , почему. - не переносится НДС в стоимость товара??- в поступления не переносится склад. Коды и наименование совпадают!!- так же в поступлениях построчно не переносится подразделение затрат- просьба дать рекомендации по выгрузке в БП 2.0, при выгрузке иногда дублирует номеклатуру и контрагенты с тем же кодом и наименование, непонятно почему- есть ли план обмена типовой для загрузки в УАТ из БП 2.0, нужен для синхронизации изменений.
Просьба откликнутся. Спасибо.
Фотографии по вопросу о ГСМВ задании правильно проставляется километраж планируемый, его запрашивает заказчик, по этому пробегу идет оплата. Но ГСМ должен расчитываться по фактическому пробегу. Нужны рекомендации по оптимальному решению данной проблемы! Фото прилагаю!