Состояние авиапарка Сирии на середину 2012 г.

Открыл новую тему о состоянии ВВС Сирии на середину 2012 г., только авиапарк (без ПВО). Почему именно на этот срок? Реальные потери ВВС Сирии в ходе гражданской войны пошли в июне 2012 г.

Новые поставки относительно известны, точнее их практически небыло (кроме БПЛА из Ирана и МиГ-23 из Республики Белорусь): 1) МиГ-23МЛД - 33 штуки из Республики Белорусь в 2008 г. 2) МиГ-29М/М2 - был контракт 2007 г. на 24 самолёта, в июле 2012 г. заморожен из-за усиления военных действий. 28.05.13 сообщили что эти самолёты продадут Сербии, но уже 31.05.13 появилось сообщение о новом контракте на "более 10 машин". 3) Як-130 - в январе 2012 г. подписан контракт на 36, в июле 2012 г. заморожен из-за усиления военных действий. 4) Слухи о поставках Су-27/30 и МиГ-31 - не подтвердились. 5) Ремонт и модернизация - в последние годы ремонтировались МиГ-23 (например МиГ-23УБ в 2003-2005 гг., МиГ-23МЛАЭ-2 - в 2009-2010 гг.) и Су-24МК (например в 2010 г.), МиГ-29 модернизировали до уровня МиГ-29СМ (например сообщалось о завершении модернизации 4 МиГ-29 до уровня МиГ-29СМ в августе 2011 г., возможно модернизирован весь парк имеющихся МиГ-29).

В любом случае для этой темы интересно что уже было поставлено и что из этого осталось на середину 2012 г. (потери в гражданской войне - обсуждаются отдельно, линк ниже). На форуме уже есть тема "Новые поступления в ВВС и ПВО Сирии" (линк ниже), но там о новых поступлениях (в т.ч. планируемым или отменённым) и много о системах ПВО, а также обсуждения типа "чем был сбит турецкий RF-4ETM в 2012 г.?".

Я знаю, что найти инфу по вопросу не просто, уже искал (например, по вертолётам Ми-8/17).

Для начала - линки на другие темы и сетевые ресурсы:

Темы на форуме:

Новости Вооружённых сил и ВПК арабских стран (на старом форуме): http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=15746

Новости Вооружённых сил и ВПК арабских стран #2 (на старом форуме): http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=23084

Миг-31 в Сирии (на старом форуме, обсуждение шло с 2007 по 2009 г.) : http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=16322

О сирийских Су-27 (на старом форуме, обсуждение шло с 2001 по 2002 г.): http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=3

Сетевые ресурсы:

Применение сирийских вертолётов в Ливане в 80-е гг.: http://skywar.ru/Syrhelo.html

Другие инциденты над Ливаном и Сирией (1983-1992 гг.): http://skywar.ru/lebsyr.html

100-й отдельный вертолетный отряд (ФУС; 1983-1988 гг.): http://skywar.ru/100ovo.html

Статья "История ВВС Сирии", есть данные по составу на 2006 г., много неверного: http://www.airwar.ru/history/af/siria/siria.html

Статья Тома Купера "The Syrian Air Battle" из журнала "Combat Aircraft Monthly" за 05/2013, приводит такие данные:

Там данные за 1992-2011 гг. Поставки авиатехники в Сирию - только упомянутые выше 33 МиГ-23 из Республики Белорусь в 2008 г.

Анализ кол-ва ЛА сирийских ВВС на основе бортовых номеров. Автор amricos51 с форума Тома Куппера. Данные на 15 января 2013 года.

These serials may give an idea about number of each type of aircraft (considering the continuity of serials from the minor one till the greater); Accordingly, the quantities -so far/at least- are as follows:

- Mi-8: 95 units - Mi-17: 15 units - Mi-8 (EW) : 6 units - Mi-14: 11+14 units - Mi-25: 44 units - Gazelle: 40 units - L-39: 42+33 units - MiG-21MF or bis: 9 units (of course, the number must be much more greater) - MiG-23ML: 44 units - MiG-25RB: 4 units

Надо зарегистрироваться на форуме, чтобы его читать, вот пруф:

Вот таблица за февраль, автор тот же:

"Middle East Database" (Tom Cooper; эта и другие статьи - оглавление справа): http://www.acig.org/artman/publish/article_273.shtml

''МИР ГАЛИЛЕЕ'' - РАЗГРОМ ДЛЯ РТВ (Опыт боевого применения группировки радиотехнических войск Сирии в конфликте 1982 г.): http://old.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2006.27.07

Олег Грановский Модератор

12 Июн 2013

Договор на поставку 20 Су-24МК подписан в 1988 г., поставки осуществлены в 1989-1992 гг. Служат в составе 819-й эскадрильи на авиабазе Tiyas. Данных о потерях за период 1989-2012 гг. нет, хотя весьма вероятно что они были, самолёт имеет высокий уровень аварийности. В 2010 г. начат ремонт Су-24МК в России на 514-м авиаремонтном заводе (514 АРЗ, г. Ржев), контракт включает 15 самолётов (контракт заключён в 2007 или 2008 гг.). Есть сообщения, что часть или даже все эти самолёты так и застряли во Ржеве.

Примечания: 1. В некоторых источниках начало поставки названо как 1988 или 1990 гг. Но в российских обычно фигурирует 1989 г. 2. Есть источники, сообщающие о начальной поставке 24 или 22 самолётов, но и они позже снизили оценку до 20. И это не "поставили 22-24, на 2012 г. осталось 20", а именно снижение оценки начальных поставок. 3. Википедия (англ.) даёт цифру "45" со ссылкой на источники - лажа, в тех источниках написано 20.

Олег Грановский Модератор

12 Июн 2013

L-39ZO и L-39ZA

Согласно базе данных SIPRI контракт на поставку L-39 подписан в 1979 г., поставки осуществлялись в 1980-1986 гг. Всего поставлено 99 самолётов, в т.ч. 55 L-39ZO и 44 L-39ZA. К 2012 г. осталось 70+, в т.ч. 30+ L-39ZA и 40+ L-39ZO. С учётом возраста такое количество может быть завышено. Есть источники, говорящие о "нескольких десятках" или "40" L-39.

Эскадрильи и базирование: две эскадрильи (в т.ч. 2-я) L-39ZO на авиабазе Abu al-Duhur, эскадрилья L-39ZA на авиабазе Jirah (аль-Джерах/Кшеш, именно её захватили повстанцы 12.02.13), до 3 эскадрилий L-39ZA на авиабазе Rasin el Aboud (Kuwayris - Кверес; учебные: на этой базе располагается Воздушная Академия ВВС Сирии). С учётом количества L-39ZA скорее всего имеются две эскадрильи, по одной в Джерах и Кверес).

Википедия на русском говорит о 2 эскадрилиях и на Nayrab-Aleppo, но это маловероятно, тем более в той статье полно лажи (например 3 эскадрильи L-29 «Дельфин», которых нет на вооружении как минимум 15 лет).

Олег Грановский Модератор

13 Июн 2013

Контракт на поставку 48 МиГ-29 ориентировочно заключён в 1984 г., поставки - с июля 1987 г. или с 1988 г. Партия по-видимому включала 42 одноместных МиГ-29 (Fulcrum-A, "9-12Б") и 6 двухместных учебно-боевых МиГ-29УБ (Fulcrum-B, "9-51"). К 2012 г. из этого количества сохранились 40-41 МиГ-29 и 5-6 МиГ-29УБ (но возможно и меньше, Сирия не публикует данные о авариях).

В 2007 г. заключён контракт на поставку 24 МиГ-29М/М2, заморожен в июле 2012 г., в мае 2013 г. (28.05.13) сообщили о том, что эти самолёты будут проданы в Сербию, но сразу после этого (31.05.13) сообщили, что заключён новый контракт на "более 10 машин".

По-видимому в том же 2007 г. был заключён и контракт на модернизацию в России 14 (иногда пишут 12) МиГ-29 до уровня МиГ-29СМТ. К августу 2011 г. этот контракт был выполнен (при этом часто пишут о модернизации "всего парка оставшихся МиГ-29", но скорее всего это ошибка и речь идёт о завершении работ по контракту).

Эскадрильи и базирование: три эскадрильи на авиабазе Saiqal/Tsaykal (697, 698(?) и 699) + одна не названная на авиабазе Hamah. Википедия на русском говорит о 2-3 эскадрилиях на авиабазе Saiqal - 699-я, 697-я (возможно имеет МиГ-23) и не названная. С учётом количества самолётов - речь таки идёт и 2-3 эскадрилиях, но никак не о 4.

Примечания: 1. Некоторые источники сообщают о наличии всего 19-20 МиГ-29. Данная цифра видимо связана с ошибочной оценкой 90-х гг. данных по начальной поставке МиГ-29 в Сирию. 2. Некоторые источники сообщают о поставках в Сирию 70 МиГ-29 и 12 МиГ-29УБ, из которых 60+ МиГ-29 и 8-10 МиГ-29УБ ещё летают. С чем связана эта ошибка я не знаю, возможно просумировали реальные поставки с контрактами 2007 г. 3. Наличие двух контрактов 2007 г. (на новые МиГ-29М/М2 и на модернизацию МиГ-29 до уровня МиГ-29СМ) привёл к путанице, например SIPRI пишет о "MiG-29SMT/Fulcrum FGA aircraft - MiG-29M2 version". 4. Том Купер (сайт acig.org) сообщает о перехвате Израилем (F-15C) 4 МиГ-29: двух 02.06.89 и двух 14.09.01. О трицалось обеими сторонами ( обсуждалось на старом форуме ). С другой стороны обе стороны имели причины это отрицать, даже если и было. Однако в свете последних событий в Сирии – если бы что-то и было, то уже вылезло бы наружу. 5. Первая модель МиГ-29 для ВВС СССР имела обозначение "9-12", а её экспортные варианты – "9-12А" (для стран ОВД) и "9-12Б" (для прочих). МиГ-29УБ обозначался "9-51". Соответственно Сирия получила "9-12Б" и "9-51". 6. С учётом года (2007) подписания контракта на модернизацию имеющихся МиГ-29 - их модернизировали в МиГ-29СМТ, а не МиГ-29СМ. Однако во многих источниках всё же фигурирует " МиГ-29 СМ".

Ссылки на данные разных источников:

(данные в скобках - примерные)

(там же даны цифры на 2006 г.: 42 МиГ-29 и 6 МиГ-29УБ)

Тут идут оценки за разные годы, в 90-е речь шла о 30-20-22 МиГ-29, далее появились цифры 42 МиГ-29 + 6 МиГ-29УБ, + поставки 24 МиГ-29СМТ (т.е. МиГ-29М/М2) до 2015 г. (не выполнен), возможно 1-2 из оригинальных 42 МиГ-29 разбились.

Википедия на английском приводит лажу (60 МиГ-29 + 12 МиГ-29УБ) с ложными ссылками (точнее по ссылкам таких цифр нет). Википедия на русском приводит данные со ссылкой на на журнал Aviation Week & Space Technology - как в SIPRI, но 14 (а не 12) МиГ-29СМТ.

Статьи Википедии по МиГ-29 дают меньшие цифры:

Причём цифру в 20 даёт и INSS (JCSS), и статья Тома Купера "The Syrian Air Battle".

Более 70 МиГ-29 (из которых более 60 ещё летают) и 8-10 МиГ-29УБ (из которых 8 ещё летают).

Согласно докладу, в 2007-2008 годах Россия заключила ряд контрактов на ремонт и модернизацию авиационной техники ВВС Сирии .

Поданным ЦАСТ, кроме того, с Сирией были заключены контракты "на ремонт и модернизацию . некоторого количества истребителей МиГ-29 с их модернизацией в вариант МиГ-29СМ (исполнитель ОАО "РСК "МиГ", первые четыре самолета модернизированы в 2011 году), ремонт некоторого количества истребителей МиГ-23МЛД (исполнители ОАО "РСК "МиГ" и ОАО "275-й авиаремонтный завод" в Краснодаре, в 2011 году отремонтировано семь самолетов)".

Олег Грановский Модератор

13 Июн 2013

Противотанковые вертолёты SA-342 Gazelle

По SIPRI Сирия получила 55 вертолётов SA-342L, в т.ч. 39 по контракту 1976 г. (поставлены в 1977-1979 гг.) и 16 - 1979 г. (поставлены в 1980-1981 гг.). Для этих вертолётов было поставлено около 1000 ПТУР "Хот" (1977-1981 гг.).

По "Скрамбл" поставлен 61 вертолёт: первая партия с конца 1979 г. (30 SA-342К и 16 SA-342L), вторая - в 1984 г. (15 SA-342К, в т.ч. 5 доработали под ПТУР). ПТУР НОТ поставили 396: 216 с 1979 г. и 180 в 1984.

Потери в Ливане в 1982 г. составили как минимум 5 вертолётов (признаны сирийцами: один в аварии 07.04.82, 4 в июньских боях), но скорее даже больше: от 6-8 до 12-14 в июньских боях (2 сбиты истребителями ВВС 10 и 11 июня, остальные уничтожены огнём СВ или потеряны в авариях, в т.ч. 2 практически исправных захвачены Израилем). Таким образом (далее я ориентируюсь на данные SIPRI) на середину 1982 г. у Сирии оставалось не более 50 SA-342, а возможно цифра куда ближе к 40.

Различные источники называют число "Газелей" у Сирии на 2012 г. как 30, 35-36 или 38, скорее цифра ближе к 30. Вертолёты засветились на учениях в конце 2011 г., насколько это известно в боях гражданской войны участия не принимают (из-за сомнительной благонадежности экипажей и слабой защищенности вертолетов).

Эскадрильи и базирование: в прошлом Сирия имела целую бригаду "Газелей" (3 эскадрильи), сейчас осталось две эскадрильи SA-342L, 976-я и 977-я, обе базириются на авиабазе Damascus (Meze).

Примечание: Википедия на английском сообщает также о 988-й и 989-й эскадрильях SA-342M на той же базе (Meze), явно лажа -- не нужно 3-4 эскадрилий для 30 и даже для 40 вертолётов, да и о модернизации SA-342L в SA-342M или о поставке SA-342M в Сирию ничего не известно. К тому же Франция уже много лет оружие в Сирию не поставляет.

Syria purchased the first 18 SA.342 Gazelles in 1977, in response to Israeli Bell AH-1 Cobras. These Gazelles entered service with the 976 Attack Helicopter Squadron, equipped with AS.12 anti-tank guided missiles. Additional SA.342s were supplied, enabling the SyAAF to organize a full brigade of three squadrons, and one unit used for liaison and cooperation with police. France supplied HOT ATGMs with those helicopters, considered at that time one of the most advanced ATGMs. Each Gazelle could carry four HOT missiles, mounted on stubs behind the cockpit.

Syrian Gazelles were used during 1982 Lebanon War . The three units equipped with the type flew over 100 combat sorties during four days of battles between the Syrians and Israelis, in June 1982. Syrian Army claimed they had large success against Israeli armour (77 kills, 30 Israeli tanks and 50 other vehicles), while suffering medium losses (five helicopters). [4] One was captured by Israeli forces, tested and now is displayed in IAF museum.

SyAAF helicopters and special “hunter-killer teams” of the Syrian Army developed simple but effective tactics to ambush and tie down Israeli mechanized formations in the local hilly terrain, roads, and dozens of villages in southern Lebanon.

Несколько ЛА сбиты огнём СВ Израиля. По одному из источников – 4 (скорее всего все - вертолёты «Газель»; по разным источникам всего Сирия потеряла в Ливане 6-8 «Газелей», а по «Уроки современной войны» (стр. 177-178, 185) – 12-14, при этом они вывели из строя всего 7 израильских танков). Например, 09.06.82 два вертолёта «Газель» атаковали колону танков «Меркава» и поразили два танка ПТУР «Хот» (броня одного из танков была пробита, 2 члена экипажа погибли). Ответным огнём танков одна «Газель» была сбита. В другом случае «Газель» была сбита ПТУР «Тау» с наземного носителя (по данным форума «Фрэш» таким образом были сбиты 3 «Газель»). По «Истребители над Израилем» (стр. 175-176) 10.06.82 в воздушных боях и огнём ПВО сбиты 26 сирийских самолётов и 3 вертолёта. Эти цифры несколько отличаются от официальных израильских данных, приведенных выше, но возможно, в тот день были сбиты 3 «Газели». Поскольку 1 была сбита F-15, получается огнём ПВО и/или СВ в этот день сбиты 2 «Газели».

Из нескольких вертолётов «Газель», сбитых над Ливаном, два в хорошем состоянии были обнаружены на территории, контролируемой АОИ (один в окрестностях Рашадийа, второй в районе вблизи ливано-сирийской границы). После прекращения огня они были вывезены в Израиль. Вертолёты были отремонтированы и некоторое время летали в составе ВВС. Сейчас один из них находится в музее ВВС в Хацерим, второй был продан гражданской компании «Мером» и до 2001 г. выполнял полёты по обслуживанию высоковольтных линий «Электрической компании Израиля».

(кстати цифра 12-14 даётся в книге "Уроки современной войны", а это книга американских авторов)

Олег Грановский Модератор

15 Июн 2013

Наличие Ми-8/17 в Сирии наиболее интересно с точки их востребованности и тяжёлых потерь к ходе гражданской войны. Однако данные скудные.

Сирия получила Ми-8 в 1971 г. и к войне 1973 г. имела 30-36 Ми-8 и потеряла 13 из них. В Ливане были сбиты 2 Ми-8 (28.04.81). Данные о потерях в авиакатастрофах отсутствуют.

В 1983-1988 гг. в Сирии находился советский 100-й отряд РЭБ, он использовал 4 Ми-8ППА и 4 Ми-8СМВ, затем ещё и один Ми-8МТП, а также Ми-8П "салон". Отряд базировался в эль-Меззе (западная окраина Дамаска). Насколько это известно, покидая Сирию в 1988 г. вертолёты забрали с собой и они вошли в состав 292-й овэ РЭБ.

Оценки на 2012 г. колеблются от 100 до 120 (есть также цифры вниз и вверх от этой оценки: 70 и 13 .

Например в русскоязычной Википедии приведены данные со ссылкой на "Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Syria" - 96 (51 Ми-8 и 45 Ми-17).

Англоязычная википедия приводит совершенно невероянтые данные в 250-275 машин (130 Ми-8 и 145 Ми-17), а также 30 Ми-8 в варианте РЭБ, но по ссылкам куда она ссылается ничего такого нет: globalsecurity даёт 100 (отдельная оценка по Ми-8/17 была в 1995-2003 г.: 60 Ми-8 и 40 Ми-17), данных по Ми-8 РЭБ нет (на 1995 г. было 10), milaviapress даёт те же 100 (55 Ми-8 и 45 Ми-17), INSS даёт всего 70 Ми-8/17.

Статья Тома Купера "The Syrian Air Battle" из журнала "Combat Aircraft Monthly" за 05/2013 даёт 120 Ми-8/17 на начало гражданской войны. Статья "Syrian Skies" из "Air-Forces-Monthly" за 10/2012 сообщает о поставке "более 100 Ми-8 (включая Ми-17)", из которых на вооружении "более 70". Статья "История ВВС Сирии" говорит о 138 Ми-8/17 на 2006 г.

Модели: в основном Ми-8Т и Ми-17, но упоминаются также Ми-8ПС, Ми-8МТ (но Ми-17 - это и есть экспортная модель Ми-8МТ). Из моделей РЭБ - Ми-8ППА.

Эскадрильи и базирование: 1) Afis (Taftanaz) - две эскадрильи Ми-8 (253-я и 255-я) 2) Aleppo (Nayrab) - две эскадрильи Ми-8 3) Marj As Sultan - четыре эскадрильи Ми-8, в т.ч. 525-я, 537-я, 909-я (VIP) и ? (РЭБ) 4) Minakh - учебная база (4-я школа полотов, 4 FTS), имеет и Ми-8 5) Qabr as Sitt - одна эскадрилья Ми-8 (532-я, смешанная с Ми-2) 6) Tabqa - штаб 24-й бригады Ми-8 Данные в русскоязычной Википедии несколько отличаются, но общее число эскадрилий то же: 1) Afis (Taftanaz) - то же 2) Aleppo (Nayrab) - то же 3) Marj As Sultan - две эскадрильи Ми-8 (525-я и 537-я) 4) Rasin el Aboud - то же, что Minakh выше 5) Qabr as Sitt - то же 6) Tabqa - то же Minakh 7) Damascus (Meze) - две эскадрильи Ми-8 (909-я + не названная).

Таким образом есть штаб 24-й бригады, школа (4 FTS), эскадрилья VIP (909-я) и РЭБ (?) и 7 линейных эскадрилий, одна из которых смешанная (532-я). Если данные верны, это может означать наличие 100-120 Ми-8 только в линейных эскадрильях.

Просматривая список потерь Ми-8/17 в гражданской войне на skywar.ru мы видим упоминания: 1) вертолетная база Тафтаназ - 63-я бригада ВВС Сирии, в т.ч. эскадрильи: 253-я (Ми-17 и Ми-8Т), 255-я (Ми-17 и Ми-8Т) и 257-я эскадрилья (Ми-8Т). 2) вертодром в Мардж ас-Султан - вертолеты 59-й бригады (Ми-8Т, Ми-17).

http://pfc-joker.livejournal.com/42160.html (потери в гражданской войне за первый квартал 2013 г.)

http://old.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2006.29.10 (тут потери сирийских вертолётов в 1973 г. - 12 по одной таблице, 14 (8 - ПВО, 2 на земле, 4 - не известно) - по другой)

Ми-8Т — транспортно-десантный вертолёт для ВВС. Ми-8ТС — экспортный вариант Ми-8Т для ВВС Сирии, доработанный для условий сухого климата. Ми-8С — штабной вертолет с круглыми иллюминаторами. Ми-8ПС — штабной вертолет с квадратными иллюминаторами. Ми-8МТ — модификация с двигателями ТВ3-117, 1980 (изделие «88», при поставках на экспорт — Ми-17).

РЭБ: Ми-8СМВ — постановщик помех, оборудованный станцией постановки помех «Смальта-В» (Смальта-вертолетная). Ми-8ПП — вертолет РЭБ (радиоэлектронной борьбы), по некоторым источникам оборудован комплексом «Поле», но в 70-80 гг. комплексы РЭБ принято было именовать названиями растений, возможно, этот вариант просто путают с ранними версиями Ми-8ППА. Ми-8ППА — вертолет РЭБ, оснащенный станциями «Азалия» и «Фасоль», по некоторым источникам — доработанная версия Ми-8ПП.

Олег Грановский Модератор

16 Июн 2013

Ми-25 ( экспортная версия Ми-24Д)

Первые 12 Ми-25 прибыли в Сирию в начале 1982 г. (по другим данным - в середине того же года). Однако освоение шло медленно, к применению НАР были готовы только в конце 1984 или начале 1985 г., а первые полигонные пуски ПТУР прошли в 1986 г. Как следствие в войне 1982 г. Ми-25 не участвовали, начали применяться в Ливане (против христиан) в 1989 г.

Общие поставки Ми-25 в Сирию называют от "более 40" и до 50-52. Оценки наличия на 2012 г. колеблются от 30 до 36 (но есть и меньшие цифры - "около 20").

В последние годы Ми-25 проходили ремонт в России по контракту 2007 или 2008 гг. Вероятно были отремонтированы 20 Ми-25 - первые 4 ОАО "Роствертол" в 2008 г., ещё 16 - на ОАО "150-й авиаремонтный завод" в Калининграде к 2012 г. (последние 3 Ми-25 должны были быть доставлены в Сирию на судне Alaed, см. ниже ссылки на скандал с этим судном).

Оценки количества Ми-25 у Сирии:

В русскоязычной Википедии приведены данные со ссылкой на "Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Syria" - 36 (сказано "Ми-24").

Англоязычная википедия опять (как в случаях с Су-24 и Ми-8/17) приводит завышенные данные (68-82 машин), но по ссылкам куда она ссылается ничего такого нет: globalsecurity даёт 36 (в прошлом были цифры 50 в 1990-1995 гг., далее её снизили на 48 и с 2005 г. - на 36), milaviapress даёт те же 36, INSS даёт "около 35" (из 52 оригинально поставленных).

Статья Тома Купера "The Syrian Air Battle" из журнала "Combat Aircraft Monthly" за 05/2013 даёт "около 20" Ми-25 на начало гражданской войны. Статья "Syrian Skies" из "Air-Forces-Monthly" за 10/2012 сообщает о поставке "более 40 Ми-25" из которых на вооружении "более 30". Статья " История ВВС Сирии " говорит о 36 Ми-25 на 2006 г.

Эскадрильи и базирование: 1) Marj Ruhayyil - одна эскадрилья (767-я); 2) Es Suweidaya - две эскадрильи (765-я и 766-я). (то же в русскоязычной Википедии)

Ссылки на различные источники:

Первые вертолеты Ми-24Д (Ми-25) в Сирии появились в середине 1982 года, но летный состав имел уровень переученного летного состава (в районе аэродрома). Интенсивные полеты начались после приезда наших советников в конце 1982 года. А к боевому применению стрельбе с применением НАР только в конце 1984 в начале 1985. А первые полигонные пуски ПТУР прошли в 1986г.

Ремонтировали Ми-25 по контракту от 2008 г., называлась цифра 36, но далее её назвали "ложной": http://newsland.com/news/detail/id/985895/

Тут говорится о 20 Ми-25 и о том, что Alaed вёз всего 3 - последнюю партию отремонтированных: http://www.arms-expo.ru/049051124050056050055050.html

Олег Грановский Модератор

17 Июн 2013

Первые МиГ-25 прибыли в Сирию в 1979 г. Это были перехватчики МиГ-25П и разведчики МиГ-25Р, а также их 2-х местные учебно-тренировочные версии ( МиГ-25ПУ и МиГ-25РУ; возможно только МиГ-25ПУ ). Три потеряны в боях с Израилем: 2 МиГ-25П (13.02.81 и 29.07.81 ) и 1 МиГ-25Р (31.08.82). В августе 1982 г. в СССР было принято решение передать Сирии и модернизированные перехватчики МиГ-25ПД ("доработанные").

Примечание: есть разночтения, какие именно разведывательные модели МиГ-25 поставляли в Сирию. Некоторые источники говорят о МиГ-25Р, другие о разведчиках-бомбардировщиках МиГ-25РБ.

Общие поставки МиГ-25 в Сирию оценивают в 45-50 штук (в т.ч. 8 МиГ-25РБ) . Например по версии SIPRI поставлено 45: 20 МиГ-25П (возможно включая 2 МиГ-25ПУ), 15 МиГ-25ПД, 8 МиГ-25РБ и 2 МиГ-25РУ.

На 2012 г. на вооружении остаётся от 11 до 35-38 машин.

Оценки количества МиГ-25 у Сирии:

В русскоязычной Википедии приведены данные со ссылкой на "Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Syria" - 11. То же в статье "МиГ-25". В статье "MiG-25" указано 40 на 2008 г.

Англоязычная википедия опять приводит завышенные данные (65-80 машин), но по ссылкам куда она ссылается ничего такого нет: globalsecurity даёт 38 (30 МиГ-25, 8 МиГ-25Р; до 2010 г. было и 2 МиГ-25ПУ), milaviapress даёт 11, INSS даёт 35 МиГ-25 и несколько МиГ-25Р.

Статья Тома Купера "The Syrian Air Battle" из журнала "Combat Aircraft Monthly" за 05/2013 не даёт цифру по МиГ-25 и даёт 2 МиГ-25РБ. Статья "Syrian Skies" из "Air-Forces-Monthly" за 10/2012 сообщает о поставке "40 МиГ-25 (МиГ-25ПД, ПУ, РБ)" из которых на вооружении "более 30". Статья " История ВВС Сирии " говорит о 30 МиГ-25, 6 МиГ-25Р и 2 МиГ-25ПУ на 2006 г.

Эскадрильи и базирование: Авиабаза Tiyas - три эскадрильи МиГ-25ПД/ПУ/РБ (1-я, 5-я и 7-я), в т.ч. одна (7-я) расформирована. В русскоязычной Википедии в Tiyas указаны 2 эскадрильи МиГ-25П/Р (1-я и 5-я), 7-я (МиГ-25П/Р) указана на авиабазе Shayrat и есть ещё одна эскадрилья (МиГ-25Р) на авиабазе Dumayr. С учётом количества МиГ-25 - существует не более 2 эскадрилий, т.е. данные англоязычной Википедии выглядят правильными.

Ссылки на различные источники:

13.02.81 – сирийский МиГ-25П пытается перехватить израильский фоторазведчик RF-4E «Фантом». Подполковник Бени Цинкер на F-15 несколькими ракетами сбивает МиГ-25 (впервые в мире) к востоку от Бейрута.

29.07.81 – Бой израильских F-15 с 2 парами сирийских самолётов – 2 МиГ-21 и 2 МиГ-25П. Первый МиГ-25П сбит, второй МиГ-25П произвёл ракетный пуск по F-15, однако тем удалось уклониться. Второй МиГ-25П и оба МиГ-21 вышли из боя без потерь.

31.08.82 – фоторазведчик МиГ-25Р, летевший на большой высоте (21,336 метров) и скорости (2.5М) над израильскими силами в Ливане, к северо-востоку от Бейрута, сбит совместным огнём ЗРК «Усовершенствованный Хок» и истребителя F-15 из 106-й эскадрильи. .

. К тому же, технику подкинули: по статьям «МиГ-23 в Ливане» и «МиГ-23 на Ближнем Востоке» уже в августе 1982 г. СССР приняло решение поставить в Сирию новую партию военной техники, «в том числе 50 истребителей МиГ-23МЛ с УР Р-24, перехватчиков МиГ-25ПД.

. ВВС Сирии (на 1982 г.): по JCSS - 50 МиГ-25П/Р, . ; по IISS - 24 МиГ-25 (Foxbat-A , т.е. МиГ-25П; число Foxbat-B , т.е. МиГ-25Р, не указано), .

. Число боевых эскадрилий в ВВС Сирии (по IISS): . 1 МиГ-25 .

Система истребительного авиационного прикрытия Сирии имеет те же проблемы, что и все ВС страны. Истребительная авиация ВВС состоит из четырех эскадрилий на МиГ-25, четырех – на Миг-23МЛД, четыре эскадрильи вооружены МиГ-29А.

Основой истребительной авиации являются 48 истребителей Миг-29А, модернизированные на рубеже веков. 30 перехватчиков МиГ-25 и 80 (по другим источникам 50) истребителей МиГ-23МЛД уже устарели и имеют ограниченные возможности боевого применения. Даже наиболее современный из представленного парка – МиГ-29 нуждается в доработках. Кроме того, в активном составе ВВС насчитывается свыше 150 истребителей МиГ-21, однако их боевая ценность весьма мала.

(цифири похоже почёрпнуты из тех же источников, что у меня выше)

Олег Грановский Модератор

18 Июн 2013

Су-20 и Су-22М

Су-20 и Су-22 - экспортные версии разных моделей Су-17. Первые Су-20 Сирия получила весной 1973 г., участвовали в войне 1973 г. (к войне имелось 15 Су-20, потеряно . Су-22М были поставлены в Сирию начиная с 1979 г., использовались в боях войны 1982 г., потери составили 7 самолётов (а вот Су-20 в Ливане в 1982 г. не воевали).

Примечание: Сирия получила Су-20 (экспортные Су-17М), Су-22М (экспортные Су-17М3 с упрощённой БРЭО), Су-22М3 (экспортные Су-17М3 с полным комплектом БРЭО), Су-22М4 (экспортные Су-17М4) и учебно-боевые Су-22УМ. Разведчиков на базе Су-22М (Су-22М3Р, Су-22М4Р) вроде не поставляли. В некоторых источниках упоминаются Су-22М2, что неверно (такой модели небыло, возможно потому что Су-22 - это экспортная модель Су-17М2).

Общие поставки Су-20 и Су-22М в Сирию оцениваются SIPRI в 30 и 60 штук соответственно, по российским источникам только после войны 1982 г. были поставлены 70 Су-22МЗ и Су-22М4 .

На 2012 г. на вооружении остаётся 50-60 машин. Скорее всего только Су-22М/М3/М4, но некоторые источники продолжают упомянать и Су-20.

Оценки количества Су-22М у Сирии:

В русскоязычной Википедии приведены данные со ссылкой на "Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Syria" - 40. В статье "Су-17" сказано "Сирия — 60 Су-20, по состоянию на 2012 год". В статье "Su-17" - то же ("60 Su-22 aircraft served with the Syrian Air Force prior to the Syrian civil war").

Англоязычная википедия опять приводит завышенные данные (90-120 машин), но по ссылкам куда она ссылается ничего такого нет: globalsecurity даёт 50 Су-22, milaviapress даёт 60, INSS даёт "58 Су-20/22 из 90 оригинально поставленных".

Статья Тома Купера "The Syrian Air Battle" из журнала "Combat Aircraft Monthly" за 05/2013 даёт 50 Су-22М3/М4. Статья "Syrian Skies" из "Air-Forces-Monthly" за 10/2012 сообщает о поставке "более 60 Су-22М и примерно 10 Су-22УМ" из которых на вооружении "более 50 Су-22М и примерно 8 Су-22УМ ". При этом используются обозначения "Су-17М-2К" и "Су-22УМ-3К", а в примечании сказано: "Включены все поставленные модификации (Су-17М-2К, Су-20 и Су-22М4)". Статья " История ВВС Сирии " говорит о 50 Су-22 и 6 Су-22У на 2006 г.

Эскадрильи и базирование: 1) Авиабаза Dumayr - одна эскадрилья "Su-22M-2"; 2) Авиабаза Shayrat - две эскадрильи, 677-я ("Su-22M-2") и 685-я ("Su-22M-4"); 3) Авиабаза Tiyas - одна эскадрилья, 827-я ("Su-22M-4").

В русскоязычной Википедии данные в целом похожи (5 эскадрилий, но одна под вопросом): 1) Авиабаза Dumayr - одна эскадрилья Су-22; 2) Авиабаза Shayrat - две эскадрильи, 677-я ("Су-20 и Су-22") и 685-я ("Су-22"); 3) Авиабаза Tiyas - одна эскадрилья, 827-я ("Су-22"). 4) Авиабаза Marj Ruhayyil - одна эскадрилья, 54-я (Су-22 или МиГ-23 по другим источникам).

С учётом количества самолётов - есть не более 4 эскадрилий.

Ссылки на различные источники:

Горячий июнь 1982-го (Сирийская ударная авиация в четвертой арабо-израильской войне): http://www.airwar.ru/history/locwar/bv/yun1982/yun1982.html

Первые МиГ-23БН вместе с истребителями МиГ-23МС прибыли в порт Латакия в 1974 г., причем Сирия, по примеру СССР, не ограничилась одним типом истребителей-бомбардировщиков. Она получала параллельно Су-20 (а затем и Су-22М), хотя они практически не отличались по боевым возможностям. Передача сирийцам первой партии Су-20 состоялась весной 1973 г., еще до того, как эти истребители-бомбардировщики стали получать советские ВВС.

Весной 1982 г. сирийские ВВС на юге страны располагали ударными машинами в составе 3-х авиабригад (формирований, близких к полку советских ВВС и насчитывавших 2 ≈ 4 эскадрильи). 34-я истребительно-бом-бардировочная авиабригада (Су-22М и МиГ-23БН) дислоцировалась на базе в Насрийя, 68-я (Су-20, Су-22М и МиГ-23БН) ≈ на базе Хомс, а смешанная 17-я (помимо 2-х эскадрилий МиГ-23БН, имела 2 эскадрильи истребителей МиГ-23МФ) ≈ на базе Сигаль.

. и служили поводом для требований компенсации, в первую очередь ≈ новой военной техники. Просьбы удовлетворялись незамедлительно: после очередных поставок ударные возможности сирийской авиации были усилены 70 Су-22МЗ и Су-22М4.

«Боевое крещение» Су-17 состоялось очень рано — в 1973 году. В составе ВВС Сирии . имелись 15 новейших Су-20, . Сирийские самолёты понесли в этой войне тяжёлые потери — было сбито 8 Су-20, .

Второй раз сирийские Су-17 (теперь в модификации Су-22М) применялись в боевых действиях в июне 1982 года во время вторжения Израиля в Ливан. Обстоятельства их применения достаточно противоречивы; известно, что они выполнили всего один групповой боевой вылет (10 самолётов), причём потери оказались катастрофическими (7 самолётов). .

Напомню: в 1991 г. в Иран бежало значительное количество иракских самолётов, в т.ч. 20 Су-22 и 4 Су-20: http://www.waronline.org/mideast/iran/airforce/

Олег Грановский Модератор

19 Июн 2013

Первые МиГ-21 прибыли в Сирию в середине 60-х гг. С тех пор они участвовали во всех арабо-израильских войнах до 1982 г. включительно. Первый сирийский МиГ-21 был сбит Израилем (капитан Йорам Агмон на "Мираж-3") 14.07.66, последние - 11.06.82.

Сирии поставлялись различные модели МиГ-21, в т.ч. МиГ-21Ф-13, МиГ-21ПФ, МиГ-21ПФМ, МиГ-21МФ, МиГ-21бис, учебно-тренировочные МиГ-21У и МиГ-21УМ, разведчики МиГ-21Р. Причём кроме СССР, для срочной компенсации потерь в войнах 1973 и 1982 гг. в поставках участвовали Чехословакия, Польша, Венгрия и даже Ливия. Общие объёмы поставок - в районе 400 (!) штук.

Если в 1967 г. Сирия имела 60 МиГ-21 ( 1 бригада в составе 3 эскадрилий; 32 МиГ-21 были уничтожены в ходе войны ), то в 1973 г. - около 200, а 1982 г. число МиГ-21 оценивается в 200-280 машин (в составе примерно 10 эскадрилий; потери по российским источникам составили 68 МиГ-21 ). Основными машинами на 1982 г. были фронтовой истребитель МиГ-21бис и истребитель-перехватчик МиГ-21МФ. Российские источники указывают на потерю 37 МиГ-21 с 06 по 12.06.82: 26 МиГ-21бис и 11 МиГ-21МФ.

Большинство источников завышают количество МиГ-21 у Сирии. Скорее всего, на 2012 г. на вооружении остаётся всего около 60 МиГ-21бис и несколько учебно-тренировочных МиГ-21УМ. Остальные (в т.ч. МиГ-21МФ) валяются на базах с выработанным ресурсом.

Оценки количества МиГ-21 у Сирии:

В русскоязычной Википедии приведены данные со ссылкой на "Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Syria": 20 МиГ-21бис, 70 МиГ-21ПФ, 40 МиГ-21СМБ и 20 МиГ-21У. В статье "МиГ-21" сказано "150 Миг-21, по состоянию на 2011 год". В статье "MiG-21" точных цифр нет.

Англоязычная википедия опять приводит завышенные данные (свыше 300 машин), но по ссылкам куда она ссылается цифры поскромнее: globalsecurity даёт 219 (159 МиГ-21, 40 МиГ-21Р, 20 МиГ-21У), milaviapress - 176 МиГ-21 , INSS - 180 МиГ-21 (из которых 130 реально на вооружении).

Статья Тома Купера "The Syrian Air Battle" из журнала "Combat Aircraft Monthly" за 05/2013 даёт цифру "около 60 МиГ-21бис". Статья "Syrian Skies" из "Air-Forces-Monthly" за 10/2012 сообщает о поставке "более 200 МиГ-21 (включены все поставленные модификации МиГ-21: МиГ-21ПФ, ПФМ, М, МФ, Р и бис, У, УС и УМ) и 30 МиГ-21У", из которых на вооружении "более 100 МиГ-21 и более 15 МиГ-21У (считается, что МиГ-21У уже выведены из эксплуатации)". Статья " История ВВС Сирии " говорит о 102 МиГ-21, 40 МиГ-21Р и 20 МиГ-21У на 2006 г.

Эскадрильи и базирование: 1) Авиабаза al Qusayr - 825-я эскадрилья (MiG-21Bis) 2) Авиабаза Deir Zzor - 8-я эскадрилья (MiG-21MF/UM) 3) Авиабаза Hamah - 679-я и 680-я эскадрильи (обе с MiG-21MF/UM) 4) Авиабаза Khalkhalah - 945-я и 946-я эскадрильи (обе с MiG-21Bis) 5) Авиабаза Tabqa - 12-я эскадрилья (MiG-21MF/UM) 6) Кроме того, 10-я эскадрилья (MiG-21) - база неизвестна.

В русскоязычной Википедии данные несколько отличаются (модели там не указаны, только "МиГ-21"): 1) Авиабаза Al Qusayr - 825-я и 826-я эскадрильи 2) Авиабаза Deir Zzor - то же 3) Авиабаза Hamah - то же 4) Авиабаза Khalkhalah - то же 5) Авиабаза Tabqa - 10-я эскадрилья 6) Авиабаза Jirah - опять 10-я эскадрилья

На "Скайвор" упомянаются МиГ-21бис 73-й бригады ВВС Сирии. Скорее всего эта бригада (3-4 эскадрильи МиГ-21бис) - и есть все рабочие сирийские МиГ-21. По местам взлёта там же упоминаются авиабазы: Хальхле (т.е. Khalkhalah), Абу аль-Дахур (провинция Идлиб), аль-Табка (т.е. Tabqa) и Даба (район эль Кусейр).

Олег Грановский Модератор

19 Июн 2013

МиГ-21 (продолжение)

Ссылки на различные источники:

The MiG-21 was also used extensively in the Middle East conflicts of the 1960s, 1970s and 1980s by the air forces of Egypt, Syria and Iraq. The MiG-21 first encountered Israeli Mirage IIICs on 14 November 1964, but it was not until 14 July 1966 that the first MiG-21 was shot down. Another six Syrian MiG-21s were shot down by Israeli Mirages on 7 April 1967. .

http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Focus Среди арабских потерь 1967 г. - 148 МиГ-21, в т.ч. 32 сирийских.

Боевое применение МиГ-21: http://army.lv/ru/mig-21/primenenie/502/80 1973 г.: использовались МиГ-21Ф-13, МиГ-21ПФ, МиГ-21М и МиГ-21МФ

The first out of eventual 34 MiG-21F-13s reached Syria actually before any were delivered to Egypt, and were soon in service with two units. . by 1965 the Syrians had only a total of . 30 MiG-21s . new orders for 39 MiG-21PFs, issued in 1966, were to considerably reinforce the SyAAF.

In June 1967 the SyAAF boasted the strength of . 60 MiG-21F-13s and MiG-21PFs in four squadrons.

- No. 1 Fighter Squadron, MiG-21F-13, Tsaikal, Marj Real; bare metal overall, black serial on the forward fuselage: 1073, 2540 etc. - No. 7 Sqn, MiG-21PF (formerly MiG-19s), Tsaikal, T.4 - No. 10 Fighter Squadron, MiG-17F and MiG-21, Dmeyr; in the process of conversion to MiG-21 - No. 12 Fighter Squadron, MiG-15bis and MiG-21, Dmeyr; in the process of conversion to MiG-21 - No. 54 Fighter Squadron, MiG-21PF, base unknown, in the process of establishment

The SyAAF losses during the Six Day War were heavy, but – measured on the total number of available aircraft – not as heavy as those of the Egyptian or Jordanian air forces. Known to have been lost are: - 33 MiG-21s (including 8 in air-to-air combat) .

Олег Грановский Модератор

20 Июн 2013

Встречается история, что первый МиГ-23 (модели МиГ-23МС) прибыл в Сирию на Ан-12 в разгар ВСД - 14.10.73. Правда это или нет - в любом случае реальные поставки МиГ-23 в Сирию начались в 1974 г. (МиГ-23МС и МиГ-23БН). В мае 1981 г. в СССР было принято решение передать Сирии ещё партии самолётов: то ли по 24 МиГ-23МС и МиГ-23МФ, то ли 30 самолётов - 6 МиГ-23БН и 24 МиГ-23МФ. МиГ-23МФ прибыли в Сирию в конце 1981 или начале 1982 гг.

К войне 1982 г. по западным источникам Сирия имела 82 МиГ-23 (62 МиГ-23БН и 20 МиГ-23МС) в составе 5 эскадрилий (4 с БН и 1 с МС), но это не учитывает поставки МФ. По российским источникам к войне Сирия уже имела эскадрилью МФ с 24 самолётами, эскадрилью МС с 24 самолётами и несколько эскадрилий БН. МиГ-23 имелись в составе следующих авиабригад : 34-я истребительно-бомбардировочная авиабригада (МиГ-23БН и Су-22М) на базе в Насрийя, 68-я истребительно-бомбардировочная авиабригада (МиГ-23БН вместе с Су-20 и Су-22М) на базе Хомс, 17-я смешанная авиабригада (2 эскадрильи МиГ-23БН, и 2 истребителей МиГ-23МФ, но по другим данным МФ были в 1 эскадрильи, так что возможно вторая была МС; по словам Бабича всего было 3 эскадрильи: 2 БН и 1 МФ, т.е. МС были в других частях) - на базе Сигаль.

Потери в ходе войны по тем же источникам составили 4 МС, 6 МФ и 14 БН. Были и потери до (два 21.04.82) и после войны (два 24.06.82, два 23.07.82, один в ареле 1985 г. и два "МЛ" 19.11.85), всё это описано в статье "Потери ВВС Израиля в Ливане". В российских источниках признаётся так же потеря 2 МиГ-23БН 24.06.82 (обычно пишут "в последующие дни", т.е. после 12.06.82, или "до конца июня").

В августе 1982 г. в СССР прняли решение поставить Сирии 50 МиГ-23МЛ/ МЛА , возможно первые были в Сирии уже осенью того же года. И в 2008 г. 33 МиГ-23 МЛД получены от Белоруссии.

11.10.89 сирийский лётчик угнал МиГ-23МЛ №2786 в Израиль. На форуме есть отдельная тема про этот случай.

В 2007-2008 гг. Россия заключила ряд контрактов на ремонт и модернизацию авиационной техники ВВС Сирии, в т.ч. на ремонт некоторого количества истребителей МиГ-23МЛД (исполнители ОАО "РСК "МиГ" и ОАО "275-й авиаремонтный завод" в Краснодаре, в 2011 г. отремонтировано 7 самолетов).

По данным 275-го АРЗ (Краснодар) в период 2002-2010 гг. там было отремонтировано 13 МиГ-23 для Сирии: 3 МиГ-23УБ в 2006 г., 10 МиГ-23МЛД в 2007-2008 гг. Ещё 3 МиГ-23МЛД (бортовые номера "548", "526", "546") были отремонтированы в 2011 г. А ОАО "РСК "МиГ" сообщало о ремонте 4 самолетов МиГ-23 для ВВС Сирии (ремонт окончен в апреле 2011 г.). Эти 3+4 и есть 7, о которых сказано выше.

SIPRI оценивает общие поставки МиГ-23 в Сирию в 243 машины (100 МС, 48 БН, 45 МЛ и 50 МЛД, среди данных самолётов некоторое количество УБ), но в этом списке много ошибок: нет 24 МФ поставки 1981-1982 гг., 33 самолёта из Белоруссии - МЛ или МЛА/МЛД, а не МС, 50 МЛД 80-х гг. - на самом деле МЛ/ МЛА. Ильин говорит о поставках в Сирию "около 170 МиГ-23МС, МФ, МЛ, МЛД и БH", но это без 33 белорусских - итого 203.

На 2012 г. Сирия имела около 100 МиГ-23БН и МиГ-23 МЛ ( МЛА, МЛД ), а также 6-8 МиГ-23УБ. Эксплуатируются ли более старым МС и МФ - не ясно (по возросту МС соответствует БН, а МФ даже новее).

Оценки количества МиГ-23 у Сирии:

В русскоязычной Википедии приведены данные со ссылкой на "Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Syria": 60 МиГ-23БМ, 107 МиГ-23МФ, 6 МиГ-23УБ. В статье "МиГ-23" д а нных нет. В статье "MiG-23" сказано "146 MiG-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB in service".

Англоязычная википедия опять приводит завышенные данные (156-214 моделей MS/MF/ML/MLD, BN и UM), но по ссылкам куда она ссылается цифры поскромнее: globalsecurity даёт 146 (60 БН, 80 МЛД, 6 УМ), milaviapress - 106 МиГ-23 , INSS - 102 МиГ-23 (50 МЛ/МФ, 52 БН и УБ).

Статья Тома Купера "The Syrian Air Battle" из журнала "Combat Aircraft Monthly" за 05/2013 даёт цифру "около 100 МиГ-23БН и МЛ". Статья "Syrian Skies" из "Air-Forces-Monthly" за 10/2012 сообщает о поставке "более 180" МиГ-23 (включены все поставленные модификации МиГ-23: МиГ-23БМ, БН, МФ, МЛ, МС и МиГ-27; 33 МиГ-23 были закуплены в Белоруссии в 2008 г., хотя их точная модификация и степень боеготовности не известны ) и "более 20 МиГ-23УБ", из них на вооружении более 100 МиГ-23 и 8 МиГ-23УБ). Статья " История ВВС Сирии " говорит о 107 МиГ-23 и 6 МиГ-23У на 2006 г.

Эскадрильи и базирование: 1) Авиабаза Abu al-Duhur - 678-я эскадрилья (MiG-23MS) 2) Авиабаза an Nasiriya - 695-я и 698-я эскадрильи (MiG-23BN/UB) 3) Авиабаза Dumayr - 67-я эскадрилья (MiG-23ML) 4) Авиабаза Marj Ruhayyil - 54-я (MiG-23ML) и 77-я (MiG-23ML/UM) эскадрильи 5) Авиабаза Shayrat - 675-я эскадрилья (MiG-23MF/UM)

В русскоязычной Википедии - данные похожи: 1) Авиабаза Abu al-Duhur - то же 2) Авиабаза An Nasiriya - то же 3) Авиабаза Dumayr - то же (эскадрилья МиГ-29МЛ, номер не указан) 4) Авиабаза Marj Ruhayyil - то же (но возможно 54-я имеет Су-20) 5) Авиабаза Shayrat - то же 6) Авиабаза Sayqal - 697-я эскадрилья (МиГ-23, по другим данным МиГ-29)

Сирия использовала следующие модели МиГ-23: МиГ-23МС — фронтовой истребитель, МиГ-23М с упрощенной бортовой радиоэлектроникой и вооружением (не мог использовать ракеты средней дальности Р-23). МиГ-23МФ — перехватчик, экспортный вариант МиГ-23М, мог использовать ракеты средней дальности Р-23. МиГ-23МЛ — модернизированныл МиГ-23М, мог использовать ракеты средней дальности Р-24. МиГ-23МЛД — модернизированныл МиГ-23МЛ, по-видимому Сирия получила такие ("23-18") в 2008 г. от Белоруссии. До этого же то, что называлось в Сирии "МЛД" - на самом деле было "МЛА" (а ещё точнее - МЛАЭ-2, именно такой в 1989 г. бежал в Израиль). МиГ-23БН — специализированный истребитель-бомбардировщик. МиГ-23УБ — учебно-боевой самолёт «Спарка».

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎