Тюнинг джиксера: устанавливаем аналог Power Commander от BAZZAZ
Литровые джиксеры теряют популярность. Пустеют тематические форумы, гоночные команды выбирают другие марки, дилеры жалуются на спад продаж. Что же переместило некогда бескомпромиссный генератор концентрированного коктейля из адреналина и тестостерона чуть ли не в разряд мягких теплых гермафроциклов? Недостаток максимальной мощности – одна из причин. Выжать ее до последней капли позволит аналог Power Commander от BAZZAZ.
После замены выпускной системы, воздушного фильтра и удаления «лишних» деталей пришло время задуматься, каким устройством корректировать состав смеси. Я выбирал из четырех вариантов систем управления впрыском: Power Commander III USB (1), Yoshimura EMPro, Bazzaz Z-Fi и непосредственно перешивка «мозгов». От PC III, EMPro и перешивки отказался ввиду необходимости настраивать байк на диностенде. По остаточному принципу, а также благодаря совету опытного знакомого (2) решил устанавливать блок фирмы Bazzaz Performance в полной комплектации Z-FI-QS-TC-AFM, т.е. блок управления впрыском с квикшифтером, функцией трэкшн-контроля, модулем самонастройки и лямбда-сенсором. Таким образом получаешь все нужные ингредиенты правильного «фарша» в одном наборе.
Блюк инжекторов джиксера подключены к проводке Bazzaz
Изучим функциональность Bazzaz. Во-первых, в этом девайсе реализован трэкшн-контроль с реакцией на резкие изменения оборотов коленвала и с возможностью менять чувствительность системы на лету. Это означает, что нет необходимости устанавливать дополнительные датчики, а значит, байк останется легальным в классе «Суперсток». Во-вторых, в комплекте есть квик-шифтер, который, в зависимости от выбора типа датчика, работает либо по традиционному алгоритму «первая передача – вниз», либо по гоночному – «первая – вверх», а также позволяет вводить индивидуальные настройки длительности прерывания зажигания для каждой передачи. Третьим пунктом идет система управления впрыском, которая, в отличие от PCIII, умеет управлять обеими группами инжекторов, а также позволяет на ходу выбирать одну из двух предварительно загруженных карт впрыска тумблером на клипоне. В заключение вы приобретаете систему самонастройки, которая генерирует оптимальную карту впрыска без обязательного использования диностенда, собирая нужную информацию прямо во время движения мотоцикла и, таким образом, автоматически учитывая работу системы инерционного наддува.
Блоки BAZZAZ Z-FI и AFM удобно установить под пассажирским седлом джиксера Группа прводов с желтой меткой управляет нижними инжекторами
Основной блок Z-Fi TC/QS удобнее всего установить в задней части мотоцикла под пассажирским седлом. От него по левому борту прокладываем проводку управления инжекторами, а по правому – катушками зажигания. По ходу прокладки расстегнем стяжки, фиксирующие провода штатной электропроводки – с их помощью будем крепить кабельное хозяйство систем Bazzaz. Разъемы, предназначенные для подключения нижней группы инжекторов, помечены желтой биркой с надписью «INJ 1 LOWER». На группе разъемов, предназначенных для верхней группы инжекторов, бирок нет. И конечно, перед активными действиями с бортовой электроникой не забываем отключить аккумулятор.
Питание для BAZZAZ возьмем от диагностического разъема джиксера
Большинство разъемов проводки Bazzaz включаются в разрыв между штатными разъемами и узлами, к которым они подключены. Таким способом подключаются обе группы инжекторов, катушки зажигания, датчик положения дроссельных заслонок, датчик оборотов коленвала и датчик включенной передачи. Красный разъем с красной биркой «SWITCHED PWR» следует подсоединить к коммутируемому ключом зажигания источнику питания 12в. Проще всего использовать для этих целей зелено-оранжевый провод на диагностическом разъеме (3). С помощью идущего в комплекте ответвителя «вгрызаемся» в этот проводок, не забыв предварительно капнуть внутрь немного силиконового герметика – он позволит защитить контакт от окисления. Подключаем разъем к ответвителю, и дело сделано. Остается подключить разъем с перемычкой (она нам не потребуется) к переключателю выбора карт впрыска, разъем Z-AFM к модулю самонастройки, разъемы переключателя режимов трэкшн-контроля и датчика квик-шифтера к соответствующим разъемам на проводке Bazzaz, а клемму «массы» – к одному из болтов на двигателе.
Индикатор HTR обозначает начало прогрева лямбда-сенсора
Блок самонастройки Z-AFM удобно расположить под седлом пассажира рядом с основным модулем Bazzaz. Разъем лямбда-сенсора гармонично крепится к отверстию в правой части подрамника, когда-то служившему для фиксации электродвигателя системы EXCVA, демонтированного в одной из предыдущих частей «фаршировки». Сам лямбда-сенсор устанавливается с помощью отдельно приобретаемой втулки, которую нужно вварить в верхнюю полуплоскость промежуточного патрубка выпускной системы (4). Для подключения датчика квикшифтера вместе с набором Bazzaz нужно не забыть заказать один из продаваемых этой же фирмой универсальных штоков. Перед использованием его нужно укоротить до необходимой длины, отпилив ножовкой по металлу лишнюю часть. Сам датчик удобно расположить ближе к подножке, так как в этом случае она будет его защищать от механических повреждений.
Установка BAZZAZ на джиксер завершена
Закончив коммутировать разъемы системы Bazzaz с бортовой электроникой, еще раз проверяем правильность всех соединений, подключаем аккумулятор, молимся и пробуем завести мотоцикл. Если все действия были выполнены правильно, то байк заведется без проблем, а приборка не «осчастливит» нас сообщениями об ошибках «FI».
Следующим шагом нам нужно установить на компьютер программное обеспечение, позволяющее управлять «мозгами» Bazzaz. Для этого можно воспользоваться идущим в комплекте компакт-диском, или скачать программу и драйверы с сайта. Описывать инсталляцию целиком не стану, но об одной хитрости умолчать не могу. Для корректной работы программы нужно обязательно изменить настройки языка и региональных стандартов в панели управления Windows. В закладке «Региональные параметры» параметр «Языковые стандарты и форматы» нужно изменить на «Английский (США)». Если этого не сделать, программа не сможет установить связь с блоком Bazzaz.
Автор Антон Барсуков, фото автора.
(1) На момент мук выбора весть о скором появлении Power Commander V только-только просочилась в сеть. (2) Благодарю Чипа Спалдина – шефа команды KWS Motorsports – за исчерпывающую техническую информацию по продуктам Bazzaz и тюнингу джиксеров. (3) Если верить инструкции, этот проводок должен быть бело-оранжевым. Скорее всего, у автора ранняя стадия дальтонизма. (4) При установке сенсора в нижней части патрубка срок службы датчика сокращается из-за скапливающегося на нем конденсата.