Представление музейных предметов и коллекций
17 ноября 1971 года с целью выполнения работ по строительству железнодорожной линии Бамовская – Тында и базы стройиндустрии на ст. Шимановская Забайкальской ж.д. создано Управление строительства «Бамстройпуть».
У истоков первой строительной организации на БАМе стояли начальник Валентин Иннокентьевич Мокровицкий и главный инженер Василий Серафимович Белопол. Они формировали штат управления строительства. Оба – специалисты высокой квалификации, имели за плечами богатый опыт работы транспортными строителями, оба прибыли на БАМ (тогда еще не объявленный Всесоюзной комсомольской ударной стройкой) из Братска – из прославленного управления строительства «Ангарстрой».
В первые годы Управление, фактически, выполняло функции Главбамстроя, которого еще не было в поселке Тындинском. Тресты только организовывались, собирая под свои знамена подразделения, прибывавшие из разных концов Советского Союза. «Армию» строителей надо было обеспечить всем необходимым в быту, организовать питание, медицинское обслуживание, дать возможность школьникам учиться, а малышам ходить в детский сад. И это всё – в условиях сурового климата, вдали от центра цивилизации. Многое делали и сами подразделения, но основная тяжесть регулирования проблем поначалу ложилась на УС «Бамстройпуть».
14 сентября 1972 г. бригада монтёров пути Ивана Зелицкого уложила первое «серебряное» звено стальной колеи в направлении п. Тындинского. Так начиналась новая железная дорога длиною в 180 километров – через тайгу, реки и горные хребты, по вечной мерзлоте. А позади оставался многотрудный подготовительный период.
410 бригад и комплексов соревновались за право забить последний «серебряный» костыль на линии Бам – Тында. В итоге это право завоевала комсомольско-молодёжная бригада Григория Гуреева. Торжественное событие произошло 8 мая 1975 года.
На линии Бам – Тында построено и восстановлено 137 мостов общей длиной 3,5 километров, 50 водопропускных труб, 5 станций – Бам, Муртыгит, Янкан, Беленькая, Тында и 6 разъездов. Возведено более 11 тыс. кв. метров благоустроенного капитального жилья, торгово-общественные центры, 5 школ, 5 детских садов и многое другое. Это важная транспортная артерия, открывшая путь в трёх направлениях: на север – к Нерюнгринскому угольному бассейну, на запад – к богатейшим месторождениям Удоканской меди, на восток – к Тихому океану.
С приходом железной дороги в таёжный поселок главный груз обеспечения большой стройки лёг на устойчивое стальное плечо соединительного участка Бам – Тында. Как с трамплина, началось резкое ускорение работ на Байкало-Амурской магистрали. УС «Бамстройпуть», к тому времени хорошо оснащённая строительная организация, с опытом работы на БАМе, продолжила строительство ж.д. линии на север – на Беркакит, после чего - в западном направлении, на Чару.
Ж.д. линия Тында – Беркакит протяжённостью 222 км характеризуется сложным рельефом и коварным грунтом. Пересекает Становой хребет, реки Тында, Гилюй, Могот, Тимптон, Иенгра. УС «Бамстройпуть» (генподрядчик) и его субподрядные организации произвели огромный объём работ, среди которых - 20 млн. куб. м переработанного грунта в условиях вечной мерзлоты, 262 искусственных сооружения, 6 мостов длиной более 100 метров, 142 малых моста и путепровода, 113 водопропускных труб, 1 тоннель протяженностью 1352 км, 167 км притрассовых автодорог, 5 станций (Сивачкан, Могот, Нагорная, Золотинка, Беркакит), 4 разъезда, 244 километра главного и станционных путей, 350 тыс. кубометров балласта.
Малый БАМ (ж.д. линия Бам – Тында – Беркакит) не зря называют испытательным полигоном БАМа Большого: здесь родились и завоевали признание многие технические новшества, организационные принципы, здесь выросли и окрепли замечательные кадры транспортных строителей.
С первой генподрядной организацией БАМа связано многое, к чему можно добавить слово «первый»: первые просеки, первые посёлки, первые километры ж.д. пути, первый (бамовский) Герой. В мае 1977 года Указом Президиума Верховного Совета СССР бригадиру комплексной бригады СМП-576 УС «Бамстройпуть» В.Г. Новику присвоено звание Героя Социалистического Труда.
Добиваться высоких результатов в труде помогало социалистическое соревнование, а также внедрение в бригадах и на участках починов и ценных инициатив. За годы Х пятилетки коллектив управления неоднократно выходил победителем Всесоюзного социалистического соревнования с вручением переходящего Красного знамени Минтрансстроя и ЦК Дорпрофсожа, занимал призовые места среди строителей Амурской области, Тынды и Тындинского района.
В разные годы УС «Бамстройпуть» руководили: В.И. Мокровицкий, Ю.А. Щадных-Чупринко, С.Н. Петров, В.А. Скарга, Е.И. Иващенко, В.Н. Дьяченко, В.Ю. Абдурахманов.
20 лет в истории «Бамстройпути» связаны с БАМом. Сегодня, как и в былые времена, компания оправдывает доверие заказчиков качественным выполнением работ, гарантией долговременной эксплуатации построенных объектов, строгим соблюдением сроков. Cтроительство и ввод в эксплуатацию участков Байкало-Амурской магистрали, Малого БАМа (всего 900 километров трассы с полным благоустройством посёлков), участие в реализации целевой федеральной программы «Жилище», строительство жилья для граждан, выезжающих из районов Крайнего Севера, работа на строительстве важнейших объектов МЧС и Министерства Обороны России – всё это далеко не полный перечень работ легендарной строительной организации. ОАО «Бамстройпуть» является многоплановой компанией, активно участвующей как в крупных инновационных проектах, так и в строительстве жилья, объектов промышленного и социального назначения.
- Байкало-Амурская железнодорожная магистраль. Технический отчёт об изысканиях, проектировании и строительстве 1974 – 1989 гг. М.: 1990.
- Побожий А.А. Сквозь северную глушь. Записки изыскателя. М.: Современник, 1978. - 318 с.
- Шестак, И.М. БАМ: братание одержимых. – Новосибирск, 2014. – 384 с.
- Документы и фотографии из фондов Музея истории БАМа.
- Газета «Байкало-Амурская магистраль» (1975 – 1982 гг).
- http://bamstroyput.com
Инженер-изыскатель и писатель А.А. Побожий
ГЛАВНЫЙ БАМОВСКИЙ КЛЮЧ
На строительстве Байкало-Амурской магистрали в 1970-80-е годы было много замечательных традиций, одна из них – изготовление символических памятных ключей и их торжественное вручение при сдаче в эксплуатацию отдельных участков магистрали, станций, других значимых объектов.
Впоследствии ключи передавали на постоянное хранение в музеи. Некоторое количество таких ключей находятся и в наших фондах. Это ключи от зданий кинотеатра «Гилюй» и детского сада «Брусничка», от города Тынды и 1-го отряда молодых железнодорожников, ж.д. линий Восточной части магистрали и др. Большая часть ключей находится в постоянных экспозициях. Они тоже отражают историю выдающейся стройки, к тому же изготовлены они, можно сказать в «полевых условиях», зачастую самими строителями.
Представляемый здесь символический ключ от БАМа занимает самое важное место, является самым значимым, т.к. символизирует главный итог стройки века. Ключ декоративно-сувенирный, двубородочного типа, составной, значительного размера, массивный, тяжёлый, серебристо-серый. Изготовлен вручную из стали, вся поверхность блестящая, хромирована анодированием.
Авторы эскиза и создатели ключа – сотрудники проектного института Гипрожелдорстрой (раннее - СКТБ Главбамстроя), уже известные по предыдущей публикации, Виктор Анатольевич Попов и Борис Васильевич Слободюк. Задание им было выдано руководством ППСО Бамтрансстрой, в связи с предстоящей в 1989году сдачей построенной магистрали в постоянную эксплуатацию на всём её протяжении (с Северомуйским обходом).
Фото 1. Б.В. Слободюк и В.А. Попов на территории института, с изготовленными ключами.
В руках В.А. Попова (справа) ключ от БАМа. 1989г.
Они, как всегда, блестяще справились с заданием и 2 декабря 1989 г., на торжественном митинге, символический ключ от построенной магистрали был передан начальником ППСО Бамтрансстрой Е.В. Басиным представителю заказчика – начальнику Дирекции строительства БАМ В.Ф. Дегтярёву. Митинг проходил на празднично украшенной привокзальной площади ст. Тында.
Фото 2. Передача ключа. На трибуне, в центре: справа – Е.В. Басин, слева – В.Ф. Дегтярёв.
Кстати, праздничное оформление перрона, здания ж.д. вокзала, площади было запроектировано и выполнено также создателями ключа, при участии организованной ими оперативной группы сотрудников Гипрожелдорстроя.
В 1990 году ключ был передан в дар нашему музею помощником начальника Байкало-Амурской железной дороги Я.З. Шевчуковым.
В настоящее время памятный ключ от БАМа находится в постоянной стационарной экспозиции «Строительство БАМ в 1970 – 80-е годы» и неизменно привлекает внимание посетителей. Расположен он на почётном месте, на настенном стилизованном изображении тоннеля. И это не случайно, ведь тоннели на Байкало-Амурской ж.д. магистрали тоже имеют статус «Ключей от БАМа», т.к. только с их помощью можно было преодолеть сложнейшие барьерные места трассы.
Фото №3 Б.В. Слободюк в зале музея у экспозиции с ключом. 2018г. Фото В.П. Белобородовой
О других бамовских ключах, и о предметах, связанных со строительством тоннелей – в следующих публикациях.
Хранитель музейных предметов Н.П. Полетаева
Ветераны Великой Отечественной войны г. Тынды и Тындинского района
75 лет назад отгремели залпы артиллерийского салюта в честь Дня Победы. С каждым годом всё дальше уходим мы от военной поры. Вырастают новые поколения людей. Для них война – это воспоминания уже их дедов и прадедов о войне. Всё меньше и меньше остаётся участников войны. И наш человеческий долг: поздравляя друг друга с праздником Победы, помнить о тех, кто пал на войне и кого уже нет с нами.
Музей истории БАМа начинает серию публикаций о ветеранах Великой Отечественной войны, посвящённую 75-летию Победы советского народа над фашистской Германией. Эти публикации являются итогом небольшой части исследовательской работы, проводимой сотрудниками музея по теме: «Ветераны Великой Отечественной войны г. Тынды и Тындинского района». Представленная информация взята из материалов, находящихся в фондах музея, газетных статей прошлых лет, воспоминаний ветеранов, бережно записанных их родственниками и ими самими.
Стрельцов Василий Андреевич, Герой Советского Союза
16 апреля 2015 года в селе Соловьёвск Тындинского района произошло историческое событие – на фасаде школы была торжественно открыта мемориальная доска ученику школы, Герою Советского Союза, Василию Андреевичу Стрельцову.
Василий Андреевич Стрельцов родился в 1923 году в с. Ново-Петровка Тамбовского района Амурской области, затем с семьёй переехал жить в с. Соловьёвск. С 1931 по 1938 годы Василий Андреевич учился в школе с. Соловьёвск. После окончания 7 классов поступил в Благовещенский речной техникум, но окончить его не успел, началась великая отечественная война. Василий Андреевич подал заявление с просьбой отправить его на фронт. Так как возраст у него был не призывной, его отправили на 10-месячные курсы радистов в г. Хабаровск.
В январе 1942 года В.А. Стрельцов был уже на Северо-Западном фронте. Его включили в истребительный отряд радистом. В составе этого отряда В.А. Стрельцов десятки раз совершал рейды в тыл врага. Воины-истребители громили тылы, крупные железнодорожные узлы, захватывали важные документы и «языков» противника. В этом отряде Стрельцов В.А. получил первую награду – медаль «За отвагу» за выполнение приказа командования по разгрому двух гарнизонов фашистов.
К концу 1942 года Стрельцов В.А. освоил новую военную специальность – разведчик-сапёр и стал сапёром-разведчиком 280 сапёрного батальона 163 стрелковой дивизии.
За участие в Курской дуге он был награждён орденом Красной Звезды. В своих воспоминаниях после войны Василий Андреевич писал: «В июне 1943 года наша дивизия была переброшена на Курскую дугу. К тому времени командование уже хорошо знало, что немецко-фашистские захватчики готовятся здесь к крупному наступлению. Наша дивизия занимала оборону в районе населённых пунктов Ольховатка и Поныри. Зная намерения противника, мы вели кропотливую работу по созданию глубоко эшелонированной обороны. День и ночь на передовой и в глубине нашей обороны сапёры устанавливали противотанковые и противопехотные минные поля, перекрывая все танкоопасные направления. Только воины отделения, которым мне довелось командовать, установили около 3000 противотанковых и более 4000 противопехотных мин.
Взводу, которым я командовал, было приказано действовать в подвижном отряде заграждения и преграждать путь прорвавшимся немецко-фашистским танкам. 7 июля нам пришлось участвовать в отражении ожесточённых атак танков и пехоты противника в районе населённого пункта Поныри. Здесь, в курской битве, нашему взводу впервые пришлось встретиться один на один с танками «Тиграми», «Пантерами» и САУ «Фердинанд». 8 июля совместно с противотанковым резервом мы были переброшены в направлении Ольховатки, где немцы бросили в атаку до 500 «Тигров» и самоходных установок. С утра до вечера мы устанавливали мины. Действовать приходилось одновременно на четырёх направлениях, где вёл бой истребительно-противотанковый резерв наших войск, стоял сплошной лязг гусениц; в небо поднималось густое облако пыли и гари; было трудно дышать».
Владимир Андреевич Стрельцов - участник форсирования Днепра. После ликвидации приднепровской группировки противника 163 Ромненская стрелковая дивизия, в которой служил В.А. Стрельцов, подошла к Киеву. Немцы постарались уничтожить все лодки, чтобы не дать нашим войскам переправиться чрез Днепр. Но многие жители попрятали лодки и передали их советским бойцам. В первую ночь Стрельцов В.А вместе с товарищами совершили через Днепр 16 рейсов, перевозя бойцов и разведчиков. Во вторую ночь удалось переплыть Днепр 18 раз.
При форсировании Днепра сержант Стрельцов проявил исключительное мужество и героизм. Он протянул трос для хождения парома, тем самым дал возможность быстрее переправиться советским частям. Под сильным артиллерийским огнём и бомбардировкой с воздуха перевёз два батальона пехоты с их вооружением и боеприпасами. Стрельцов трое суток курсировал на пароме. Когда в очередном рейсе попаданием снаряда был повреждён паром, сержант Стрельцов хладнокровно организовал команду для отлива воды (солдаты сапогами вычерпывали воду) и благополучно довёл паром до берега.
За героизм, отвагу, находчивость он был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда» и ордена Ленина (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 29.10.1943 г.) В.А. Стрельцову было всего 20 лет.
За участие боёв за Киев В.А. Стрельцов был награждён вторично орденом Красной Звезды. Часть, где служил сержант Стрельцов, держала оборону в 35 км западнее г. Фастова. Немцы двинули в контратаку 74 танка. Вместе со своим отделением сержант Стрельцов заминировал все удобные для прохождения танков места. Немецкие танки рвались на минах. Но их было много, он шли и шли. Бойцы бросали мины под танки. Два с половиной часа длился этот неравный бой. Взвод Стрельцова подбил 13 вражеских танков, а лично Стрельцовым В.А. было уничтожено 5 танков.
Василий Андреевич Стрельцов прошёл всю войну. После окончания Великой отечественной войны решил остаться в рядах Советской армии. Окончил Ленинградское Военно-инженерное училище им. Жданова, Военно-инженерную академию им. Куйбышева в Москве и в звании капитана был направлен для прохождения воинской службы в Группу войск в ГДР, после окончания которой был переведён в в/ч 68433 г. Советска Калининградской области. Был награждён орденом Красного Знамени. Последние годы жизни работал начальником военной кафедры Каунасского политехнического института Литовской ССР.
16 сентября 1971 года после тяжёлой продолжительной болезни скончался на 49-м году жизни. Был похоронен на военном кладбище в городе Каунассе.
В п. Ясное Славянского района Калининградской области, где дислоцировался полк, которым командовал В.А. Стрельцов, в 1975 году был установлен памятный знак, в его честь названа улица.
В 1969 году Василий Андреевич Стрельцов приезжал в свою родную школу, комсомольская организация школы до 1991 года носила имя Стрельцова Василия Андреевича.
Пуказов Дмитрий Иванович
В июне 2017 года в музей истории БАМа позвонили из московской студии документальных фильмов «Летопись». За помощью в розыске родных и близких участника Сталинградской битвы, тындинского ветерана, Пуказова Дмитрия Ивановича, обратился генеральный директор и режиссер студии Муратов Алексей Николаевич. Он по заказу Министерства культуры РФ снимал фильм о 33 героях битвы с фашистами под Сталинградом. В июле Муратов А.Н. со своей помощницей Мариной Сергеевной посетили музей истории БАМа. В музее хранилась учетная карточка из военкомата Пуказова Д.И., в которой указаны воинские части его службы и перечислены награды, а также газета «Авангард» за 1985 год с интервью с Дмитрием Ивановичем.
Вместе с представителями съёмочной группы специалисты музея включились в исследовательскую работу, в результате которой узнали о битве в районе села Россошки.
75 лет назад, 24 августа 1942 года, в разгар Сталинградской битвы, у хутора Малая Россошка состоялось беспримерное сражение. Горстка советских бойцов остановила целую армаду немецких танков. В некотором роде подвиг, совершённый 33 бойцами 87-й стрелковой дивизии, можно сравнить с подвигом 28 панфиловцев под Москвой…
Это было 24 августа в районе Малой Россошки. За день до этого вражеские танки 14-го танкового корпуса генерала фон Виттерсгейма, прорвав нашу оборону на стыке 4-й танковой и 62-й армий двинулись к Сталинграду. Путь их лежал через сёла Малая и Большая Рассошка, стоящие по берегам одноимённой реки, но дорога хорошо простреливалась с высоты высоте 77.6, где была заблаговременно создана оборонительная позиция. Однако после артобстрела и воздушного налёта занимавшее оборону подразделение покинуло окопы и откатилось за реку Рассошку. Чтобы разведать обстановку, был отправлен разведвзвод 1379-го стрелкового полка 87-й стрелковой дивизии полковника Казарцева. Командовал взводом лейтенант Шмелёв . К своему удивлению вместо окопавшихся немцев разведчики обнаружили на высоте 12 бойцов-автоматчиков во главе со старшиной Дмитрием Ивановичем Пуказовым, которые не покинули позиций и 6 связистов во главе с младшим политруком Алексеем Евтифеевым . Вместе с ними на высоте оказалось 33 воина. 15 из них были бойцами из разведвзвода, 12 – остатками взвода автоматчиков, а шестеро остальных – связистами. Расположившись в уже готовых окопах, бойцы значительно углубили их и тщательно замаскировали. Младший политрук Евтифеев обнаружил в соседнем окопе противотанковое ружье и два десятка 14,5-мм патронов. Там же были обнаружены и противотанковые бутылки.ПТРД младший политрук взял себе – он был единственным, кто стрелял из него до этого, а младшего лейтенанта Стрелкова сделал вторым номером противотанкового расчёта.
Несмотря на то, что высота не была занята немцами, дорога ведущая от высоты в тыл, подвергалась огневому воздействию вражеских снайперов. Хотя им не удалось подстрелить ни одного из наших, выслать связного в тыл не было никакой возможности. 33 бойца остались без еды, без воды и без подкрепления.К вечеру 24 числа послышался шум моторов. Красноармейцы приподнялись из окопа и увидели большую колонну танков, которая приближалась к ним из-за оврага. Это были танки 16-й танковой дивизии генерал-майора Ганса-Валентина Хубе.
Евтифиев подал команду: «Приготовиться к бою!», а сам залег за бронебойку. Подпустив танк на близкое расстояние, младший политрук выстрелил, но передний танк не остановился. Евтифиев прицелился ещё раз. На этот раз танк задымил, остановился, и из его люков полезли чёрные фигуры немецких танкистов. Ефтифиев дал ещё два выстрела, и еще два танка были подбиты. На пятом выстреле снова произошёл промах, но шестым выстрелом младший политрук запалил ещё один танк. После этого, обратившись к Стрелкову, Евтифиев произнёс: – Стреляй ты, у меня плечо что-то болит, отбило, наверное. Стрелков залёг у ПТРД, а Евтифеев стал теперь вторым номером. Однако первые две пули прошли мимо. Лишь третьим выстрелом ему удалось подбить первый свой танк. Следующий выстрел тоже оказался успешным, после чего, немцы, подцепив два подбитых нанка, повернули назад.
Однако на смену танкам пришли пикировщики Ju-87. Бойцы попрятались в блиндажи, а командиры и политработники, взявшие на себя роль командиров, остались вести наблюдение. Во время налёта ранило командира разведвзвода лейтенанта Шмелева и политрука Шибаева..
Через двадцать минут танки появились снова. Теперь их было уже не двадцать, как в первой атаке, а около пятидесяти и сопровождались они теперь автоматчиками из 16-й шутце-бригады полковника Ганса Адольфа фон Ареншторфа (Hans-Adolf von Arenstorff). Теперь фрицы шли слева, из-за, высотки, прямо на окопы разведчиков и автоматчиков. Красноармейцам Калите, Матюшенко и Прошину, как лучшим метальщикам, поручили бросать бутылки… Красноармейцам Толкачеву, Титову, Мезенцеву, Мельниченко, как лучшим стрелкам, было поручено истреблять танкистов из экипажей врага. Бойцам Толкачеву и Назаренко, которые не умели ни хорошо стрелять, ни хорошо метать, поручили вынимать бутылки из ящиков и подавать их метателям.
Практически все находившиеся на высотке не имели большого боевого опыта, а некоторые и вовсе никогда не встречались с танками. Одними только танками гитлеровцы превосходили по численности советских бойцов, а ведь за танками двигалась ещё и пехота. Как потом станет известно, по проходящей здесь дороге немецкое командование бросило 70 танков и сотни солдат.
Вот что вспоминает Д.И. Пуказов: «Воинов-дальневосточников бросили на подмогу к Сталинграду, в район села Россошки. (Дивизия была сформирована 08.03.1942 года в Приморье, в г.Спасске-Дальнем как 420 сд. Перед отъездом на фронт ей был присвоен номер 87-я сд 3-го формирования. 31 июля 1942 года дивизия передана на сталинградское направление) . Не успели оглядеться-окопаться (хотя окопы –то были готовы для них, только освоиться надо было), как попали в ад кромешный. С 5 утра немцы начали такую бомбёжку, что у многих полопались перепонки. (С того времени Д.И. Пуказов не слышал на одно ухо). И это продолжалось 9 часов. Потом всё стихло. День был жаркий, солнечный, терпко пахло полынью. Этот запах даже перебивал запах гари. Но в эту странную тишину ворвались новые звуки. Страшные звуки. Их ещё не знали, но почему-то поняли все – танки. Но все знали - отступать нельзя. Основное оружие против железных махин – бутылки с зажигательной жидкостью». [1. с. 3].
«Нам, как автоматчикам, пришлось, главным образом, истреблять фашистских танкистов, но мы и к танкам руки приложили. С первого выстрела я убил офицера. Только он рухнул на землю, к нему подбежали четыре фрица и хотели куда-то нести; Я нажал на спусковой курок, и этих четырех фашистских выкормышей постигла такая же участь, что и офицера. Много мы уложили фрицев, а танки все идут и идут. У нас же на исходе были патроны.
— Что будем делать дальше? — спросили меня бойцы.
— Биться до последнего. В случае чего живыми гадам не сдадимся. Стоять до последней капли крови и бить фашистов, — ответил я.
. Один танк пошел прямо через наш окоп. За ним другой, третий. Красноармеец Ряшенцев по моему приказанию бросил зажигательную бутылку в первый танк, а я во второй и третий. Танки запылали. После этого мы опять взяли в руки автоматы и начали бить выскакивавших фрицев». [2 д. 1, л. 12].
В этом бою, старшина Пуказов подбил два танка и уничтожил 13 фашистов. Автоматчики Ряшенцев, Власкин, Гайнудинов, Иус, Луханин, Почиталкин, Пьяночкин, Тимофеев подбили по одному танку и перебили большое количество вражеской пехоты. Рядовой Гайнудинов уничтожил в этом бою восемнадцать гитлеровцев, Ряшенцев— двадцать, Луханин и Почиталкин — по восемь, Пьяночкин — шесть.
Потеряв 27 танков и до 150 солдат и офицеров, немцы были вынуждены отойти. И что особенно удивляет, все советские солдаты остались живы, хотя в большинстве своём и были ранены. Более того, ночью герои вышли к учебному батальону 35-й гвардейской стрелковой дивизии и, присоединившись к нему, добрались до своей части.
В дни Сталинградской битвы все фронты облетела весть о легендарной схватке тридцати трёх советских воинов с 70 фашистскими танками.
Но, к сожалению, никому из них, в отличие от панфиловцев или широнинцев (солдаты взвода под командованием лейтенанта П. Н. Широнина), не присвоили звание Героя Советского Союза. Семь человек были удостоены ордена Ленина , двенадцать – ордена Красного Знамени, семь – медали «За отвагу», шесть – медали «За боевые заслуги». 12 сентября 1942 года награды были вручены героям на Мамаевом кургане в Сталинграде членом Военного совета 62-й армии генерал-лейтенантом Кузьмой Акимовичем Гуровым. Дмитрий Иванович Пуказов за этот бой был награждён орденом Красного Знамени.
Известный писатель и публицист Илья Эренбург в газете «Красная звезда» от 6 сентября 1942 года написал о них: «Тридцать три не дрогнули. Они уничтожали танки пулями, гранатами, бутылками. Они уничтожили двадцать семь танков. Еще раз русское сердце оказалось крепче железа. Если чужестранец нам скажет, что только чудо может спасти Сталинград, мы ответим: разве не чудо подвиг тридцати трех? Враг еще не знает, на что способен русский человек, когда он защищает свою землю 33 советских бойца на подступах к Сталинграду».
Газета «Правда» писала 5 октября 1942 года: «…Над городом стоит багровый дым пожарищ. Но выше его разнеслась слава героев Сталинграда. Вся красная армия должна брать с них пример! Немцы пытались с ходу прорваться к важному участку под Сталинградом. Путь врагу преградили тридцать три советских воина… Советские воины выстояли против 70 танков, сожгли 27 из них, истребили свыше 150 гитлеровцев и покрыли блестящей славой боевое знамя Родины. Родина увенчала их заслуженными наградами».
В фронтовой газете писались в то время и стихи, и целые поэмы о подвиге героев. Вот строки из одного такого стихотворения, пусть незатейливые, но очень красноречивые:
«Со звездой на тёмной каске
Накануне сентября. Дрались взаправду, а не в сказке
Тридцать три богатыря».
Есть и книга, в которой описан подвиг 33 бойцов «Крепче брони». У Д.И. Пуказова был первый экземпляр этой книги. На титульном листе сделана надпись: «Герою Сталинграда и Севастополя Дмитрию Ивановичу Пуказову – командиру взвода автоматчиков, руководителю битвы 33 богатырей. Первый экземпляр на вечную память от автора. И.В. Лебедев». Автор был знаком с Д.И. Пуказовым ещё с 1942 года, он тогда был корреспондентом дивизионной газеты «Вперёд на врага».
В фотофонде Центрального музея Вооружённых сил Российской Федерации (ранее Советской Армии) среди многочисленных материалов, относящихся к периоду Великой Отечественной войны, хранится групповая фотография двадцати двух, воинов. Они входили в состав группы из тридцати трех бойцов и командиров Советской Армии, отразивших в августе 1942 года в районе Малой Россошки атаку 70 вражеских танков и пехоты.
(Крайний справа во втором ряду Пуказов Д.И.)
После этого боя все бойцы были направлены на офицерские курсы и вскоре стали младшими лейтенантами. Д.И. Пуказов участвовал в боях под Ростовом и Новочеркасском. Принимал участие в Крымской наступательной операции и в Освобождении Севастополя, где был тяжело ранен. Закончил войну на больничной койке в госпитале. А до этого был ещё Сталинград, битва за который тогда, в августе, только ещё начиналась. Дмитрий Иванович Пуказов в декабре 1942 пропал без вести и был исключён из списков части. Однако впоследствии оказалось, что он жив.
После войны вместе с семьёй переехал жить в пос. Тындинский. До 1986 года Дмитрий Иванович жил в г. Тынде по улице Первомайская, дом 6 и работал плотником в ДСР № 1.
Похоронен на «старом» тындинском кладбище.
Сегодня в Красноармейском районе Волгограда есть улица 33 Героев. К сожалению, сейчас, спустя 75 лет, мало кто может сказать, в честь каких именно героев она названа. А между тем, прорвись эта танковая группа к Волге, она могла бы наделать очень много бед. Никто не сможет подсчитать, для скольких солдат эти люди стали тогда, в тяжёлые дни лета и осени 1942 года, настоящим примером того, как надо бить врага, как добиваться победы. И конечно, нельзя не отметить, что этим боем отважные 33 бойца и командира в очередной раз подтвердили нетленную суворовскую истину о том, что врага нужно бить не числом, а умением…
- Газета «Авангард» № 47 (5337) от 18 апреля 1985 года
- ЦАМО, ф. 1246, оп. 1, д. 11 «История 87 с.д»
- ЦАМО, ф. 64, оп. 505, д. 28 «Боевая характеристика 87 с.д»
- ЦАМО, ф. 56, о. 12220, д. 101
- ЦАМО, ф. 3, оп. 682524
- Еременко А. И . Сталинград: Записки командующего фронтом – М.: Воениздат, 1961. – 504 с.
С.А.Репина, главный хранитель
Василенко Александр Герасимович
Александр Герасимович родился 01 января 1922 г. в селе Усовка Омской области, позднее семья переехала в поселок Тындинский. В 1937 году Александр закончил обучение в средней школе. В 1938 году вступил в ряды ВЛКСМ.
В военное время гвардии сержант Василенко Александр Герасимович проходил службу в составе 248 отдельной кабельной шестой роты на Юго-западном фронте, в составе 62 отдельного гвардейского батальона связи, 28 гвардейского стрелкового корпуса 8 гвардейской армии на 3-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах.
Боевой путь Василенко Александра Герасимовича:
- прорыв обороны немцев в районе среднего течения Дона (ноябрь 1942);
- бои за освобождение городов Лозовая, Павлоград (январь-февраль 1943);
- освобождение городов Барвенково, Запорожье (осень 1943);
- бои на подступах к Одессе (март-апрель 1944);
- бои за овладение Днестровским плацдармом (апрель, май 1944);
- освобождение г. Люблин, Польша (июль 1944);
- бои за овладение Висленским плацдармом (август-декабрь 1944);
- прорыв обороны немцев в районе г.Сандомир и освобождение Варшавы (Польша, январь 1945);
- бои с выходом на реку Одер (Германия, февраль 1945);
- прорыв обороны фашистов и наступление на Берлин (апрель 1945),
- бои за овладение Берлином (апрель-2 мая 1945г).
Участие в этих операциях выражалось в обеспечении командования устойчивой телеграфной и телефонной связью. В годы Великой Отечественной войны от слаженной работы связистов во многом зависела судьба Победы. Поэтому так ценна была работа военных связистов, приложивших героические усилия для обеспечения надежного телефонного сообщения на фронте.
Александр Герасимович награжден медалями: «За боевые заслуги», «За взятие Берлина», «За победу над Германией», «За освобождение Варшавы», польской медалью «За Варшаву 1939-1945», 20 лет Победы в ВОВ,30 лет Победы в ВОВ, 50 лет Вооруженных Сил СССР, 60 лет Вооруженных Сил СССР, «Ветеран труда», нагрудным знаком «25 лет Победы в войне 1941-1945», и др.
После войны с 1949 по июнь 1979г. работал в Тындинском горвоенкомате начальником финансового отделения.
Лапардин Николай Николаевич
Я ркими и интересными событиями насыщена б иография этого человека.
Лапардин Николай Николаевич родился в с. Бырка Читинской области в семье крестьянина. В 1936 году окончил 7 классов Быркинской средней школы. После окончания школы поступил работать в Быркинскую районную сберкассу на должность инспектора, а потом заведующим сберкассой. В 1939 году был призван в ряды Советской Армии. Служил Николай Николаевич в Ташкенте в 194-й стрелковой дивизии, которая была создана в тревожные предвоенные годы.
22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. 194 стрелковая дивизия прибыла на западный участок военных действий. Первое боевое крещение Николай Николаевич получил в октябре 1941 года под Калугой. В ноябре 1941 года Николай Николаевич Лапардин воевал на Клинском направлении, где немцы прорвали фронт. Роте, в которой воевал Н.Н. Лапардин, был дан приказ сдерживать врага до прихода главных сил. Немцы наступали. Шла атака за атакой. Командир роты был убит, и командование было возложено на Николая Николаевича Лапардина. Бойцы не отступили и сдерживали врага трое суток, не смотря на то, что в роте осталось 16 человек. Приказ был выполнен. За это сражение Лапардин Николай Николаевич был награждён орденом Отечественной войны 1 степени.
В мае 1942 года Николай Николаевич Лапардин в составе сержантской группы был откомандирован на курсы офицеров в Уфу. Но доучиться не пришлось. Через два месяца в составе 248-й отдельной курсантской бригады он был направлен на фронт, под Воронеж.
В январе 1943 года Николай Николаевич получил первое ранение в боях за деревню Ольховатка. Ранение оказалось лёгким, и через месяц он вернулся в строй. Воевал на Курской дуге. Принимал участие в освобождении Курска.
В сентябре 1943 года Николай Николаевич принимал участие в форсировании Днепра. При форсировании Днепра Николаю Николаевичу и его двум товарищам был получен приказ: обеспечить боеприпасами и питанием бойцов, переправлявшихся на правый берег. На старых плотах перевозили бойцы свой груз. Рядом свистели пули, рвались снаряды, но приказ был выполнен. За форсирование Днепра Николай Николаевич был награждён медалью «За отвагу».
В октябре этого же года Лапардин Н.Н. получил тяжёлое ранение, до июня 1944 года находился в госпитале и был демобилизован. Вернулся в родное село и работал директором заготконторы до 1946 года. В 1946 году Николай Николаевич переехал в Хабаровск, затем был назначен директором Благовещенской конторы заготживсырьё. В конце 1948 года был направлен в пос. Тындинский для организации конторы заготживсырьё. С 1948 по 1956 гг. работал директором этой конторы. В 1956 году Николай Николаевич был назначен председателем Тындинского райпо. В 1963 году в пос. Тындинский был организован госпромхоз. Николай Николаевич был назначен директором этой организации, в должности которого он проработал до 1978 года – до выхода на пенсию. В 1975 году стал первым почётным жителем пос. Тындинский (с ноября 1975 г. города Тынды).
НАГРУДНЫЙ ЗНАК «ОТЛИЧНЫЙ ВАГОННИК»
В фондах музея есть уникальный знак «Отличный вагонник», 1945 года выпуска, принадлежавший почётному железнодорожнику Курденкову Василию Сергеевичу.
В военное время нелегким делом была организация текущего восстановления разбитых вагонов. В полевых условиях приходилось организовывать изготовление запасных частей, изыскивать возможности для их выпуска. Для проведения Берлинской операции (16 апреля— 8 мая 1945 г.) было подано под погрузку и доставлено 287 тысяч вагонов с воинскими частями и грузами. Всего, с января по май 1945 года, к фронту железные дороги доставили 1,9 миллионов вагонов с воинским грузом. Из запада на Дальний Восток в Приморье и Приамурье к августу 1945 г. для военных действий с Японией железные дороги перевезли 136 тысяч вагонов с войсками, боевой техникой и снаряжением. Нагрудный знак «Отличный вагонник» являлся наградой для особо выдающихся работников вагонного хозяйства железнодорожного транспорта. Им награждались лица начальствующего и рядового состава вагонных служб железнодорожного транспорта, систематически показывающие высокие образцы воинской дисциплины и отличного выполнения Правил технической эксплуатации; отличного ухода за вагонами; обеспечение четкого и безаварийного движения поездов по графику, образцового осмотра и ремонта вагонов; внедрение безотцепочного ремонта, снижение парка неисправных вагонов, ожидающих ремонта, улучшения качества ремонта и сокращения простоя вагонов в депо, ВРП и на станциях; обеспечение высокой производительности труда и качества работы; за ценные изобретательские и рационализаторские предложения, способствующие повышению производительности труда. В 1933 году в постановлении СНК СССР «О работе железнодорожного транспорта» отмечалось, что «большое количество крушений происходит из-за горения букс, из-за преступно-небрежной смазки вагонов в пути. На смазчиков не обращается должного внимания. Старых, квалифицированных смазчиков железные дороги порастеряли. вагоны остаются без смазки в пути, в лучшем случае отцепляются по горению букс, а часто это приводит к катастрофам. ». Управление службы тяги было разделено на две — паровозную и вагонную. В НКПС вопросами вагонного парка стало заниматься вновь созданное Центральное управление вагонного хозяйства.
Репина С.А., главный хранитель музейных предметов
СВЯЗЬ ВРЕМЁН
В зале истории города Тынды экспонируется интересный предмет, не характерный для основной специфики нашего музея, но, тем не менее, имеющий историческую связь с людьми БАМа, через более ранние события, уходящие корнями во времена дореволюционные и становления Советской власти в наших краях.
Предмет этот – тесак, по форме он напоминает меч.
Раньше, мы с такими предметами не сталкивались, поэтому обратились за консультацией к специалистам Амурского областного музея и получили от них важную информацию, за что очень благодарны.
Тесак удовлетворительной сохранности, имеет чёткие внешние формы, обоюдоострый клинок с ромбовидным поперечным сечением. Поверхность клинка гладкая, без дол, рукоятка – бронзовая литая, с перекрестьем. На перекрестье, с одной стороны, углублённым тиснением, нанесены цифра «10» и аббревиатура «И.В.У.», на другой стороне – цифра «4». Ножны отсутствуют.
Тесаки были изначально рубящим и колющим оружием. Тесаками вооружали с середины ХVIIIв. солдат пехоты, пешей артиллерии и инженерных войск. Они имели первоначально несколько других форм, в том числе и с зубьями на обухе клинка (фашинный нож), их использовали и в качестве сапёрного инструмента. Затем тесаки претерпели ещё ряд изменений, появились тесаки без зубьев пилы, их оставили как парадное оружие барабанщикам, музыкантам и солдатам гвардии. Тесаки носили также матросы гвардейских экипажей и портупей-юнкера – в ножнах, на плечевом ремне.
Представленный тесак был передан в дар уроженцем города Тынды Игорем Сергеевичем Зюнзюровым – его родители участники строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали в 1970-80-е гг. Обнаружили тесак в 2007г., при разборке старого дома его дедушки в пос. Большой Невер (ул. Приходько,53). Как рассказал Игорь Сергеевич, его прадедушка был участником Гражданской войны и даже прятал в Невере от преследования белогвардейцев легендарного Сергея Лазо. Скорее всего, тесак и принадлежал прадеду, от кого он попал к нему - информации нет. А вот откуда и каким образом, предположение есть.
Как нам сообщили из областного музея, аббревиатура «И.В.У.» принадлежит Иркутскому военному училищу, т.е. возраст клинка - конец ХIХ-го, начало ХХ века. В то время офицеры Амурского казачьего войска и Амурского гарнизона, практически все, оканчивали это училище. По окончании училища, выпускники могли получить и взять с собой тесак, произведя оплату за него в казну. При поступлении на службу в воинскую часть, на крестовине выбивалось обозначение части. Видимо, с одним из выпускников училища и попал тесак в пос. Большой Невер. Или, как вариант - в 1918г. после восстания в Иркутске, офицеры и юнкера уходили в Амурскую область и тесак мог попасть в Невер с ними.
В музее тесак предваряет экспозиционный комплекс по истории Амуро-Якутской автомобильной магистрали (АЯМ), берущей начало в посёлке Большой Невер. Предистория строительства АЯМ уходит корнями в дореволюционное время, а именно, конец ХIХ-го начало ХХ века. Тогда поселение на берегу р. Тынды первоначально являлось пунктом отдыха на вьючной тропе золотодобытчиков. В советское время, по основному направлению этой тропы, в 1920-е гг. и было начато строительство автомагистрали до Якутска. Посёлок Тындинский (на 170-м км от Б.Невера) стал одним из крупных пунктов по её строительству и обслуживанию на территории Тындинского района. В 1970-е гг., уже при строительстве ж.д. линии БАМ (Бамовская) – Тында, по АЯМу перевозили множество грузов для строительства и строителей Байкало-Амурской ж.д. магистрали (БАМ). Примерно в это же время, родители Игоря Сергеевича Зюнзюрова стали участниками сооружения БАМ, поселились в Тынде, и сам он, когда вырос, стал работать в родном городе и пожелал, чтобы тесак остался в нашем музее, осуществляя связь времён.
Р.S. Сергей Лазо со своим отрядом, кстати, тоже был в наших местах в октябре 1918г. Есть свидетельства, что место последней стоянки отряда С. Лазо в Амурской области – правый берег р. Гилюй, в 10 км от устья р. Тынды. К этому месту отряд сплавился на плоту от бывшего Шкарубинского зимовья (впоследствии п. Тындинский). Здесь он признал нецелесообразным дальнейший отход в зиму, в глубину амурской тайги и принял решение выходить в районы массового революционного движения.
Хранитель музейных предметов Н.П. Полетаева
Самым выдающимся предметом музейной коллекции «Визуальная продукция» является карта-схема транспортной системы Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Она значительного размера – 130*448 см, прямоугольного горизонтального формата, выполнена в технике маркетри из шпона разных пород дерева. Основа – ДСП (древесно-стружечная плита) толщиной 2 см. Цветовая гамма – различные оттенки коричневого цвета. Карта-схема составная, состоит из восьми вертикальных элементов, соединенных между собой в процессе монтажа. На схеме изображена вся магистраль – от ст. Тайшет - точки отхода от Транссиба, до Советской Гавани. Показаны ж.д. линии БАМ – Тында и, частично, Тында – Беркакит, Известковая – Ургал, Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре. Обозначены административные образования, по территории которых прошла магистраль. Это Иркутская, Читинская, Амурская области, Бурятская и Якутская АССР, Хабаровский край. На самой трассе отмечены основные станции и города. Вся лицевая поверхность покрыта бесцветным лаком. История её создания и появления в музее неразрывно связана с историей строительства БАМа.
Задание на изготовление было выдано в 1982г. отделом информации Главбамстроя. Главбамстрой – Главное управление по строительству БАМа в 1970-80 гг. Находился Главбамстрой сначала в сборно-щитовом здании (возле типографии), затем на ул. Амурской, 12 (ныне ул. Мохортова). Карта-схема была крайне необходима для демонстрации и наглядности при проведении совещаний по строительству, при посещениях многочисленных делегаций и специалистов, для представления о географическом положении и масштабности стройки. Разработку эскиза и создание схемы поручили сотрудникам СКТБ Главбамстроя Б.В. Слободюку и В.А.Попову (оба уроженцы Амурской области – из п. Соловьёвска и г. Райчихинска).
Для изготовления карты-схемы Б.В. Слободюк выезжал в г. Благовещенск, на мебельную фабрику. Там, в течение месяца, он подбирал материал – шпон всех имеющихся на фабрике пород дерева разных оттенков, вырезал элементы и детали по эскизу уже в натуральную величину, выполнял их тщательную подгонку и сборку. Затем, вместе с выделенным ему рабочим фабрики, под прессом осуществил наклейку на планшеты из ДСП, выполнил окончательную отделку.
Общая стоимость затрат на создание карты-схемы составила около 5000 руб. – в ценах того времени это стоимость одного из советских легковых автомобилей.
Разместили схему в кабинете начальника Главбамстроя К.В. Мохортова, сначала во временном здании, затем в капитальном.
И все совещания по строительству и сдаче участков БАМа в эксплуатацию проводились уже с её участием. Карта-схема занимала всю торцевую стену кабинета и была видна всем присутствующим.
А её создатели, Б.В. Слободюк и В.А. Попов, кроме своей основной производственной деятельности, занимались ещё и оформлением праздничных колонн Главбамстроя, митингов по поводу значимых событий, разработкой эскизов и изготовлением значков, сувенирных изделий и мн. др. Привлекали их и для оформления сцен некоторых фестивалей гитарной песни.
Карта-схема на своем историческом месте, на втором этаже, в кабинете №214, находилась до 31 января 2008 года.
С 1986 года Главбамстрой, а затем ППСО «Бамтрансстрой», возглавил Е.В. Басин – заместитель К.В. Мохортова. Задачей «Бамтрансстроя» стало проведение всего цикла работ по строительству транспортных, промышленных и гражданских объектов. И карта-схема по-прежнему была востребована, по-прежнему выполняла свое предназначение.
В 2007-2008гг. в кабинете начальника Главбамстроя располагалась исполнительный директор ООО «Амуртраст» Таисия Петровна Вашкевич. С её помощью, в январе 2008г., наряду с другими важными материалами, схема была передана в музей, как предмет особой исторической важности, невзирая на предложение со стороны выкупить её за большие деньги.
Большое содействие мне в комплексе работ по передаче схемы из ОАО «Бамстрой», в собственности которого она в то время находилась, оказали В.М. Рыбакова – бывший руководитель курсов повышения квалификация для ИТР в Главбамстрое, Т.П. Вашкевич – тоже работавшая в 1980-е гг. в Главке, А.И. Кайнов - начальник Дистанции связи. Оперативность в погрузо-разгрузочных работах и транспортировании габаритных материалов проявил рабочий музея В.М. Мазур – участник строительства и эксплуатации БАМа и его современных ж.д. линий Улак-Эльга и Томмот-Якутск. Им же планшетная схема была смонтирована в музее к открытию масштабной исторической выставки к 35-летию БАМа.
С тех пор, она по праву занимает постоянное почётное место в главном выставочном зале. Теперь все выставки в этом зале проходят с её участием, также как в 1980-90-е гг. проходили производственные совещания по строительству. Но теперь карта-схема служит ещё и основой для размещения дополнительной информации и вспомогательных экспозиционных материалов на тематических исторических выставках. Их размещают на схеме с помощью съёмных элементов. На неё составлен научный паспорт.
Экскурсоводы стараются, по возможности, привести посетителей музея сначала к этой схеме, чтобы они могли увидеть всю транспортную систему воплощённого проекта БАМа и оценить её грандиозность. Ведь по оценкам экспертов, воплощение этого проекта было признано одним из самых значимых созидательных событий ХХ века, наряду с открытием эры космических полётов. Космонавт В. Лебедев, приезжавший неоднократно работать на строительство в Кувыкту в свои отпуска, утверждал, что БАМ видно из космоса.
Правда надо отметить, что схема уже не даёт совсем полного представления о всей транспортной системе, ведь на ней не отмечены построенные в 1990-2000-е годы ж.д. линии Чара – Чина - Карьерная, Улак – Эльга, Томмот – Нижний Бестях, основой для которых стал главный широтный ход БАМа. Нет на ней и информации о начале строительства новых тоннелей, расширении разъездов и станций, строительстве вторых путей.
Выходит, назрела необходимость выдать новое задание создателям исторической схемы Б.В. Слободюку и В.А. Попову - изготовить ещё одну подобную масштабную, но современную схему, с уже построенными, а также перспективными железнодорожными линиями на Магадан, Чукотку, к месту строительства моста или тоннеля на Сахалин. Ведь они оба, и в настоящее время, живут и трудятся в Тынде, всегда являются желанными и почётными гостями музейных мероприятий, оказывают ценную консультационную помощь, участвуют в проектах, передают материалы из своих личных архивов.
Автор статьи: Н.П.Полетаева, хранитель музейных предметов
Одной из интереснейших вещевых коллекций музея является коллекция «Визуальная продукция». (Визуальный – от лат.visualis – зрительный, наблюдаемый непосредственно глазом). В составе коллекции: вывески учреждений, организаций и выставок; паспорта объектов и бригад; различные указатели; афиши и таблички с названиями улиц из временных посёлков; таблички с вагонов поездов и техники; планшеты с эмблемами; декоративно оформленные рапорта партийным съездам; таблички с кабинетов; памятные доски; транспаранты, лозунги и др. материалы. Составляют коллекцию только подлинные предметы, все являются участниками истории, истории нашей страны, истории строительства Байкало-Амурской ж.д. магистрали и её транспортной системы. Наиболее многочисленно и разнообразно представлен период строительства в 1970-80-е гг.
Первый предмет коллекции основного фонда – рапорт комсомольской организации СУ-87 треста Бамтрансвзрывпром ХХV съезду КПСС – зарегистрирован 4.08.1977г. Он оформлен на фигурной доске из толстой фанеры (фото №1,2).
Надо отдать должное сотрудникам музея времён интенсивного строительства магистрали, они проделали очень значительную работу по сбору материалов в строительных организациях, учреждениях, проектно-изыскательских экспедициях, в Тынде и на трассе.
На 1.01.2018г. только в основном фонде имеется 99 предметов этой коллекции и целенаправленно продолжается её пополнение. Эти материалы являются исторически важными, соответствуют специфике музея, выдерживают длительные сроки хранения, т.к. выполнены из достаточно прочных материалов, информативны, индивидуальны и отражают дух времени в экспозициях. К тому же, что немаловажно для музея, создавались они, в основном, на производстве художниками-оформителями (кроме выполненных на заказ на специализированных предприятиях). Художники непременно были, практически, во всех строительных и эксплуатирующих организациях. Это благодаря их деятельности, мы имеем такие свидетельства истории БАМа, красочные и яркие её страницы, созданные по их замыслам, их талантами, их руками. Ими же оформлялись экраны соцсоревнований, Доски Почёта, праздничные колонны и многие митинги по поводу важных событий на строительстве магистрали. Насколько мне довелось наблюдать, они всегда были завалены работой и всегда срочной.
Часть предметов коллекции находятся в стационарных постоянных экспозициях. Остальные - периодически экспонируются на юбилейных и тематических выставках. Наиболее полно коллекция была представлена на выставке «40 лет назад», поставленной зав. отделом Т.М. Окс к юбилею БАМа (фото №3,4).
Она вызвала большой интерес у посетителей. Особое отношение, конечно, было у строителей Байкало-Амурской ж.д. магистрали. Экспонаты на временной выставке и в постоянных экспозициях возвращают их в молодость, в яркое, насыщенное значимыми трудовыми событиями время в собственных биографиях: (фото№5,6) памятные доски с разъезда Балбухта и ст. Куанда (стыковка главного широтного хода магистрали); (фото№7,8) эмблема с путеукладчика Восточно-Сибирского управления механизации (укладка ж.д. пути); (фото№9,10) таблички с вагонов поездов и вывески ж.д. станций (по ним можно проследить сдачу дороги по участкам во временную и постоянную эксплуатацию); (фото №11) вывеска Врачебно-санитарной службы БАМ ж.д. (строилась железная дорога, вместе с ней создавалась и мощная система здравоохранения); (фото№№ 12-20) таблички с улиц временных посёлков Мостового, Сюльбана, Куанды, Тындинского (некоторых уже нет вообще, т.к. по «Титулу БАМа» они подлежали сносу, все посёлки по трассе, в конечном варианте, должны были быть построены в капитальном исполнении); (фото №21) вывески ТОО «Декор» и (фото №22) СП «Красный камень» (история камнерезного дела в Тынде) и мн. др.
Все предметы даже упомянуть в рамках этой статьи невозможно, а ведь каждый из них имеет свою историю. Поэтому, в дальнейшем, мы будем стараться эти истории рассказывать в следующих публикациях. Одной из первых будет история самого значимого предмета коллекции – планшетной схемы Байкало-Амурской магистрали из кабинета начальника Главбамстроя К.В. Мохортова.
Хранитель музейных предметов Н.П. Полетаева
В музейной коллекции «Скульптура» на 01.01.2017 г. числится 28 ед. хранения. В основном фонде 14 ед., в научно-вспомогательном - 14 ед.
В коллекции, в основном, представлена настольная скульптура, выполненная в гипсе, чугуне, металлических сплавах, дереве, пластике. Имеются ещё три барельефа. Часть гипсовых статуэток нуждается в реставрации.
Все предметы переданы в дар в разное время организациями, комитетами, частными лицами, из школьного музея СОШ №2. Отражают временной период 1950 – 1980-е гг. Первый предмет поступил в музейные фонды в 1986г. Это статуэтка «Дискобол» из серебристого сплава, высотой 25,7см. Подарена в комплексе с другими материалами В.И. Дидановым – известным бригадиром СМП – 594 треста Тындатрансстрой.
Несколько скульптур изготовлены на знаменитом Каслинском заводе художественного литья. Это два барельефа – К. Маркса и В.И. Ленина, две настольные статуэтки «Орлёнок» и «М.Ю. Лермонтов» (фото1). Каслинский завод выпускает свою продукцию с 30-х годов ХIХ века. Основным материалом для его изделий является чугун. Этот грубоватый с виду материал, в руках уральских мастеров удивительно преображался. Из него создавали садовые скамейки, ограды, фонарные столбы, скульптуры малых форм, а также и вещи, по своему художественному совершенству не уступающие лучшим образцам ювелирного искусства. И всё же постоянный вид выпускаемой продукции – это настольная скульптура, она всегда являлась предметом массового выпуска и пользовалась популярностью во многих странах. Вот и в нашем музее есть частичка изделий знаменитого на весь мир Каслинского завода.
В фарфоре в фондах имеются три работы: «Казак-запорожец», «Белый конь», «Братание. Советский воин и чех» (фото 2). «Белый конь» подарен в 1997г. завхозом музея Гросу Л.И. Скульптура «Братание» имеет свою историю, это подарок молодым строителям БАМа от Чрезвычайного и Полномочного посла Чехословацкой Советской Социалистической Республики в СССР Милослава Заводила. Об этом свидетельствует надпись на металлической пластинке: «Юношам и девушкам Всесоюзной ударной стройки за внесённый вклад в дело Мира. 16.10.1985г., г. Тында». Скульптура помещена в специально для неё изготовленную коробку, с повторяющим рельеф скульптуры дном. Скульптура «Братание» всегда выставляется в экспозициях, посвящённым юбилеям Победы СССР над фашистской Германией в 1941 – 1945 гг.
Гипсовые статуэтки отражают сказочную и патриотическую тематику: «Красная шапочка и Серый волк», «Хозяйка Медной горы», «Девочка с книгой», «Матрос–сигнальщик», «Василий Тёркин», «Пограничник с собакой», бюсты Ленина и Дзержинского (фото 3, 4).
В металлических сплавах выполнены несколько бюстов В.И. Ленина и Ф.Э. Дзержинского, «Дискобол» и др. (фото5).
Миниатюрные статуэтки в дереве «Охотник» и «Грибник» изготовлены и переданы бурильщиком Тындинской мерзлотной станции Г.У. Эргеевым.
Так как основная специализация нашего музея - история строительства и эксплуатации БАМа, то коллекция «Скульптура» формируется стихийно, за счёт единичных случайных поступлений. Но, тем не менее, она тоже связана с историей БАМа, с бытом и работой его строителей, жителей городов и посёлков. Настольные скульптуры украшали внутренние интерьеры жилищ, учреждений, учебных заведений, библиотек, рабочих бытовок, использовались в качестве призов за производственные и спортивные успехи. Они имели широкое распространение и популярность не только у нас, но и по всей стране, поэтому являются отражением исторического периода существования Союза Советских Социалистических Республик – первого в мире социалистического государства. Именно в СССР в период 1929 - 1991гг. была спроектирована и построена Байкало-Амурская железнодорожная магистраль (БАМ).
Хранитель музейных предметов Н.П. Полетаева июль 2017г.
Из коллекции «Фалеристика»
Фалеристика – это коллекционирование значков, нагрудных знаков и др. Музейная коллекция значков насчитывает более 4000 единиц. В ней представлены значки школьных организаций советского периода: октябрятские, пионерские, комсомольские; значки, отражающие историю бамовских организаций, строительных отрядов и др. Одной из таких организаций был Штаб ЦК ВЛКСМ на БАМе.
ШТАБ ЦК ВЛКСМ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ БАМ (1974 - 1988)
Создан в 1974 г. в г. Тында в связи с объявлением строительства Байкало-Амурской магистрали Всесоюзной ударной комсомольской стройкой (постановление ЦК ВЛКСМ в апреле 1974 г.). Являлся полномочным представителем ЦК ВЛКСМ на строительстве во главе с секретарем ЦК ВЛКСМ Д.Н. Филипповым. Одновременно штабы ЦК комсомола были созданы на отдельных участках дороги. Финансирование штабов шло за счет бюджета местных комсомольских органов. В 1988 г. ЦК ВЛКСМ предоставил штабу право самостоятельной финансово-хозяйственной деятельности со статусом юридического лица. С этого времени штаб фактически становится коммерческой организацией и утрачивает связь с ЦК ВЛКСМ.
ЦВЕТНЫЕ КАМНИ В ФОНДАХ МУЗЕЯ
Среди полезных ископаемых особое место занимают декоративные минералы и горные породы, практическое значение которых основано на красоте камня. Цветные камни в музейном собрании полезных ископаемых составляют значительную часть. Они представлены образцами в природном виде: окатанными в руслах рек гальками, небольшими глыбами из коренных месторождений, кристаллическими друзами и щётками, отдельными кристаллами, фрагментами литофиз (сферолоидов), приполированными штуфами и др. В фондах имеются также изделия из поделочных камней – шкатулки, вазы, письменный прибор, часы (фото29), пепельница, сувениры и сувенирные наборы (фото 20,40). Первые поступления зафиксированы в Книге поступлений основного фонда в начале 1980-го года. Это образец чароита, поступивший от Сунгоркиной О.И. В научно-вспомогательном фонде – три гальки сердолика из русла р. Бурунды (Восточный участок БАМа). Они были найдены при строительстве моста и переданы в музей инспектором Группы заказчика№1 Елеховым В.И. Затем фонды пополнялись такими материалами как в составе коллекций полезных ископаемых, так и отдельными поступлениями - непланомерными сборами и приобретениями. С 2002г. сбор камнецветного материала производился уже целеноправленно, в плане исследовательской работы «Цветные камни зоны БАМа», но впоследствии, география сборов стала расширяться и за пределы зоны, в частности, на территорию всего Дальневосточного федерального округа. В процессе работы стал формироваться и небольшой раздел по другим регионам и странам. (фото 33,34). В результате произведённых сборов и приобретений за счёт сметных средств, появились кристаллические друзы с Дальнегорского рудного поля – датолита, пирротина, флюорита, ильваита, кварца, сфалерита, халькопирита, галенита (фото 1-4,7,9,10,16,17,30), образцы клинохлора (фото22,23) и магнетита(фото25,41) с Коршуновского железорудного месторождения. В 2016г., в результате проведённой работы, были переданы в дар О.В. Мариновой замечательный сросток кристаллов дымчатого кварца из Тындинского района и А.В. Гавриловым из пос. Б. Хатыми Саха (Якутия) - комплекс образцов и сувениров. В комплексе представлены кристаллы аметиста и кварца, литофизы (сферолоиды) с сердоликом, образцы везувиана, чароита, яшмы и др. Все эти поступления, в настоящее время, находятся на выставке «Хранитель истории БАМа», посвящённой 40-летию музея (фото42). Собранные материалы, помимо экспонирования в стационарных экспозициях, регулярно используются при проведении различных музейных мероприятий.
Хранитель музейных предметов Н.П. Полетаева
МОНЕТЫ ОТ МЧС КРЫМА.
Юбилейные монеты номиналом 5 рублей были переданы музею полковником внутренней службы Ткаченко Андреем Борисовичем, первым заместителем начальника Главного управления МЧС России по Республике Крым.
Ткаченко Андрей Борисович, родился 01 сентября 1969 года в г. Евпатория.
После окончания средней школы в 1986 году поступил в Тюменское высшее военно-инженерное командное училище им. маршала инженерных войск А.И. Прошлякова которое окончил в 1990 году. Начинал карьеру лейтенантом в должности командира пиротехнического взвода 261 отдельного механизированного полка Прикарпатского военного округа.
С 1996 по 2000 год - командир 319 отдельного аварийно-спасательного батальона Министерства Украины по вопросам чрезвычайных ситуаций и по делам защиты населения от последствий Чернобыльской катастрофы
С 2000 по 2003 год - командир отряда 23 отдельного аварийно-спасательного отряда МЧС Украины
С 2004 по 2011 год - начальник управления гражданской защиты Главного управления МЧС Украины в Автономной Республики Крым
С 2011 года - первый заместитель начальника Главного управления МЧС Украины в Автономной Республики Крым
С 2012 года - заместитель начальника Главного территориального управления по вопросам оперативного реагирования и гражданской защиты Главного территориального управления МЧС в Автономной Республики Крым
С 2013 года - первый заместитель начальника Главного управления ГСЧС Украины в Автономной Республики Крым
С марта 2014 года - первый заместитель начальника Главного управления МЧС России по Республике Крым
Имеет ведомственные награды.
Монета юбилейная номиналом 5 рублей.
Монета юбилейная номиналом 5 рублей. Керченско-Эльтигентская десантная операция.
Керченско-Эльтигенская десантная операция – совместная операция во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. войск Северо-Кавказского фронта, Черноморского флота и Азовской военной флотилии, проводившаяся 31 октября - 11 декабря 1943 года с целью овладения Керченским полуостровом и создания там плацдарма для дальнейшего наступления советских войск и полного освобождения Крыма от немецко-фашистских и румынских оккупантов. Общее руководство операцией осуществлял командующий Северо-Кавказским фронтом генерал-полковник И. Е. Петров.
В ходе операции войска 18-й армии были высажены с кораблей Черноморского флота (командующий вице-адмирал Л. А. Владимирский) южнее Керчи, в районе Эльтигена, а войска 56-й армии высадились с кораблей Азовской флотилии (командующий контр-адмирал С. Г. Горшков) северо-восточнее Керчи. Войска 18-й армии при поддержке береговой артиллерии и авиации флота удерживали захваченный плацдарм до начала декабря, после чего прорвались через боевые порядки противника и соединились с войсками 56-й армии, которые подошли к северо-восточной окраине Керчи, где заняли оборону и удерживали захваченный плацдарм до соединения с войсками 18 армии. После Керченско-Эльтигенской десантной операции войска Керченского плацдарма были сведены в Отдельную Приморскую армию, которая начала наращивать силы для наступления.
Монета юбилейная номиналом 5 рублей. Оборона Аджимушкайских каменоломен.
В мае 1942 года фашистам удалось взять город Керчь. Часть наших войск эвакуировалась через Керченский пролив на Таманский полуостров. Но эвакуироваться смогли не все. Около 10 тысяч солдат оказались отрезанными от переправы. Прорваться к своим они не смогли. Но сдаваться не собирались. Они ушли в лабиринт подземных каменоломен близ поселка Аджимушкай. В этих каменоломнях много веков добывали камень для строительства, и в результате образовались сложные, запутанные ходы, штольни и пещеры. К солдатам присоединились и местные жители. Они верили, что наши войска обязательно вернутся, и нужно продолжать сражаться. Лучше погибнуть в бою, чем попасть в фашистскую неволю.
Гитлеровцы боялись лезть в лабиринт каменоломен. Они действовали по-другому. Они взрывали входы, устраивали обвалы в штольнях, нагнетали в подземелье ядовитый дым, окружили каменоломни проволочными заграждениями. Осажденным не хватало воды, медикаментов, продовольствия, но они не сдавались, они продолжали сражаться. Они умудрялись тайными тропами выбираться из пещер и наносить врагу удары. Многие погибли. Гибли в бою, от обвалов, от удушья, от голода. Отчаянно не хватало воды. Немцы простреливали все пути к колодцам. Воду собирали по каплям. Оставшиеся бойцы отходили вглубь каменоломен, к единственному подземному колодцу. Этот колодец вырыли сами осажденные.
Они были в полной изоляции. Они не знали, что происходит на фронтах. Знали только, что Севастополь держится. Это давало им надежду. Если Севастополь не сдан, значит, помощь близка. Но осажденным пришлось пережить страшный удар. 30 июня пал Севастополь. Весь июль воины Аджимушкая пытались с боем прорваться к Керченскому проливу, чтобы попытаться уйти через пролив на Большую землю, соединиться со своими. Но им это не удалось. К августу в живых осталось несколько сотен бойцов. Кончались запасы продовольствия. Начался голод. В сентябре было принято решение мелкими группами отходить от каменоломен. Кому-то удалось уйти, кто-то попал в плен. До конца октября 1942 года фашисты воевали с гарнизоном осажденных каменоломен. Почти все защитники Аджимушкая погибли.
В 1966 году в Аджимушкайских каменоломнях был создан подземный музей, а в 1982 году – Мемориал героев Аджимушкайских каменоломен. Местные жители до сих пор помнят и чтят подвиг бессмертного подземного гарнизон.
Монета юбилейная номиналом 5 рублей. Партизанам и подпольщикам Крыма.
Во время Великой Отечественной войны в Крыму действовали партизанские отряды. Еще до начала оккупации Крыма, заранее, были сформированы партизанские ячейки. После того, как наши войска оставили Крым, к партизанам начали присоединяться солдаты, попавшие в окружение. Подпольный центр, который координировал действия партизан, находился в Керчи. Кроме партизан, в Крыму действовали и подпольные организации. В них участвовали даже дети. Иногда на сторону партизан переходили солдаты из союзных Гитлеру армий. Так в партизанских отрядах появились словаки и румыны. Они достойно сражались вместе с нашими воинами. Необходимое оборудование и вооружение партизанским отрядам доставляли по воздуху, на самолетах.
Партизаны устраивали диверсии на железных дорогах, уничтожали линии электропередачи и телефонные кабели, взрывали электростанции и радиостанции, мосты, бронетехнику и автомобили, нападали на немецкие гарнизоны, захватывали оружие. Партизаны вместе с нашими десантниками участвовали в десантных операциях в Евпатории и на Керченском полуострове. А когда началась Крымская наступательная операция наших войск, партизаны приняли в ней участие, блокировали дороги, устраивали засады, вместе с регулярными частями освобождали крымские города и поселки. Так были освобождены Симферополь, Старый Крым, Карасубазар, Ялта, Алушта.
В Крыму установлены памятники, посвященные крымским партизанам, героически сражавшихся за нашу общую победу над врагом. Крымчане чтут память воинов, погибших за нашу свободу.
Монета юбилейная номиналом 5 рублей. Крымская стратегическая наступательная операция.
Крымская наступательная стратегическая операция началась 8 апреля 1944 года. Гитлер требовал удерживать Крым любой ценой, до последней возможности. Он боялся, что после падения Крыма его союзники Румыния и Болгария разбегутся в разные стороны, бросив своего патрона. Терять союзников Гитлеру было нельзя.
Наши войска начали наступление на Крым со стороны Сиваша, и в течение нескольких дней прорвали фашистскую оборону на Перекопе. В прорыв вошли наши танковые части. 11 апреля были освобождены Джанкой и Керчь, 13 апреля – Феодосия, Симферополь и Евпатория, 14 апреля – Судак, 15 – Алушта. 16 апреля наши войска вышли к Севастополю. Взять город с ходу не получилось, и советская армия начала готовиться к штурму. Штурм был очень тяжелым, четыре дня шли тяжелейшие бои. 9 мая 1944 года Севастополь был освобожден. До конца войны оставался ровно год. Но наши воины пока еще об этом не знали.
Немцы и румыны бежали на мыс Херсонес. Они надеялись, что Гитлер пришлет за ними суда, и вызволит их из этой ловушки. Несколько дней фашисты держали оборону, высматривая на горизонте спасительные силуэты, но ничего не дождались. Немецкие и румынские транспортные корабли были потоплены нашей авиацией. Фашистам пришлось сдаваться. В результате Крымской наступательной операции погибло и попало в плен более 100 тысяч фашистских солдат и офицеров. Семнадцатая немецкая армия была полностью разгромлена. Главная военно-морская база Черноморского флота Севастополь была возвращена, и установлен контроль над Черным морем.
Главный хранитель музейных предметов: Светлана Александровна Репина, 09.11.2016года.
ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ ЗОНЫ БАМа.
Главная часть БАМа (Усть-Кут - Комсомольск-на-Амуре, Бамовская – Тында – Беркакит – Томмот), вместе с раннее построенными концевыми участками Тайшет – Усть-Кут, Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань и строящейся линией Томмот – Якутск, образуют грандиозную ж.д. транспортную систему. Её транспортно-экономическое влияние охватывает огромную территорию. Геологическое строение этой территории характеризуется высокой степенью сложности. С одной стороны здесь представлены главные эпохи эволюции Земли – архейская, протерозойская, палеозойская и мезозойская. С другой стороны – все основные геоструктурные элементы земной коры – щиты, платформы, складчатые области, геосинклинальные системы, шовные прогибы и пр. Сложное строение и положение зоны обусловили наличие здесь комплексов осадочных, магматических и метаморфических пород различного состава и возраста. Всё это определило формирование богатейших месторождений различных полезных ископаемых.
В пределы зоны влияния БАМа входят рудные районы, на территории которых открыты и разведаны многочисленные месторождения. На их базе планировалось построить крупные горнопромышленные комплексы. Главными рудными районами основной части БАМа являются: Северобайкальский (свинец, цинк, алюминий, асбест), Удоканский (медь, титан, железо), Алданский (золото, редкие металлы, апатит, флогопит), Чульманский (уголь), Баджальский (золото, редкие металлы), Комсомольский (редкие металлы) и др. На западе, с 1960-х гг. ведётся добыча железной руды на уникальном Коршуновском месторождении, на восточной части – оловянных руд. В Южной Якутии, Иркутской и Амурской областях – угля, золота. Зона БАМа несомненно относится к богатейшим горнопромышленным регионам страны. По утверждению геологов в ней присутствует вся таблица Менделеева.
В музее имеется значительное собрание образцов полезных ископаемых с бамовских месторождений – 678 ед.хр. Основной его частью является коллекция, переданная в дар из Центрального научно-исследовательского геологоразведочного музея им. академика Ф.Н. Чернышева (ЦНИГР музей). Коллекция входила в состав выставки «Геологическое строение и полезные ископаемые трассы БАМа». Эта выставка, созданная специалистами музея, экспонировалась в Г. Ленинграде (С-Петербурге) в течении 10 лет – 1977-1987 гг. Являлась, по мнению видевших её специалистов, наиболее представительной из всех экспозиций подобного рода. Не желая разрушать целостность выставки, музей передал её в полном составе в дар г. Тынде (геологические образцы, графический и фото - материалы, электрифицированный макет). На выставку имелись заявки от исполкома г. Благовещенска и от Иркутского музея природы, но предпочтение было отдано г. Тынде, имевшей тогда неофициальный статус столицы БАМа. И 31 декабря 1988г. контейнер с материалами выставки прибыл на станцию Тында. К сожалению, в то время , в музее истории строительства БАМа не было возможности разместить выставку полностью, но, частично, материалы экспонировались регулярно. Полностью коллекция образцов и графический материал были выставлены в 2004г., к 30-летию строительства основной части БАМа.
В коллекции 183 образца различного размера. Часть образцов минералов и горных пород – в виде приполированных штуфов и фрагментов кернов разного диаметра. Образцы были собраны в зоне магистрали геологами экспедиций «Дальгеология», «Якутгеология», «Бурятгеология», «Иркутскгеология» и др. Сборы производились, в основном, в 1950-1970гг. Представлены образцы с месторождений: С-Байкальский рудный район – Холодненское (полиметаллы),