Путешествие Братск — Северобайкальск 2016
Так случилось, что с годами в нашей суетливой и вечно загруженной работой жизни все сильнее укореняется приятная и несколько авантюристичная традиция проводить посленовогодние каникулы подальше от родного города Братска. К моей огромной радости, путешествие нам замаячило и в этот раз. Да не куда-нибудь, а в крохотных и приветливый Северобайкальск, который (искренне в это верю) ждал нас уже три года. Ведь именно 2 января 2013 года мы впервые ступили на северную землю, правда, из вагона поезда Москва-Тында. В этот раз было решено покорять город на появившемся за прошедшие годы собственном автомобиле, да заодно проверить в бою установленный по осени двигатель. И именно покорять, потому что попадавшиеся нам статьи и отчеты о поездках в том направлении сулили много опасностей, отсутствие дорог и вообще ничего хорошего. Но трудностей мы не боимся, и, определившись с составом экипажей и жильем, утром 2 января 2016 года мы отправились в неизведанный путь.Участие в «экспедиции» принимали мы со своим верным другом Rav4, evgesha198 на кресте и sync1990 на форестере. Во всех машинах, кроме нашей, по 4 человека. С нами один пассажир до Усть-Кута. В багажнике (или салоне?):— запаска (в летней резине, не помещается на законном месте из-за несовпадения размерами с выштамповкой в двери);— небольшая (на 10л) алюминиевая канистра с бензином;— сумки с одеждой и двумя парами теплой обуви;— оставшиеся запасы еды с новогоднего стола (не пропадать же добру) и термос с горячим чаем;— мангал со всеми принадлежностями (в том числе и казан, он же котелок довольно крупных размеров);— браслеты противоскольжения, лопата, тросы и запас тех.жидкостей.
В 7:00 экипажи собрались на правой стороне плотины Братской ГЭС, где и был дан старт нашему небольшому путешествию. В 8:00 миновали Видим. Дорога стала достаточно гладкой, но очень извилистой. Форик постоянно убегал вперед, мы с заднеприводной крестой ехали согласно ограничениям – порядка 50 км/ч, ведь, несмотря на то, что дорога является двухполосной, расчищена, а вернее даже раскатана, только одна, то левая, то правая, то середина. Скользкой дорогу назвать скорее нельзя, спуски и подъемы отсыпаны гравием. Восходящее солнце показало, что деревья растут достаточно близко к дороге, и обочина очень узкая. Утром 2 января встречных либо попутных машин очень мало. Температура воздуха на протяжении всего пути держалась порядка -20 градусов. Минимум был замечен в районе Видима – 32.К полудню мы прибыли в Усть-Кут и с радостью обнаружили, что расход бензина у нас выходит под 8 литров на сотню, заправляемся 95м, субаристы ищут 98й. За городом начинается, по ощущениям, совсем необъезженный участок пути — заснеженное дорожное полотно, ухабы, кочки. Автомобильная дорога тянется вдоль БАМа с серыми громадами бетонных галерей. В дальнейшем останавливаемся примерно каждые час-полтора, чтобы размяться, полюбоваться красотами, подышать воздухом. День выдался очень солнечным. Железнодорожные станции здесь попадаются куда чаще, чем встречные машины (преимущественно УАЗы). Движемся со скоростью 70-80 км/ч. Быстрее уже скользко и ухабисто, медленнее тоже некуда. После Звездного качество дороги еще больше ухудшилось – появилась гребенка, ямы, провалы. Пришлось снова сбавить скорость.
До самого Магистрального название «Северобайкальск» не фигурировало ни на одном указателе. Сюда мы добрались уже к 15:00. После Улькана дорога больше напоминала подъезд к горнолыжной трассе – белая полоса, ничем не отсыпана, множество поворотов, спусков-подъемов, разрытых улетевшими в сугробы машинами. Едем порядка 60 км/ч, предугадывая повороты благодаря карте с навигацией.
В 16:30 мы приблизились к перевалу Дабан, по вершине которого проходит граница Бурятии и Иркутской области. Уже начало смеркаться. Сбывались наши опасения проходить перевал по темноте (чему мы впоследствии даже были благодарны, ведь ночью по свету фар видно, есть ли кто-то за поворотом, и насколько быстро он приближается). Здесь нас и нагнала первая (!) попутка. Машин стало гораздо больше. Нам то и дело попадались ревущие грузовики или шустрые легковушки. Радовало, что перевал был расчищен, и, разъезжаясь со встречками, не приходилось нырять в сугробы на обочинах.
Огни Северобайкальска мы увидели уже в половине седьмого вечера. У красиво светящейся стелы мы разделились согласно местам проживания и, отметив на одометре 671 км, отправились отдыхать по гостиницам.Пару слов о жилье. Одни из нас проживали в отдельном домике при гостинице «Байкал-сервис». Цена дома на 4х человек составляет 4200р в сутки. При условии, что в нем будут проживать еще двое, администрация накидывает еще 1500р (хотя, это никак не контролируется, всё на честном слове). В доме есть кухня, совмещенный санузел, две жилые комнаты по 3 кровати в каждой. По желанию, предоставляется мангал и бесплатные дрова (один на всю территорию). Другие же были в находящемся примерно в 5км от города поселке Заречном. Проживали у людей, занимающихся обустройством путников в частном порядке. В доме 3 комнаты на двоих, кабинет с библиотекой и электрокамином, общие душ и туалет в доме (отдельно друг от друга), проживание с хозяевами. Владелец берет по 700р с человека и, по настроению, развлекает одного из гостей историями происхождения и развития эвенков, охотничьими байками, суждениями о древних языках.
Позавтракав, мы отправились кормить и своих верных коней вкусным 95м бензином. Хотя, турбо-субарь такой гастрономической дерзости не потерпел и потребовал соуса в виде октан-корректора, которого, к слову, на заправке не оказалось. 98го здесь нет в принципе. Дозаправка показала, что расход наш увеличился до 9,3л. Списываем это на подъем по перевалу.В планах посетить горячие источники на базе Дзелинда, что почти в 100км от Северобайкальска в направлении Ангоя. Дорога петляла через Нижнеангарск довольно широкой лентой со спусками и подъемами, жд-переездами и поворотами, мостами, асфальтом, гравийкой… И вот, где-то на 80-85м километре снежная гладь резко сменилась крупной жесткой гребенкой. Сначала мы сохранили скорость, и продолжали двигаться в темпе 70 км/ч. Но потом нам стало жалко и себя, и машину. Хотя, обоим нашим длиннобазным и более мягким друзьям было весьма комфортно. Мы сбавили скорость до 40км/ч. Форик снова ушуршал вперед, а креста лениво ползла за рафиком, ныряя по колее сугробов вслед за нашими безнадежными попытками найти полотно поровнее. Заметив невзрачный указатель, мы свернули под жд-мост и снова оказались на райской гладкой дороге, еще 1,5км, и мы на базе.
На дорогу ушло чуть больше полутора часов. Паркуемся, как можем (с машинами тут плотняк), и идем купаться.Стоимость посещения бассейна на человека – 265р (опять же, указано за 15 минут, но время пребывания никак не контролируется). Чистые ухоженные раздевалки с душем выводят напрямую к площадке с термальными бассейнами с радоновой водой. Температура воды порядка +44 градусов, на улице примерно -18-20. Свежая отделка чаши бассейна радует глаз, равно как и намерзающий вокруг снег. А вот с кафе здесь проблемы. Проголодавшись с изнурительной дороги и после активных плесканий в термальном источнике, некоторым из нас захотелось перекусить. Выбрав блюда, которые не требовали ожидания (из-за которого отказались от местных мантов), ребята просидели голодными еще в течение часа. За это время мы успели найти неподалеку источник с дикими ваннами и покачаться на качелях.Итак, сбавив давление в шинах рафика до 1,4 для смягчения езды по гравийке, мы поехали в обратный путь с заездом в Нижнеангарск, чтобы прокатиться по ночной Набережной.
Следующий день был ознаменован поездкой в Гоуджекит, с катанием на сноутюбингах на трассе Малая Медведица и купанием в горячих источниках. Дорога на «Солнечный» вела туда, откуда мы приехали – 25км в сторону перевала Дабан. За два дня с момента нашего приезда дорога обросла мелкой гребенкой. Теперь о ценах. Час катания на «ватрушках» обходится в 450р за 1 штуку. Можно брать одну на двоих, свои нельзя. Трасса имеет 6 полос для катания, один кольцевой подъемник и специального человека для зацепления плюшек за подъемник. Нам, в общем-то, этого часа было достаточно, чтобы накататься и на плюшках, и на подъемнике. Потом стали замерзать. Здесь купание в источнике с запахом сероводорода обходится в 200р за каждого купающегося. Вода менее чистая и более пахучая, чем на Дзелинде, народу купается больше. Душ расположен на улице, но дверь иногда примерзает, и воспользоваться им не удается.
Вечером мы решили разделить с нашим рафом восторг от этого чудесного городка, и отправились на автомобильную прогулку по темным улицам. Несмотря на достаточно дорогую электроэнергию, весь город украшен гирляндами и светящимися композициями. Машин в темное время суток мало, расположение светофоров (как и их наличие в целом) не всегда поддается логике. Город строится. Хотя, численность населения падает, на улицах часто встречаются новые дома. Именно новые, а не обшитые старые, потому что мы помним некоторые из них еще недостроенными с момента нашего первого посещения. А еще мы не могли не попробовать нежнейший раф-кофе из очень уютного итальянского кафе «РиАльто», которое находится в здании рынка, с отдельным входом. В здании рынка, к слову сказать, чего только не находится. Там, на сравнительно небольшой площади, можно купить, на мой взгляд, вообще ВСЁ! И продукты, и омуля, и лекарства, одежду, обувь, товары из «Экспедиции», уже изжившей себя в нашем городе. Вот только раций нет. Нигде. Вообще, во всем городе. Есть только в «Связном», но по такой цене у нас можно взять при желании 2 комплекта.
Во вторник произошли некоторые перемены в составе. Экипаж субару устал отдыхать и с утра отправился домой. А у нас еще были грандиозные планы. Переселившись к ребятам на кресте в дом с камином и библиотекой, мы отправились покорять новые дали. День выдался солнечный и теплый, что как раз наилучшим образом располагало к фотографированию и посещению красивых мест на открытом воздухе.
С самого утра мы отправились в музей БАМа, совмещенный с картинной галереей в центре Северобайкальска. Вход, смешно сказать, 50р с человека. Правда, сувениров ручной работы на этот раз мы не обнаружили, и уехали ни с чем. Дальше по плану посещение северной точки, магазина при рыбзаводе, в котором нет рыбы, фото со стелами БАМа.
Кучу восторга и вдохновения доставила смотровая площадка за поселком Заречным, по дороге на слюдяные озера. Путь занимает всего 15-20 минут, но Байкал виден как на ладони, и вокруг горы, горы…
К сожалению, не посетили музей эвенкийского быта в Нижнеангарске, но оставим его на будущее. Этот день пролетел незаметно, а завтра уже домой. Кстати, вопреки всем нашим опасениям, сауна на Объездной оказалась довольно приличным местом. Особенно, учитывая, что других бань там нет.Примерно в обед мы получили весточку от субаристов – перевал замело, с дорогой туго. Скрестив пальчики, мысленно просим дорожников решить этот вопрос к завтрашнему дню.
Дорога обратно заняла те же 12 часов, с остановками каждый час-полтора на разминку и подкачку колес (наше переднее правое стало спускать по ободу). Перевал действительно оказался расчищен к нашему приезду, не успели убрать примерно четверть Дабана по иркутской стороне (но снегоуборочная техника была на дороге и постепенно делала свое дело).
Машин стало попадаться гораздо больше. Но даже с учетом всех обгонов и торможений и подспущеных шин больше 10 литров расход не получился. Ехали мы со скоростью 60-80км/час, изредка разгоняясь до сотни. Впереди нас ждали дозаправка в Усть-Куте, заклинивший за 15км до него термостат, остывающая печка и затягивающиеся инеем стекла.