Установка круиз-контроля в автомобили Renault/Dacia Logan/MCV/Sandero c механической педалью акселератора на примере Waeco MagicSpeed MS-50
1 Установка круиз-контроля в автомобили Renault/Dacia Logan/MCV/Sandero c механической педалью акселератора на примере Waeco MagicSpeed MS-50 _AlexSander_ (alfarome) для материал предназначен для некоммерческого использования. Копирование и распространение материала или его частей разрешается ТОЛЬКО с согласия автора. Для установки необходимо: 1 Инструмент а) набор ключей TORX б) набор отверток разной длины (крест, плоская) в) ключ на 10 (рожковый или накидной) г) строительный нож д) паяльник е) кусачки ж) набор сверл з) дрель или шуруповерт и) плоскогубцы к) изолента л) «протяжка», она же «сталька» 2 Материалы а) круиз-контроль в полной комплектности б) изолента (желательно черная) 3. Порядок выполнения работ. При выполнении работ ВАЖНО отключить аккумулятор с целью избежания КЗ при неправильных действиях и выхода из строя электронных устройств автомобиля. 3.1 Проверка комплектности круиз-контроля Перед началом работ проверяем полную комплектность круиз-контроля, согласно перечня, указанного в инструкции, чтоб потом не было неожиданностей, что чего-то не хватает. Распакованный круиз-контроль лучше разложить аккуратно в одном месте, в котором исключена возможность пропадания элементов круиз-контроля, а именно - зажимов, саморезов и прочих мелких деталей.
2 3.2 Установка вакуумного сервомеханизма Для правильной установки вакуумного сервомеханизма необходимо снять воздушный фильтр автомобиля. Для снятия понадобится крестообразная отвертка, ключ с «головкой» на Отсоединяем патрубок воздухозаборника (необходимо приложить усилие); Откручиваем саморезы, крепящие крышку воздушного фильтра, снимаем крышку, аккуратно извлекаем воздушный фильтр таким образом, чтоб грязь и пыль с него не попали в дроссельный узел; Откручиваем 4 шпильки, удерживающие корпус фильтра, приподнимаем его, выдавливаем пластиковый фиксатор трубки вентиляции картера, отсоединяем вакуумную трубку, идущую к абсорберу Накрываем дроссельный узел чистой неворсистой тряпкой, чтобы исключить попадание в него посторонних предметов. В качестве места для установки вакуумного сервопривода я выбрал штатное место установки АБС (в случае, если в Вашем автомобиле установлен АБС либо ГБО, то возможна установка сервопривода в другое место, например возле верхней опоры двигателя). Фото установленного вакуумного сервопривода:
3 3.2.5 Подсоединяем тросик сервопривода к тросу педали акселератора соответствующими зажимами из комплекта, проводим предварительную регулировку, чтобы свободный ход троса сервопривода был меньше рабочего хода троса акселератора и чтобы исключить перетирание троса сервопривода об крепление троса акселератора Далее необходимо подключить сервопривод к вакуумной трубке. В комплекте имеется три тройника различного диаметра. Внимательно изучив возможные места «врезки», я пришел к мнению, что оптимальным в данном случае будет врезка в вакуумную трубку абсорбера, а не вакуумного усилителя тормозов. Разрезаем трубку, вставляем «тройник» (подошел средний по величине, причём сел довольно плотно), подсоединяем имеющуюся в комплекте круиза трубку к сервоприводу.
4 Механическая часть установки вакуумного сервопривода окончена. 3.3 Установка датчика сцепления и подключение к концевику сигнала торможения Установка потребует некоего акробатического умения, т.к. придётся лежать под торпедой и при этом еще использовать инструмент. При желании можно снять водительское сидение для облегчения доступа в область педалей Берем из комплекта по установке «уголок», датчик педали сцепления (с двумя коричневыми проводами) и примеряем таким образом, чтоб длинная сторона уголка была как можно ближе к отпущенной педали сцепления. В блоке крепления педалей (не стал снимать всю ось) имеется отверстие над педалью тормоза. Прикручиваем «уголок», фиксируем датчик сцепления Прикладываем непосредственно к педали сцепления магнит для датчика и размечаем место для отверстий под саморезы. Для удобства сверления, снимаем с педали сцепления пластиковую «тягу». Закрепляем магнит на педали сцепления, устанавливаем на место тягу. Фотография установленного датчика сцепления:
5 3.3.3 Снимаем с крепления концевой выключатель сигнала тормоза. Для этого просто проворачиваем его против часовой стрелки приблизительно на 90⁰ и легонько тянем на себя. В разъеме, на желтом проводе появляется +12В после включения зажигания, на оранжевом проводе +12В при включенном зажигании и отжатом положении концевого выключателя. Подсоединяем к оранжевому проводу любой из коричневых проводов датчика сцепления. Второй конец необходимо подсоединить к коричневому проводу модуля управления. Устанавливаем концевой выключатель педали тормоза на место. 3.4 Подключение электрической части Схема электрических соединений представлена ниже (взято из инструкции по установке и немного переработано)):
6 В первую очередь прокладываем проводку для сервопривода. Предварительно обмотаем её изолентой, чтобы исключить механические повреждения при протяжке под капот и снизить их риск при дальнейшем использовании. Делаем надрез резиновой заглушки, через которую выходит проводка салона под капот. Для протяжки проводки используем «стальку». Максимально аккуратно протягиваем провода, подключаем их к сервоприводу, изолируем и надёжно закрепляем чтобы исключить их попадание в механические узлы. Устанавливаем на место воздушный фильтр. Снимаем приборную панель (используются «звёздочка» Т20), подключаем голубой провод (идёт внутри толстого черного, оконечен клеммой «мама») к зеленому проводу черного разъема (22 контакт). Подключаем зеленый провод устройства к «массе» автомобиля (болты «массы» находятся под приборной панелью).
7 Надёжно закрепляем провода стяжками и устанавливаем на место приборную панель. Постоянные +12В и +12В после замка зажигания я взял от белого разъема ЦКБС (подробная распиновка указана в разделе "Техническая информация/faq" на форуме ). Далее определяемся с местом расположения блока управления. Провода блока управления предусмотрительно обжаты, но не вставлены в колодку (идёт в комплекте), чтобы при установке не нужно было сверлить слишком большое отверстие. Я установил его чуть левее кожуха руля. Из преимуществ не упрешься коленкой, интуитивно понятно что где находится и всё время «под рукой», не требуется сверлить дополнительные отверстия. Из минусов не виден индикатор, отображающий включение круиза. Минус лечится путём установки соответствующего светодиода в приборную панель. Следующий шаг подсоединение проводки к электронному блоку. Из особенностей расположить его необходимо так, чтобы обеспечить последующий лёгкий доступ к переключателю чувствительности. Подсоединяем блок управления к разъему проводки, проводим первичную диагностику системы согласно рекомендаций производителя (см. следующую страницу). Не закрепляйте электронный блок до проверки. Светодиод, отображающий состояния устройства, находится в торце блока и может быть не виден в случае, если Вы уже закрепили блок. Кроме того, в случае автомобиля Renault/Dacia Logan/MCV/Sandero, черную петельку рядом с коммутационным разъемом электронного блока необходимо перерезать и заизолировать. Данной петелькой прибор настраивается на количество импульсов, идущих от датчика скорости. Если какой либо из шагов теста имеет отрицательный результат, проверьте электрические соединения и правильность установки датчика сцепления.
8 Следующее тестирование выполняем на автомобильной дороге согласно рекомендаций производителя. При этом рекомендую воспользоваться услугами более опытного водителя, чтобы исключить возможность опасной ситуации на дороге из-за отвлечения на органы управления круиз-контролем. После успешного тестирования, надежно закрепляем электронный блок и все подходящую к нему проводку. Удачных установок и приятного драйва! С уважением, _AlexSander_,