Шпаргалка по "Логистике складирования"
1.Понятие логистика складирования. Место складов в логистической сист., схема. Факторы влияющие на складирование. Логистика склад--я – это отрасль логистики, занимающиеся вопросами разработки методов организации складского хозяйства, системы закупок, приёмки, размещения, учёта товаров и управление запасами с целью минимизации затрат, связанных со складированием и переработкой товаров. Факторы, влияющие на складирование •Время - одна из наиболее важных факторов эффективного складирования. •Качество также важно, как пунктуальность. И пользователи складских услуг в настоящее время ожидают, что показатели работы склада приближаются к максимально технически возможным. •Акцент в использовании складов делается на повышение производительности активов. Тремя важными составляющими здесь выступают снижение общих затрат, повторное использование активов и цикличность.•В XXI в. менеджеры по складированию должны создавать новый тип работников, при этом требования как к менеджерам, так и к работникам существенно изменяются.
5. Классификация складов по технической оснащенности.
Современное одноэтажное складское здание, построенное по современ-ным технологиям с использованием высококачественных материалов. Высота потолка от 10 м, позволяющая установку многоуровневого стеллажного оборудования. Ровный пол. Система пожарной сигнализации и автоматическая система пожаротушения. Регулируемый температурный режим. . Автоматические ворота с гидравлическим пандусом, регулируемым по высоте. Центральное кондиционирование.Система охранной сигнализации и видеонаблюдения. Офисные площади при складе. Достаточная тер для отстоя и маневрирования большегрузных автопоездов. Склад класса А-:•по функциональности приближается к складам класса А, но уступает им по качеству используемого оборудования, не полностью соответствуют всем требованиям помещений класса А. Склад класса В:•Капитальное здание одно- или многоэтажное Высота потолков от 4,5 до 8 м. Пол — асфальт или бетон без покрытия. Пожарн. сигнализация и гидрантная сист пожаротушения. •Пандус для разгрузки автотранспорта. Офисные помещения при складе. Тел линии. Охрана по периметру тер-и. Склад класса С:.Капитальное производственное помещение или утепленные ангары. Высота потолков от 3,5 до 18 м. Пол — асфальт или бетонные плиты. Ворота на нулевой отметке, автомашина заходит внутрь помещения. Склад класса D:•Подвальные помещения или объекты гражданской обороны, не отапливаемые производственные помещения или ангары .
13. Понятия и параметры грузопотока, расчет суточного грузопотока. Грузопоток это процесс направленного перемещения объектов из одного пункта пространства в другой (или другие). По характеру грузопоток м.б. непрерывный или циклический (пульсирующий), сходящийся или расходящийся, ветвящийся, простой линейный или сложный, входящий или выходящий, внешний и внутренний (внутрисис¬темный), зарождающийся, транзитный, затухающий и т. д. Грузопотоки характеризуются следующими основными параметрами:•. Общее количество перемещаемых грузов за некоторый период времени Q тонн, час/год;• размеры транспортных партий грузов Qv Q2, . т, шт.;• тип и конструкция грузовых транспортных единиц (транспортных пакетов, контейнеров, тары и упаковки; грузовой транспортной единицы; • время прибытия или отправления транспортных партий грузов (t2);,• интервалы времени между прибытиями или отправлениями транспортных партий. Таким образом, грузопоток характеризуется не только общим объемом перевозок за год,, но главным образом различными параметрами транспортных партий, от которых в значительной мере зависит технология и организация перегрузок, транспортировки и складирования грузов.Спланировать и организовать эф-ый грузопоток — это значит прежде всего выбрать оптиме параметры грузов и самого грузопотока
29. Расчет длины погрузочно-разгрузочного фронта
Протяженность погрузочно-разгрузочного фронта определяется исходя из годового поступления на склад и отправки его со склада и средней грузовместимости вагона или автотранспортного средства.
L = n*l + (n-1)*l1,где: L — длина разгрузочного фронта, м; 1 — длина транспортного средства, м; 11 — длина промежутков между транспортными средствами, одновременно поставленных под разгрузочные работы. 11 = 1,0—1,5 м — для вагонов; 11 = 1 м — для автомобилей, установленных к разгрузочному фронту торцом; 11 = 2,8 м — для автомобилей, установленных вдоль разгрузочного фронта; n — количество транспортных средств, одновременно подаваемых под разгрузку, шт. n = nтр. / rпод., где: nтр — число транспортных средств, подаваемых в течение суток на разгрузку; rпод - число подач транспортных средств в сутки. n = Q* К нер.п / 365*Дт. ,
где: Q — годовой грузооборот, т; Дт — грузовмест.ь одного трансп. средства. Таким способом рассчитывается длина погрузочного фронта, но вместо К нер.п и в формуле следует поставить Кнер о . Длина погрузочно-разгрузочного фронта автомобильной платформы может быть рассчитана и по другой формуле:
L = na * Kmp * t * 4,5 м, где: na — количество автомашин, поступающих и отправляемых в час; t — время нахождения автотранспорта по погрузкой или разгрузкой; 4,5 — протяженность фронта платформы для одного автотра-ого средства при его погрузке или разгрузке с торца, м
25.Санитарно-технические устройства на складах. К сан.-техническим устройствам на складах относятся :1.Внутренние водопровод и канализация складских зданий проектируются в соответствии со СНиПом. Расходы воды :душевые, туалеты, столовые, противопожарные цели с учетом максимального расхода. Противопожарный водопровод обычно объединяется с хозяйственно-питьевым. Предусматривается канализация. 2. Исходя из условий хранения материалов, складские и подсобные помещения необходимо отапливать. Расчетную внутреннюю температуру складских и других помещений рекомендуется принимать в следующих пределах: контора — +16—18° С; склады вспомогательных материалов, инструмента - +12—14° С.В зависимости от теплоносителя центральное отопление бывает водяным, паровым и воздушным — с подводом тепла от котельных .3. Вентиляционные устройства, которыми оснащают склады, вместе с отопительными устройствами, в первую очередь кондиционерами, создают в помещении склада необходимый микроклиматический режим хранения материалов. Существуют естественная и механическая (принудительная) вентиляции, и подразделяются они на вытяжную, приточную и приточно-вытяжную.При выборе системы вентиляции (естественной или механической) следует руководствоваться установленной нормой объема воздуха в складских помещениях. 4.Электротехни ческая часть склада должна соответствовать требованиям «Правил устройства электроустановок». Электропроводка, в помещениях складов выполняется на напряжение 380/220 В. Во взрывоопасных и сырых помещениях применяется пониженное напряжение (36 и 12 В).
В складах используются открытые способы прокладки проводов и кабелей по стенам и потолку. В отдельных случаях делается скрытая проводка в трубах, гибких металлических коробках, а также в заштукатуриваемых бороздках.
5.Складские помещения оборудуются рабочим и аварийным освещением. Лампы такого освещения должны питаться от разных силовых трансформаторов по раздельным сетям. Для освещения складских помещений применяются лампы накаливания и люминесцентные лампы. В складах стеллажного хранения наряду с общим освещением применяют местное освещение с установкой светильников в проходах между стеллажами и на рабочих местах операторов. На всех складах должна предусматриваться возможность естественного освещения. Зоны стеллажного хранения автоматических складов могут иметь только аварийное освещение
21 Программа развития логистической системы РБ на период до 2015 года. ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
29 августа 2008 г. № 1249
О Программе развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 годаЦелями Программы являются:
разработка основных направлений развития логистической системы Республики Беларусь;создание организационной схемы размещения логистических центров;
формирование благоприятных условий для привлечения инвестиций в создание объектов и инфраструктуры логистической системы.К основным задачам Программы относятся:анализ состояния складской инфраструктуры;классификация логистических центров;разработка основных направлений создания и развития транспортно-логистических центров, оптово-логистических центров торговли потребительскими товарами и продукцией производственно-технического назначения;
предложение механизма создания льготного режима для потенциальных инвесторов и системы критериев их выбора; разработка методических подходов к управлению логистической системой, нормативного правового и информационно.
41. Выбор вариантов системы складирования Экономическим критерием при оценке вариантов систем складирования может быть показатель общих затрат на тонну товара, рассчитанных как сум¬ма единовременных и текущих затрат: Оз = Э + К х 0,29,
где Э — текущие затраты (руб. /т),
К — единовременные затраты (руб./т),
0,29 - коэффициент эффективности капитальных вложений.
Текущие затраты (издержки производства и обращения) (руб/т) исчисляют¬ся по формуле:Э = А / (n*Q),
где А - затраты, связанные с амортизацией, эксплуатацией и ремонтом обо¬рудования склада (руб.),
п — оборачиваемость товара (365 дн. : tз дн.), здесь tз — средняя продол-жительность срока хранения товара на складе - товарный запас в днях, Q — вес товара, размещенного на оборудовании склада (т).
Единовременные затраты (руб/т) определяются так:
где Ст — стоимость оборудования, размещенного на данном складе.
При альтернативном выборе системы складирования на основе применяе¬мого при этом оборудования оптимальным является вариант с максимальным значением показателя эффективности использования складского объема при минимальных затратах.
Осуществляя выбор систем складирования на практике, необходимо по¬мнить, что в одном складском помещении возможно сочетание различных ва¬риантов хранения и обработки в зависимости от перерабатываемого груза.
35. Стеллажное оборудование. Стеллаж - металлическая пространственная кон-струкция, оборудованная вертикальными и горизонтальными стойками, соединенными между собой горизонтальными связями. Грузы устанавливаются в ячейки, образующиеся при соединении вертикальных и горизонтальных стеллажей.
Применение этого оборудования способствует более полному использованию объемов складских помещений, внедрению комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ. В зависимости от назначения существуют следующие виды стеллажей:• 1.
Полочные стеллажи, используются для хранения однородной или разнородной продукции малых и средних габаритов. Максимально подходят для ручной обработки грузов. Быстро монтируются и демонтируются. 2.Наиболее распространенным способом хранения больших объемов промышленных грузов или товаров является их складирование в рядных паллетных стеллажах. 3.Мезонинные (многоэтажные) стеллажи. Мезонин позволяет максимально использовать пространство помещения с высоким потолком. За счет возведения новых этажей система позволяет увеличить в 2—3 раза пространство, предназначенное для складирования товара.4. Консольные стеллажи используются в основном для хранения длинномерных грузов. Они не ограничивают доступ к любому наименованию товара. Они могут быть как односторонними, так и двухсторонними. На них удобно сортировать товары по виду, длине, весу и т.п., иметь визуальное представление о наличии и количестве товара на складе.5. Глубинные (набивные, проходные) стеллажи. Данный тип стеллажей используется на складах с небольшой номенклатурой товаров, но с большими объемами хранения, когда быстрый грузооборот или непосредственный доступ к любой паллете не являются решающим фактором. 6. Гравитационные стеллажи предназначены для хранения и обработки большого количества однородных грузов узкого ассортимента на паллетах одного типа (или евро, или финских). 7. Принцип действия системы элеваторных стеллажей основан на том, что полки, вращаясь внутри специального корпуса, оснащенного электронной системой управления, по команде доставляют нужный материал на удобную для пользователя плоскость-стол. Имеют встроенную ручную систему управления на случай аварийного выключения электроэнергии.
40. Особенности WMS-систем в цепях поставок, разновидности, схематическое представление. До недавнего времени шесть различных классов программных продуктов помогали управлять логистическими цепями (цепочками поставок):
1. Система планирования ресурсов (Enterprise resource planning — ERP) — работает на высшем корпоративном уровне, обеспечивая выполнение генеральных (основных) административных функций — от финансов до заказов клиентов.2. Система планирования цепочек поставок (Supply chain planning — SCP) -
аналитический инструмент, связывающий воедино процесс производства, хранения и распределения. 3. Система управления заказами (Order management system — OMS) — управ¬ляет заказами клиентов после завершения работ с ними предыдущих систем.4. Система управления производством (Manufacturing execution system -
MES) — получает заказы и управляет ресурсами в цехах — начиная с оборудования и работников и заканчивая запасами сырья и материалов, необходимых для выполнения заказов.5. Система управления складом (Warehouse management system - WMS) -управляет и контролирует в реальном времени все процессы и ресурсы в
пределах склада.6. Система управления транспортом (Transportation management system -TMS) - сфокусирована на контроле за издержками и управлении входящими,
исходящими и внутрифирменными перемещениями товаров.
Данные компоненты будущей системы управления цепочками поставок будут выполнять две основные функции. Одна из них — это планирование (прогнозы и графики), вторая - исполнительская (динамическое управление процессами), основанная на плане. ERP и SCP выполняют первую функцию, в то время как MES, WMS и TMS концентрируются на исполнительской функции. OMS базируется где-то посередине, участвуя в реализации обеих функций.По аналогии с тем, как большинство компаний рассматривают интеграцию с поставщиками и клиентами как часть единой цепочки поставок, производители программного обеспечения предпринимают усилия к интеграции указанных выше программных продуктов в единый комплекс управления логистическими процессами. Основная идея при этом выйти за пределы дорогого и требующего много времени неавтоматизированного труда и управления.
Говоря о сегодняшнем состоянии интеграционного процесса, следует отме¬тить, что он завершен только частично. Ни один поставщик не предлагает в данный момент полностью интегрированных решений, включающих все шесть модулей по управлению цепочками поставок. В настоящее время данный процесс только начинается.
43. Методика расчета необходимого количества средств механизации. В механизированных системах применяется вилочные погрузчики, самоходные погрузчики поддонов, тягачи с полуприцепами, конвейеры. Для выполнения внутрискладских операций используются средства механизации: машины циклического действия, (краны, погрузчики);• машины непрерывного действия, (конвейеры, транспортёры).
Потребное количество машин на складе определяется : N = ,
где Qсм – объём переработки в смену, т.;
Wсм – сменная производительность машины, т/см.
Wсм = Tсм • Wч • Kисп.вр.,
где Tсм – продолжительность рабочей смены, час;
Wч – часовая производительность машины, т/ч;
kисп..вр – коэффициент использования рабочего времени.
Для машин циклического действия часовая производительность определяется по формуле:
Wчц = qн • kисп.гр. ,
где Wчц - часовая производительность машины циклического действия, т/ч;
tц – продолжительность рабочего цикла машины, мин.;
qн – номинальная грузоподъёмность машины, т;
kисп.гр – коэффициент использования грузоподъёмности машины.
Продолжительность рабочего цикла машины складывается из времени движения к месту приёма груза (захвата), транспортировки его к месту укладки, укладки груза и возвращения к месту захвата груза или приёма груза.
Для машин непрерывного действия при транспортировке штучных грузов часовая производительность определяется по формуле:
где Wч - часовая производительность машин непрерывного действия, т/ч;
V – скорость движения ленты, м/сек;
q шт. – вес груза на ленте транспортёра, кг;
d – расстояние между грузами на ленте транспортёра, м.
Для машин непрерывного действия при транспортировке сыпучих грузов часовая производительность определяется по формуле: Wч = 3600•V•F•γ,
где V – скорость движения ленты, м/сек;
F – площадь поперечного сечения, м2;
γ – объёмный вес груза, т/м3
49. Бизнес-процессы на складе схематическое представление, их краткая характеристика. Весь технологический процесс с момента поступления ТМЦ до момента отгрузки необходимо разделить на бизнес-процессы, которые должны последовательно охватить весь процесс складской обработки ТМЦ. Каждый бизнес-процесс должен иметь законченный цикл. После завершения одного бизнес-процесса может последовать другой.
Выделение бизнес-процессов, составляющих технологический процесс на складе, производится после изучения потоков ТМЦ, входящих и выходящих со склада, выяснения условий работы с ТМЦ, расчете зон склада, определения потребности в складском оборудовании и обслуживающем персонале, определения взаимодействия между сотрудниками склада и сотрудниками других подразделений компании и других организаций, если необходимо. На любом складе можно выделить следующие основные бизнес-процессы: • приемка товара и размещение их на хранение; • хранение товара; • подбор заказа и размещение его в зоне комплектации; • отгрузка товара; • инвентаризация; • дополнительные операции с товарами.
Бизнес-процесс на складе — это законченный процесс или совокупность операций, которые осуществляют сотрудники склада при обслуживании ТМЦ. Он характеризуется четкой последовательностью операций или действий и определением лиц, их осуществляющих.
53. Дополнительные операции и отгрузка товаров. Процедура отгрузки (отпуска) продукции со склада заключается в выполнении заказов на хранящуюся на складе продукцию. Управлением всех операций, связанных с отгрузкой ТМЦ, занимается оператор склада.
Отгрузка заказа включают: формирование бланка-заказа в соответствии с заявкой клиента; • передачу бланка-заказа отборщику; отбор товара каждого наименования по заказу клиента, • комплектация отобранного товара для конкретного клиента в соответствии с его заказом; • подготовку товара к отправке (укладывание в тару, на товароноситель); упаковку, маркировку;• документальное оформление подготовленного заказа и контроль над доставкой заказа в экспедицию отправки;• объединение заказов клиентов в партию отправки и оформление транспорт¬ных накладных;• отгрузку грузов в транспортное средство.Кладовщик по распоряжению оператора организует погрузку товаров в ТС и подписывает отгрузочные документы.Необходимость в специализации работ с грузом возникает при большом количестве заказов на централизованную доставку товаров со складов предприятия. Создание т.н. экспедиции склада позволяет четче организовать работу по обслуживанию входящих и выходящих товарных потоков, повысить эффективность использования транспорта, улучшить качество доставки, а также решить ряд других задач торгового предприятия, связанных с доставкой товаров.
Важным фактором при организации отгрузки товаров является плановость проведения всех операций.. Правильный расчет времени на выполняемые операции позволит использовать имеющиеся возможности наиболее оптимальным способом. Кроме основных бизнес-процессов, существующих практически на всех складах, на некоторых их них могут проводиться дополнительные операции с ТМЦ.. Рассмотрим, например, операцию по кросс-докингу ТМЦ.Такие операции осуществляются с ТМЦ, поступившими на склад на непродолжительное время и отгружаемые обычно несколькими партиями в том же виде (упаковке), хотя могут быть и другие варианты. При временном нахождении на складе без размещения в зоне хранения поступившая партия в зависимости от необходимости разделяется на несколько отправок. Со склада, таким образом, отправляется уже несколько отправок. Так как на складе обычно зоны временного хранения не существует, то в таких случаях для временного хранения ТМЦ используют зону комплектации.Все операции осуществляются под управлением оператора склада, который формирует необходимые указания кладовщику. Процесс приемки и отгрузки ТМЦ осуществляется в обычном порядке.Еще одним видом дополнительной операции является предпродажная подготовка товара.Операции по предпродажной подготовке товаров осуществляются обычно крупной торговой компанией, имеющей сеть магазинов, торгующих по образцам. Такая продажа осуществляется в основном крупногабаритной бытовой техникой.
2. Цель, основные задачи складирования, логистические функции складов. Основная задача склада – преобразование материального потока, накапливание, переработка и распределение грузов между потребителями. Цель создания и функц-я склада состоит в том, чтобы принимать грузопоток с транспорта с одним параметром, перерабатывать и выдавать его на другой транспорт с другими параметрами и выполнять это с минимальными затратами. Основные лог. Ф-ции складов:1. Формирование производственного ассортимента для предприятий и торгового ассортимента – для покупателей в соответствии со спросом. 2.Складирование и хранение д. рассматриваться как процесс выравнивания временной разницы между выпуском продукции, и её потреблением, т.е. создание и содержание запасов. 3.Подготовка грузов к отправке, организация доставки их покупателям. 4. Оказание услуг потребителям: 1) подготовка товаров для продажи (нарезка, фасовка); 2) монтаж оборудования;3) по заказам потребителей склад может выполнять предварительную обработку товаров. 4. трансп-экспед. услуги.
6. Стратегические экономические выгоды складирования
Складирование создает стратегические выгоды двух типов — экономические и сервисные. О прямых экономических преимуществах складирования можно говорить, когда использование одного или более складов ведет к непосредственному сокращению общих логи
стических издержек. Отдачу от капиталовложений в развитие складского хозяйства легко перевести на язык эк-х выгод, поскольку она поддается измерению и выражается непосредственно в стоимостных показателях. При любом сокращении общих логистических издержек эксплуатация склада экономически оправданна. Складирование создает четыре основных вида экономических выгод, в числе которых консолидация, разукрупнение, доработка/отсрочка и накопление запасов. 1. Консолидирующий склад получает от ряда производственных предприятий продукцию, предназначенную определенному заказчику, и формирует из нее более крупную партию отправки. При этом выгоды закл. в максимальном сокращении транспортных расходов и в том, что на разгрузочной площадке заказчика не возникает транспортных заторов. 2. Разукрупнение и перевалка грузов в пути. Эти операции схожи с тем, которые осуществляют консолидирующие склады, только в них не входит функция хранения. При этом на сортировочный терминал доставляют грузы от производителей, предназначенные нескольким заказчикам, разделяют их на более мелкие партии в соответствии с заказами и отправляют каждому потребителю. Перевалочный терминал оказывает аналогичные услуги с одним отличием — он всегда работает с несколькими производителями. Использование перевалочных терминалов типично для снабжения розничной торговли ходовыми товарами.3. Доработка/отсрочка. Склад можно использовать и для того, чтобы задержать процесс окончательной доработки или сборки продукции легкой пром. Склад, располагающий оборудованием для маркировки или снабжения продуктов этикетками, позволяет отсрочить окончательное изготовление продукта до тех пор, пока на него не будет предъявлен реальный спрос. 4. Накопление запасов. Для некоторых отраслей жизненной необходимостью явл создание запасов сезонной продукции.
10. Основные проблемы логистики склад-я и их задачи. Главная проблема в логистике складирования решаемая на стратегическом уровне — это формирование складской сети, что требует решения следующих задач :-выбор стратегии складирования запасов на складах,-определение количества складов, -размещение складской сети;-выбор форм снабжения складов в складской сети (централизованное или децентрализованное).Вторая проблема логистики складирования связана с решением таких задач, как:— разработка схемы генплана',-правильный выбор вида склада,-расчет мощности склада, с учетом перспективы развития фирмы;- оптимальный выбор системы складирования, обеспечивающей максимальное использование складских мощностей при условии минимизации общих затрат на ее создание. Закл проблема связана с решением следующих основных задач:-обеспечение управления логистическим процессом на складе',- достижение логистической координации со смежными службами, обеспечива¬ющими продвижение товара через склад (службы закупки, маркетинга, продаж и т.д.);- организация грузопереработки на складе.
14. Грузовая единица, понятие, основные характеристики. Груз. ед-ца – это элемент сквозного логистич-го процесса, нек-ое кол-во грузов, к-ое погружают, транспорт-ют, выгружают и хранят как единую массу.
Два вида груз. ед-ц: -первичная гр.ед. – груз в трансп-ой таре (ящиках) -укрупненная гр.ед. – грузовой пакет, сформир-ый на поддоне из первичных груз-х ед-ц.Расходы, связ-е с погрузкой, разгр-й и транспотир-й гр.ед-цы, обратно пропорц-ны ее массе и соответ-но размеру. При выборе размера гр.ед-цы. необходим поиск компромисса.Сущест-ми хар-ми груз-ой ед-цы явл.:-размеры; - способ-ть к сохранению целостности и геометр-ой формы при логистич операциях. Огром знач-е в с-ме складир-ия придается опред-ию оптим-го вида и размера товароносителя, на к-ом формир-ся складская груз-ая ед-ца. Таким товароносителем м/б: стоечные, сетчатые, ящичные, плоские поддоны и полуподдоны. На выбор товароносителя влияют: - вид и р-ры упаковки и транспой тары; -с-ма комплектации заказа; -оборачив-ть товара; -применяемое
технологич-ое оборуд-ие для скадиров-я груза; - особен-ти подъемно-трансп-ых.машин и механизмов обслуж-их склад.Способ-ть груз ед-цы сохранять целосность достиг-ся операцией пакетирования, т.е. форммир-е на поддоне базовых модулей.
18. Штриховое кодирование, понятие нанесение маркировки, схематическое представление. Штриховые коды: виды и обл примен-я. Одной из важн-их составляющих инф-х технологий явл сбор первичной инф-ии об объектах, явлениях, св-вах. При этом чем она оперативней и точней, тем более достоверна и эф-на аналитич-ая инф-ия, выдаваемая компьютером для принятия упр-х решений. Наиб распростр-ый сп быстрого и точного ввода данных в компьютер получила технология автоматической идентификации объектов с примен-ем штриховых кодов к-ые прим. в след. обл деят: промыш-ое пр-во, оптовая и розн торгов, транспорт, медицина, склад-ое хоз-во, ШК представ собой последовательность располож-ых по правилам опред символики темных (штрихов) и светлых (пробелов) прямоугольных элементов разной ширены, представл-ая в машиночитаемом виде.Технология штрихового кодир-ия вкл - идентификацию объекта путем присвоения ему цифрового, буквенного или бук-циф. кода. § Представ-ие кода в виде штрихов с использ-ем опред-ой символики
§ нанесение штриховых кодов на физ-ие носители (товар, упаковку, этикетки,
док-ты) § считывание штриховых кодов
§ декодирование ШК и передача их в компьют. В м/н-ой практике широкое распростр-ие получил код EAN (European Article
Nambering). “Это 13 – разрядный цифровой код”. Каждая цифра представ сочетанием 2-х штрихов и 2-х пробелов.(на любой упаковке) 13разрядный код товара вкл коды: страны, предпр-ие к-ой закодировало товар (2); предпр-ия, закодировавшего товара (5); самого товара (5) и контрольное число(1) (Проверка: сложить четные позиции; Σ умножить на 3; сложить нечетные; сложить оба рез-та; отбросить первую цифру рез-та(*); от 10 отнять (*); ответ должен совпасть с контрольной цифрой). “Код 39”Знак состоит из 9 элементов, 3 из к-ых широкие. Явл дискретным штриховым кодом, обладает св-вами двунаправленности декодирования и
самоконтролируемости, обеспеч-ет кодирование знаков (26 латинских букв, 10
цифр, 7 спец знаков), а также знаков «старт» и «стоп».
22. Логистический центр: понятие, задачи, структура, схем. представл, этапы создания.
26. Пожарное оборудование и противопожарные мероприятия на складах
Роль противопожарных мер возрастает, так как склады являются хранилищем все больших ТМЦ. К основным причинам возникновения пожаров: курение в неположенных местах, неосторожное обращение с огнем, неисправность электропроводки и т.д. Различают мероприятия: 1) по предупреждению пожаров; 2) оповещающего характера; 3) разрабатываемые для ликвидации возникших пожаров. Мероприятия 1. Организационные меры, — технически грамотное ведение производственного процесса, 2. Эксплуатационные меры, — обеспечивают пожарную безоп. при работе машин, механизмов и оборудования. 3. Технические меры — касаются правильного устройства и монтажа отопительного и электрооборудования.. 4. Меры строительно-конструктивного характера предусмотрено создание противопожарных конструкций и устройств, зданий(противопожарные перекрытия, противопожарные).5. Меры. режимного характера(курение в помещ).6. Пожарноэвакуационные меры. 7. Тактикопрофилактические меры,(правильное размещение в помещении и на территории склада бочек с водой, ящиков с песком, огнетушителей, противопожарного инвентаря, поддержание в постоянной исправности водопроводной системы, гидрантов и др.).Мероприятия по тушению пожаров на складах предусматривают использование следующих средств пожаротушения:1. Противопожарный водопровод Наружный водопровод Пожарные гидранты подразделяются на подземные и наземные. К числу средств пожаротушения автоматического действия относятся спринклерные и дренчерные установки.Спринклерная установка используется на складах (складских комплексах), где хранятся особо ценные материалы, не портящиеся от действия воды. на площадь от 9 до 12 м2.Дренчерная установка состоит из прямолинейно расположенных труб, в которые на расстоянии 0,5. 1,2 м ввинчены дренчерные головки. не орошает площадь, а создает водяную завесу, преграждающую распространение огня.
К традиционным средствам пожаротушения, автоматизации пожаротушения, относится первичный пожарный инвентарь (ящики с песком, багры, топорики, бочки с во¬дой, гидропульты). огнетушители. По виду огнетушащего вещества огнетушители подразделяются на пенные, углекислотные, жидкостные, порошковые.
30. Расчет количества транспортных средствДлина фронта разгрузки зависит от количества и размеров ТС, прибываю¬щих на склад (автомобилей или вагонов), а также от времени, необходимого для их разгрузки. Количество ТС, прибывающих на склад за смену, можно определить:
A ср.тс см = Qср.см, (тонн/смен)* К нер.п/ГРузоптс,(тонн/тр.сред.) *γисп.гр
Количество ТС, одновременно находящихся под разгрузкой, должно соответствовать количеству постов разгрузки (бригад) (N), которое можно определить по формуле:
N = A ср.тс см / Прсм ср., где Прсм ср — средняя производительность одного поста (бригады) ТС в смену.
Прсм ср. = Тсм (чч/смен) / Тср.разгр.тс (чч/ТС), Примечание: габариты ТС не должны превышать по ширине 2,5 м (для рефрижераторов и изотермических кузовов допускается 2,6 м). Следовательно, расстояние между осями для мест разгрузки не должно быть менее 3,6 м.
32. Способы хранения грузов на складах, достоинства и недостатки. Основные требования, предъявляемые к устройствам для хранения грузов. Понятие «способ хранения грузов» включает в себя: вид и условия хранения, типы и параметры устройств, примененных для хранения грузов и для доставки их на места хранения; тип и параметры строительных конструкций, создающих определенные условия для хранения грузов. На материальных складах широко применяется разнообразное оборудование - стеллажи, поддоны, складская тара. Применение этого оборудования способствует более полному использованию объемов складских помещений, внедрению комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, обеспечению количественной и качественной сохранности материальных ценностей.Требования к устройствам для переработки и хранения грузов: •обеспечение кач-ой и кол-ой сохранности грузов;•наиболее рациональное размещение грузов по участкам хранения• макс. использование площадей и объемов складских помещений;•использование наиболее рациональных технологических их процессов переработки грузов и видов подъемно-транспортного оборудования;•обеспечение максимальной производительности средств механизации, обслуживающих зону хранения и доставляющих грузы на места хранения и с мест хранения на участок выдачи;• использование простой и надежной системы учета поступления, хранения и выдачи грузов из зоны хранения, а также с мест размещения отдельных видов грузов в этой зоне;•применение типовых технологических решений, стандартных строительных конструкций и покупного технологического оборудования;• соблюдение правил противопожарной безопасности, техники безопасности, охраны труда, производственной санитарии.
36. Специальное оборудование, виды и характеристика. К спец. оборудованию можно отнести дополнительные приспособления, позволяющие осуществлять необходимые операции с товарами. Например, для упаковки товаров применяют следующее оборудование:• ручное механическое устройство для обвязки стальными лентами;• ручное механическое устройство для упаковки пластиковыми лентами;• ручное электрическое устройство с автономным питанием или сетевым питанием для упаковки пластиковыми лентами;• ручное пневматическое устройство для упаковки пластиковыми лентами;• автоматическое и полуавтоматическое оборудование для упаковки пластиковыми лентами.
Для обмотки товаров стрейч-пленкой применяются:• оброллер для ручной обмотки;• автоматические и полуавтоматические устройства для упаковки стрейч-пленкой .Для сшивки гофротары применяются специальные стиплеры. На практике применяют различные методы пакетирования грузовых единиц, такие как обандероливание стальными или полиэтиленовыми лентами, веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой, пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки.Существует также достаточно разнообразное весовое оборудование, применяемое на складах при работе с ТМЦ: конвейерные весы;монорельсовые весы; паллетные весы; платформенные весы; балочные весы; крановые весы; весы с многооборотной стрелкой. Весы имеют функцию учета массы отгружаемого материа¬ла, интерфейс связи с PC. Область применения — предприятия различных областей промышленности.
42. Грузопереработка на складе, понятие, виды, характеристика. Основные требования к процессу грузопереработки на складе.
Основная масса операций грузопереработки в логистике приходится на складское хозяйство. Для разгрузки сыпучих, жидких и газообразных материалов применяют специализированное оборудование. Рассмотрим переработку упакованной продукции.Требования к системам грузопереработки.1. Оборудование, используемое для грузопереработки и хранения, должно быть максимально стандартизированным .2.Конструкция системы грузопереработки должна в максимальной степени обеспечивать непрерывность материального потока. 3. Инвестиции следует направлять преимущественно в оборудование для перемещения грузов, а не в стационарное оборудование.4.Нужно стремиться к максимальной загрузке оборудования.5. При выборе оборудования грузопереработки следует стремиться к минимизации отношения веса подъемно-транспортных механизмов к их грузоподъемности (полезной нагрузке).Системы грузопереработки бывают механизированными, полуавтоматизированными, автоматизированными и компьютеризованными. В механизированных системах рабочие используют подъемно-транспортное оборудование для приемки, перемещения и отправки грузов. При этом значительную часть издержек составляют расходы на оплату труда. В автоматизированных системах, напротив, крупные инвестиции в оборудование позволяют сократить долю ручного труда до экономически оправданного уровня. Когда автоматизация охватывает только часть операций, а остальные выполняются вручную, говорят о полуавтоматизированной системе грузопереработки. Одна из причин низкой производительности труда в логистике заключается в том, что здесь пока еще очень слабо используются возможности, открываемые компьютеризацией.
44. Управление складом в логистической системе. Основные задачи.. Объектом логистического управления складом являются потоки, проходящие и циркулирующие на складе. Выделяют три основных вида потоков — материальные, информационные и финансовые.
На складе обрабатываются по крайней мере три вида потоков - входные, выходные и внутренние. Наличие входного потока означает необходимость разгрузки транспорта, проверки количества и качества прибывшего груза, проверки товаросопроводительных документов и т. д. Выходной поток обусловливает необходимость погрузки транспорта, подготовку товаросопроводительных и грузовых документов. Внутренний поток обусловливает необходимость перемещения и грузопереработки товарно-материальных ценностей внутри склада и оформления складских документов. Управление складом заключается в поддержании стабильности выходных параметров потоков, определенных условиями договора и т. п.Организация процесса по перемещению и распределению товаров требует наличия соответствующей системы управления, позволяющей решать следующие задачи:1.Осуществлять взаимодействие и координацию выполняемых работ в различных подразделениях компании.2. Осуществлять планирование деятельности компании на краткосрочную и среднесрочную перспективу.3. Формир стратегию развития компании.4. Рационально использовать собственные и имеющиеся на рынке возможности при организации перемещения и хранения товаров.5. Создать единое информационное пространство и использовать программные продукты, позволяющие обеспечивать непрерывность выполнения необходимых операций и осуществлять контроль их выполнения.6. Создать единую систему учета ТМЦ и документального оформления выполняемых операций.7. Осущ анализ результатов деятельности как отдельных подразделений, так и компании в целом.8. Добиваться повышения эффективности работы компании, ориентируясь на конечные показатели, не обращая внимания на возможные увеличения затрат на отдельных участках в рамках технологического процесса.
51. Организация складирования грузов и принципы рационального размещения товаров в зоне хранения с учетом особенностей товара.. К системе хранения предъявляются следующие требования:
•высокая степень использования площади и объема склада;• свободный доступ к каждой ед. хранения возможность высотного складирования и хранения продукции •возможность автоматизированного управления запасами продукции на складе;• выполнение принципа FIFO («первый пришел – первый ушел»);• низкий уровень эксплуатационных расходов, а также затрат на техническое обслуживание. Показатели, учитываемые при организации правильного размещения продукции на складе:• габаритные размеры склада (длина, ширина и высота);• общая и полезная площади склада;• количество имеющегося оборудования для хранения продукции (стеллажи, лотки, поддоны, контейнеры);• пропускная способность склада. Перечень операций, входящих в процедуру хранения:•организация складского пространства;• оформление складских и финансовых документов; • размещение продукции на хранение;• создание необходимых условий хранения и охраны продукции;• организация учета продукции;• движение и перемещение продукции;• обеспечение возможности использования подъемно-транспортного оборудования.Рациональное размещение и укладка товаров на складе во многом зависит от принятого способа хранения. Используются в основном три способа хранения:• стеллажный, при котором товары могут храниться как в упакованном, так и в распакованном виде на различных стеллажах. Он связан тс широкой внутрискладской подсортировкой товаров; • штабельный, при котором товары хранятся в основном в таре, без распаковки с использованием различных типов поддонов (плоских, стоечных, ящичных); • единичное хранение, при котором товары хранятся в таре (ящики, мешки, мебель в упаковке и др.).Товары, объемом хранения более 3 куб. м, отпускаемые без распаковки целыми грузовыми пакетами можно хранить в штабе¬лях (за исключением высотных складов).Выбор способа укладки груза в штабельПри укладке грузов в штабели применяют три вида кладки: прямая, перекрестная и обратная.• прямая укладка — расположение верхнего места в плане сов¬падает с расположением нижележащего места;• перекрестная укладка — грузы верхнего ряда укладывают поперек грузов нижнего ряда;• обратная укладка - первый ряд туда, второй – обратно (обычно для мешков).
55. Формирование системы учета и документооборота. Складская система учета должна соответствовать требованиям, предъявляемым к ведению учета ТМЦ в компании.
При формировании складской системы учета необходимо принимать во внимание следующие факторы: • установленные стандартные формы документов для ведения различных операций; • существующий порядок документооборота и учета ТМЦ в компании; • возможности корпоративной информационной системы; • перечень объектов, с которыми необходимо осуществлять обмен информацией;• степень детализации учета осуществляемых операций; • возможности используемого оборудования (ТСД, принтера для распечатки этикеток со штрих-кодом и др.) и программного продукта;
Складская система учета движения товара должна обеспечивать оперативное управление и контроль движения товаров. При описании бизнес-процессов обязательно указывается, когда, кто и каким образом должен формировать и отправлять необходимую информацию.
Результатом получения и обработки информации являются различные отче¬ты, формируемые складской программой.. В зависимости от назначения могут быть сформированы следующие виды отчетов:
• отчет о наличии товаров (качественных, бракованных); • отчет о наполнении склада товаров и наличии свободных мест (по объему, ячейкам, весу);
• отчет о принятых/отгр женных товарах за сутки; • отчет о наличии транспортных средств на территории склада (для сдачи и приемки товаров);
• отчет по количеству товаров по отдельным наименованиям; • отчет по наличию товаров отдельных владельцев (для склада ответственного хранения);
• отчет по стоимости оказанных услуг за определенный период (за сутки, за
неделю и т.п.); • отчет по результатам инвентаризации;
3. Понятие склада и складского хозяйства - Склад – комплекс со своей инфраструктурой, в которую входят инженерные коммуникации, транспортные пути внутри склада (базы), здания, открытые площадки, навесы, эстакады для размещения хранимых материалов, подъездные пути внешнего транспорта, административные и бытовые сооружения. Складское хозяйство — это отдельный объект, обычно состоящий из: капит.; вспомогательных системы коммуникаций системы дорог, стоянок; ограждения территории и зон;системы погрузки, разгрузки;• внутренние транспортные системы (электроштабелёры, ручные тележки, конвейеры, вагонетки); системы переработки грузов (системы трих-кодирования, линии сортировки, пакетирования, комплектации (комиссионирования) – составления заказов); системы хранения грузов (поддоны, стеллажи); системы складского учёта (ручные и автоматизированные); специального оборудования для оснащения помещения склада и офисов (упаковочное и весовое); персонала склада. Независимо от выполняемой роли любой склад выполняет следующие основные операции: прием, хранение, обработку и отгрузку товаров; учет движения товаров; обеспечение сохранности товаров.
7. Складирование обеспечивает пять видов сервисных выгод: 1. Приближение запасов к рынку: К этому приему прибегают производители сезонного ассортимента продукции. Чтобы не хранить запасы на торговых складах круглый год можно в удобный момент продвигать запасы к основным рынкам, чтобы сократить сроки поставки. 2. Формирование рыночного ассортимента. Ассортиментный склад —накапливает рыночный ассортимент продуктов в ожидании заказов потребителей, работают круглый год и держат широкий ассортимент продуктов. 3. Компл-ние смешанных отправок -обычно продукция поступает с производственного предприятия на склад вагонами или грузовиками. Каждая большая партия доставляется по самому низкому тарифу. По прибытии на склад транзитной комплектации транспорт разгружают и составляют смешанные партии отправок для определенных заказчиков или рынков.4. Материально-техническое обеспечение производства. Создание страховых запасов продукции, закупаемой у внешних поставщиков, может быть оправдано либо длительностью срока поставки, либо колебаниями производственных потребностей. 5. Эффект присутствия на рынке основывается на представлении, что местный склад позволяет с большей гибкостью реагировать на запросы потребителей и быстрее осуществлять поставки, чем в том случае, если операции ведутся с отдаленных складов. Отсюда следует идея, что размещение складов вблизи местных рынков способствует увеличению рыночной доли и росту прибыли.
11. Процедура формирования складской сети состоит из следующих этапов:1 этап прогноз спроса, необходимо провести анализ ретроспективы спроса, опираясь на учет и анализ заказов, полученных фирмой ранее Второй этап. Планирование объема продаж и регионов сбыта осущ-ся службой маркетинга на основании анализа рынка, сегментации рынков сбыта, анализа конкурентов и т.п. Третий этап. Планирование потребностей в складских мощностях базируется на результатах предыдущего этапа, когда определены ориентиры объемов продаж и выбраны регионы сбыта.Четвёртый этап анализирует потенциальные складские мощности. Анализируя потенциальные возможности региона, предприятие прежде всего оценивает свои собственные складские мощности. При этом необходимо учитывать целый ряд ограничений: экономические; технологические; технические; демографические, которые существенно влияют на эффективное функционирование складской сети и т.д. Пятый этап включает разработку , -это определение количества складов, обеспечивающих бесперебойное снабжение клиентов с максимальным комплексом обслуживания; пространственное расположение складов в регионе обслуживания при различном характере и потребностей в просе и т.д. Шестой этап определяет стратегию складирования запасов. Фирма должна выбрать: иметь собственный склад или воспользоваться услугами склада общего пользования (СОП), арендовав в нем требуемые площади (объемы). Возможно использование и третьей альтернативы — взятие в аренду всего склада с обслуживающим складским оборудованием (лизинг) за ежегодную плату.
15. Логистические функции тары и упаковки, требования к таре и упаковке. Спланировать и организовать эффективный грузопоток — это значит прежде всего выбрать оптимальные параметры грузов и самого грузопотока. При этом важное значение имеет правильный выбор тары, упаковки, параметров грузовых транспортных единиц, размеров и других параметров транспортных партий, а также организационное, информационное, юридическое и финансовое обеспечение грузопотока. Вопросы упаковки грузов регламентируются более чем 100 государственными стандартами. Согласно ГОСТ 17527-86 «Упаковка. Термины и опред-ния», упаковка — это комплекс защитных мер и материальных средств по подготовке товаров к транспортированию, хранению и использованию.Упаковка — это более широкое понятие, чем тара; оно включает в себя потребительскую и транспортную тару, прокладочные и амортизирующие материалы и вспомогательные упаковочные материалы. Потребительская тара — это вид упаковки, в которую расфасовывают товары для доставки их конечным потребителям в розничной торг сети. Транспортная тара — это вид упаковки для защиты товаров в потребительской таре от внешних воздействий при перегрузках, транспортировке, хранении и повышения эф-этих операций.
31. Теория массового обслуживания (ТМО), простейший поток и его сво-ва, закон Пуассона. Оптимизация количества обслуживающих устройств с помощью ТМО. Теория массового обслуживания (теория очередей) — раздел теории вероятностей, целью исследований которого является рациональный выбор структуры системы обслуживания и процесса обслуживания на основе изучения потоков требований на обслуживание, поступающих в систему и выходящие из неё, длительности ожидания и длины очередей. Простейший поток Однородный стационарный поток без последействий является простейшим, потоком Пуассона. Число n событий такого потока, выпадающих на интервал x, распределено по Закону Пуассона:Пуассоновский поток заявок удобен при решении задач ТМО. Строго говоря простейшие потоки редки на практике, однако многие моделируемые потоки допустимо рассматривать как простейшие. Распределение Пуассона — вероятностное распределение дискретного типа, моделирует случайную величину, представляющую собой число событий, произошедших за фиксированное время, при условии, что данные события происходят с некоторой фиксированной средней интенсивностью и независимо друг от друга.
23. Этапы планирования и создания современного склада. Технико-экономические требования, предъявляемые к складам. Создание современного складского хозяйства — это процесс, который требует системного подхода, привлечения квалифицированных специалистов и учета многих факторов, влияющих на: •планирование территории;• определение параметров территории и склада;• строительство объекта;• подбора оборудования и программного обеспечения;• разработку и внедрение технологии;• обеспечение жизнедеятельности объекта.К складам в зависимости от их типа, назначения и условий строительства предъявляются различные требования: обеспечение сохранности качества грузов; надежности работы складской системы; удобство для работы обслуживающего персонала; производительность оборудования и оперативность выдачи грузов; соответствие фронта погрузочно-разгрузочных работ размерам грузопереработки; возможность сооруже-ния склада индустриальными методами и др. Складские здания можно сооружать с пролетами одного направления. Пролеты могут быть равны: 9, 12, 18, 24, 30 м. Склады могут иметь высоту от 4,8 до 10,8 м. Склады м.б. открытые закрытые под навесом.
Складские здания делятся на категории с учетом взрывной и пожарной опасности, строительных норм СН 463-74, по степени огнестой-кости на классы — по Правилам устройства электроустановок. Требо-вания к полам и системам вентиляции складов регламентированы в зависимости от типов и характера хранения грузов Новыми типы складов это легкие металлические конструкции в виде пространственных ферм и деревянные арочные и полуарочные клееные конструкции, а также надувные склады из резинотканевого материала. Широкое рас-пространение получают сборные металлические склады.
Одним из перспективных направлений развития складов может быть размещение их под землей, что позволит уменьшить площади, занимаемые складами в городе и на промышленных предприятиях.