Учимся различать: полиамидная, полипропиленовая и кевлар для лебедок.
Синтетика: полиамидная, полипропиленовая стропа и якобы кевларовый трос для лебедок.Учимся всё различать!
Букв очень много, но вы офигеете от прочитанного…
И так, каждый уважающий себя джипер и автолюбитель должен знать из чего именно сделан его буксировочный трос и какая фигня намотана на его лебедку. Давайте разбираться без всяких химических формул, кристаллических решеток и иной фигни что же это за хрень.
1. Полиамид. Самый "сладкий" кусочек в джиперской тематике. Ведь именно из него шьются ВСЕ динамические ленточные стропы. Просто разного цвета, разной ширины и тоннажа. Кто бы что вам не говорил за "динамки" — они все шьются одинаково. Даже типа какие то суперпрочные, усиленные и так далее.
⚠ По сути дела полиамидное волокно или нейлон является самым дорогим синтетическим материалом. Это объясняется его технологическим процессом, благодаря которому достигается большая плотность, упругость, износостойкость и высокие противопожарные показатели. Плавится он только при температурах порядка 240 градусов. Крепкий, устойчив к истиранию, упругий, тяжело сжигаемый.
⚠ Еще полиамид хорошо окрашивается производственными красками, что позволяет создавать широченную цветовую гамму. Чем и пользуются производители рывковых динамических строп. Правда эта краска также легко выцветает на солнце, что ничуть "не парит" производителей. За то можно сделать розовую динамку. Написать на самой стропе свой лэйбл, адрес и номер телефона. За ваши деньги можно золотистую сделать… Или под цвет машины, если у Вас есть лишние деньги для покупки бухты в 1000 метров. ;)
⚠ Вот всем он хорош, да только не без минусов: полиамид тяжелый, любит впитывать воду, тонет в ней, набухает и сохнет потом неделю, еще отлично выгорает на солнце и "стареет", становясь со временем хрупким. Благодаря его сложной химической структуре полиамид взаимодействует с разного рода реагентами типа щелочей (мыло) и разных кислот (уксус), при этом безвозвратно разрушаясь…
А что еще делают из полиамида: это в первую очередь альпинистское снаряжение, веревки и всё, что требует небольшого растяжения при рывке. Еще — это основа для капроновых и нейлоновых тканей. В первую очередь — это конечно же колготки!
⚠"От Парижа до Находки Омса лучшие колготки."Ну? Помним же рекламу? А это аж 12 тысяч километров…Ребята ухватили саму суть динамических строп, которой теперь и джиперы пользуются… Обидно, что "динамки" начались с женских колготок… 😢Еще полиамид используется в изготовлении ковролина, ковров, носков и одежды.Вот такую ценную вещь мы рвём на покатушках…а ведь где то девушка из-за нас осталась без колготок…⚠ Слова-заменители: капрон, нейлон.
2 Полипропилен. Он круче полиамида. И вот почему.Из всей "синтетики" полипропилен — материал обладающий самой низкой теплопроводностью. Он не берет тепло и не отдает его. Он не впитывает влагу, не набухает в воде. Более того — он легче воды и соответственно плавает на воде. А по скорости высыхания полипропилен превосходит все известные человечеству волокна.Короче это всеми нами известная пластмасса.
⚠ Удельный вес полипропилена на 20% меньше полиамида. Благодаря его теплозащищенности — он используется в производстве спортивной одежды, термобелья и везде, где надо сохранить тепло и отвести влагу. В спортивной одежде он легко пропускает через себя пот в верхние слои ткани, где это все благополучно испаряется.
⚠ Полипропилен — самый легкий материал в текстильной промышленности.
⚠ Он же является самым экологичным материалом. Помимо этого полипропилен самый гигиеничный материал из синтетики. На нем не растет грибок и разная плесень и не прилипает другая зараза. Из-за этого же полипропилен является гипоаллергенным. Поэтому полипропилен чаще используется в медицине и в производстве детских подгузников.
⚠ Благодаря простой молекулярной структуре полипропилен химически инертен. А это значит, что он устойчив для воздействия мыла, лёгких растворителей, кислот и иного…
⚠ Так же из-за этого полипропилен очень тяжело окрасить в нужный цвет. Молекулы красителя не могут проникнуть в волокно из-за его особенной структуры. Красители добавляются в полипропиленовое волокно непосредственно перед изготовлением нити, когда волокно еще "расплавлено". Благодаря этому покрытия из полипропилена цветоустойчивы, они не выцветают, но и из-за этого их цветовая гамма не отличается особым разнообразием. То есть "пряжа" должна быть окрашена до изготовления строп. Именно поэтому мы имеем стандартные текстильные ленты:30(25)мм. — фиолетовые (идут как удлинители тросов).50мм. — оранжевые (тоже как удлинители идут).60мм. — зеленые (буксировочные тросы).90мм. — желтые (корозащита).… и так далее.
⚠ Полипропилен пятностойкий из-за той же, мать её, хим.структуры. К нему не прилипает ничего. Ни бактерии, ни краска, ни клубничный джем, ни собачьи какашки! Чёрт! Да это идеальная шерсть для животных! 😆
⚠ Так же он изначально антистатичный. Не знаю зачем мне эта информация, но вот он такой. Полиамид электризуется, а полипропилен никогда. Что уж поделать…
😢 Но и этот чудо-материал имеет недостатки.Полипропилен менее устойчив к истиранию по сравнению с полиамидом. Так же неустойчив к солнечным лучам, поэтому храним только в темноте. А так же плавится уже при 160 градусах. Вот это ваще обидно… Потому что на покатухах в машине бывает такая жара…😆
⚠ А что еще делают из полипропилена (вот вы сейчас устанете читать): веревка строительная в любом магазе, бельевой шнур, веревка статическая для промышленного альпинизма, металлопластиковые трубы, фитинги, подгузники, прокладки, медицинские пластиковые инструменты, термальное белье, спортивная одежда, упаковка пищевых и непищевых продуктов, изготовление скотча, пленочных этикеток, пакеты, пластиковые бутылки, одноразовая посуда, пищевые контейнеры, шприцы, пластиковая мебель, мусорные баки, флаконы для косметики, детские игровые площадки, даже дорожные пластиковые блоки и конусы…Короче — вся та хрень, что выглядит как пластик — скорее всего сделана из полипропилена. Да. Некоторое делается так же из полиЭтилена. Но мне пофиг. Мне интересно было описать те материалы, которые применяются в стропах, буксирках и динамках.Вот такой вот он крутой полипропилен.💥И из этого материала мы делаем "Трос Молотова"!
3 Кевлар. Ах этот коварный маркетинг… Ваши кевларовые тросы для лебедок ни разу не кевларовые."Кевлар – высокопрочный полимер, был выпущен в 1975г. на основе изобретенных ранее арамидных волокон." и бла бла бла…Какая то хрень из википедии… Давайте разбираться…
⚠ На самом деле у кевлара как таковых три преимущества:— Он вообще не тянется. Растяжение менее 1% и стремится к нулю в зависимости от длинны.— Он начинает деформироваться при температуре более 350 градусов.— Гораздо прочнее стали при гораздо меньшем весе при одинаковом сечении.
⚠ Короче — кевларовая броня, бронежилеты и тому подобное…Но он боится ультрафиолета и воздействия воды (само волокно, а не бронежилет).Это что касается кевлара.😜 Хорошая новость — вам впринципе незачем переживать. Потому что ни у кого этого кевлара и нет, собственно. Выдохнули, вдохнули и читаем дальше.
⚠ Кевлар дорогой, его используют в основном только в оборонке. Производится сложно. Тросов из него нет. Глупо думать, что за 5т.р. получишь 30 метров кевларового троса. Да и этот кевлар нафиг не нужен. Уже есть более продуктивный материал. Читаем дальше…
⚠ В ранние времена еще что то там пытались в синтетический трос для лебедки добавлять нити кевлара как сердечник. Но очень скоро поняли, что это дорого, никому не надо (были тогда в обиходе стальные тросы) и не имеет должной отдачи.
⚠ Производители пихали в оплетку троса всё, что было под рукой, дабы увеличить его "проходную" цену и снизить производственные расходы. Но ни один из них по истине "кевларовым" не получился. Потому что кевлар — это кевлар. А полиэтилен — это полиэтилен. И если отделить мух от котлет, то станет понятно, что добавив в какую нибудь веревку сердечник кевлара — веревка ниразу кевларовой не станет. Нагрузка просто ложится на кевларовый сердечник, который лопаясь передаёт "эстафету" всей остальной веревке.
⚠ Однако с "сарафанным радио" уже нельзя было ничего поделать и все джиперы, внедорожнеры, внедоджиперы и просто автолюбители стали все тросы для лебедок которые НЕ металлические, называть "кевларовыми". Так уж повелось… И вылечить это уже невозможно. Вы можете хоть всю ночь доказывать тру-джиперу, что у него трос полиэтиленовый — один фиг он будет думать, что у него настоящий кевлар.Поэтому вот все эти жёлтые, синие, черные и т.д. тросы для лебедок делаются из более нового волокна "сверхвысокомолекулярный полиэтилен высокой плотности". Сам в шоке.Короткого названия нет. Поэтому русскому дяде Ване проще называть эту хрень — "кевлар". По сути и это не будет серьезной ошибкой. Фактически "сверхвысокофигня" является его приемником просто с более крутыми свойствами.
⚠ А что же изготавливают еще из "сверхфигни"?Бронежилеты, бронепластины техники, высоковольтные изоляторы, противоударная защита устройств и механизмов, стропы некоторых парашютов, профессиональные лыжи, сноуборды. Короче везде, где надо быть очень прочным и нерастяжимым.