Ребус: после прогрева падает давление масла Двиг 1.6 Авео, китаец, пробег 35 тик,
Возможно значительно привышен какой либо зазор (но тогда б это не мудрено было услышать) или трещина в сальнике. Все это сказано с теоретической точки зрения. Надо брать схему масляных магистралей играть от расположения датчика масла и насоса на этой схеме.Эксплуатировать любой агрегат на таком давлении - смертеподобно. Проворот вкладышей гарантирован, да и в любом случае - уже надо обратить внимание на состояние шатунных.При повышении оборотов двигателя лампа давления гаснет?
Зазори проміряно уже в кількох незалежних майстернях. всьо типу дуже гут Однак двигло працювати нормально не хоче. За лампочку уточню. Але нагадую: орієнтуємося не по лампочці, а по манометру.
- Сообщений 3 604
- Имя: Александр
- Город: Киев
- Авто: ООА была. А8
- Регистрация: 29.12.2008
- Сообщений 92 293
- Имя: "Давид Маркович"
- Город: Одесса
- Авто: V8 (не газонутый)
- Регистрация: 04.09.2005
всё сказанное выше - не более чем мнение диванного эксперта широкого профиля
- Сообщений 206
- Имя: Олесь
- Город: Київ - Татарка
- Авто: Аudi A6 Avant 2.6. Колись була Ascona C 1.6NZ
- Гос. номер: АА7428СТ
- Регистрация: 11.03.2004
а фильтр и масло пробовали менять?
- Сообщений 17 187
- Имя: .
- Регистрация: 11.08.2004
Прожить жизнь нужно так , что бы после смерти враги боялись твоих памятников . ("сезонная" подпись)
За перевалом-земли НЕТ. .
- Сообщений 206
- Имя: Олесь
- Город: Київ - Татарка
- Авто: Аudi A6 Avant 2.6. Колись була Ascona C 1.6NZ
- Гос. номер: АА7428СТ
- Регистрация: 11.03.2004
Манометр сразу после насоса или?Если ничего не поможет, залей МС20 в горячий двиг, вставь манометр в магистраль, заведи, но не газуй. ЕСЛИ БУДЕТ НОРМА - МЕНЯЙ НАСОС или ДВИГЛО.
Насос мінявся, редукційний клапан тож 3 шт. При прогазовці тиск масла зростає. Виловили новий баг - при холодному движку компресія в циліндрах в нормі, після сугрева в 4-му падає до 8-ми. Який тут може бути взаємозв'язок? Чи ніякого?
Старый лис - мудрый лис! (даж ежели общипанный)
- Сообщений 25 696
- Имя: А
- Город: Киев
- Авто: "превед з 90-х"(с)Мирык
- Регистрация: 15.11.2003
. при холодному движку компресія в циліндрах в нормі, після сугрева в 4-му падає до 8-ми.
Изменено: Alex Эвакуатор, 10 Декабрь 2009 - 14:03
(О67)96О3171(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
- Сообщений 206
- Имя: Олесь
- Город: Київ - Татарка
- Авто: Аudi A6 Avant 2.6. Колись була Ascona C 1.6NZ
- Гос. номер: АА7428СТ
- Регистрация: 11.03.2004
скорее всего - сёдла клапанов.. или прорыв газов под прокладкой наружу. при таких симптомах самое правильное - разбирать мотор.
Старый лис - мудрый лис! (даж ежели общипанный)
- Сообщений 25 696
- Имя: А
- Город: Киев
- Авто: "превед з 90-х"(с)Мирык
- Регистрация: 15.11.2003
(О67)96О3171(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
- Сообщений 206
- Имя: Олесь
- Город: Київ - Татарка
- Авто: Аudi A6 Avant 2.6. Колись була Ascona C 1.6NZ
- Гос. номер: АА7428СТ
- Регистрация: 11.03.2004
Less, а катастрофично - это скока? и шо нашли при разборе.
Старый лис - мудрый лис! (даж ежели общипанный)
- Сообщений 25 696
- Имя: А
- Город: Киев
- Авто: "превед з 90-х"(с)Мирык
- Регистрация: 15.11.2003
а мож масло просто не масло, а. такое однажды видел на взятом в Мэтро. бо чудес же не бывает! если насос нормальный и зазоры в допусках - то давление быть ДОЛЖНО.
а мож просто бестолочи разбирают. бо проворонить сёдла клапанов (или клапан подгоревший).
(О67)96О3171(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
- Сообщений 206
- Имя: Олесь
- Город: Київ - Татарка
- Авто: Аudi A6 Avant 2.6. Колись була Ascona C 1.6NZ
- Гос. номер: АА7428СТ
- Регистрация: 11.03.2004
а мож масло просто не масло, а. такое однажды видел на взятом в Мэтро. бо чудес же не бывает!если насос нормальный и зазоры в допусках - то давление быть ДОЛЖНО.
а мож просто бестолочи разбирают. бо проворонить сёдла клапанов (или клапан подгоревший).
- Сообщений 2 669
- Имя: Николай
- Город: г. Харьков
- Авто: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI
- Регистрация: 15.03.2009
Насос мінявся, редукційний клапан тож 3 шт. При прогазовці тиск масла зростає. Виловили новий баг - при холодному движку компресія в циліндрах в нормі, після сугрева в 4-му падає до 8-ми. Який тут може бути взаємозв'язок? Чи ніякого?
А какой разброс компрессии на холодном движке. Отличается компрессия в 4 цилиндре от остальных?Ну не должна компрессия падать при прогреве. Подыматься, да без проблем, после прогрева уменьшаются зазоры соприкасающихся деталей.
Ох как бы где-то не было трещины.Разбирайте движок и смотрите на 4 цилиндр (желательно разбирать в другом месте, не где первые два раза. Если сами разбирали, хоть позовите кого нибудь кто шарит в движках)Пока движок холодный, масло еще вязкое и оно в щели "плохо пролазит" и копрессия как-то держится.Как разогревается, масло становится текучей и полезло в щели, и компрессия при этом упала.