Зенитки нас спасут
Я совсем не против ркеламы на пикабу. Да и самолеты, хоть и так себе, но все же, будем честны, они не совсем шлак, играть можно.
!Но! НЕ ДВЕ ЖЕ НЕДЕЛИ ПОДРЯД ОДНО И ТО ЖЕ?
Админ, попроси варгеймингов нарисовать тебе несколько разных реклам пожалуйста. так чтобы по дня три висели. И интересно и весело будет и новую рекламу ждать - забавно
Два варианта фильтров для AdBlock, убирающих гадость сверху:
1. s.pikabu.ru/4test/ad*Убирает картинку, но оставляет чёрную полосу
2. pikabu.ru##div[style*="pikabu.ru/4test/ad"]Вариант, если раздражает чёрная полоса. Вообще убирает этот кусок страницы к чертям. Но в этом случае теряются и остальные ссылки, находящиеся на этой полосе (табы строка поиска и т. д.). Если вы всё равно там не кликаете, то можете использовать этот вариант.
Выбирайте сами. Спасибо.
0_о какие самолеты в шапках.
P.S. я опять что то пропустил.
Это работа для меня!
Компания Wargaming уходит из Беларуси и России
Компания Wargaming приняла решение остановить свою деятельность на территории России и Беларуси, об этом сообщается на официальном сайте разработчика World of Tanks. С 31 марта за игровой бизнес компании в Беларуси и России отвечает Lesta Studio, которая более не аффилирована с Wargaming.
Отмечается, что Wargaming не получит прибыль от проведенной трансформации бизнеса, а напротив, это приведет к значительным убыткам.
Wargaming также начала процесс закрытия своей студии в Минске. В компании отметили, что обеспечат местным сотрудникам «максимально большое» выходное пособие.
Источник Onlíner в компании Wargaming на условиях анонимности сообщил, что решение о закрытии минского офиса стало для многих сюрпризом. Ранее разработчик предлагал сотрудникам релокацию, однако условия устраивали не всех (например, в последнее время наметился заметный рост стоимости аренды в популярных городах Польши и Литвы), поэтому часть выехавших за границу рассматривала возможность вернуться в Беларусь.
По словам нашего источника, на минском офисе завязано много активностей и контента, что может негативно повлиять на выход глобальных обновлений для World of Tanks в ближайшей перспективе.
Это косвенно подтверждает и информация с сайта Wargaming:
«Минск — столица игровой вселенной Wargaming. Именно здесь находятся основные технические мощности компании в Восточной Европе и сконцентрированы силы по продвижению и продюсированию игры.
Сотрудники минского офиса отвечают за разработку и продвижение легенды мирового геймдева — World of Tanks, делают танки доступными для планшетов в проекте World of Tanks Blitz, координируют работу других офисов (мы дислоцируемся в 15 разных точках земного шара), занимаются связями с общественностью и управляют игровым сообществом».
Компания Wargaming была основана в 1998 году. Основной игрой студии стала World of Tanks, анонсированная в 2009 году, незадолго до этого была зарегистрирована соответствующая торговая марка. Официальный релиз игры состоялся под конец лета 2010 года.
Компания постепенно расширяла свое присутствие на международном рынке, сообщалось о приобретении игровых студий. В 2013 году Wargaming анонсировала мобильную версию «танков» — World of Tanks Blitz, в том же году состоялся релиз World of Warplanes и началось ранее тестирование World of Warships.
По состоянию на 2020 год в штате компании состояло около пяти тысяч сотрудников, сообщалось, что в минском офисе трудится около двух тысяч человек.
Прощай, World of Tanks.
Wargaming (разработчик World of Tanks и других онлайн-игр) сообщил о решении прекратить бизнес в России и Беларуси.
С 31 марта компания передала свой игровой бизнес в России и Беларуси под местное управление компании, которая не аффилирована с Wargaming. Сама Wargaming не получит прибыли ни сейчас, ни в будущем
Рекламная брошюра гусеничного шасси Boeing B-50, 1949
"Для решения проблемы управления гигантским B-50 Boeing Superfortress на неподготовленных ВПП компания Goodyear, в сотрудничестве с инженерами Boeing, разработала принципиально новое шасси — первое в мире гусеничное шасси для тяжелого четырехмоторного бомбардировщика.
Это уникальное шасси увеличивает поле эксплуатации гигантских самолетов, поскольку оно увеличивает площадь пятна контакта с полосой в три раза по сравнению с обычным шасси B-50.
Интересные конструктивные особенности включают в себя использование армированных резиновых лент, установленных на четырёх плавающих тележек.
Это революционное шасси для гигантских бомбардировщиков — еще одно из многих продуктов Goodyear, которые способствовали прогрессу авиации за последние сорок лет.
Goodyear, Подразделение авиационной продукции
Акрон 16, Огайо или Лос-Анджелес 54, Калифорния"
Реклама World of Tanks в Японии
Когда разработчики игры тоже любят мемы
Гирлянда из рыбов
Контекстная реклама
ВЕЛИЧАЙШИЕ (?) танки CCCP
Наткнулся тут на рекламу в ленте и не смог пройти мимо.
Я не побежал покупать их, хотя, против идеи запечатлеть не только известные, но и редкие машины, ничего не скажу. Претензия у меня против подборки танков в этой рекламке. Давайте, разбираться, что тут творится. Как и авторы, я буду брать изображения из интернета.
Танк знаменателен лишь тем, что был, практически, первым массовым танком СССР (Рено Русский строился штучно). Был ли он круче аналогов? Да, но он и появился позже всяких Рено FT и Рено 3000. Какая там боевая карьера? Конфликт на КВЖД против китайцев, у которых танков не было и переделка в БОТы к моменту нападения немцев. На рекламке фотка памятника, поздний вариант танка. Фото такого я привёл.
Опытная танкетка на базе другой опытной танкетки Т-17. Вот только Т-21 существовали лишь на бумаге. Фото из рекламы - зелёная версия фотографии Т-17, которую прикрепил я.
Вымученный проект своего среднего "маневренного" танка. Являет собой доработанную конструкцию Т-12, но даже прошедший испытания и принятый на вооружение, имел кучу технических проблем. Всего было построено 24 таких танка (символично), а далее предпочтение отдали новым БТ-2 и Т-26. К лету 1941 года переоборудовались в БОТы. В рекламке фото чьей-то модельки, как мне кажется.
Тут не докопаешься, у танка внушительная история. С момента принятия на вооружение в начале 30х, воевал вообще во всех конфликтах СССР, в т.ч. поставлялся республиканцам в Испании. Изначально был клоном британского танка Mk E Type A с двумя башнями, после чего в СССР поставили свою башню. Для рекламы взяли фото модельки образца 1933 года с "цилиндрической" формой башни.
Т-28 - танк известный. А то, что для него существовала экранировка, знают уже не все. В ход такая вариация пошла в Зимнюю войну в 1939-1940 гг. Кроме того, некоторые из 503 построенных моделей вооружили более совершенной 76,2-мм пушкой Л-10 вместо устаревшей КТ-28. На картинке в рекламе, простите, модель Т-28Э с Ф-30 из игры World of Tanks. А я прикрепил фото именно Т-28Э в 1940 году.
Вот так, Т-34 и всё. Хотя, они различались и по заводу-изготовителю и по модификации. Всё это прекрасно гуглится, но автор рекламы просто написал заветное Т-34 и влепил фото чьей-то модели Т-34-85. А я взял фото Т-34 образца 1940 года.
Малосерийный танк-истребитель, Т-34 с 57-мм пушкой. Причём, пушки могли различаться, в зависимости от того, ЗиС-2 это или ЗиС-4. Т-34-57 модели 1941 года строились на базе Т-34 обр. 40 года. Массово их не строили из-за чрезмерного бронепробития при скромном поражающем эффекте. Пушки 76,2-мм были предпочтительнее. На фото в рекламе опять моделька.
Тут всё понятно. Массовый, узнаваемый, легендарный. Жаль, что упоминают его чаще любители игр, а не истории. А по факту, танк был адекватным ответом на качественное усиление немецкой БТТ в сложившихся условиях. Реклама демонстрирует модельку танка с нарядными синими декораторами. А я опять повредничал и разместил фото раннего варианта Т-34-85.
Плавающий танк, массово производившийся до войны. Считался разведывательным, имел слабую броню, слабое вооружение. Мне известно об их применении в Зимней войне и Великой отечественной. В рекламе использовано фото довольно качественной модели, видимо, взятое с Каропки. Название закрыто надписью, но это точно Т-38. У Т-37 башня с другой стороны.
Название тут тоже не видно, но я-то знаю. Если пулемёт ДШК, то Т-40 (у Т-30 были пушки ТНШ). Построили их несколько сотен штук и применяли в боях с немцами. Намного лучше, чем Т-37 и 38, но только как разведывательный танк. С картинкой в рекламе случился казус: они взяли изображение танка с левого борта и отзеркалили его. У меня фото с правого.
Вполне себе серийный средний танк. Значительно превосходил старые добрые Т-34-85, но в ВОВ так и не участвовал (не слушайте сумасшедших). Принимал участие только в операции по подавлению восстания в Будапеште (1956 год). И снимался в фильме Отец Солдата. Снова модель.
В конце 30-х разрабатывался для замены Т-26. В значительной мере танк реально был лучше, но его производство оказалось больно дорогим, а устройство сложным. Так построили всего 6 машин. Своими глазами я видел два танка без ходовой - на Поклонной Горе в Москве и в музее г.Кубинка. Для рекламы снова обратились к WOT, ибо кроме внешнего вида, Т-46 вооружался ВТ-42 только в игре. А на фотке вы можете видеть привычную глазу "сорокопятку" 20К.
Вот и всё. Вроде, ничего не забыл. Живых фоток монет гугл мне не выдал. А на сайте примерно то же самое. Не могу никому ничего рекомендовать или отговаривать, я здесь сугубо про рекламку.
Вмятина
Из ВК. Не знаю было или нет здесь
Кот и самолет, на который его не хотели пускать.
Много стало историй про домашних питомцев и самолеты. Хочу поделиться с вами и своей историей. Не буду давать много предыстории, но она нужна для понимания ситуации. Я в студенческие годы увлеклась известной mmorpg игрой world of warcraft (начинала с лича с момента его выпуска), ходили в рейды, зависали в рк, общались гильдией и случился у меня роман, как в лучших сочинениях Джейн Остин, парень был из другой страны! Общались больше года, я ездила к нему в гости, потом год ждала его переезда ко мне в Сибирь, каждый день созванивались по видеосвязи.Наконец, все решилось, свою квартиру он сдал в аренду, уволился с работы, я сняла небольшую квартирку в своем городе (жила с матерью и своего не было ничего, кроме микроволновки), закупала посуду и все прочее для быта. В общем хлопот было много что у меня, что у него. Сложнее всего было с котом. Для него пришлось делать паспорт, ставить множество прививок, а в Ташкенте за это нужно много денежек заплатить. Единственный самолет компании S7 летал по воскресеньям до Новосибирска, я уточняла множество информации по перевозке животных в филиалах S7 своего города: какой вес, сколько платить, какие документы, где он будет находиться в самолёте, оказывается, есть даже требования к корзине-переноске, чтобы животное себя комфортно чувствовало в путешествии - много нюансов. Парень тоже суетится, никогда раньше он не летал на самолёте, сильно переживал за питомца и за то, как он перенесёт эту поездку, тоже бегал по офисами авиакомпании и узнавал все моменты. Настал день Икс и тут выясняется, что за 48 часов требовалось позвонить в аэропорт в S7 Ташкента и предупредить о том, что в салоне полетит кот. до вылета 12 часов. регистрировать животное отказываются. НО ведь мы столько раз были в представительстве авиакомпании, столько всего спрашивали, Почему никто ни там, ни тут об этом ни слова не сказал??Я срываюсь в офис компании, пытаюсь на месте у менеджера уточнить информацию и пути решения. Парень в отчаянии, неужели любимого кота, которого он с пипетки молом поил, придется оставить? Спрашивает по друзьям, у кого можно оставить кота, может получится его отправить следующим рейсом.Менеджер предложила явиться с котом в аэропорт на регистрацию и, если там не будет собак, то МОЖЕТ БЫТЬ кота пропустят. -А если нет, мне что его в аэропорту бросить?? - ответил мне мой парень и был прав. Этого котика мы с ним вместе выбирали, когда ему нужна была поддержка, у него случилось тогда несчастье - он остался сиротой. Этот котик отвлек его от грустных мыслей, с ним было легче все это преодолевать.. и тут такое. Я стала прозванивать горячие линии компании, сетовать на "специалистов", которые не доносят такой важной информации до клиентов, чуть ли не до слез просила их хоть чем-то помочь. Больше двух часов меня перенаправляли от отдела к отделу, от сотрудника к сотруднику, я устала всем с самого начала рассказывать о произошедшем. В итоге я снова поехала в офис авиакомпании.В этот раз на ресепе сидела другая сотрудница, я ей спокойно описала ситуацию и попросила о помощи. Ведь наверняка уже бывали случаи раньше. Не одни же мы такие несчастливые..значит были какие-то пути решения или обхода. Девушка достала сотовый и позвонила в наш городской аэропорт и стала выспрашивать, был ли у сотрудников опыт подобных случаев. После получаса общения она протянула мне записку с номером телефона коллеги, который мог бы мне помочь. Трясущимися руками я набрала номер и пообщалась с приятным молодым человеком, сотрудником нашего городского аэропорта, излив ему душу, немного пошмыгав носом, я искренне умоляла его хоть чем-то помочь. Через 2 часа он перезвонил и сказал, что пришлось связаться с коллегами из Ташкента и директором аэропорта, что нашу проблему удалось разрешить, пусть парень и кот смело проходят регистрацию. Я чуть в обморок не упала от радости, никогда ещё я не чувствовала столько признательности к незнакомому человеку. Рассыпалась в благодарностях. Скорее позвонила Обрадовала своего парня, скрестив пальцы ждала, чем закончится история.Итак, парень и кот прошли регистрацию, перед самой посадкой его отводят в сторонку и просят подождать. людей запускают в самолёт, а его нет. Когда очередь рассосалась, борт-проводница улыбается и предлагает парню с котом проследовать в бизнес- класс. Там с удобствами расположились и парень и кот и успешно добрались в Сибирь. С тех пор прошло 3.5 года, мы поженились, родили сына, а кот живет с нами и не знает забот. Только иногда делает вид, что он сильно похудел за ночь и его нужно срочно покормить. ;)Спасибо вам, работники S7 за частичку нашего счастья! Николай, я потеряла ваш номер телефона с той записки, но я все еще вам благодарна! Кто знает, возможно, вы это прочтёте и вспомните этот случай! Еще раз вам огромное человеческое спасибо!