Москва - Калязин - Углич и обратно - 2009
Написать этот рассказ меня сподвиг один господин, который редко видит дальше границ станции Савёлово, (а так же, намекнувший мне на то, что если я напишу что-нибудь, что ему не понравится, то Господь Бог в виде кулака этого господина покарает меня справедливо и жестоко), с которым у нас вышел спор о зависимости степени развития города от движения на ЖД, проходящей через этот город. В своём примере я использовал города на Савёловском ходу. Чтобы не быть голословным, я зарылся для самопроверки в свои архивы, и с удивлением обнаружил в них массу интересных фоток, в том числе, зелёную Крюковскую ЭТ2М-117, Лобненскую ЭР2Т/Р, мосты ГХ ОКТ и Савёлки через канал имени Москвы, станцию Икша. Кроме ЖД, я нашёл много фотографий древнего Русского города Углич, Калязинскую церковь на островке, и просто красивые и уютные фотографии тех тёплых августовских вечеров.Круиз на теплоходе - спокойный и размеренный, способствующий расслаблению, инфантилизму и ожирению - а на борту весьма не плохо кормят. Короче, отличная конкуренция ЖД-поездкам, особенно, если у вас есть телеобъектив. Что-то мне подсказывает, что в медовый месяц я уплыву на теплоходе в Московскую Кругосветку. Но вернёмся в август 2009. Теплоход Григорий Пирогов, теплоходный маршрут от Северного Речного Вокзала(СРВ) на Углич готов полностью, выходной сигнал открыт, отправляемся по графику.1. Вечер где-то на Канале имени Москвы. День первый.2. Наш теплоход Григорий Пирогов на причале СРВ, что около метро Речной вокзал После была посадка на борт, плавный, как у ЭП20 старт, эйфория от счастья, я стоял в передней части палубы, и ветер трепал мои длинные, до плеч, волосы. 3. Я снимал всё на мобильник (больше ничего у меня не было), поэтому большая часть фоток просто не попала в рассказ в силу отвратного качества. Где-то уже вне МКАДа 4. какое-то водохрранилище 5. 6. Запасные винты на носу 7. А вот и шлюзование. Весь круиз на корабле работало радио, замечательная дикторша комментировала всё, что происходило вокруг, я мы были в теме. 8. А сзади подкрался на шлюзование ещё одно судно 9. Таинство ворот 10. А вот и станция Икша, вид с корабля. Тут подсаживаются опоздавшие, сходят те, у кого очень срочные дела неожиданно возникли. Но сейчас не было ни тех, ни других. Остановки по требованию не было. 11. Лесистые берега 12. Отражение поезда бы в такой воде. 13. Вспоминается полосатый рейс 14. А вот и Савёловский ход. Участок Турист - Яхрома. Спасибо за подсказку dennism . 15. ЭР2Р/Т После стемнело, и я замёрз, стоя на верху, наслаждаясь прекрасным. День второй.Калязин.16. Баржа в окрестностях Калязина 17. 18. Перевозка чаек 19. Ещё один мост Савёлки, соединяет Калязин и Кашин, по сути дела - это главный ход Савловского направления. На самой станции Калязин я уже как-то был. 20. Знаменитая колокольня 21. Кустарная схема круиза, найденная мною Углич22. А мы прибываем в город Углич, основанный в 937-м году. 23. Постройки на берегу 24. 25. Что-то современное 26. Далее мы пришвартовались, но не к причалу, а к другому кораблю, у которого стоянка дольше, и сквозь него прошли на берег.Гостям тут рады, город живёт туризмом, и прямая связь с Москвой была бы весьма кстати 27. Местный храм 28. 29. За 100 лет практически ничего не изменилось. Рекламные вывески, вместо коней - машины. А жаль. Город перестал быть купеческим, денежные потоки в нём сильно захирели. 30. Дом 19 века 31. 32. Улица "Десятое января" 33. Специально для privateer_74 Угличские кошки 34. 35. На реконструкции 36. Мемориальный камень. Эта женщина родилась ещё в конце 18 века. В этом городе время как-будто остановилось. 37. Ещё один.Извиняюсь, что так перехожу от духовного к материальному, но эти ботинки от Ecco я ношу и сегодня. Ребята умеют шить как надо. 38. Один из немногих удачных кадров в храме. По большому счёту, разруха страшная. 39. Выйдем из Храма в город, интересные таблички 40. 41. Музей, который мы не посетили из-за нехватки времени 42. На экскурсии по городу. Экскурсовод всё рассказывала - "А от нас ходят прямые поезда на Москву." Сегодня эти поезда канули в Историю. Город стоит на тупиковой ветке.Про станцию Углич хорошо высказался vita_life777 тут. Станция умирает. Возможно, через некоторое время, станцию закроют, а пути разберут. Передача этого участка в МЖД (СЖД), электрификация и резвые туристические поезда по типу "всё включено" от Москвы решили бы проблему вымирания тупиковой ветки, но, видимо, не судьба.Тем временем, порт принимает 1000 теплоходов и 250 тысяч туристов по воде в год. 43. Местный житель, распродающий остатки символов Советской эпохи. Я же у него разжился пионерскими значками 44. Собака ждёт впуска в особняк 45. После нас повели к берегу, снимаю трактор. чем он знаменит, я уже не помню:) 46. Где-то тут был убит царевич Дмитрий 47. Мраморная доска об этом 48. Местная фреска 49. И кошак в магазиине 50. Торговля сувенирами 51. Такой карандаш есть теперь и у меня 52. государственные шахматы СССР/РФ и США 53. Монеты прошлых Эпох Город мне, в целом, понравился, в нём есть что-то зажигательно-положительное, он как бы смеётся - ну что, попробуйте, сожрите меня, трудности и сложности. Мы жили, и будем пытаться дальше, не смотря ни на что.Спасибо городу Углич, и местным экскурсоводам за интересные рассказы. 54. Но, время не ждёт, нам пора на корабль, и в Москву. Отплываем. 55. В городе Углич есть шлюз и ГЭС День третий56. С нами шлюзуются чьи-то яхты 57. Оп, поднялись 58. Плывём дальше. Каменные берега 59. И опять вместе на шлюзе с яхтсменами 60. А вот снова станция Икша, и товарняк гонит на Александров 61. Кто-то торопится и сходит тут 62. Лёнин Ковчег 63. А вот и ЭТ2М-117, на мосту ГХ ОКТ. Тогда, правда, я не имел понятия, что такие поезда существуют, и был сильно удивлён формой морды, типом гофр, боковым окном без форточки, и странным местом нанесения номера - около двери 64. 65. Мост остался позади 66. На горизонте Северный Речной Вокзал 67. Подход к которому охраняет боевой корабль 68. Здание СРВ. Мы ждём отхода этого лайнера 69. Здание вокзала. У Иосифа Виссарионовича (хоть я и не согласен с рядом его методов, но признаю их эффективность) на постройку канала вручную ушло 4 года. У нас, при всей технике и средствах не могут построить много чего.
Спасибо персоналу круизной компании за отличный отдых, кормёжку, экскурсии, лекции и развлекуху на корабле за вполне умеренные деньги.