Оптимизация затрат для логистики грузоперевозок

Цифровизация: развитие платформенных систем в бизнесе

Тему цифровизации транспортной логистики затрагивали все спикеры и не случайно: это главный тренд 2020 года — особенно в текущий момент.

Автоматизация бизнеса позволяет управлять всеми процессами прямо из дома

. Покажем это на примере «Умной Логистики Cargo» — нашей платформы для проведения аукционов и тендеров на перевозки.

1. Единая платформа позволяет грузовладельцу передавать заказы

перевозчикам, минуя мессенджеры, звонки и электронную почту. Подчеркнем: передавать заказы быстро и без ошибок, при этом работая с перевозчикамив одной среде .

2. С помощью аукционов и тендеров грузовладельцу удобнее выбрать перевозчика

, поскольку программа делает этоавтоматически .

3. Электронный документооборот

позволяет без проблем работать удаленно: все документы хранятся в одном месте. Грузовладелец формирует их, автоматически подписывает и обменивается с поставщиками в одной экосистеме. Никаких принтеров, поисков печати и сканов.

4. Грузовладельцы оперативно отслеживают местоположение груза

на всех этапах перевозки с помощью мобильного приложения «Умный Водитель».

5. Все отчеты в системе формируются в пару кликов. Анализировать результаты отчетов можно в любой точке планеты

P.S. Подробно про организацию эффективной удаленной работы отделов транспортной логистики рассказывает директор по развитию «Умной Логистики» Ольга Бабаева. Видео здесь.

АВТОМАТИЗАЦИЯ СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКИ

Автоматизация складской логистики способна повысить качество работы компании, а также позволяет оптимизировать процессы, связанные с хранением и доставкой товара заказчикам. Чтобы сделать складскую логистику в Москве и регионах более эффективной, в работу внедряются различные информационные системы. Еще их называют системы управления складом (анг. WMS). Использование WMS позволяет:

уменьшить влияние человеческого фактора на ошибки при работе;
увеличить скорость набора и выполнения заказов;
отслеживать реальное количество товара и его точное местоположение на складе;
уменьшить затраты на содержание персонала.

При внедрении таких систем, склад разбивается на рабочие зоны и зоны хранения продукции. В базу данных программы складского учета заносятся все технические характеристики склада, погрузочной техники и даже условия хранения продукции. Анализируя информацию, система складской логистики рассчитывает оптимальные маршруты передвижения товара, сообщает работникам о необходимости перемещения продукции, о проблемах и т. д. Каждый товар, который попадает на склад, оснащается штрих-кодом на упаковке, что значительно облегчает проведение инвентаризации и проверок.

Сотрудничество

Задача не «отжать друг у друга», а выстраивать партнерские отношения.

Особенно в кризисной ситуации, когда нужно постоянно искать компромиссы с партнерами. Результат эффективного сотрудничества сказывается на конечном потребителе: он получает нужные товары или услуги вовремя и с большей вероятностью купит еще. Продажи грузовладельца растут, а у транспортной компании больше заказов на перевозку.

Есть ключевая маркетинговая модель 4P: Product (продукт) , Price (цена), Place (место продажи товара), Promotion (продвижение). Клиент покупает, когда видит отличный продукт по выгодной цене в удачно расположенном магазине и при этом благодаря грамотному продвижению понимает, почему его обязательно нужно купить.

По аналогии с этой моделью в транспортной логистике конечному клиенту нужны 4С:

Сохранность груза,
Стоимость (тарифы и скидки),
Сервис (скорость и стабильность доставки),
Сопровождение (трекинг).

Об этом рассказывал вице-президент по логистике ПАО «НЛМК» Сергей Лихарев в своем выступлении «Win-win решения грузоотправителя и перевозчика в интересах конечного клиента».

В итоге благодаря «win-win решениям» побеждают обе стороны: бизнес и грузовладельца, и перевозчика остается стабильным.

Событие года в области транспорта и логистики.

Международный Черноморский транспортный форум 2008 успешно прошёл с 22 по 24 октября 2008 года в Одессе в Концертно-выставочном комплексе морского торгового порта. В рамках форума состоялись следующие мероприятия: 10-я Международная выставка «ТрансУкраина 2008», специализированная выставка «Контейнер. Сервис. Перевозки 2008» специализированная выставка «Складские технологии 2008» и специализированная выставка «TransRail Ukraine 2008″, а также 11-я международная конференция по транспорту и логистике “Развитие транспортной стратегии Украины. Пути развития транспортной инфраструктуры Украины и ближнего зарубежья». Проведение этих мероприятий «блочно» диктуется развитием транспортной системы в целом. В этом году форум собрал 150 предприятий-участников. За три дня выставка привлекла более 2500 специалистов в области транспортного комплекса и представителей Восточно-Европейских портов. Многолетний опыт организаторов в проведении транспортных выставок сочетается здесь с грамотным подходом к участию экспонентов, образуя «практическое» мероприятие, где каждый оказывается в выигрыше. Благодаря объединению выставок в форум у организаторов есть возможность создать максимально комфортные условия и обеспечить все необходимые услуги участникам выставок. Здесь как формируется, так и поддерживается имидж компании, устанавливаются новые деловые связи, происходит купля-продажа необходимого оборудования, множество компаний предлагают разнообразный комплекс услуг в грузоперевозках «от двери до двери». Также хотелось бы отметить постоянных участников форума: Национальная , . В форуме приняли участие порты Бердянский, Херсонский, Южный, порт Актау. Также были представлены следующие участники: Innospec ltd (Германия), Intereuropa (поставщики логистических услуг, Словения), Киров Ардельт (Германия), КА «Консильери», Bauer Maschinen GMBH, Volvo, Titan Containers International A/S (Швеция-Румыния), PKP LHS (Польша), Fesco (контейнерный оператор полного цикла), Soder — сварочные материалы (Италия), Арм-групп (официальный импортёр техники компании New Holland, эксклюзивный представитель компании Zoomlion, а так же эксклюзивный імпортер грузовых автомобилей производства компании Astra), ассоциация международных экспедиторов БАМЭ, Будмаш (производитель строительной техники), Виалтис (специалисты в области транспортных услуг), Gefco (поставщики логистических услуг), Инжпроект (дистрибьюторы Kalmar Industries Oy (Финляндия)), Мастер-Профи Украина, Одесская Железная Дорога, Ассоциация Укрпорт, Электровозостроитель (Грузия) и другие компании представили следующие направления своей деятельности: транспортно-экспедиторские, логистические и таможенные услуги, складские услуги, консолидация и дистрибуция грузов. Иосиф Винский, Министр транспорта и связи Украины: «Проведение форума, который объединяет более чем 10 стран ближнего и дальнего зарубежья, даёт возможность познакомиться с работой больших украинских и зарубежных портов, новинками транспортного и складского оборудования… Участники форума представляют различные аспекты транспорта и логистики, что позволяет сформировать комплексное видение развития транспортной отрасли разных стран и внедрить на Украине наилучшие разработки.» Николай Сердюк., Председатель Одесской областной государственной администрации: «Расположенность области на перекрестке международных транспортных коридоров, наличие мощного портово-промышленного комплекса с развитыми авто- и железнодорожными коммуникациями позволяет региону стать важнейшим транспортным звеном в обеспечении экономических связей между Европой и Азией, странами Ближнего Востока и России. В связи с этим очень рад отметить, что Международный Черноморский Транспортный Форум стал мероприятием, объединяющим общественный и частный сектор в поисках инновационного подхода к улучшению региональных сетей транспортной инфраструктуры, устранению физических и административных барьеров, развитию транспортной отрасли, что является одной из первостепенных задач для нашего региона.» Форум проходит при официальной поддержке: Министерства транспорта и связи Украины, Министерства промышленной политики Украины, Международной Ассоциации судовладельцев Черноморского бассейна (BINSA), Ассоциации украинских портов «УкрПорт», Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам (Россия), Украинской логистической Ассоциации, Черноморской Региональной Ассоциации судостроителей и судоремонтников (BRASS), Ассоциация портов Черного и Азовского Морей (BASPA), Европейским союзом транспортников Украины, Одесской областной государственной администрации, Одесской городской администрации. В настоящее время организаторы форума уже готовят деловую программу на 2009 год и приглашают Вас принять участие в Международном Черноморском транспортном форуме 2009, который состоится 21-23 октября 2009 в Одессе. До встречи в Одессе!

Наши новости в Telegram

Логистика транспортных перевозок

Транспортная логистика – комплекс мероприятий, цель которых заключается в перемещении определенного количества товаров из одной точки в другую по заранее разработанному маршруту с минимальными затратами времени и ресурсов. Она необходима для успешного ведения любого бизнеса, основанного на реализации товаров или услуг.

Прежде чем продукт попадет в руки конечного потребителя, он сначала попадает к поставщику, а к нему – от производителя, которому, в свою очередь, нужно сырье для изготовления конечного продукта. Таким образом, основой любого бизнеса является экспедиторская цепочка, которая позволяет доставлять сырье и материалы производителю, готовые товары – поставщикам и потребителям. Эффективность и скорость движения этой цепочки зависят от того, насколько правильно организована система логистики.

Развитие транспортной логистики в стране

В отличие от западных стран, логистика транспортных перевозок в России и СНГ находится на стадии развития. Нередко на одного сотрудника приходится сразу несколько функций, которые должны выполняться несколькими узкоспециализированными специалистами. К другим факторам, которые препятствуют развитию данной отрасли в нашей стране, относятся:

низкие темпы развития производственных отраслей,
нестабильная экономическая ситуация,
неудовлетворительное состояние транспортной инфраструктуры,
некачественная производственно-техническая база.

Однако есть и положительные тенденции, к которым приводят рост квалификации специалистов и развитие ИТ-инфраструктуры.

Цели и функции транспортной логистики

Основная цель транспортной логистики — доставить определенное количество товара в нужное время и нужно место, затратив на это минимум ресурсов. Чтобы этого добиться, нужно использовать всю грузоподъемность транспортных средств и построить оптимальные маршруты. Все функции транспортной логистики направлены на то, чтобы создать общую систему, которая оптимизирует процесс перевозки грузов. Для этого лучше использовать современное программное обеспечение и комплексные системы «РАМАКС». Грамотное управление транспортной логистикой позволяет эффективно выполнять множество функций. Среди них:

решение вопросов планирования, организации и выполнения грузоперевозок от места производства до места реализации;
оформление сопутствующих документов и юридическое сопровождение;
выполнение финансовых, страховых и таможенных услуг;
организация погрузочно-разгрузочных работ, упаковки, фасовки и складского хранения грузов.

В зависимости от поставленных задач используется внутренняя или внешняя логистика. Первая подразумевает перемещение грузов в пределах одного предприятия, вторая — перемещение грузов с места производства на место реализации. Сам процесс перемещения основывается на использовании следующих типов грузоперевозок:

Одновидовые (унимодальные). В этом случае вся партия грузов перевозится с помощью одного вида транспорта.
Многовидовые (мультимодальные). Здесь один ответственный организатор выбирает разные виды транспорта, который позволяет максимально быстро доставить груз в пункт назначения. При этом один из видов транспорта является официальным перевозчиком, а остальные выступают в качестве клиента.
Интермодальные. Здесь ответственность за транспортировки делится между разными перевозчиками, наделенными равными полномочиями. При этом организация перемещения грузов между промежуточными и основными пунктами ложится на одного оператора.
Смешанные. Здесь маршрут делится на участки, на которых перевозка осуществляется разными видами транспорта. При этом остановки в промежуточных пунктах и складах не делаются. Одним из таких примеров является железнодорожно-автомобильная транспортировка.
Комбинированные. От смешанных грузоперевозок этот тип отличается тем, что может быть осуществлен с привлечением более трех видов транспорта.

Выбор транспортных средств и тарификация

Скорость и себестоимость грузоперевозок напрямую зависят от вида используемого транспорта. При его выборе обычно учитывают особенности и ценность груза, объем партии, частоту отправлений, расстояние между пунктом отправки и назначения. Для этого можно использовать общественный, личный транспорт или транспорт, принадлежащий компании. В транспортной логистике на расходы влияет цена за перевозку, которую перевозчик выставляет за определенный временной промежуток. Это позволяет ему возместить расходы и получить прибыль. Тарифные ставки меняются в зависимости от вида используемого транспорта, типа груза, потребителя. Вот несколько примеров:

В автоперевозках действуют сдельные тарифы, временные тарифы и тарифы, рассчитываемые в т/ч (тонна-час). Нередко учитывается дальность следования, количество выездов, условия договоров.
В железнодорожных перевозках берутся во внимание общие и исключительные тарифы перевозчика, тарифы конкретного региона.
Грузоперевозки на морском транспорте осуществляются по фрахтовым ставкам (для нерегулярных линий) или установленному тарифу (для регулярных линий).
Тарифы на перевозки с помощью речного транспорта устанавливает пароходство.

Еще одним этапом организации логистической цепи является подготовка сопроводительной документации. Чтобы перевозить груз на любом из указанных транспортов, необходимо предъявить доверенность, товарно-транспортную накладную, счет-фактуру от поставщиков, сводную ведомость, накладную на груз. Перечень может меняться в зависимости от особенностей перевозимого груза и требований страны, через которую проходит маршрут.

Построение оптимальных маршрутов

При организации грузоперевозок по России и странам СНГ учитывается множество аспектов. Самым важным и сложным из них является разработка транспортно-складской логистики. Она включает в себя комплекс мероприятий, направленных на составление наиболее оптимального маршрута транспортировки. Маршрут грузоперевозки — это путь, который проходят транспортные средства и который соединяет пункт отправки с пунктом назначения. Сначала компания-исполнитель оговаривает с заказчиком сроки доставки. Затем она:

анализирует географию пунктов назначения и загруженность дорог разных категорий;
выбирает тип транспортных средств;
выбирает склады с учетом их технического состояния, стоимости аренды, виды разрешенных для хранения в них грузов;
оценивает состояние и пропускную способность складских помещений;
оценивает состояние внутренних, входных и выходных потоков груза;
анализирует состояние и удобство подъездных путей.

Только после этого можно начинать выстраивать возможные маршруты, не забыв при этом провести анализ полной стоимости. На выбор влияют такие факторы, как:

себестоимость грузоперевозки,
возможные риски и издержки,
вероятность повреждения грузов.

В итоге выбирается тот маршрут, который может быть осуществлен с минимальными издержками. Однако даже после этого не стоит забывать о политических, климатических и других условиях стран, через которые он будет проходить. С правильно выбранным и составленным маршрутом можно:

организовать движение транспортных средств,
сократить сроки поставок грузов,
обеспечить безопасность движения,
эффективнее использовать транспортные средства,
выполнить план и уложиться в график грузоперевозки,
оперативно реагировать на изменения дорожных условий.

Выделяют несколько типов маршрутов, по которым осуществляется транспортировка грузов. Одним из них является маятниковый маршрут, при котором транспортные средства неоднократно перемещаются между логистическими цепочками. При этом транспорт может быть пустым, не полностью груженным или полностью груженным. Второй вид маршрута — кольцевой. Здесь транспортные средства перемещаются по замкнутому кругу, когда обе точки могут использоваться в качестве пункта отправки и назначения. При этом в ходе движения по маршруту транспорт может постепенно загружаться и разгружаться.

Контроль выполнения маршрутов

Современные технологии и интегрированные системы позволяют управлять транспортом, контролировать выполнение маршрутов и проводить аналитику. Кроме того, они решают задачи, связанные с:

анализом рентабельности пунктов доставки;
отслеживанием эффективности использования транспортных ресурсов;
контролем соблюдения KPI;
оценкой работы складских помещений, транспортных средств, оборудования и других звеньев логистической инфраструктуры;
выявлением возможностей для дальнейших изменений;
развитием конкурентоспособного ценообразования.

Контроль выполнения маршрутов и управление перевозками помогают создать эффективный товарный поток, минимизировать циклы выполнения заказов, более рационально использовать складские площади, сокращать время выполнения заказа. Повышение эффективности и гибкости контроля грузоперевозками способствует:

обслуживанию большего количества клиентов;
сокращению времени на погрузочно-разгрузочные работы;
учету временных окон складов, характеристик транспорта и грузов;
формированию строгого порядка погрузочно-разгрузочных работ и исполнения заказов.

Не стоит забывать, что контроль над перевозками тесно связан с работой всей логистической цепочки. Чтобы повысить его эффективность, необходимо повысить надежность поставок, сократить время исполнения заказов на всех участках цепочки, следить за наличием товаров на складе и устареванием продукции. Построить эффективную стратегию управления логистикой и оптимизировать цепи поставок помогут инновационные программные комплексные решения от ГК «РАМАКС».

Управление ресурсами

При организации логистики необходимо применять принципы и методы, актуальные для современных рыночных условий и способствующие развитию масштабности. Чтобы расширить потребности производства, не только увеличивают изготовление материальных ресурсов, но и повышают рациональность их использования. Исходя из этого, можно сделать вывод, что одной из основных составляющих организации логистики является управление ресурсами. Не стоит забывать, что при этом нужно обеспечивать потребителей конечным продуктом при минимальных финансовых издержках. Сама же область логистики должна регулярно снабжаться необходимыми техническими и материальными потоками. На производстве логистика выступает в качестве связующего звена, размывающего барьеры между разными отделами, их функциями и обязанностями. Используя управление ресурсами в логистической системе, а также совмещая его с процессами снабжения, можно повысить эффективность аналитической деятельности. В результате это позволит исключить лишние расходы, имеющие отношение к производству. Для улучшения управления ресурсами следует использовать автоматизированные комплексные решения. Они способны:

анализировать потребности предприятия и сроки закупа;
определять, насколько обоснован запрос определенной продукции;
снижать траты на завышенные запросы;
предупреждать возникновение дефицита, вызванного неправильной оценкой потребности в конкретных ресурсах.

В некоторых программных комплексных решениях реализована функция анализа, которая позволяет консолидировать партии разных поставок, снизить затраты на грузоперевозки, управлять объемами закупаемых ресурсов и сроками поставок. При составлении накладных на закуп ресурсов (запасные детали, аппаратура, оборудование, прочие товарно-материальные ценности) следует учитывать, что в разных отделах и филиалах они могут различаться. Комплексные решения помогают разработать и утвердить определенные стандарты, а затем осуществлять по ним деятельность. Они автоматически определяют ресурсы, которые требуются предприятию, что многократно ускоряет и облегчает процесс. Управление ресурсами в логистике с помощью автоматизированных систем позволяет:

учитывать характеристики товаров и услуг в разрезе общепринятых стандартов;
контролировать, чтобы товарно-материальные ценности поставлялись на склады в нужном объеме и в назначенный срок;
составлять документы, по которым проводится оплата заявок;
вести учет запасов ресурсов;
контролировать наличие свободных мест для хранения товарно-материальных ценностей.

Помимо этого, программные комплексные решения позволяют управлять кадровыми ресурсами. С их помощью можно создавать рабочие графики, распределять задачи по звеньям и филиалам, контролировать качество их исполнения. Этот функционал будет особенно полезным для сотрудников HR-отделов. Программы, направленные на управление ресурсами в логистике, могут быть интегрированы в работу любого предприятия. Обычно ими оснащаются отделы снабжения, которые получают возможность не только управлять товарно-материальными ценностями, но также анализировать их, оценивать их качество и создавать новые товары. Совмещая программные решения с четко организованной логистикой, можно заранее определять внеплановые издержки, предупреждать их возникновение, увеличивать доходность предприятия.

Автоматизация и управление логистикой

Комплексная автоматизированная система ЭЛИС от ГК «РАМАКС» позволяет управлять маршрутами, ресурсами и транспортом, помогая:

сформировать наиболее оптимальный маршрут;
определить рентабельность каждого пункта доставки;
автоматизировать рутинные процессы, тем самым сэкономив время логистов;
оптимизировать затраты на содержание собственного автопарка или его аренду.

В результате это снижает себестоимость продукции, а также транспортные расходы (примерно на 15%), позволяя решению оставаться конкурентоспособным на рынке России и СНГ.

Особенности и задачи системы ЭЛИС от ГК «РАМАКС»

Эффективная информационная система ЭЛИС создана ГК «РАМАКС» в результате 10-летней кастомизации, многочисленных доработок и адаптации под условия рынка СНГ и сейчас используется крупнейшими логистическими компаниями. Транспортная логистика, основанная на использовании комплексного решения ЭЛИС, может успешно решить следующие задачи:

автоматизировать формирование транспортных маршрутов, планов их направления и расчеты сроков прохождения;
автоматизировать сбор и актуализацию сведений, описывающих состояние транспортно-сортировочной сети (ТСС);
рассчитывать показатели качества работы ТСС и выполнять моделирование ее функционирования;
оптимизировать расписание движения транспортных средств, структуру их маршрута и состав;
оптимизировать маршруты пересылки грузов (оптимизировать планы направления, вносить оперативные изменения).

Кроме того, система позволяет формировать предложения по сокращению расходов и обеспечению контрольных сроков доставки грузов. Именно поэтому ее используют для оптимизации почтовой логистики, а также в тех отраслях, где необходимо наладить надежное функционирование ТСС, оптимизировать инвестиции и правильно спланировать развитие инфраструктуры.

Преимущества использования системы ЭЛИС

Главное преимущество комплексной системы ЭЛИС в том, что она позволяет одновременно выполнять разные по сроку и стоимости задачи, находящиеся на тактическом, стратегическом или оперативном уровне. Кроме того, она:

адаптирована под условия рынка СНГ,
отличается простотой, гибкостью и высокой скоростью внедрения,
имеет набор факторов и критериев, необходимых для персонализации под конкретное предприятие;
позволяет консолидировать и верифицировать данные заказчика;
помогает организовать правильное хранение данных заказчика;
способна быстро и легко интегрироваться с другим программным обеспечением для совместного использования.

ЭЛИС от ГК «РАМАКС» позволит повысить качество предоставляемых услуг. С ней вы сможете:

всегда соблюдать сроки доставки,
повысить степень удовлетворенности заказчиков,
увеличить количество лояльных клиентов и привлечь новых.

Касательно оптимизации бизнес-процессов система позволяет минимизировать ошибки, обусловленные человеческим фактором, добиться прозрачности логистических процессов, сократить временные затраты сотрудников и руководителей подразделений. Она помогает снизить расходы на перевозку и эксплуатацию транспортных средств. Интересуют услуги по транспортной логистике?

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎