RE: Конструкция теплотрасс под присмотром снабженцев

Этим летом сложно не заметить, что масштабы замены городских коммуникаций выросли по сравнению с прежними годами. Пройти по улицам Самары непросто – нужно заранее планировать свой маршрут. А ведь для монтажа каждого километра новой теплотрассы требуется несколько тонн металла, железобетона и арматуры. Весь этот огромный тоннаж нужно привезти в Самару и вовремя предоставить подрядной организации, выполняющей ремонт. Выстраивает эту непростую логистику целое Управление материально-технических ресурсов и закупок «Т Плюс Самара». Чтобы ощутить масштабы и узнать, на чьих плечах держится эта работа, мы пообщались со старшим мастером Центрального склада «Т Плюс» Еленой Сосниной.

Рабочий день Елены Николаевны начинается в восемь утра. Вместо каблуков и стильного костюма – спецовка и удобные туфли. Наша собеседница пришла в энергокомпанию в 2001 году. Начинала работать экспедитором, а затем получила повышение. Сегодня в подчинении у этой хрупкой женщины шестнадцать человек: грузчики, кладовщики, стропальщики. Задача персонала Центрального склада – принять материалы от поставщиков и по заявкам оперативно обеспечить потребности подрядных организаций, выполняющих ремонтные работы на различных объектах энергокомпании «Т Плюс» и «ПТС».

- Уже в половине восьмого утра машины подрядчиков занимают очередь на загрузку. Все нужно делать максимально быстро, чтобы ремонты на теплотрассах не останавливались и сроки не сдвигались, - говорит Елена Соснина. – Стараемся организовать работу так, чтобы не было ни минуты простоя. Обычно обрабатываем в день 15-20 машин. Каждая из машин с грузом 15-20 тонн.

Это лето для коллектива Центрального склада стало поистине стахановским. Такого объема работ по перекладке теплосетей в городе не было уже давно. Ударными темпами за обновление трасс взялись в преддверии Чемпионата Мира по футболу. В этом году план ремонта в целом по «Т Плюс Самара» превышает 53 км теплотрасс. Для сравнения, объем перекладок в областной столице в этом году вырос в 3 (!) раз, по сравнению с прошлым годом.

При таком жестком тайминге без Елены Сосниной не обойтись. Подчиненные Елену Николаевну уважают за умение всегда быстро найти выход из сложной ситуации, внимание к мелочам и готовность отстаивать их интересы.

- Ремонтная кампания началась в мае. И у нашего руководства были опасения, что с таким возросшим объемом материалов мы можем своим персоналом не справиться. Но мы сделали все, что было нужно. И даже получили от руководства благодарность, - смеется Елена Соснина. – Хотя, конечно, очень тяжелый был период. Мы грузили до 26 машин в день – в каждой по 20 тонн продукции примерно, это почти 600 тонн материалов – прошли через наши руки. Работали по вечерам, домой возвращались поздно. Но был какой-то подъем, энтузиазм. Понимаешь, для чего все это нужно, понимаешь свою роль в обновлении города и в том, что зимой у жителей Самары будет качественное теплоснабжение, будет куда меньше повреждений и порывов.

Свои владения - сложенные аккуратными пирамидками трубы, тонны бетонных конструкций – Елена Николаевна за день обходит не один раз. Она постоянно должна быть в курсе того, что и где происходит. Ее в лицо знают и водители, и машинисты крана.

- Конечно, успех всей работы по снабжению материалами в период ремонтной кампании зависит не только от нашего Центрального склада, - отмечает Елена Соснина. – Многое зависит от грамотного планирования специалистов Управления, которые договариваются с поставщиками, составляют графики поставок продукции, учитывая прогнозы ремонтных служб. Мы – лишь одно из звеньев длинной цепочки, и при этом, очень надежное звено.

Родные Елену поддерживают. Конечно, жене и маме желали бы работы менее сложной и ответственной, но за задержки не осуждают и помогают во всем, в чем могут.

- У меня день начинается в пять утра, я жаворонок, повезло, - улыбается героиня нашей истории. – Успеваю и борщ сварить, и прибраться в доме. Конечно, сложно в школьное время, нужно же с дочкой уроки делать, но все-таки с окончанием летнего сезона нагрузка на нас немного снижается, и это помогает. А вообще, я рада, что у меня понимающая семья дома и такой хороший коллектив здесь. Думаю, что я – счастливый человек.

ИЗ ПЕРВЫХ УСТ

Алексей Плотников, мастер ООО «Энергострой»:

Для нас как подрядчика вопрос логистики один из самых важных. Например, при работах по замене тепломагистрали по ул.Алма-Атинской нам потребовалось около 560 метров трубы диаметром 1200 мм – это с учетом современной ППУ-изоляции, - около 700 железобетонных плит и около 1000 железобетонных блоков. В общей сложности за весь период постройки, по сути, новой магистрали потребовалось сделать около 1,5 тысяч рейсов, чтобы все эти материалы доставить на площадку. А еще учтите, что место для складирования здесь сильно ограничено, поэтому было очень важно, чтобы трубы, блоки и плиты приходили строго по графику. И должен признать, за весь период работ сбоев в поставке материалов со стороны заказчика не было. Это позволило нам точно в срок выполнить все запланированные работы.

RE: Конструкция теплотрасс под присмотром снабженцев

Читайте также