Бюджетные путешествия по Япония: электричка
За первые 4 года в Японии я объездила Хонсю, Хоккайдо и Сикоку. Большинство поездок были очень бюджетными – по проездным 青春18きっぷ (Seishun-jyuuhachi-kippu). Сначала по причине, понятной многим студентам в Японии – арубайто приходится совмещать с учёбой, а заработанных денег после оплаты обучения, квартиры и коммунальных услуг на развлечения почти не остаётся. Потом просто потому, что у путешествий на электричках есть свои очевидные плюсы, которые никак не променяешь на билет «синкансэна».
Проездные позволяют в течение 5–7 дней объехать пол-Японии на медные деньги – со скоростью обычной электрички и с настроением первооткрывателя.
Моё первое путешествие. «Следующая станция — Саппоро»
Маршрут: Токио – Ниигата – Акита – Аомори – Хакодатэ – Оонума – Тоя – Саппоро – Асахикава – Биэй – Саппоро – Аомори – Мацусима – Сэндай — Токио .
Поездка пришлась на сезон летних праздников. Самое подходящее время для путешествий по Японии, потому что за один день можно посмотреть несколько праздников в разных городах, проехав при этом довольно приличное расстояние.
Путешествие начинается с ночного поезда Токио-Ниигата. На руках у нас 北海道東日本パス(Hokkaido Higashi Nihon Passu), аналог 18-kippu, и с небольшой доплатой до утра мы добрались до Ниигаты. Позавтракав, на первой же электричке отправились вдоль западного побережья Хонсю по направлению к Аомори.
Западное побережье – сплошь рыбацкие деревушки, в которых за последние пару веков мало что изменилось. Как правило, по проездным маршрут выстраивается так, что доезжаешь до конечной, пересаживаешься на следующий поезд и также едешь до конечной. На очередной пересадке иногда приходится бежать на соседнюю платформу, потому что следующий поезд отправляется через 2 минуты, а иногда есть час-два на то, чтобы купить о-бэнто, пообедать на берегу моря и прогуляться по деревне.
Это главный плюс путешествий на электричках – можно выйти в любом понравившемся месте и по пути из пункта «А» в пункт «В» побывать во множестве городков и деревень. Увидеть, как чинят сети рыбаки, чем кормят своих совсем не городских кошек, услышать множество диалектов и узнать уйму легенд о местных достопримечательностях.
После обеда мы уже были в городе Акита. Там проходил один из самых красивых летних фестивалей — Канто-мацури. По улицам города проносят огромные конструкции из бумажных фонариков — Канто. Проходят конкурсы, в которых представители нескольких команд пытаются удержать шесты с Канто на лбу, на ладони одной руки, забираясь друг другу на плечи и выстраивая живую пирамиду. У публики задача иная – вовремя уворачиваться от падающих на голову фонарей и перекладин, если вдруг ветер или мастерство подведут конкурсантов.
У нас нет времени смотреть фестиваль до конца, поэтому вечером мы уезжаем в Аомори – на Нэбута-мацури, который каждый год посещают более трёх миллионов человек. Здесь бумажные подсвеченные платформы уже нескромных размеров – 9 х 5 х 8 метров, они сделаны в форме различных персонажей и изображают сцены из древнейших легенд и представлений театра Кабуки. Мне довелось побывать на множестве летних фестивалей, но Нэбута-мацури уверенно возглавляет мой личный рейтинг.
Ближе к полуночи мы выходим за кулисы праздника, садимся на паром до Хакодатэ, и в ближайшие несколько дней такими же темпами объезжаем восточную половину Хоккайдо. Возвращаемся из Саппоро на ночном поезде, который проезжает по тоннелю на самом дне моря. До Токио едем по противоположной, восточной стороне Хонсю. По пути проезжаем пострадавшие от цунами районы и прекрасный городок Мацусима, который совершенно незаслуженно присутствует в тройке лидеров рейтинга «Самые унылые достопримечательности Японии». Совет дня: не верьте рейтингам, путешествуйте и составляйтесвои собственные.
Ссылки:
Путешествие второе. «Токио – Сикоку — Хиросима»
Маршрут: Токио – Киото — Химэдзи — Анабуки — Токусима — Такамацу — Мэгидзима — Окаяма — Хиросима — Миядзима — Фукуяма — Атами — Токио
В Кансай и на остров Сикоку едем по 18-kippu. Самый популярный маршрут – это «Токио — Киото», поэтому надо будет приготовиться стоять в поезде от конечной станции до конечной и забыть о том, что вежливые японцы выстраиваются в очередь перед входом в вагон. Как только двери открываются, толпа путешественников 18-kippu выбегает из вагона и врывается в двери следующего поезда, все снося на своём пути – лишь бы побыстрее занять места. Неплохой повод, чтобы расстаться с некоторыми стереотипами о японцах.
В Киото мы уже после обеда. У нас есть целый вечер для прогулки по набережной и ужина на Pontocho. На предпоследней электричке доезжаем до Химэдзи, чтобы с утра прийти на экскурсию в местный замок. В обед мы пересекаем самый длинный мост в мире, который соединяет Хонсю и Сикоку.
На следующий день у нас запланирован крупнейший летний фестиваль Сикоку – Ава-одори. Этим летом на острове рекордная жара, поэтому терпения хватает ещё на пару дней, а после, побывав напоследок на Мэгидзима и в пещере Момотаро, возвращаемся на Хонсю.
У нас по плану обратные электрички до Токио, но в последний момент мы бронируем гостиницу и уезжаем в Хиросиму и дальше на остров Миядзима, а уже на следующий день загораем на пляже в Атами и вычёркиваем из памяти очередной стереотип «Японцы не купаются в море на обон». Обон в разгаре, но на пляже в Атами самый что ни на есть купальный сезон.
Япония по расписанию
Путешествия без плана и налегке – это романтично и здорово, но когда бюджет ограничен, а пункт назначения находится на другом острове, то за день хочется успеть как можно больше. Я видела много разных путешественников с бюджетными вариантами, и самые удачные поездки складывались у тех, кто мог чётко спланировать маршрут. У меня были поездки и с почасовым планом и без. И вот к каким выводам я пришла.