Авиадесантирование танков с ТБ-3
Второго августа 1930 года на войсковом учении Московского военного округа под Воронежем был совершен парашютный десант, в последствии эта дата стала праздничной и отмечается как день ВДВ. С появлением нового вида войск военное руководство озаботилось решением вопроса переброски по воздуху и десантирования тяжелого вооружения, военной техники, боеприпасов и других грузов.
Первоначально отсутствие транспортных самолетов необходимой грузоподъемности и специальных парашютных систем предопределило использование для этих целей тяжелых бомбардировщиков ВВС РККА в сочетании с системами внешней подвески и посадочным способом доставки грузов. Как следствие появились различные варианты подвесок для транспортировки грузов, нашедшие ограниченное применение.
В 1935 году в войска поступила универсальна подвеска ПГ-12. С её помощью стало возможно транспортировать на штатных бомбодержателях бомбардировщика ТБ-3 артиллерийские орудия разных калибров, бронеавтомобили и плавающие танки Т-37А, принятые на вооружение ВДВ. Но для безаварийной посадки требовались подготовленные площадки, которые трудно было найти при проведении десантных операций в тылу противника.
В том же году было внесено предложение по десантированию легкого плавающего танка Т-37А с предельно малой высоты на воду. Самолет на бреющем полете должен был спускать танк на тросах, а в момент касания водной поверхности автоматически отцеплять его от троса. Далее танк перемещался на лыжах, подложенных под его гусеницы, замедляя движение небольшим тормозным парашютом. Однако по ряду причин это предложение развития не получило.
Но сама идея послужила толчком к разработке новой подвески на основе ПГ-12. В 1936 году в «Военной академии моторизации и механизации имени Сталина» под руководством начальника проектно-конструкторского сектора военинженера 3-го ранга Жозефа Яковлевича Котина создали новою подвеску для крепления Т-37А к бомбардировщику ТБ-3 под наименование ТВД. Да-да этот тот самый Котин, который чувствовал в разработке практически всех, если не всех тяжелых танков и самоходок СССР времен Второй мировой войны.
Но возвращаемся к авиадесантированию. После ряда усовершенствований и доработок проект новой подвески ТВД-2 начали воплощать в металле. Как отмечалось в пояснительной записке, конструктивно подвеска состояла из моста, передней и задней опоры, траверсы и механизма сбрасывания. Мост состоял из трубчато-стержневых ферм и четырех балок, подвешенных непосредственно к штатным бомбодержателям ТБ-3. Особо подчеркивалось, что при реализации проекта данной подвески исключалась серьезная переделка как самолета-носителя, так и танка Т-37А.
В октябре 1936 года Научно-испытательный институт ВВС РККА провел испытания подвески ТВД-2 в районе Медвежьих озер (Московская область). При этом был задействован бомбардировщик ТБ-3-4АМ-34Р с модифицированным двигателем. Целью испытаний являлась проверка прочности и надежности конструкции подвески при транспортировке и сбрасывании танка Т-37А на воду на низких высотах.
Большое внимание уделялось работе замка подвески с подвешенным танком в воздухе и на посадке, а также вопросам управления механизмами сбрасывания в различных условиях. Следовало изучить влияние подвешенного на подвеске ТВД-2 танка Т-37А на управляемость и устойчивость самолета в воздухе. Подъем танка производился двойной лебедкой, установленной в самолете на коробчатых балках между верхними поясами лонжеронов. Для подъема танка и крепления его на подвеске требовалось не менее двух человек. Управлял сбросом танка штурман самолета.
Летчики ТБ-3 осуществили пять взлетов и посадок с Т-37А, а также два вылета для проверки поведения самолета в воздухе при маневрировании. Выяснилось, что летные качества самолета, оборудованного подвеской ТВД-2 с подвешенным танком, незначительно отличались от нормы в силу равномерного распределения нагрузки. Поведение подвешенного танка, на взлете, виражах и при посадке было устойчивым. Крепление Т-37А к подвеске за одну точку и конструкция замка не вызвали нареканий.
После этого приступили к основным испытаниям сбрасывания танка. Было проведено 3 десантирования танка Т-37А на воду с высоты 5-6 метров при скорости полета самолета 155-160 км/ч. Но летчику было сложно определять и выдерживать необходимую высоту полета над водной поверхностью при отсутствии точного прибора, особенно в сложных метеорологических условиях. Кроме того, для успешного сбрасывания танка требовалось водное пространство с открытыми подходами, удаленными не менее чем на 500 метров от места сбрасывания.
Что же касается результатов, то они были неудачными, так как все три варианта предложенных амортизирующих приспособлений для предохранения днища танка от повреждений при ударе о воду не обеспечили сохранности бронированной машины. В первом случае под днищем Т-37А смонтировали киль, изготовленный из досок и обитый листовым железом. Хотя сброс прошел в штатном режиме и танк не затонул, его днище прогнулось, и были сорваны отдельные заклепки.
Второй вариант амортизирующего приспособления представлял собой стальной лист с загнутыми краями и прослойкой из хвойных веток между днищем танка и листом. После сброса танк, оснащенный листом, затонул. При этом был сорван фланец с гребным винтом и образовалась трещина в заднем броневом листе.
В ходе третьего опыта по сбрасыванию танка использовали пучки веток лиственных деревьев, укрепленные под его днищем. Эксперимент завершился также крайне неудачно: машина утонула, были сорваны гусеница и надгусеничные полки с кронштейнами. Кроме того, отсутствие перегрузочных приборов не дало возможности определить перегрузки, воспринимаемые танком при ударе о воду.
Что же касается выводов, то дальнейшее опыты с этой подвеской и десантированием танков на воду не проводились. Вернулись к ней только в 1978 году, когда на Псковском озере в присутствии командующего ВДВ генерала Маргелова предприняли попытку сброса на воду БМД-1 с использованием элементов парашютно-реактивной системы.
Все, спасибо за внимание.
Авиация и Техника7.1K постов 13.9K подписчиков
Правила сообществаВойна все эти проекты на помойку отправила.
Военно-морской музей Северного флота
По воли судьбы оказался за полярным кругом и, воспользовавшись ситуацией, посетил военно-морской музей Северного флота. Сравнивать с крупными музеями тут конечно не стоит, но для местного масштаба, музей более чем достойный. На открытой площадке находятся всем известные самолёты СУ-27, МиГ-31, МиГ-29, СУ-25 и т.д., так и весьма интересные экземпляры в виде Як-38 (самолёт с вертикальным взлётом). Так же, на открытой экспозиции есть немного экземпляров БТТ времён второй мировой войны. В закрытой экспозиции более обширная коллекция экспонатов: от самолётов И-16, И-153 до вертолетов КА-27. Даже "Мессер" есть)) В общем - понравилось.
Як-38. На заднем фоне Ли-2.
Странный ИС. На табличке написано ИС-2М, но у второго ИСа орудие Д-25Т. А что тут установлено, я не смог понять. Может это ИС-1 с орудием 85мм, а может это Д-25 без ДТК? Кто знает - отпишитесь.
А вот это вообще не понятное чудо-юдо)) Вроде, что-то, на базе СТЗ-3.
Музей УГМК
Давно на WarAlbum не заглядывали
Чутка свежеоцифрованных фотографий.
Солдат люфтваффе среди захваченных списанных советских летающих лодок МБР-2.
Американский линкор «Мэриленд» (USS Maryland; BB-46) во время ходовых испытаний в заливе Пьюджет-Саунд (Puget Sound) после ремонта. Март 1944, Вашингтон, США. Ремонт, полагаю, был связан с повреждениями, которые нанесли японцы в Перл-Харборе.
Советский танк Т-34-76, подбитый на сельской улице. Предположительно, машина 5-го гвардейского механизированного корпуса. Т-34 выпуска начала — середины 1943 года, вероятно, Уральского завода тяжелого машиностроения имени Серго Орджоникидзе (УЗТМ). Перед танком виден перевернутый немецкий грузовик французского производства Renault AHS.
Проверка готового танка Т-34, сошедшего с конвейера «Уралмашзавода». На заднем плане видны САУ СУ-122, стоящие на железнодорожных платформах.
Немецкие танкисты демонтируют башню танка «Тигр» Pz.Kpfw. VI Ausf. H. в расположении ремонтной базы. В кадре 7,8-тонный кран производства компании «Фриз и сыновья», располагавшейся во Франкфурте. Кран также известен под названием кран «Штрабо» (Strabo — сокращение от «Strassenbock-Кгаn» или «подвижной кран»). Советско-германский фронт. Автор: Веймайер (Wehmeyer), 1944 год.
Бомбардировщик-торпедоносец Бристоль «Бофорт» (Bristol Beaufort Mk.I) 217-й эскадрильи Королевских ВВС (No. 217 Squadron RAF) Великобритании, базировавшейся в Cейнт-Эвале (St Eval), в полете. Эскадрилья подчинялась береговому командованию Королевских ВВС и занималась борьбой с кораблями. Снято в 1941 году.
Истребитель «Мессершмитт» Bf. 109K-4 командира 9-й эскадрильи 77-й эскадры люфтваффе (9./JG77) Франца Менцеля (Franz Menzel) на аэродроме Нойруппин (Neuruppin). Этот самолет был потерян 1 января 1945 года во время операции «Боденплатте». Ноябрь 1944.
Минометный расчет 120-мм миномета 3-й минометной роты 646-го стрелкового полка 152-й стрелковой дивизии старшего сержанта Петра Корнеевича Шинкарука (1918 г.р.) ведет огонь в районе села Лиговка Харьковской области. Бойцы расчета: наводчик младший сержант Константин Петрович Коптелов (1918 г.р.), заряжающий (в представлении к награде — наводчик) младший сержант Валентин Федорович Ипполитов (1909 г.р.), снарядный красноармеец Ш. Валитов. Автор: Ольга Ландер, август 1943.
Американский солдат сидит на стволе пушки немецкого танка «Пантера», подбитого в Бельгии, в районе коммуны Баклен (Baclain). Январь 1945.
Польское противотанковое 37-мм орудие «Бофорс» (37 mm armata przeciwpancerna Bofors; производилась в Польше по лицензии на заводе «Стоважышене Механикув Польских з Амерыки» / Stowarzyszenie Mechaników Polskich z Ameryki SA) на позиции по время довоенных маневров. 1939 год.
Рабочий на производстве 85-мм зенитных пушек 52-К в цехах завода № 8 имени М.И. Калинина Наркомата вооружения СССР. Автор: Михаил Инсаров. Свердловск, 1942 год.
Немецкий танк Pz.Kpfw. VI Ausf. B «Тигр II», подорвавшийся на мине в Берлине.
Это танк из 503-го тяжелого танкового батальона СС (schwere SS-Panzer-Abteilung 503), командир танка унтер-шарфюрер СС Георг Дирс (Georg Diers; 1921 г.р.). Танк вместе с остатками 11-й панцергренадерской дивизии СС «Нордланд» участвовал в попытке прорыва из осажденного Берлина в ночь с 1 на 2 мая 1945 года. Танк Дирса смог достичь станции метро Шёнхаузер-аллее (Schönhauser Allee) к утру 2 мая, далее танк проехал по мосту над железной дорогой и подорвался на мине, в результате чего потерял правую гусеницу. Экипаж пытался починить танк, но по приказу генерал-майора Эриха Бэренфэнгера (Erich Bärenfänger; 12.01.1915 — 02.05.1945) оставил машину.
Американская САУ M12 с собственным именем «Pillbox Annie» ведет огонь прямой наводкой по немецкому ДОТу на линии Зигфрида в Зеельбахе (Seelbach), в полосе наступления 45-й пехотной дивизии 7-й армии (45th Infantry Division; Seventh Army). 18 марта 1945. Автор: Джерри Рутберг (Jerry Rutberg)
Торпедоносцы Фейри «Суордфиш» (Fairey Swordfish Mk.I) 785-й эскадрильи авиации Королевского ВМФ Великобритании (785 Naval Air Squadron) во время тренировочного полета у побережья Шотландии. Место базирования — военно-морская авиабаза «Крейл» (RNAS Crail). Шотландия, Великобритания, 1940. Автор: С. Биделл (S.J. Beadell)
Расчет 120-мм миномета под командованием старшины 1-й статьи Александра Ивановича Онищенко (1910 — 03.07.1942) бронепоезда «Железняков» ведет огонь по противнику. Севастополь, Крым, СССР, 1942. Автор: Николай Аснин.
Немецкие армейские автомобили и танк «Королевский Тигр», уничтоженные в Восточной Пруссии. «Королевский Тигр» (Pz.Kpfw. VI.B Tiger II, справа, в кадре видна башня и ствол над автомобилем) из 505-го тяжелого танкового батальона ( Schwere Panzer-Abteilung 505), подбит на Земландском полуострове в апрельских боях 1945 года. Танк полностью выгорел, на маске орудия видна первая цифра трехзначного номера танка — 3 (танк принадлежал третьей роте батальона). На переднем плане слева — грузовик французского производства «Рено» (Renault AHS). Автор: Борис Вдовенко. Восточная Пруссия, Германия, апрель 1945 года.
Военнослужащие люфтваффе играют в настольный теннис на аэродроме во Франции во время Битвы за Британию. На заднем плане виден тяжелый истребитель-бомбардировщик «Мессершмитт» Bf. 110 из 210-й эскадрильи скоростных бомбардировщиков люфтваффе (SKG210).
Колонна советских самоходок СУ-76 движется по улице городка Тельшяй (Telšiai), Литва, СССР. 9 октября 1944 года. Автор: Борис Вдовенко
Британские истребители «Спитфайр» (Supermarine Spitfire Mk.IX) и бомбардировщики «Ланкастер» (Avro Lancaster Mk.I), сошедшие с конвейера завода Касл-Бромвич (Castle Bromwich) в Бирменгеме (Birmingham). 1944 год, Великобритания.
Советский танк-минный тральщик на Курской дуге, июль-август 1943. Танк оснащен колейным катковым минным тралом ПТ-3. По другой информации снимок сделан в марте 1944 г. под Псковом.
БТР-МДМ — модернизированная версия на базе боевой машины десанта БМД-4М
БТР-МД «Ракушка» (Индекс ГБТУ — Объект 955) — российский десантируемый плавающий бронетранспортёр. Создан в конструкторском бюро Волгоградского тракторного завода. Иногда неофициально называется БТР-Д-3, БТРД-3. Бронетранспортёр создан на базе боевой машины десанта БМД-4. Основным предназначением бронетранспортёра является замена в войсках БТР-Д. Машины БМД-4М и БТР МДМ были официально приняты на вооружение Вооруженных Сил России в апреле 2016 года. Первые 17 серийных БМД-4М и 12 БТР МДМ были поставлены Министерству обороны в первой половине 2015 года. К настоящему времени ВС России располагают до 200 БТР МДМ. Габариты и масса машины обеспечивают авиатранспортабельность и быстрое преодоление водных преград. В качестве основного вооружения используется 7,62-мм пулемёт, установленный в башенную установку командира-наводчика. Дополнительно, в правой передней части рубки установлен ещё один 7,62-мм пулемёт.
«ЗА ВДВ!»: КРАСНЫЕ ДЕСАНТНИКИ ПРОТИВ БАСМАЧЕЙ
Автор: Евгений Белаш.
Первые советские десантники шиковали — пусть пока и без фонтанов. Для борьбы с басмачами в пустыне они запросили себе новейшие самолёты — «юнкерсы» — за два года до «официального» рождения ВДВ. Без ляпов не обошлось, но крутость свою десант показал сразу.
1. Как нельзя грабить караваны
Жил в Туркмении Джунаид-хан, он же Мухаммед-Курбан Сердар. И любил он грабить караваны. Начал это почтенное занятие Джунаид-хан еще при царе-батюшке. А в 1918 году, когда Российская империя окончательно приказала долго жить, Сердар убил (не своими руками, конечно) хана Хивы и стал править сам. Два года всё шло отлично — правительство советского Туркестана даже признало независимость Хивы…
Но тут пришли какие-то странные люди с красными флагами и потребовали прекратить бардак.
Джунаид-хан обиделся и принялся за старое. Время от времени он вылетал из песков во главе верных джигитов — из кочевников племени йомудов, родов Орсукчи и Кара-Салах. Стрелял, рубил, грабил, потом вновь исчезал.
У басмачей было весьма неплохое оружие — британские винтовки «Ли-Энфилд», немного «трёхлинеек» и даже пара пулемётов «Максим». Курбаши (главы отдельных отрядов) щеголяли маузерами — как Абдулла в «Белом солнце пустыни» — и наганами.
Найти среди бескрайних каракумских песков несколько сотен конных джигитов было практически невозможно. Даже лучшие вездеходы двадцатых годов — типа «Сахара» — пасовали перед громадными валами песка, вырастающими в настоящие горы. Днём жара в 50 градусов, ночью холод. А воды нет.
В 1927 году советские войска попробовали прищучить Джунаид-хана «по старинке» — отправили в пустыню конную группу при поддержке грузовиков и авиации. Банды разгромили, но хан сбежал.
2. Воздушная мощь, или «юнкерсы» над барханами
Весной 1928 года у Джунаид-хана вновь было 80 сабель и полтысячи верблюдов. Отряд кочевал между колодцами и дождевыми ямами. «Вот теперь-то тебе конец», — сказало красное командование.
Операцию хотели провести дёшево, быстро и надёжно. Советский Союз двадцатых годов был, откровенно говоря, небогатой страной — скорее даже нищей. И не мог бесконечно тратить деньги на прогулки по пустыне.
Самым дешёвым средством «курощения» кочевников тогда считалась… авиация. Причём не только по советским, но и по английским меркам.
Для последнего удара собрали Н-скую эскадрилью (19 самолётов) лёгких бомбардировщиков Р-1 — нелицензионной версии тех самых британских DH9, которые недавно несли красным бойцам свободу в виде газовых бомб. А ещё добыли два отряда… «юнкерсов». Не спешите представлять воющие «лаптёжники» aka «штуки» Второй мировой — их тогда не изобрели («лаптёжниками» «юнкерсы» прозвали за неубирающиеся шасси специфического вида. — Прим. ред.)
Р-1, воевавший в 1928 году против басмачей
Ю-13 официально считались мирными транспортными самолётами, но на деле — как получится. А вот разведчики Ю-21 проектировали в Германии специально для СССР, а делали на заводе в Филях.
Евгений Башин-Разумовский: "Авиационный завод № 22 возник на площадях 2-го автозавода «Руссо-Балт», основанного в Филях в 1916 году. В 1923 году корпуса были переданы в концессию фирме «Юнкерс». Концессия вскоре была разорвана, но некоторое количество «Юнкерсов» поступило в Красную армию. Впоследствии завод выпускал множество разных типов самолётов, включая тяжёлые бомбардировщики ТБ-1, ТБ-3, пикирующие Пе-2, пассажирские АНТ-9 и АНТ-35 и др. Сегодня это предприятие известно как Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева, один из основных в России производителей космических ракет."
На аэродроме Ташауз (северо-восток Туркмении) разместили шесть Ю-21 и пару Ю-13. На юге, у Ашхабада, — ещё четыре Ю-21. Горючего хватало на пять полётов всей эскадрильей. Бомб влезало по пять пудов (80 килограммов) на самолёт.
Лётчики и техники возле «Юнкерса» Ю-21
План был такой: сначала звено из двух Ю-21 и одного Ю-13 находит басмачей. Потом эскадрилья Р-1 вылетает двумя отрядами и залпом бомбит найденных — «со всей пролетарской яростью». Эти отряды ведут и замыкают Ю-13 с опытными лётчиками. Третий отряд обрабатывает отдельные группы басмачей бомбами и пулемётами. Ну а потом 84-й кавалерийский полк вылавливает уцелевших джигитов.
3. Первый советский десант
Утром 27 мая эскадрилья действительно нашла и накрыла пристанище басмачей. Расстреляли больше тысячи патронов, не считая сброшенных бомб. Потом добавили ещё.
Но при виде самолётов басмачи быстро прятались среди саксаулов, благо у них в этом деле был большой опыт. В июне советские военные решили высадить десант, чтобы проверить результаты бомбёжек и узнать, куда пошли басмачи. Самолёты для десантников послали на передовой аэродром у колодца Кизылча‑Куюсы.
Десант перевозили три «юнкерса» — по три бойца на самолёт, плюс лётчик и бортмеханик. Итого 15 человек во главе с командиром кавполка Борисовым. На два самолёта взяли по ручному пулемёту, на третий — станковый «Максим» с двумя лентами. Все, кроме пулемётчиков, были с карабинами.
Шестого июня самолёты после разведки благополучно сели на ровном участке песков. Высадку прикрывали пять Р-1 и три Ю‑21.
Возле севших самолётов остались пять человек с «Максимом». Остальные разбились на две группы по пять разведчиков и принялись за дело. Бойцы нашли следы банды, поняли, куда она идёт и даже определили её состояние. Вся работа заняла три-четыре часа. Пора было отправляться обратно.
Лишнюю воду вылили за борт, и самолёты один за другим двинулись на старт. Всё шло хорошо, но у третьего самолёта не сработало магнето — и он остался в пустыне.
"А радио-то и нет! И вообще никаких средств связи нет."
К счастью, взлетевшие пилоты заметили, что кого-то не хватает, и вернулись. Вскоре мотор починили и все наконец улетели к своим.
Тем временем Джунаид-хан сбежал за границу — и ещё не раз набегал то из Афганистана, то из Персии (современного Ирана). Но всё же добрым словом и новой техникой в Средней Азии установили мир.
По итогам первого в истории Советской России воздушного десанта (пусть посадочного, а не на парашютах) товарищи командиры немало раскатали губу. Они просили и дымовые шашки, и санитарные самолёты, и мотоциклы для десантников… А «юнкерсы» Ю-13 очень хвалили.
Так среди пустынных песков и зародились воздушно-десантные войска.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.
Автор: Евгений Белаш.
Дата публикации: 31 июля 2018
Перенесено на Сat.Сat с разрешения.
Интересно, а в СССР были похожие книги про американские танки?
"Книжка-раскраска для пилотов А-10"
"Что вы всегда хотели узнать о Т-62, но боялись спросить"
Рождество 1977 г.
Обозначения цветов
Зелёный — «хорошо», поразив любое из мест, обозначенных зелёным, ты, дружок, можешь уничтожить изображенную машину на данной наклонной дальности.
Красный — «стоп», все места, обозначенные красным, не поражаются твоей основной системой вооружения — 30-мм пушкой GAU-8/A — на данной наклонной дальности.
Чёрный — «не-хорошо», надо научиться ненавидеть эти места.
Это советский танк Т-62. У парней из Варшавского договора их целая куча. Если грохнуть их всех одновременно с помощью большой атомной бомбы, то ты лишишься работы. Так что ты должен научиться уничтожать их эффективно ради сохранения своей работы и своей задницы. Раскрась этот ублюдский коммуняцкий танк черным - ненавидь его.
Это днище танка Т-62. Оно очень тонкое, всего 20 мм (0,82 дюйма). Ты можешь легко пробить его 30-мм БЗ снарядом пушки GAU-8/A. К сожалению, если ты видишь обсуждаемый танк с этого ракурса, то значит он тебя только что переехал. Раскрась днище танка зелёным, а себя — коричневым, потому что ты — тупое дерьмо. А-10 не может поместиться под танк Т-62, оставаясь в воздухе.
Однако, дорогой рвущийся в бой новичок, днище Т-62 загнуто по бокам так, что нижняя част борта выглядит вот таким манером:
Напоминает неглубокую ванну. Раскрась её зелёным. Катки танка приделаны к днищу примерно так:
Ты можешь поразить танк, пробив нижнюю часть его борта с наклонной дальности не более 7000 футов (320 узлов, угол пикирования 3 градуса). Ты можешь поразить боевое отделение танка, пробив каток и нижнюю часть бортовой брони с наклонной дальности меньше 2600 футов. Раскрась катки и нижнюю часть бортовой плиты зелёным.
Это ствол орудия Т-62. Если ты будешь удачлив настолько, что сможешь попасть в ствол с наклонной дальности 2500 футов или меньше в центр или сбоку, то ты прострелишь его и лишишь тем самым эффективности. Раскрась его зелёным. Так сказать, ты можешь проткнуть Т-62 через ствол.
А теперь, летун, вернись на грешную землю: шансов попасть в ствол у тебя примерно столько же, сколько покинуть Бангкок с надписью «КРАСНЫЙ БАРОН», намазанной на лбу.
Перейдём к другой проекции.
Это перед Т-62. Покрась его сначала чёрным — ненавидь этот коммунякский танк. А теперь раскрась его красным: ты никогда не пробьёшь броню с этой стороны. Забудь об этом, Джи-Ай. Если ты задумаешь атаковать танк в лоб — раскрась себя очень, очень глупым и неэффективным. Ты можешь также подумать, что таким образом поразишь гусеницы танка — тупой, тупой, тупой. Всё, на что способен БЗ снаряд — это проделать красивую однодюймовую дырку в траке. Танк вполне способен это пережить. Если ты всё ещё имеешь идеи насчёт атаки танка спереди, то раскрась равновесие своих мозгов коричневым — ты тупой тормозила.
Это корма танка. Зелёный, зелёный, зелёный. Раскрась её уязвимым зелёным. Корпус пробивается с расстояния 6500 футов. Башня — с 4500 футов. Правильное попадание в башню по нормали гарантировано поражает её с наклонной дальности 3400 футов. Такое же попадание в корпус (сзади) — с 2500 футов. Вход сзади осуждается по ряду причин (никаких задних мыслей… каламбуров, ой, бл… намёков), но в деле уничтожения Т-62 ты не можешь перебить ставку на заход с чёрного хода. Двигатель, коробка передач и прочие механизмы — все находятся здесь. Ты не поверишь, что может сотворить с задом Т-62 несколько снарядов GAU-8/A.
Броня башни с этой стороны слишком толстая — покрась её красным. Четыре фигуры справа от танка — это члены экипажа. Они твои стандартные розовые комми-свиньи. Нашпигуй снарядами этих атеистических дегенератов с бреющего. Раскрась их зелёным со множеством дырок.
Ещё раз посмотрим сбоку на Т-62. (по стрелке — верхняя часть бортовой брони)
Ты можешь пробить верхнюю часть корпуса. Раскрась полностью боковую часть машины зелёным (не башню, болван, она остаётся красной). Покрась себя сзади чёрным и синим. Выпороть бы тебя за мысли о возможности поражения башни сбоку. Возможно, ты должен раскрасить верхнюю часть бортовой брони пастелью (т.е. светлее), т.к. ты должен быть на наклонной дальности меньше 1500 футов при 320 узлах и угле пикирования 3 градуса, чтобы пробить броню в этом месте. Она там 80 мм (3,12 дюйма) толщиной.
Окей, молодой тигр (расстроенный тигр или ещё кто-нибудь в этом роде), раскрась проекции танка самостоятельно. Но запомни, провал на экзамене по «Книге-раскраске №1» не идёт ни в какое сравнение со страданием, которое тебе придётся испытать при выполнении второго захода на Т-62, из-за того что ты атаковал его со встречного направления с ограниченными шансами на успех. А в особенности хреново тебе будет, если в процессе ты грандиозно обделаешься.
Что нового в Военном альбоме
Советские истребители ЛаГГ-3 5-го ГИАП перед взлётом с передового аэродрома. Калининский фронт. Зима 1941–1942 гг.
Автор: Ольга Игнатович
Британский легкий авианосец «Колоссус» (HMS Colossus, 15), одноименного класса, направляется в корейский Инчхон (Incheon / 인천광역시, в годы японского владычества — Дзинсэн (Jinsen / 仁川)) для эвакуации британских и австралийских военнопленных. В передней части летной палубы припаркованы торпедоносцы Фэйри «Барракуда» (Fairey Barracuda). 25 сентября 1945 года.
Оттуда же. В передней части летной палубы и позади надстройки видны истребители Воут «Корсар» (Vought Corsair, американского производства). В хвостовой части — торпедоносцы-пикировщики Фэйри «Барракуда» (Fairey Barracuda). Снимок сделан в районе Вусуна (Woosong / 吴淞区, ныне в составе Шанхая).
Немецкий транспортер боеприпасов на базе танка Pz.Kpfw. III Mun. Schl. III Ausf. G (Munitionsschlepper) из состава 505-го тяжелого танкового батальона (Schwere Panzer-Abteilung 505) на марше во время боев на Курской дуге. В качестве вооружения используется трофейное советское противотанковое ружье ПТРС.
Конвейерная сборка танков Т-34 на Уральском танковом заводе №183 (сейчас Уралвагонзавод) в Нижнем Тагиле. 20 октября 1942.
Автор: Иван Шагин
Американские САУ M10 на марше по лесной дороге во время боев в Хюртгенвальде (Hürtgenwald). 18 ноября 1944
Бойцы на броне танка КВ-1С 6-го гвардейского отдельного танкового полка прорыва в атаке. Командир танкового полка — гвардии полковник Моисей Овсеевич Каневский (1903 г.р.). Северо-Кавказский фронт.
Подводные лодки U-953 (тип VIIC) и U-861 (тип IXD2) на немецкой базе подводных лодок Dora I в Тронхейме (Trondheim), Норвегия, после капитуляции. 19 мая 1945.
Автор: Таннер (Tanner)
Танк «Кромвель» (Mk.VIII «Cromwell») 1-й польской танковой дивизии (1 Dywizja Pancerna) на учениях в Скарборо (Scarborough) перед переброской на фронт во Францию. Снимок сделан в период между 14-м и 17-м июля 1944 г.
Автор: Автор: Чеслав Датка (Czesław Datka)
Советские САУ ИСУ-152 на улице Берлина. Апрель 1945 года.
Члены экипажа американского бомбардировщика B-26C-6-MO «Miss Emily» (серийный номер 41-34719): пилот лейтенант Джеймс Дэвис (James H. Davis) и штурман лейтенант Том Трейнор (Tom Trainor) осматривают боевые повреждения своего самолета после возвращения из вылета.
Бомбардировщик B-26C-6-MO «Miss Emily» из 455-й бомбардировочной эскадрильи (455th Bomb Squadron) 323-й бомбардировочной группы ВВС США (323rd bomb group) был поврежден зенитным огнем во время боевого вылета над французской коммуной Мервиль (Merville). Разрывом снаряда у самолета снесло носовое остекление и осколками пробило фюзеляж в районе места второго пилота, которого спас противоосколочный жилет. Все члены экипажа остались живы.
Снято в Мэнстоне, Великобритания, 18 августа 1943 года.
Дети играют на советском танке Т-34 образца 1941 года, подбитом и брошенном на улице Львова. Октябрь 1942.
Немецкие танки Pz.Kpfw. III едут по проходу в минном поле у побережья Эгейского моря. 13 апреля 1941 года.
Советский истребитель Ла-5ФН 41-го Гвардейского истребительного авиаполка 8-й Гвардейской истребительной авиадивизии на посадке. Предположительно, на фото самолет Героя Советского Союза Гвардии капитана Александра Васильевича Лобанова (28.04.1917 — 04.10.1986). На дальнем плане виден ряд истребителей американского производства P-39 «Аэрокобра».
Фото из альбома офицера оперативного управления штаба ВВС Красной Армии подполковника Николая Сергеевича Швындина (06.05.1908 — 06.10.1964).
Немецкий танк Pz.Kpfw. VI «Тигр» на выставке трофейного оружия в парке Горького в Москве. 1 марта 1944.
Автомобиль Wanderer W11 и колонна мотоциклистов из состава 12-й танковой дивизии вермахта (12. Panzer-Division) у дороги в ходе операции «Барбаросса». Июнь-июль 1941.
Автор: Моссдорф (Mossdorf)
Его же снимок: Немецкий командирский танк Kl.Pz.Bf.Wg. I Ausf. A (Kleiner Panzerbefehlswagen) у дороги во время операции «Барбаросса». На заднем плане автомобиль Horch 901.
Трактор буксирует сбитый немецкий бомбардировщик Хейнкель He-111 на авизавод фирмы «Канлиф-Оуэн» (Cunliffe-Owen Aircraft), находившийся в Саутгемптоне (Southampton). Самолет из состава 6-й эскадрильи бомбардировочной эскадры люфтваффе KG 55 (6./KG55) был сбит и совершил вынужденную посадку 6 августа 1940 года в районе деревни Брамбер (Bramber) графства Сассекс, после чего был перевезен по дорогам на завод, находившийся почти в 100 км от места посадки. 11 сентября 1940 года завод подвергся немецкой бомбардировке, цех, в котором стоял бомбардировщик, был разрушен.
Советские автоматчики в маскировочных костюмах на фоне САУ СУ-85 из состава 1-й отдельной чехословацкой танковой бригады (1. československá samostatná tanková brigáda). Карпаты, Словакия, сентябрь-октябрь 1944.
В войне все средства хороши
P-47 Thunderbolt работают своими 8х50cal. пулемéтами по тяжелым танкам (названы как Тигр в заголовке ролика, но Тигр I это или Кéниггстигр - не упоминается). На фоне объяснение от ветерана: основная цель - топливные цистерны, которые буксируют танки. Танки без прицепов, стоящие на дороге, можно было попробовать целенаправленно расстрелять в корму - днища тигров не бронированы, вполне пробиваются рикошетом пули от земли.
Трусы.
Один десантник рассказал эту байку. Случилось это в самом начале его слyжбы. Проходила у них начальная подготовка, проходила, понятно, не без проблем. Особенно выделялся один парень, хотя, в общем, ничего особо плохого в нем не было, но как-то уж больно он их инструктору не нравился. Гонял поэтому инструктор этого новобранца как сидорову козу и как новобранец не старался, изменить мнение о себе он не мог. Тем не менее, из части его тоже не прогоняли, видимо инструктор хотел его помучить, как следует. Потихоньку подготовка дошла до первых пpыжков с парашютом. И начал инструктор над новобранцем опять издеваться: - Ставлю бутылку, что ты во время прыжка обязательно обделаешься! - С чего вы это взяли? - возражает новобранец. - С того, уверен я в этом. Приземлишься - твои трусы точно коричневые будут. - А я ставлю бутылку, что они будут чистыми! - Ну, проверим! Хотя я-то результат уже знаю! Забрались они в самолет, прыгнули, вроде без происшествий приземлились. Инструктор сразу к новобранцу: - Ну что, обделался в полете? - Может и обделался, да только трусы мои точно чистые! - отвечает новобранец и достает из нагрудного кармана свои трусы.