Структурно-алгоритмическая организация автопилота робота-вертолета
В статье предлагается структурно–алгоритмическая реализация автопилота робота-вертолета одновинтовой схемы. Автопилот рассматривается как многоуровневая система, приводится его архитектура. Приводится алгоритм функционирования ядра автопилота, который обеспечивает работу алгоритмов управления и алгоритмов функционирования системы. Рассматривается структура автопилота. В задаче управления применяется позиционно–траекторный подход.Ключевые слова: робототехника, система управления, аэродинамика, вертолет, автопилот, регулятор, алгоритм, архитектура.
05.02.05 - Роботы, мехатроника и робототехнические системы
Введение Вертолеты – это летательные аппараты (ЛА) вертикального взлета, способные решать широкий круг задач, функционировать на режимах, недоступных для других типов ЛА. Однако роботизация может повысить техническую значимость вертолетов. Робот-вертолет, является автоматическим устройством с антропоморфным действием, которое частично или полностью заменяет человека при выполнении работ в опасных для жизни условиях, при относительной недоступности объекта или для другого использования. Роботизированные вертолеты могут выполнять задачи мониторинга, видеонаблюдения, картографирования, транспортировки грузов в условиях опасных для жизни пилота, монтажа и строительства, и т.д. Поэтому на сегодня актуальна задача разработки автопилота робота-вертолета. Сегодня автопилоты роботов-вертолетов не решают в полной мере задачи: автоматического взлета и посадки, посадки на авторотации, движения по заданной траектории с высокой точностью [1]. Остается нерешенной задача отслеживания произвольной физически реализуемой траектории для робота–вертолета. Эти задачи могут быть решены на основе результатов изложенных в [2-4].В данной работе предлагается структурно–алгоритмическая организация автопилота робота–вертолета одновинтовой схемы.К автопилоту робота-вертолета (РВ) предъявляется ряд основных требований к его структурной и алгоритмической реализации: надежность, возможность модификации, простота, функционирование в режимах взлета/посадки, движения по заданной траектории, зависания в точке, выполнение требований по точности и быстродействию.Робот–вертолет должен реализовать задачи планирования, управления движением вдоль спланированных траекторий, управление исполнительными механизмами. В этой связи целесообразно применять иерархическую структуру. Прежде всего, следует определиться с иерархией системы.
Архитектура автопилота Архитектура автопилота представлена тремя уровнями (рис. 1). На первом уровне реализованы алгоритмы управления [2]. На этом уровне задаются параметры полета, цели, производится выбор алгоритмов управления и их настроечных параметров.
Рис. 1. Архитектура автопилота
На втором уровне представлены алгоритмы основной программы, автопилота. Основная подпрограмма является ядром системы и обеспечивает функционирование, обработку данных, вычисление необходимых управляющих воздействий. Второй уровень является наиболее универсальным, т.к. не привязан к аппаратному обеспечению подсистем и исполнительных механизмов.На третьем уровне выделены алгоритмы подсистем автопилота, к которым отнесены: блок датчиков и блок связи, блок распределения. В первую очередь блок распределения реализует функции распределения сигналов, поступающих от основной программы и приемника ручного управления, отдавая приоритет последнему. В случае программного сбоя или отказа бортового компьютера, управление РВ перейдет к оператору. Кроме того, на уровне (3) происходит интерпретация команд положения исполнительных механизмов от уровня (2) и перевод в аналоговые управляющие сигналы. Блок распределения жестко привязан к типу серводвигателей/основного двигателя.Блок-схема алгоритма функционирования ядра автопилота приведена на рис. 2. Алгоритм функционирования ядра достаточно прост. После включения автопилота запускается инициализация вычислительного модуля, определяется режим работы, проводится диагностика, установка соединения с наземной станцией. По завершению информация регистрируется, если отклонений в работе не выявлено, то запускается основная программа. Основная программа и регистрация событий работают параллельно до выключения устройства. В основной программе происходит сбор данных о внешних возмущениях, формируется пакет команд управления и пересылается на вход платы распределения.
Рис. 2. Алгоритм функционирования ядра автопилота
Рис. 3. Структура системы управления робота–вертолета
Регулятор вырабатывает управляющие силы и моменты в зависимости от текущих внешних и внутренних координат, их производных, целевых значений траектории и режима движения по это траектории. В регуляторе находится блок наблюдателя внешних неучтенных возмущений . В регуляторе задается модель движения вертолета [2]:
, .На выходе регулятора формируется вектор управляющих сил и моментов:
Вектор поступает на вход блока нелинейных преобразований. В данном блоке происходит переход от сил и моментов к координатам отклонений органов управления ( угол установки общего шага несущего винта, углы циклического шага, число оборотов на двигателе, общий шаг рулевого винта).
Затем сформированный вектор координат проходит ЦАП преобразование на плате распределения и выводится на исполнительные механизмы вертолета в виде ШИМ сигнала.На вертолет со стороны внешней среды действуют внешние неуправляемые силы и моменты , динамики и неучтенные в модели внешние возмущения .Датчики фиксируют внешние и внутренние координаты , и их производные .По информации, поступающей с датчиков, формируется вектор состояний, который затем возвращается на вход блока выбора параметров и блок регулятора. Приведенный алгоритм управления располагается в теле общего цикла основной программы, блок которой находится в алгоритме функционирования ядра системы автопилота [6].
Выводы Представленная структурно–алгоритмическая организация успешно реализована в программе симуляции, в задачах численного моделирования полета вертолета [7]. В программе промоделированы режимы полета робота–вертолета. На рис. 4 приведены: траектория движения по эллипсу и режим посадки по- вертолетному.
Рис. 4. Движение робота–вертолета по эллиптической траектории и посадка
Результаты моделирования подтвердили эффективность разрабатываемого автопилота.
Заключение Автопилот, соответствующий представленной структурной схеме, может быть установлен на мини-вертолеты одновинтовой схемы 60, 80 классов, на промышленные мини-вертолеты. Рассмотренная структурно–алгоритмическая организация допускает модификацию автопилота, в перспективе возможно создание роботов на базе полноразмерных одновинтовых вертолетов.