Казанский физик, оспоривший штраф ГИБДД: «Сначала подумал, что заплачу, а потом смотрю. »
Бурный интерес у россиян вызвала новость о казанском автомобилисте, который, применив свои знания физики, добился отмены штрафа ГИБДД. «Реальное время» связалось с «героем недели» Юрием Горюновым, кандидатом физико-математических наук, и узнало, почему казанец решил обратиться в суд из-за пустякового штрафа, сколько всего нарушений он совершил за всю свою водительскую карьеру, и сколько из них он обжаловал в суде. Также Юрий рассказал о своей страсти к физике, которая проснулась в нем еще в раннем детстве, и о разработанной им альтернативе Керченскому мосту.
— Одержать победу над штрафом вам помогло знание физики, вы не могли бы рассказать о том, как эта наука появилась в вашей жизни?
— Я говорю, что я с рождения физик. По сути, физикой я стал заниматься еще до того, как мы стали изучать этот предмет в школе. Просто мне попался учебник по физике, мне уже тогда было все понятно, и где-то после четвертого класса я уже прочитал учебники до седьмого класса. Когда пошел сдал, преподаватель был удивлен.
«Физика – она везде, на каждом шагу, она переплетается с нашим миром. В быту конечно помогает — электричество, механика — я все делаю своими руками, я экспериментатор». Фото facebook.com
Рассчитывал я поступить в Московский университет на отделение ядерной физики, но не вышло – произошел несчастный случай буквально за полгода до окончания школы и родители меня уговорили не уезжать далеко. Тем более что здесь была лаборатория ядерной физики в Казанском университете. Я закончил физфак КГУ. А сейчас я работаю в физико-техническом институте РАН, являюсь старшим научным сотрудником, защитил кандидатскую по сверхпроводимости, по магнитным явлениям.
— Расскажите, как вам помогает знание физики в быту? Помимо оспаривания штрафов.
— Физика — она везде, на каждом шагу, она переплетается с нашим миром. В быту, конечно, помогает — электричество, механика — я все делаю своими руками, я экспериментатор. Что-то сконструировать — никаких проблем. Даже ту же калитку сделать или забор.
— А есть у вас какие-то изобретения или разработки?
— Конечно, есть. К примеру, эко-чайник. Я его пока не сделал, но мысль у меня была. Все-таки сейчас экология не очень, можно было бы сделать типа гейзерной кофеварки нечто — чайник или дистиллятор по сути.
Также у меня есть другое большое дело по крымскому мосту. Как только по Крыму вопрос решился, как только он стал российским, сразу стало понятно, что нужно свое сообщение с полуостровом — своя вода, своя энергия, свой транспорт. Я сразу же в министерство по делам Крыма послал проект тоннеля по дну. Я писал, что за 5 месяцев можно эту ветку положить, и она будет работать. Сейчас стоить она будет около 4 млрд рублей — в 50 раз дешевле, чем тот мост, который забацали.
Мне не ответили, потом министерство по делам Крыма пропало благополучно. Потом было письмо Аксенову, из Госдумы мне «спасибо» прислали и все. А по идее, цена вопроса-то какая? Надо бы заинтересоваться, копнуть глубже. А это даже не рассматривается, потому что есть заинтересованные группы, как я понимаю. Аксенов недавно уже говорил о том, что мост строить проблемно из-за отношений с Украиной. Также было уже произнесено, что завышена цена в три раза. Я собираюсь опять на эту тему в Госдуму обратиться.
— Не могу не затронуть тему вашего недавнего триумфа в суде. Расскажите, где вас тогда «поймала» камера и первое ли это «письмо счастья»?
— Я родом из Пестречинского района, родители у меня проживают в Нагорном, так что я часто, всю свою жизнь езжу по М7, которая туда ведет от Дербышек. Однажды получилось так, что я ехал по этому участку, где установлена та самая камера, — это было в мае прошлого года. И после этого пришла первая весточка. Это было небольшое превышение — знак стоял 70 км/ч, а я ехал 92 км/ч. Я сначала отмахнулся, подумал, что заплачу, да и ладно, а потом смотрю — фотография-то непростая.
На ней было видно днище моего автомобиля. По сути, снято из канавы. Я туда ходил, смотрел — там действительно канава в рост человека почти. Я подумал, что с точки зрения физики в этом канале, где и влажность, и температура и все остальное «гуляет», и выхлопные газы оседают — то есть, повышенная проводимость, как вообще можно производить измерения в таком нестабильном месте? Я заинтересовался и решил посмотреть, какие параметры существуют установки этого измерительного прибора.
Но этот случай я проиграл. Я тогда подошел по-простому. Решил, что фотография является объективным свидетельством того, что произошло, хотя по делу на ней все есть. Смотрите, камера линейная, так что я по этой фотографии вычислил, где находилось устройство по отношению к моему автомобилю. Я взял габаритные чертежи своего автомобиля, эту фотографию, померил линеечкой соответствующие размеры на фотографии. По перспективе сосчитал расстояние до камеры, поскольку были видны все четыре колеса на фото — у меня получилось где-то 50 метров. Плюс это был поворот, а в руководстве написано, что прибор должен устанавливаться на прямолинейном участке дороги, чтобы стабильные стационарные условия измерения были. Просто судья не стал изучать и рассматривать все эти расчеты тогда.
— А за этим, как я понимаю, последовал аналогичный случай, но со счастливым концом?
— Да, в конце августа 2015 года у меня получилось то же самое на том же участке, с этим же идентификатором «КРИС-П», причем точно такая же скорость — 92 км/ч. Второй случай обжаловать получилось, поскольку специально для суда мы вплотную решили заняться всей необходимой документацией. Главный упор в этом деле был сделан не на расчет, а на то, что изначально прибор не является автоматическим. Они пытаются доказывать, что якобы в каких-то документах звучит, что он автоматический, но он нигде не фигурирует как автоматический измеритель скорости. Это измерение полностью зависит от того, как оператор установил этот прибор.
Есть вероятность того, что многим у нас завышали скорость, что многие камеры некорректно установлены. Еще ведь какой момент есть — в руководстве написано, что один прибор обслуживается двумя сотрудниками инспекторского состава. Должен быть инспектор, который прошел инструктаж. А реально сейчас эксплуатацией занимаются, это уже известно, бывшие сотрудники ГИБДД, которые говорят, что они якобы охраняют эти приборы, но на самом-то деле они их и ставят. Я как раз видел, кто меня сфотографировал, я видел, что там мужчина в шапочке всегда у обочины возился — этот прибор ставил по утрам. Обычный гражданский человек, ни формы, ничего.
— Юрий, а какой у вас водительский стаж? И часто ли вам приходят штрафы?
— Вообще, у меня права в 1984 году получены, если не ошибаюсь. Я вам могу спокойно все штрафы перечислить! Два вот этих есть по «КРИС-П», есть у меня штраф за остановку в неположенном месте, который я тоже обжаловал. Еще у меня был штраф — я в небольшую аварию попал. Это было в феврале 2016 года, как раз авария случилась из-за того, что я засмотрелся на такой же «КРИС-П». У меня была очень большая дистанция, но пока я смотрел, она резко сократилась, плюс у меня не сработали тормоза. Если бы они не обледеневшие были… Я хотел экспертизу сделать, но ведь сейчас они обледенели, а через минуту — уже все. Три штрафа из четырех я оспаривал в суде.
— Почему вы все-таки не оплатили штраф, а решили обратиться в суд? Ведь первый вариант намного проще.
— Это вопрос принципиальный. Это мошенничество, по моим понятиям. Причем не на каком-то низком уровне, а серьезное нарушение на уровне министерств. Затраты в суде никакие я не несу, поскольку административные дела беспошлинные. И в эти юридические дела влезал я сам. Если бы этим занимался юрист, адвокат, то затраты бы были совсем другие, соответственно. В конце концов, я на чистую воду все равно их выведу. Вы знаете, 40 млн штрафов в 2014 году, 50 млн штрафов в 2015 году, конечно, это дело будет резонансным.