Парадный кабриолет ЗИЛ-41041 АМГ
ЗИЛ-41041 АМГ. Таких машин три. Третья во время парада дежурит где-то поблизости от Красной площади и находится, как говорится, в "горячем резерве". Вдруг, не дай Бог, что?
Важный момент: не надо путать нынешний "парадный" ЗИЛ-41041 с лимузином предыдущего поколения (ниже на фото). Такая машина носила индекс 41044 и участвовала в парадах с 1981 и по 2009 гг.
Проще всего отличить старую машину от новой по фарам: раньше они были круглыми (сдвоенными), теперь — квадратные.
А еще, предыдущие лимузины были серого цвета, а нынешние стали черными. Все дело в том, что раньше машины красили в цвет… парадной маршальской шинели. Эти машины использовались не только на День Победы, но еще и на 7-е ноября, когда командующие были одеты в шинели мышиного цвета.
ЗИЛ-41041 АМГ традиционно носит на капоте эмблему автомобильного завода имени Лихачева, но делали ее уже не в Москве, а в Нижнем Новгороде. Просто к тому моменту, как назрела необходимость замены парадных кабриолетов на более новые, московский завод практически уже лежал в руинах. Не осталось ни спец. цеха, где делали правительственные ЗИЛы, ни оригинальной оснастки, ни специалистов, ни даже технической документации. Но машину делать было надо и решили пойти обходным путем. У частных лиц (!) были выкуплены три списанных когда-то с госслужбы седана ЗИЛ-4104. Машины передали в Нижний специалистам тюнингового ателье "Атлант-Дельта", позже переименованного в "Мастер" и вошедшего в состав "Группы ГАЗ". Автомобили разобрали до винтика, вручную почти на полметра укоротили их кузова и заварили "лишние" двери. Утверждают, что в итоге были изменены все кузовные детали без исключения.
Дело осложнилось тем, что ходовые части и агрегаты приобретенных автомобилей находились в плачевном состоянии, а изготовить новые не было никакой возможности. Решение нашли быстро. Как раз в духе политики, проводимой новым министром обороны. Под уникальные кузова подкатили "тележки" от совершенно других автомобилей. Не имеющих никакого отношения ни к ЗИЛу, ни к ГАЗу. Главная проблема была в том, что колея чужого шасси оказалась шире, чем у ЗИЛовского. Так что кузов пришлось перекраивать еще и вширь.
Итак, вот он "парадный" ЗИЛ-41041 АМГ. Большую часть времени он проводит в секретном спецхранилище, выезжая из него лишь на сам Парад Победы и на его репетиции.
Обратите внимание: здесь стоят специализированные шины, лишенные вообще какой-либо маркировки на боковине.
Вот так выглядит рабочее место водителя. На рулевом колесе фирменный логотип "ЗИЛ". Селектор переключения передач — характерная "кочерга" за рулем. Что-то знакомое, не правда ли?
FakeHeader
Comments 91И ещё чуть чуть про ЗИЛ-410441 который сделали, но не смогли отстоятьsaoirse-2010.livejournal.com/38400.html
беру, заверните два.
Вот фильм о заводе.О том, как не дали доделать лимузин, который был практически готов…
Пора ЗИЛ возрождать )))
Еще про окраску таких машин интересно узнать…Я, когда служил в армии, работал там на одном интересном "заводике" (ни адреса, ни города называть не буду). К нам попали два ржавых насквозь ГАЗ-14 из одного министерства в Москве. Была поставлена задача — восстановить ЛКП до состояния нового, но вместо черного оно должно было быть темно-серым (как тут сказано, под "цвет генеральской шинели"). Мы, рядовые солдатики, были только "шлифмашинами", а руководили нами и наносили покрытие гражданские, приглашенные от куда-то "издалека"…Один раз в неделю (по средам) в ангар приезжал министр обороны Республики Казахстан. В метрах тридцати от капота машины включался прожектор, вся "группа по покраске" отходила назад от машины метров на 5-6, и смотрела на линию отражения света прожектора на бортах ГАЗ-14 (а они у него являются одними из самых сложных, так как не имеют выштамповок и бочкообразные, от линии окон до закраин порогов). Один из "группы…" имел в руках лазерную указку, и увидев излом полоски, отражающей свет, наводил на него указкой. К этой точке подходил второй, и гвоздем (!) делал крест. После таких "визитов с проверкой" машина каждую неделю имела всё меньше "крестов", когда в одну из сред через три месяца наконец-то выкатили один "борт" для перекатки в цех пошива интерьеров…Красили машины вручную, нитроэмалями Садолин, пистолетами Штандокс в 12 слоев с промежуточной полировкой. Уставали мы тогда, как каторжники. Плюс ко всему, нас заставляли травить кислотами хромированные детали кузова, одна из которых (решетка радиатора) весила 20 (!) килограмм. Потом их мы носили в цех гальваники…Как вспомню, так вздрогну… :-))
А еще на старых парадных зилах было всего по два на машине(2генератора, 2бензонасоса, 2 аккума итд…) чтоб не дай Бог не случись поломки во время парада! Резерв так сказать.