«Немец с пробегом»: тест-драйв Mercedes GLK
Угловатый GLK был дизайнерским экспериментом , который должен был напомнить публике о модели G . Технической базой ему послужил C - класс . Автоблог п ротестировал подержанный автомобиль .
Тысячи рассерженных таксистов и разочарованных покупателей в промежутке между 2008 и 2013 годами стояли перед дверьми Mercedes и высказывали свое недовольство . Что же случилось ? Штутгарцы презентовали новый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель OM651 . Он сразу начал действовать на нервы своими сбоями в работе и негерметичностью плунжерных пар с электронным управлением . Тысячам автомобилей марки Mercedes не оставалось ничего другого , как воспользоваться программой аварийного хода и потихоньку ковылять в автомастерские . Дорогостоящие инжекторы были заменены серийно , и даже не единожды , поскольку улучшенные версии инжекторов снова оказались проблемными .
Какое это имеет отношение к модели GLK ?
Как раз этот четырехцилиндровый дизель чаще всего встречается в модели GLK и установлен в большинстве представленных в Германии подержанных автомобилях . У всех моделей 220 и 250 CDI / BlueTec под капотом находится именно двигатель OM651 . Но между тем компания Mercedes взяла ситуацию под контроль . По результатам нашего опроса тема о неполадках в работе инжекторов почти не упоминалась . Очевидно , что практически все двигатели были успешно переоборудованы . Большинство водителей Mercedes остались довольными . Важным нюансом для всех интересующихся в покупке подержанного автомобиля является аккуратно заполненная сервисная книжка , особенно если речь идет о Mercedes GLK 220 / 250 CDI . Тогда можно не беспокоиться о том , принял ли автомобиль участие во всех отзывах бракованной продукции производителем .
Во время тест - драйва особое внимание следует уделить коробке передач
Кто не доверяет этому агрегату , тому на выбор предложены другие варианты . Например , одним из таких вариантов является 3 - литровый турбодизель V6 в модели GLK 320 / 350 CDI . Здесь Mercedes всегда делает ставку на дорогие инжекторы от Bosch , а не от Delphi . Другой альтернативой служат бензиновые агрегаты . Бензиновый двигатель V6 объемом 3 , 5 литра характеризируется отсутствием каких - либо недостатков , высокой плавностью хода и жаждой больших оборотов . Четырехцилиндровый бензиновый турбодвигатель объемом 2 . 0 литра 2013 года выпуска , под названием GLK 250 тоже работает без сучка и задоринки . Все модели 4Matic - GLK с самого начала оснащены семиступенчатой АКПП , а не после рестайлинга середины 2012 года , как указывается во многих местах . К этому моменту рычаг переключения передач сменил свое место , перебравшись из центральной консоли на колонку рулевого управления . А вот коробке - автомату стоит уделить особое внимание . Чувствуются рывки при спокойном движении или запаздывание перед красным светом светофора ?
Автомат с задержкой переключается на высшую передачу ? Если Вы утвердительно ответили на эти вопросы , тогда лучше держитесь подальше от такого GLK . Возможно все дело в устаревшем масле , но не исключено , что замена масла или его промывка не дадут ожидаемого результата . В мире существует предостаточно моделей GLK с безукоризненно работающим автоматом .
Угловатый кузов способствует хорошему обзору
Благодаря вышеупомянутому рестайлингу 2012 года владельцы GLK получили некоторые преимущества : качественную доску приборов с импозантной обивкой , но прежде всего увеличение массы буксируемого груза с 2 до 2 , 4 тонн . Таким образом , компании Mercedes удалось устранить существенный недостаток перед такими конкурентами , как Audi Q5 и BMW X3 . В отличие от своих соперников Mercedes GLK всегда отличался удобной посадкой . Почему ? В этом заслуга четкой и угловатой формы кузова , за счет которой модель GLK обладает значительно лучшим обзором , чем его конкуренты . И даже лучшим обзором , чем его преемник GLC с более обтекаемыми формами . Владельцы модели GLK часто сожалеют о том , что преемник отказался от хорошо просматриваемого угловатого дизайна . Как раз поэтому перед самым окончанием производства многие поспешили обзавестись новеньким Mercedes GLK .
Только 29 процентов изъявили желание приобрести модель GLC
Владельцы модели GLK довольны не только своим транспортным средством , но и автомастерскими компании Mercedes . 82 процента оценили их работу на оценку не ниже , чем « хорошо ». К тому же 65 процентов с полным пониманием относятся к запрашиваемым ценам , несмотря на то , что в среднем полный техосмотр обошелся читателям в 640 евро . Вопрос выбора следующего автомобиля для владельцев Mercedes GLK носит противоречивый характер . Они часто являются преданными поклонниками марки Mercedes и нередко уже водили автомобиль со звездой ( 44 процента ) до покупки модели GLK . Но поменять имеющееся авто на преемника GLC с более округлыми формами готовы всего 29 процентов – весомый показатель . 21 процент опрошенных изъявили желание приобрести себе подержанную модель GLK , 11 процентов склонились к большому GLE , который раньше назывался M - класс . Но есть много желающих поменять марку автомобиля : 26 процентов уже точно решились , что Mercedes им больше не по душе . Но каким будет их следующий автомобиль , большинство пока затрудняется ответить .
Итог
Автомобилестроительный концерн Daimler положил конец драме с неисправными инжекторами в моделях 220 / 250 с дизельным двигателем , вложив в это много денег и усилий . Теперь количество жалоб касательно этого вопроса ровно нулю . Вот и хорошо , ведь это отлично подходит Mercedes GLK с его превосходным обзором , который и в дороге ведет себя выше всех похвал .