Путешествие вдоль БАМа. Часть 18. Лопча - Тында
Лопча. До Тынды осталось совсем немного. А это означает, что наше путешествие подходит к концу.
Правда, и до Тынды надо ещё доехать. А машинист, которого Давинчи уже встречал в Юкталях и который сейчас подъехал к нам на своей машине, сомневается, что мы уедем сегодня. "Вы бы лучше пошли на станцию, - советует он, - И тормознули поезд. Кто-нибудь да возьмёт вас в локомотив." Идея показалась заманчивой, и Давинчи пошёл узнавать. Но дежурная по станции отсоветовала ему надеяться на железную дорогу. Идёт ремонт путей, по графику пускают только пассажирские поезда - товарняк могут загнать на отстой, и неизвестно, сколько этот отстой продлится. АвтоБАМ идёт параллельно железной дороге, и мы можем попытаться уехать из любой точки. но - смысл? Здесь большой посёлок, магазины, люди. Зачем уезжать отсюда в никуда, если и здесь можно подождать машины на Тынду?
Вернулся машинист из Юкталей. Теперь уже решил пообщаться с нами подольше. "Вы из Москвы? Тут джипы московские едут. Так вот - очень плохо они с нашими поступили! Мимо Юкталей им спокойно проехать не дадут!" Я удивилась. Известно, что эта команда не вызывала симпатии у местных жителей - но что плохого ребята могли сделать? Оказалось, джиперы не стали ждать железнодорожной платформы, когда узнали, что мостов больше нет. Они поехали по железнодорожным мостам. Дело житейское, многим приходится так ездить. Но - всегда выжидают перерыва между поездами, и едут в перерыв. Москвичи же ехали, ни на что не глядя. Выскакивали прямо перед поездами - машинистами приходилось экстренно тормозить, нервничать. В общем - на БАМе так не делают, за такое могут и побить. Не знаю, чем закончилась эта история. Но согласна, что не дело это - так поступать с железнодорожниками.
. А потом приехали трое местных мужиков. Привезли с собой большое ведро супа. "Вы хоть поешьте! Сегодня вряд ли уже уедете, так хоть поесть надо!" Опять вкусная горячая еда. Опять водка. Опять - живой интерес и дружелюбие местных. Но - скоро всё это кончится. Скоро мы доберёмся до Тынды - и всё. Не бывает такого в цивилизации.
Из-за поворота выруливает камаз. Мы ему машем. Он останавливается. Вот и всё. До свидания, БАМ!
"Это вы у Ваньки в Хани бичевали?" - спрашивает Валера, водитель камаза. И смеётся. БАМ тесен. Это тот самый нерюнгринский камаз, о котором рассказывал дядя Ваня. В ожидании платформы, Валера жил в том же доме, что и мы - только этажом выше. Машина же стояла в гараже у дяди Вани. Камаз Валеры ехал на платформе до Юкталей, сам он - в мотовозе. От Юкталей удалось проехать своим ходом. Мы, конечно, тут же поинтересовались - а не нашлось ли бы местечка в мотовозе и для нас? Нашлось бы, места там много.
Выходит, мы могли бы проехать автостопом весь маршрут! И знали ведь, что есть машина на Нерюнгри, что стоит у дяди Вани. Но почему-то мы были уверены, что водитель поедет на поезде, а не с машинистом. Если б мы знали. Давинчи грустит. Но я на удивление спокойна. Да, мы потеряли прекрасную возможность. Но, если бы не эта потеря - разве прокатились бы мы в рабочих поездах, вписались бы в ПМС, увидели бы депо? Нет!
Трудно судить, много ли впечатлений мы потеряли, а много ли приобрели, но. случилось так, как случилось. И, может быть, это к лучшему.
Валера - родом из Донецка. 40 лет назад он уехал в Нерюнгри. да так там и остался. Мог бы вернуться на родину, но уже не хочет. Привык он к тайге, к здешней жизни и людям. И - любит свой камаз. Ему ли не знать, что нет лучшей машины для этих дорог! Валера снисходительно улыбался, слушая наш рассказ о вытаскивании Урала лебёдкой из песка. У него нет лебёдки - но таскать свою машину приходилось много откуда.
Валера возит баллоны с кислородом из Нерюнгри в Усу. Сколько ему платят за рейс - не сказал, но очевидно, что немало. Сколько же могла бы стоить перевозка этого груза по железной дороге?! Можно сориентироваться хотя бы в порядке цен. Перевозка грузовой машины на платформе от Хани до Юкталей официально стоит около 60 000 рублей. Плюс - водитель должен сдать экзамен по технике безопасности: это стоит ещё 30 000 рублей. Итого - 90 000 за несчастные 150 километров! Конечно, чем больше расстояние - тем дешевле километр, но сумма всё равно не может не впечатлять. Вот и приходится людям ездить по дорогам, которые и дорогами-то назвать язык не поворачивается.
Наш драйвер знаком со всеми в этих местах - ездит-то он регулярно! Несколько раз он останавливался, чтобы пообщаться с водителями встречного транспорта. Из Якутии здесь много народу - Нерюнгри недалеко. Встречал Валера и немало путешественников. Видел англичанку Рози - ту, что шла пешком до Магадана. Она подарила ему сувенир - маленькую игрушечную свинку, которая теперь живёт у него на лобовом стекле. Слышал, что она замёрзла и погибла где-то в Якутии - но точно не знает. Да, много судеб проходит мимо дальнобойщика на БАМе!
И - под конец уже дороги - мы получили ответ на давно интересовавший нас вопрос. Почему молодёжь считает, что мужчина не должен ходить с длинными волосами - а люди постарше спокойно к этому относятся, и даже рассказывают, что сами носили длинные волосы? Оказывается, во времена молодости Валеры. почти все мужчины ходили с длинными волосами! И подозрение, наоборот, вызывали стриженные и бритые. Короткие волосы - значит, сидел в тюрьме. А потом молодёжь стала перенимать тюремные ценности. И всё встало с ног на голову.
3 часа ночи. Тында. Валера уезжает в Нерюнгри. А нам - в город. Точнее, сначала нам в лес - ставить палатку и спать. Уже завтра мы будет искать квартиру и гулять по городу.
БАМ остался позади. В это не хочется верить, но это так.
До свидания, БАМ! С полной уверенностью говорю - до новых встреч! Не те это места, которые можно забыть! Нельзя забыть - и нельзя не вернуться.