ГИБДД не признала электросамокаты отдельным видом транспорта
Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) не поддержала предложение псковича, члена комитета Госдумы по транспорту и строительству, лидера движения «Убитые дороги» Александр Васильева о выделении сегвеев, гироскутеров, моноколёс и электросамокатов, а также других видов индивидуального электротранспорта, который может двигаться по дорогам общего пользования, в отдельную категорию транспортных средств.
Ранее было известно, что парламентарий просил Госавтоинспекцию рассмотреть вопрос об урегулировании статуса электросамокатов и других видов электротранспорта, и определить меры ответственности для их владельцев в случае дорожных происшествий. С учетом популяризации данных средств передвижения в последние годы депутат указывал на целесообразность внести соответствующие изменения в ПДД РФ.
В ГИБДД решили, что владельцы индивидуального электротранспорта относятся к категории пешеходов.
«С точки зрения Правил дорожного движения РФ лица, использующие роликовые коньки, самокаты и другие аналогичные средства (по совокупности эксплуатационных и технических характеристик к ним могут быть отнесены, в частности, сегвеи, гироскутеры, моноколеса, электрические самокаты), являются пешеходами, в связи с чем они обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним соответствующие требования»
Это означает, что в владельцы электротранспорта не должны его регистрировать, получать права и страховать ответственность перед третьими лицами. Также им запрещается использовать дороги общего пользования. Передвигаться на индивидуальном электротранспорте стоит только по тротуарам и обочине.
Васильев с этим решением не согласен. Он считает, что «сложно называть пешеходами тех, кто двигается по обочинам со скоростью до 25 км в час». В интервью парламентарий выразил убеждение в том, что необходимо вести статистический учет происшествий, происходящих с участием собственником подобного электротранспорта, поскольку несколько несчастных случаев уже было зафиксировано.
10 января, начальник УГИБДД по городу Пскову Владимир Папорт прокомментировал инициативу депутата. Он сказал, что не видит необходимости в дополнительном законодательном регулировании этого вопроса: «Правила движения регламентируют этот вопрос чётко: им (владельцам индивидуальных транспортных средств на электросиле) предписывается движение в правой полосе, в левой они могут находится только при повороте налево — также, как если бы эти люди ехали на велосипеде. А знать ПДД обязаны не только водители, но и иные участники дорожного движения».
Согласен. Если г-н Васильев не может назвать пешеходами людей на скорости в 25 км/ч, то что он скажет, когда увидит второй Dualtron?? :))
Я думаю история далека от завершения. Сейчас они отмахнулись, потому что им не до этого. А еще вопрос у нас был поставлен не так, как везде, а это осложняет принятие важного решения.
В других странах не выделяют в отдельную категорию, там просто ставят ограничения на вес, размер, скорость и мощность двигателя. И продолжайте кататься по тротуарам, все просто.В нашем же случае все кажется более продвинуто. Отдельная категория транспортных средств с правами, страховкой и т.п.? Не означает ли это, что нам хотели разрешить выезжать на дороги общего пользования на высоких скоростях? Тем самым подчеркивая, что видят за электротранспортом серьезное будущее?
Тогда сейчас мы проиграли :(
А может мотивы были совсем другие, более прозаичные? Срубить еще бабла в бюджет на оформлении документов. Тогда странно, что ГИБДД отказались :) Страховые точно недовольны такой новостью.
Тоже не совсем так. Если оценить затраты на закононаписание, их внедрение, ввод новых инструкций и регламентов ГИБДДшникамотносительно самокатчиков -- то цифры окажутся космическими, миллионы-миллиарды рублей. Помните бюждет всего лишь переименования милиции в полицию?А теперь оцените те копейки, которые заработаются на самокатчиках. На 2000 самокатчиках на всю страну :) Капля в море. Невыгодно.
Короче, ключевой момент был и остаётся -- КОЛИЧЕСТВО владельцев электротранспорта и их процент от числа НЕвладельцев. Пока их мало (а так будет на протяжении ещё нескольких лет как минимум), никто всерьёз что-то рассматривать не будет. Не срубить бабла с меньшинств. На меньшинство в России всегда чихать.
Mister Big Joe, не согласен по обоим пунктам :)Проигрышем я называл тот факт, что официально нас на дорогу не пускают. На деле вроде как всегда можно, но официально - не понятно. Всегда будут возникать вопросы, гаишники сами не знают что делать. Получается, тому-же Speedway S3 разогнаться на полную катушку практически негде, тут законом запрещено (вроде как "самокат"), а там здравым смыслом. Соответственно максимальную выгоду от его использования получить не получится. 1. Не вижу связи между производством и использованием техники. Видеть будущее (а как следствие и второстепенную выгоду) можно и в продукте, который не производишь. Главное знать, как на этом заработать ;)
2. Не думаю, что будут большие затраты. У них уже налажено оформление подобных документов, надо туда только добавить еще один пункт. Могли остановиться на необходимости категории "М" и тогда вообще нет затрат. Переписать пару бумаг и толпы новых водителей уже стоят в очередях. И это первый шаг, а дальше налог транспортный расширили бы и вот уже профит солидный.
[quote message =223264] Vladimir Lavrulin написал(а) 11 января 2017 в 16:02 Согласен. Если г-н Васильев не может назвать пешеходами людей на скорости в 25 км/ч, то что он скажет, когда увидит второй Dualtron?? :))
Я думаю история далека от завершения. Сейчас они отмахнулись, потому что им не до этого. А еще вопрос у нас был поставлен не так, как везде, а это осложняет принятие важного решения.
В других странах не выделяют в отдельную категорию, там просто ставят ограничения на вес, размер, скорость и мощность двигателя. И продолжайте кататься по тротуарам, все просто.В нашем же случае все кажется более продвинуто. Отдельная категория транспортных средств с правами, страховкой и т.п.? Не означает ли это, что нам хотели разрешить выезжать на дороги общего пользования на высоких скоростях? Тем самым подчеркивая, что видят за электротранспортом серьезное будущее?
Тогда сейчас мы проиграли :(
А может мотивы были совсем другие, более прозаичные? Срубить еще бабла в бюджет на оформлении документов. Тогда странно, что ГИБДД отказались :) Страховые точно недовольны такой новостью. [/quote]
Ещё раз приветствую вас, Владимир! Можно принимать какие угодно законы, но проблема в их исполнении! Типичный пример: обязать водителей мопедов иметь права категории "М". Но все мои знакомые как ездили без прав так и ездят, и только один раз в год в ГИБДД, проводят специальные рейды по выявлению нарушителей. Я, с большим трудом, себе могу представить картину, как за эл. самокатом, по тротуару, будет гнаться мотобат, снося мамочек с колясками, старушек и случайных прохожих, что - бы выписать штраф в 500 или 1000р. за нарушение ПДД. Что касается езды по проезжей части в левом ряду, то я категорически против такого решения, так - как у нас 90% автолюбителей на дух не переносят байкеров и велосипедистов . У нас нет элементарного уважения к другим участникам движения, не говоря о культуре езды. Поэтому, слава Богу, что всё осталось на своих местах .