Автомебель - Ваш гид в мире тюнинга
«Подогретый» паркетник, вероятно, получит 1,5-литровый трёхцилиндровый турбомотор от «пятидверки» Fiesta ST.
Американская компания Ford в прошлом году представила новый кроссовер для европейского рынка: он получил знакомое название – Puma. Так именовалось недорогое купе на базе Fiesta IV, которое выпускалось на заводе в Германии в период с 1997 по 2002 годы. Теперь же имя перешло субкомпактному паркетнику с покатой крышей, в основу которого также легла Фиеста, но седьмого поколения. Сейчас американцы готовят новую версию своего маленького SUV – с приставкой ST.
Напомним, такая прибавка к названию есть у «заряженных» версий автомобилей бренда. Пока что британское подразделение марки в своём Твиттере опубликовало коротенький видеотизер будущей новинки – Puma ST. В нём информации о внешности новинки почти нет, однако, ранее автомобиль попадался в объективы папарацци. Судя по их снимкам, маленькому «горячему» паркетнику дали большой спойлер на багажной двери и два патрубка выхлопной системы справа (у нынешних «обычных» версий он один), изменили передний бампер, кроме того, у исполнения ST «катки» с другим дизайном (похожи на колёсные диски Fiesta ST).
Ожидается, что интерьер «заряженного» кросса Puma останется практически таким же, как и у стандартных паркетников, за исключением спортивного рулевого колеса и спортивных же кресел Recaro для водителя и переднего пассажира. Вероятно, у автомобиля будет другая отделка с контрастной просрочкой.
Так как кросс-купе Puma базируется на той же платформе, что и «седьмая» Фиеста, скорее всего, «начинку» будущая новинка Ford получит от хэтчбека Fiesta ST. Речь идёт о 1,5-литровом трёхцилиндровый турбомоторе с отдачей 200 л.с. и максимальным крутящим моментом 290 Нм. Этот двигатель идёт в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Привод – только передний.
В свою очередь «обычная» Пума, предлагаемая в Европе оснащается бензиновой 1,0-литровой 125-сильной «турботройкой» EcoBoost (170 Нм). Кроме того, в линейке есть пара так называемых «мягких гибридов» с отдачей 125 и 155 л.с. (210 и 240 л.с. соответственно). В состав их установки входит 11,5-киловаттный стартер-генератор, который помогает автомобилю трогаться с места. Пока что все версии комплектуются только ручной «шестиступкой», однако позже появится вариант с семиступенчатым «автоматом» с двумя сцеплениями, а также гамму пополнит дизельная модификация.
На разгон от 0 до 100 км/ч у стандартной версии кроссовера уходит от 9,0 до 10,0 секунд (в зависимости от «начинки»). А Fiesta ST это упражнение выполняет за 6,5 секунды. Предположительно более тяжёлой Puma ST на первую сотню понадобится около 7 секунд. Отметим, максимальная скорость у «обычной» Пумы составляет 191-200 км/ч, а предел «заряженной» Фиесты – 232 км/ч.
Продажи Ford Puma ST в Европе стартуют до конца текущего года. Официальной информации о ценах пока нет. Начальная цена «обычной» Пума без гибридного довеска на этом рынке составляет 23 150 евро (эквивалентно примерно 1,91 млн рублей по текущему курсу), «мягкий гибрид» же обойдётся минимум в 25 тыс. евро (2,06 млн рублей). Насколько дороже окажется Puma ST, пока не ясно. Известно, что самая доступная стандартная версия Fiesta стоит 16 140 евро (1,33 млн рублей), а начальный вариант Fiesta ST обходится европейцам в 21 775 евро (1,80 млн рублей).
В России, конечно же, «заряженной» версии Puma не будет (впрочем, как и обычной), так как компания Ford ещё в 2019 году приняла решение вывести с нашего рынка всю легковую линейку бренда. Теперь в РФ остался только коммерческий автомобиль Transit, выпуск которого налажен в Татарстане.
Автомебель - Ваш гид в мире тюнинга запись закрепленаБюджетный кросс-седан Citroen C3L не во всём повторил донорский паркетник
Марка Citroen практически полностью рассекретила новую «четырехдверку». Модель предназначена для Китая, там ее предложат с одним мотором.Показать полностью.
Седан Citroen C3L с «внедорожным» обвесом засветился еще в декабре прошлого года, тогда его снимки внесли в базу министерства промышленности КНР. Несколько дней назад в Сеть выложили первые фирменные картинки, а теперь на местном сайте Citroen у модели появилась своя страница – уже с основными характеристиками и фотографиями интерьера (до этого официальных снимков салона не было). То есть в продажу новинка поступит совсем скоро.
Напомним, «четырехдверка» построена на базе паркетника Citroen C3-XR, который тоже разработан специально для Поднебесной (его выпускают с 2014-го). «Пятидверка», в свою очередь, создана на старой платформе PF1, та же «тележка» лежит в основе седанов Citroen C-Elysee и Peugeot 301 (их когда-то продавали и в России).
Длина Citroen C3L равна 4505 мм против 4282 мм у паркетника, высота – 1513 мм, тогда как у C3-XR – 1557 мм (вместе с рейлингами). Ширина и колесная база совпадают – 1748 и 2655 мм. Китайские СМИ сообщают, что дорожный просвет седана составляет 180 мм (показатель C3-XR нигде не указан, на некоторых «поднебесных» форумах пишут, что у паркетника он равен 175 мм). Ну и для сравнения, габариты нашего Renault Logan Stepway: 4368/ 1761/ 1576 мм, расстояние между осями – 2634 мм, дорожный просвет – 195 мм.
Внешне от исходного C3-XR, помимо «хвоста» багажника, конечно, кросс-седан Citroen отличается только задним бампером. Внутри новинка тоже скопировала донорский паркетник, заменили лишь декоративные вставки, плюс у кресел иная обивка. Как и у донорского паркетника, у C3L имеются мультимедийная система с 9-дюймовым тачскрином, камера заднего вида, панорамная крыша, ESP и система помощи при подъеме.
Двигатель для «четырехдверки» заявлен один, он перешел с кроссовера: бензиновая «турботройка» 1.2 THP мощностью 116 л.с. (190 Нм). Однако если CX-3 с таким мотором сегодня предлагается с шестиступенчатым «автоматом», то кросс-седан комплектуется шестиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями (6DCT). Расход топлива C3L – 4,8 л/100 км против 5,5 л/100 у C3-XR с 6АКП. При этом DCT есть и у исходного кроссовера, но она идет в паре со 136-сильной версией мотора 1.2 THP (крутящий момент – 230 Нм, расход топлива – 5,1 л/100 км). Также C3-XR положен четырехцилиндровый «атмосферник» 1.6 (117 л.с., 150 Нм) с 5МКП или 6АКП (6,7 и 6,2 л/100 км соответственно).
Не исключено, что позже менее мощный вариант 1.2 THP для «пятидверки» тоже «подружат» с 6DCT, а вот «атмосферник», скорее всего, отправят в отставку – его даже не стали доводить до новых местных эконорм. Привод же и у C3-XR, и у C3L исключительно передний.
Цены пока не объявлены. «Пятидверка» Citroen C3-XR стоит 94 800 – 117 900 юаней, что эквивалентно примерно 978 000 – 1 216 000 рублей по текущему курсу. Производство обеих моделей налажено в Китае на заводе СП концернов Dongfeng и PSA. Исходный паркетник за пределами этой страны не продают, так что и кросс-седан, видимо, будет китайским эксклюзивом.Между тем PSA терпит настоящее бедствие в Поднебесной, причем началось оно еще до пандемии коронавируса COVID-19. Так, в прошлом году марка Citroen продала в КНР лишь 50 279 машин, что вдвое меньше, чем в 2018-м. Дилеры Peugeot реализовали 63 758 автомобилей – по сравнению с 2018-м спрос также рухнул вдвое. Ну а под брендом DS продано всего 1254 авто – в три раза меньше, чем годом ранее.
Автомебель - Ваш гид в мире тюнинга запись закрепленаВ линейке Honda появится модель ZR-V – скорее всего, недорогой кроссовер
Японская марка подала заявку на регистрацию нового имени. Не исключено, что под этим названием будут выпускать компактный паркетник, который в гамме Honda окажется на ступеньку ниже HR-V/Vezel.Показать полностью.
Заявка Хонды на регистрацию торгового знака ZR-V обнаружилась в базе Всемирной организации интеллектуальной собственности (World Intellectual Property Organization, WIPO). Компания подала ее в середине апреля, причем это имя пока резервируют для Австралии. В линейке марки есть несколько кроссоверов с индексом RV – BR-V, CR-V, HR-V (он же Vezel на домашнем рынке), WR-V и UR-V. То есть логично предположить, что ZR-V – это грядущий паркетник Honda.
Между тем еще в прошлом году японские профильные медиа сообщали о том, что марка работает над кроссовером, которой будет меньше и дешевле HR-V/Vezel (длина последней модели составляет 4335 мм, колесная база – 2610 мм). Вполне возможно, что именно этот SUV и поступит в продажу как ZR-V. Не исключено, что в Японии, той же Австралии и Европе (если он, конечно, доберется до Старого света) новый паркетник предложат с гибридной установкой, но и традиционные версии тоже наверняка будут.
А вот некоторые индийские СМИ, несмотря на регистрацию заявки в Австралии, надеются на то, что под именем ZR-V будут выпускать кросс, созданный специально для их рынка. Информация о том, что Хонда планирует предложить индийцам бюджетный паркетник длиной менее четырех метров (таким машинам в Индии положены налоговые льготы), появилась еще пару лет назад. Такой SUV якобы будет построен на той же платформе, что и дешевый седанчик Honda Amaze второго поколения.
Впрочем, в индийской гамме марки уже есть субкомпактный паркетник – WR-V, и он только-только обновился. То есть версия о том, что под индексом ZR-V скрывается модель, предназначенная в первую очередь для Индии, выглядит не столь убедительно.
Но если индийцы хотя бы могут помечтать, то нам, увы, новый кроссовер вряд ли светит, ведь даже HR-V до российского рынка так и не добрался: у Хонды нет собственного производства в РФ, а без локальной сборки конкурировать с другими компактными паркетниками типа Hyundai Creta у нас не получится.
Автомебель - Ваш гид в мире тюнинга запись закрепленаНовый компактвэн BMW 2 серии Active Tourer: первые изображения
Немецкая компания готовит новое поколение своего компактвэна, и благодаря свежим шпионским фотографиям закамуфлированных образцов у нас есть возможность представить, как будет выглядеть автомобиль.Показать полностью.
Первый компактвэн баварской марки был представлен в 2014 году, он стал серийной версией концептов Active Tourer 2012 года и Active Tourer Outdoor, показанного годом позже. Это также первый автомобиль BMW, имеющий передний привод. Модель была разработана для конкуренции с Mercedes-Benz B-класса, первое поколение которого было показано ещё в 2005 году. Кроме того, в 2015-м появилась версия Gran Tourer с увеличенной колёсной базой и семиместным салоном. В позапрошлом году компактвэн получил рестайлинг, и позже появилась информация о том, что BMW не будет выпускать преемников этих моделей, так как сегмент компактвэнов считается депрессивным. Однако в этом году фотошпионы несколько раз заприметили модель нового поколения в камуфляже, поэтому уже можно быть уверенными, что новый 2 Series Active Tourer всё-таки появится. В чём он будет отличаться от нынешней модели? Прежде всего, появится новая передняя часть со значительно более крупными «ноздрями» радиаторной решётки. Фары станут меньше по размеру, а их форма слегка изменится. Одно из самых заметных отличий новинки — расположенные на ножках зеркала заднего вида.
По пропорциям новый компактвэн похож на нынешний, однако пластика боковин станет более сложной за счёт иных выштамповок. Подобно некоторым другим новинкам бренда, Active Tourer лишится классического «изгиба Хофмайстера», форма бокового остекления в задней части будет похожа на кроссовер X3. Сзади появятся новые фонари, по форме напоминающие BMW Х5 в кузове G05, возможно, их графика также будет перекликаться.
Active Tourer второго поколения будет построен на переднеприводной платформе FAAR, которую уже используют новый хэтчбек 1 серии и седан 2 Series Gran Coupe. Скорее всего, компактвэн получит схожую с ними гамму 3- и 4-цилиндровых мотором, а также опциональный полный привод xDrive.
Премьера новинки может произойти до конца этого года.
В России до последнего времени продавался «короткий» Active Tourer, цены начинались с 1,9 миллиона за версию 218i (140 л.с.). Автомобиль больше не поставляется, однако некоторые официальные дилеры до сих пор распродают оставшиеся экземпляры.
Автомебель - Ваш гид в мире тюнинга запись закрепленаОбещанный России кроссовер Hyundai Palisade обрёл VIP-версию с переделанным салоном
Компания Хёндэ обновила флагманский SUV для домашнего рынка. У модели появились новые богатые комплектации, а вот моторы прежние — на родине кросс представлен с бензиновым V6 и турбодизелем.Показать полностью.
Мировая премьера трехрядного кроссовера Hyundai Palisade длиной почти пять метров состоялась осенью 2018-го, а уже в декабре стартовали продажи в Корее. На родине модель приняли более чем тепло: по итогам 2019-го Палисад стал вторым по популярности SUV марки, он разошелся тиражом в 52 299 экземпляров (впереди – Santa Fe, 86 198 единиц). А теперь на домашний рынок выходит Palisade 2020 модельного года.
Главное – кроссовер получил сразу две новые дорогие комплектации (то есть количество вариантов исполнения увеличилось до четырех). Первая зовется Calligraphy, у такого Palisade радиаторная решетка с другим рисунком, слегка подретушированный передний бампер, плюс 20-дюймовые диски нового дизайна. Еще для модели предусмотрен эксклюзивный цвет кузова – темно-зеленый.
Внутри – обитые кожей Nappa кресла, появилась виртуальная «приборка» с экраном диагональю 12,3 дюйма (впервые для модели в Корее), рулевое колесо отделано перфорированной кожей. Также в списке оборудования значатся контурная подсветка, мультимедийная система с тачскрином диагональю 10,25 дюйма и проекционный дисплей, еще по салону «разбросаны» микрофоны, благодаря чему водитель и пассажиры могут общаться, не повышая голоса (есть и режим, отключающий громкоговорители в задней части, дабы пассажиры могли вздремнуть). Ну и конечно, весь набор систем безопасности.
Вторая новая версия зовется VIP, ее сделали на базе Calligraphy, отличие – переделанный интерьер. Так, во втором ряду Hyundai Palisade VIP между креслами установили «тумбу»: она выполняет роль подлокотника, в нее же встроены ионизатор воздуха, подстаканники с функцией подогрева/охлаждения и сенсорная панель, на которую выведено управление тем самым ионизатором и планшетами, закрепленными в спинках передних сидений. Сами кресла второго ряда – с новыми подголовниками, в них встроены динамики. А в подлокотниках задних дверей появились площадки для беспроводной зарядки смартфонов.
Прежним комплектациям – Exclusive и Prestige – тоже положены обновки: мультимедиа с экраном 10,25 дюйма уже в «базе» (ранее — 8"), за доплату можно заказать цифровую панель приборов, аксессуары для животных (например, специальные чехлы) и пакет Trailer Package (в него входят фаркоп для буксировки прицепов и усиленная система охлаждения мотора). Вдобавок расширена палитра цветов кузова (добавлена вишневая эмаль).
Как и прежде, в Корее Hyundai Palisade доступен с бензиновым мотором V6 3.8 GDI (295 л.с.) и четырехцилиндровым турбодизелем 2.2 e-VGT (202 л.с.), оба сочетаются с восьмиступенчатым «автоматом», привод – передний или полный HTRAC (с многодисковой муфтой подключения задней оси).
Кроссовер 2020 модельного года в базовой версии Exclusive стоит от 34 970 000 вон (около 2 108 000 рублей по актуальному курсу), Palisade Prestige – от 40 470 000 вон (2 440 000 рублей), цена комплектации Calligraphy начинается с 45 670 000 вон (2 753 000 рублей), а VIP стоит от 51 370 000 вон (3 097 000 рублей). Пока неизвестно, появятся ли два последних варианта за пределами Кореи.
В России Palisade официально пока не представлен, однако нам кроссовер тоже обещан: о планах вывести модель на российский рынок в интервью «Колёсам» ранее рассказал глава местного подразделения компании. Ожидалось, что в РФ продажи стартуют в середине 2020-го, но из-за пандемии коронавируса COVID-19 сроки могли передвинуть.