Росавиация ставит на прикол все российские самолеты
Если понимать действия Росавиации буквально, они могут привести к практически полному прекращению полетов на самолетах российского производства.
В декабре Росавиация разослала телеграмму, в которой говорится: "По поступившей в Росавиацию информации, в настоящее время имеются случаи установки на ВС гражданской авиации компонентов ВС, отремонтированных на авиапредприятиях промышленности, не имеющих сертификата соответствия, выданного Росавиацией". Между тем, как справедливо отмечено в телеграмме, осуществление технического обслуживания, ремонта компонентов ВС, предназначенных для использования на ВС, не допускается в случае отсутствия у обслуживающей организации сертификата ФАП-145.
Это закрытый материал портала ATO.RU. Полный текст материала доступен только по платной подписке.
699 ₽ 23 ₽ в день
2999 ₽ 17 ₽ в день
4999 ₽ 14 ₽ в день
Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Я подписчик / Я активировал промокод. Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ведущий блога - председатель редакционного совета Алексей Синицкий.
Комментарии
вт, 24/12/2013 - 21:16
А как, интересно, из ситуации выкручиваются операторы иномарок с российской регистрацией типа ВИМа, "Газпромавиа" и "Авроры" ?
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
ср, 25/12/2013 - 10:24
Насколько я понимаю, никак.
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
ср, 25/12/2013 - 11:43
Не менее интересно, как будет летать СЛО. :)
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
ср, 25/12/2013 - 14:08
я не интересовался, как определен сейчас статус СЛО. Но вообще, государственной авиации не писаны законы коммерческой авиации. В Минобороны Ил-18 до сих пор нормально летают, хотя в коммерческой авиации их эксплуатацию панически запретили.
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
ср, 25/12/2013 - 23:16
EASA признаёт сертификаты FAA-8130 и TCCA Form 1 как аналог CRS EASA Form 1. Возникает закономерный вопрос, какие эквиваленты ФАП-145 (как выглядит этот сертификат - в студию. )признаёт Россия? И какие перспективы "under the therms of bilateral agreements. ".
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
чт, 26/12/2013 - 12:26
В этой телеграмме много несоответствий: - А где была Росавиация раньше ? Воздушный кодекс, требующий обязательной сертификации предприятий по ТОиР, был принят в 1997 г., а ФАП-145 - в 1999 г. Телеграмма издана в декабре 2013 года. - существенная доля компонентов для российских самолетов ремонтируется не на предприятиях по ТОиР, которые должны иметь сертификат ФАП-145, а на заводах-изготовителях, которые находятся в ведении Минпромторга. - Согласно Положению о Росавиации она является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг в сфере гражданской авиации, а федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг в сфере машиностроения, авиационной промышленности, радиопромышленности и пр., является Минпромторг России, поэтому предприятиям, находящимся в ведении Минпромторга, сертификат на ремонт по ФАП-145 не нужен. - эти предприятия выполняют ремонт АТ на основании лицензий, выданных Департаментом авиационной промышленности Минпромторга РФ. - Росавиация в лице УПЛГ ВС в принципе не сможет справиться с задачей сертификации по ФАП-145 заводов –изготовителей АТ. - налицо очередной правовой беспредел Росавиации, - налицо очередные коррупциогенные факторы: неопределенность условий и оснований принятия решения органом государственной власти; возможность необоснованного применения правоприменителем исключений из общих правил; установление неопределенных, трудновыполнимых и обременительных требований к организациям.