Черный дым при переключении! 2.2TID 2003 (Страница 1 из 2)
Выбрасывает черный дым при переключении передач и заводке на горячую. одни говорят на СТО, что проблема с дозированием топлива на тнвд (показывает 12), вторые - клапан егр (чистил его вместе с коллектором), третие - с наддувом (хотя наддув по данным замечательный), четвертые - распылители на форсунках. Заколебался ездить по СТО и отдавать бабосы! Тяга нормальная, вот только напрягает дым! Подскажите что-нибудь пжл. Может кно-нибудь сможет пожертвовать свой эмулятор егр на 3 мин, для полного убеждения, что дым пропадет или нет, а патом если что отвести тогда на проверку ТНВД!
2 Ответ от serega0756→ 25-10-2013 15:00:20- Откуда: Заславль
- Зарегистрирован: 05-05-2011
- Сообщений: 1,122
- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 07-04-2011
- Сообщений: 994
Это не егр, что-то с топливом, скорее всего форсунки, черный дым-много топлива мало воздуха. А если на 5й на 90км ч нажать тапок в пол?
4 Ответ от Yoma→ 26-10-2013 15:59:19- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 13-11-2010
- Сообщений: 3,362
да может там глушитель - одна прямая труба без банок и прочего, конечно будет дымить при переключении на 4-5 тыс.
5 Ответ от sergeyermakovich→ 26-10-2013 19:45:29- Зарегистрирован: 06-07-2013
- Сообщений: 37
Это не егр, что-то с топливом, скорее всего форсунки, черный дым-много топлива мало воздуха. А если на 5й на 90км ч нажать тапок в пол?
подкидывает тоже дымка.
6 Ответ от Push.OK→ 08-11-2013 23:06:26- Откуда: Молодечно
- Зарегистрирован: 03-03-2009
- Сообщений: 590
Трактор -он и в африке трактор! Он не работает без чёрного дыма- плохо когда он белый/синиий.А тут как вариант возрастное выгорание банок системы выхлопа.ни чяво у вас там не тресётся при разгазовке и скока пробег тарантайки? И на каких оборотах паравоз чадит? Трактора как бы на 5000 полюбе коптить обязаны.тормозные суппорта в порядке?
А вообще все болт ложат в нашей гордой стране пассатов и опельейн
7 Ответ от serega225→ 08-11-2013 23:44:45- Откуда: Минск, Серебрянка
- Зарегистрирован: 09-07-2013
- Сообщений: 189
С другом раз в год чистим ЕГР и коллектор ( мотор у него 2,2) Вот если там не герметично в районе прокладок на колекторе будет копоти просто ужас, а если ты его там разбирал то вполне может быть.На третий год чистки, болты которые колектор прижимают, точнее 2 из них сточилися, пипец резьбе в колекторе. Вот прижали копоти было много. Через два дня сняли все опять, купили болты длиннее в блоке запас резьбы был все прижали подложили шайбы и все после прогрева и парочки хороших стартов дым исчез. Теперь только когда в топку резко тогда чуть дымку сзаде, это для дизеля гуд в общем никаких шлейфов дымовых. ИСХОДЯ ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА
8 Ответ от Бамбуча→ 09-11-2013 08:52:36- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 07-04-2011
- Сообщений: 994
У меня не дымит не черным, не сизым, не белым. Все зависит от состояния. Хороший дизель не коптит
9 Ответ от serega225→ 09-11-2013 09:16:57- Откуда: Минск, Серебрянка
- Зарегистрирован: 09-07-2013
- Сообщений: 189
У меня не дымит не черным, не сизым, не белым. Все зависит от состояния. Хороший дизель не коптит
10 Ответ от Yoma→ 09-11-2013 19:30:37- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 13-11-2010
- Сообщений: 3,362
У меня не дымит не черным, не сизым, не белым. Все зависит от состояния. Хороший дизель не коптит
лупани в отсечку, все увидишь
11 Ответ от MAX.M→ 09-11-2013 20:13:30- Откуда: Гродно
- Зарегистрирован: 07-05-2007
- Сообщений: 7,351
- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 07-04-2011
- Сообщений: 994
У меня не дымит не черным, не сизым, не белым. Все зависит от состояния. Хороший дизель не коптит
лупани в отсечку, все увидишь
13 Ответ от MAX.M→ 10-11-2013 11:52:30 Отредактировано MAX.M (10-11-2013 11:53:00)- Откуда: Гродно
- Зарегистрирован: 07-05-2007
- Сообщений: 7,351
Не верю! Нет никакого дыма?! Видео плиз.
14 Ответ от Бамбуча→ 10-11-2013 12:24:33- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 07-04-2011
- Сообщений: 994
- Откуда: Гродно
- Зарегистрирован: 07-05-2007
- Сообщений: 7,351
- Откуда: Гродно
- Зарегистрирован: 07-05-2007
- Сообщений: 7,351
А дым всеравно есть, но серый.
17 Ответ от Бамбуча→ 10-11-2013 12:47:23- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 07-04-2011
- Сообщений: 994
Даст фору любому трахтару)
18 Ответ от sergeyermakovich→ 10-11-2013 12:51:15- Зарегистрирован: 06-07-2013
- Сообщений: 37
может посоветуете к кому можно подъехать, чтоб поставили точный диагноз.
19 Ответ от MAX.M→ 10-11-2013 12:58:00- Откуда: Гродно
- Зарегистрирован: 07-05-2007
- Сообщений: 7,351
Даст фору любому трахтару)
20 Ответ от Бамбуча→ 10-11-2013 15:06:29 Отредактировано Бамбуча (10-11-2013 15:11:26)- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 07-04-2011
- Сообщений: 994
Даст фору любому трахтару)
218тыс, из них по Беларуси 35тыс
21 Ответ от Dovgalo→ 14-07-2014 10:25:04- Откуда: Гомель
- Зарегистрирован: 14-10-2013
- Сообщений: 143
решил похожую проблему заменой интеркулера
22 Ответ от Pcel→ 14-07-2014 12:06:09- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 02-08-2011
- Сообщений: 945
решил похожую проблему заменой интеркулера
SAAB 9-3 SportSedan Vector 2.2 TiD. Чыпануты дызялёк
+37529-1069632 (Telegram); +37529-5029632 (Viber);
23 Ответ от Dark Tranquillity→ 14-07-2014 12:35:46- Зарегистрирован: 24-04-2011
- Сообщений: 2,433
Диагностируется просто: скинуть защиту днища, которая к бамперу крепится и посмотреть на её внутреннюю плоскость. Если в саже - значит, где-то там дырка. Скорее всего, интеркулер, но может и патрубок воздушный сифонить.
24 Ответ от MAX.M→ 21-05-2015 14:11:36- Откуда: Гродно
- Зарегистрирован: 07-05-2007
- Сообщений: 7,351
Расскажите доступным языком (в ВИС еще не лазил), как снимать/менять интеркулер в шпроте. Много там всего откручивать? Как я понял он вниз опускается?
25 Ответ от Dark Tranquillity→ 21-05-2015 14:49:17- Зарегистрирован: 24-04-2011
- Сообщений: 2,433
Зависит от того, на яме это делается или на подъёмнике. На яме некоторые вещи можно "приподснять" и отвести в сторону, положив на пол. На подъёмнике надо будет всё откручивать, ибо не оставите же вы висеть защиты на жгуте
- открутить нижнюю защиту, отстегнуть её от жгута туманок.- снять бампер- снять фары- снять верхний кронштейн между фарами. Там тяжело отстёгивался тросик капота, в итоге я забил, просто открутил кронштейн и положил его на двигатель, не снимая тросика.- открутить воздушные патрубки от интеркулера- теперь у нас есть доступ к бутерброду из трёх радиаторов. Система такая: в основной радиатор сверху вставляется интеркулер, а в него сверху вставляется радиатор кондиционера. Всё это крепится маленькими винтами, не помню где, но там видно, разберётесь.- открутили радиатор кондиционера, вытащили вверх, отвели его вперёд, чтобы было больше места для манипуляций с интеркулером. Аккуратно, не перегибайте алюминиевые патрубки.- под интеркулером есть два мелких металлических кронштейна. Если их открутить, то интеркулер можно доставать вверх и ловить снизу.
Собираем в обратной последовательности. Сложного ничего нет, на всё про всё - часа два работы с перекурами и разговорами за жизнь.