Дикая охота. Эпизод 9. Волховский треугольник
Идея проехать на автомобиле от устья до истока Волхова появилась у меня в прошлом году, сразу же после путешествия вокруг Ильменя. Разведка по спутниковым картам подтвердила: дорога вдоль берега имеется и прерывается только в одном месте, а интересных объектов на маршруте довольно много.
По мере приближения весны планы уточнялись. Изначально планировалось с ветерком проскочить по Мурманскому шоссе до Иссада и только оттуда начать главное путешествие, но потом обнаружилось, что и вдоль шоссе имеется пара интересных объектов, которые неплохо бы разведать для июньского клубного пробега вокруг Ладоги.
В начале восьмого утра мы с Алексеем, любезно согласившимся ко мне присоединиться, покинули пределы Колпинского района Петербурга и направились по "пьяной дороге" через Никольское в сторону трассы А-120. Нашей первой целью был мемориал "Синявинские высоты".
Ранним утром здесь почти никого не было. Тишина. С высоты местность просматривается почти до самой Ладоги. Место памяти и скорби. Здесь при попытках снять блокаду Ленинграда с 1941 по 1944 год погибли десятки тысяч наших солдат. Каждый год поисковики находят в районе Синявино останки тех, кто так и не вернулся с войны.
Сразу за мемориалом начинается Архангельский тракт. Старая грунтовая дорога, которая связывала Питер с Архангельском в те времена, когда еще не было ни железных дорог, ни Мурманского шоссе. Когда-то по нему шли ходоки и ездили телеги. Сейчас он основательно разбит лесовозами. Архангельский тракт идет через места самых жестоких боев - роща Круглая, урочище Гонтовая Липка.
Когда-нибудь я обязательно приеду сюда и пройду по тем местам, где наши солдаты сражались и погибали за то, чтобы жил Ленинград, чтобы жили мы. Но это - история для отдельного дня. Мы выбираемся на Мурманское шоссе и едем к следующей нашей цели - каньону реки Лава.
Каньон реки Лава имеет официальный статус памятника природы. Тем не менее, известен он немногим, туристами не исхожен, а местные жители обильно "украшают" памятник природы мусором. Речка Лава, быстрая и бурная, течет по вырытому ее водой ущелью, обрывистые стены которого - высотой с семиэтажный дом. Стоять наверху и смотреть на темный бурный поток - интересное ощущение.
К сожалению, из-за довольно густых зарослей по краям каньона хорошо сфотографировать его не получается. Надо ехать и смотреть своими глазами, снимки не передают ощущений.
На обрывистом берегу Лавы когда-то построили небольшую крепость - Лавуйский острог. Основные упоминания о нем относятся к XVII веку. Сейчас от него уцелел, по сути, только земляной вал, в котором жители деревни Городище разместили свои погреба.
Мы садимся в машину и едем дальше - в Кобону.
Кобона когда-то была узловой точкой Дороги Жизни. Отсюда, с "Большой земли", шли по льду полуторки в блокадный Ленинград. Подготовка к празднику очень хорошо видна и здесь. Под открытым небом размещена целая экспозиция, посвященная подвигу строивших и защищавших Дорогу Жизни.
На горизонте синеет Ладога
Уезжаем из Кобоны и спустя какие-то полчаса с небольшим пересекаем Волхов по мосту. Слева у нас Новая Ладога, справа - Старая. Ни туда, ни туда мы сегодня не поедем. Мы там уже были. А сегодня наша цель - малоизученный правый берег Волхова.
Первая цель совсем рядом - в Горчаковщине. Информационный щит сообщает нам, что мы находимся на территории Староладожского заказника, а самодельный указатель - куда нам надо идти (в хорошем смысле). Оставляем машину на полянке рядом с дорогой и идем.
Один из Волховских водопадов. Вода холодная и чистая, очень красивые краски. Зеленая листва, красный песок, синяя вода. Здесь мы впервые выходим на берег красавца Волхова.
На другом берегу видны машины и палатки отдыхающих. Хочется тоже встать лагерем и остаться тут, среди этой красоты, на денек- другой. Но мы едем дальше. В паре километров от водопадов на холме расположена небольшая деревушка Чернавино. Отсюда видны крыши Староладожской крепости и монастырь на другом берегу Волхова.
Здесь есть церковь XVI века
Но главное - через Чернавино идет дорога на Любшанскую крепость - возможно, самую старую крепость Древней Руси. Она была возведена финно-угорскими племенами еще в VI-VII веках, причем на месте еще более древнего поселения. Спустя сто лет она была перестроена представителями славянских племен и существовала до Х века.
Дорога упирается в ворота турбазы. Ворота открыты, на посту никого нет. Единственное встретившееся нам живое существо - представитель местной фауны, на которого я чуть не наступил.
Поэтому мы спокойно проходим на территорию и идем к крепости. По сути, это - поросший деревьями зеленый холм, остатки валов угадываются с большим трудом. Видны следы археологических раскопок.
Выходим на берег Волхова
Здесь нас догоняет администратор, которая выдвигает кучу претензий, заявляет, что мы обязательно должны были доложить о своем прибытии администрации базы и вообще, охранять Любшанскую крепость поручено им, а мы тут неизвестно с какими темными целями прибыли. Со слегка подпорченным настроением покидаем базу - впрочем, мы уже увидели все, что хотели.
Мы едем дальшее вверх по Волхову. Вскоре на горизонте показывается сам город Волхов, а вместе с ним - Волховская ГЭС. Первенец советской индустриализации, первый объект плана ГОЭЛРО, строительство которого началось почти сразу после революции, а торжественное открытие состоялось в 1926 году.
На бурлящую воду можно смотреть бесконечно. Но мы садимся в машину и едем дальше. Погода великолепная!
На окраине города Волхов - еще один мемориал
Здесь проходил рубеж обороны советских войск.
Мы едем дальше на юг. Дороги становятся все хуже, машин все меньше. Неподалеку от небольшой деревушки Прусынская Горка видим кладбище венгерских и немецких военнопленных.
Это - ориентир: за ним находится Успенский остров. Когда-то, в XIX веке, здесь построили большой комплекс богоугодных заведений - сиротский приют, больницу, богадельню. Была и большая церковь. После революции здесь был дом инвалидов. В годы войны комплекс зданий сильно пострадал. Дом инвалидов просуществовал до 1964 года, потом его закрыли. Только величественные руины на острове напоминают о том, что у него богатое и интересное прошлое. Но с берега их, увы, не видно - остров выглядит как обычный островок.
Если хорошо приглядеться, видны только остатки облицовки пристани.
Дороги становятся все хуже, асфальт кончается, начинается пыльная грунтовка. Мы едем сквозь облака пыли, поднимаемые встречными машинами. Там, где асфальт есть, в нем зияют дыры. Поэтому, добравшись до Киришей, вздыхаем с облегчением.
Проезжаем мимо завода-гиганта КИНЕФ, поднимающегося к небу лесом труб. Наша цель - памятник "Эхо войны" в центре города. Это - все, что осталось от довоенных Киришей. Это - память о войне и принесенных ею бедах.
В Киришах закупаем продукты на обед. Дальше на юг вдоль Волхова ведет неплохая дорожка. Проблема только одна - она заканчивается в деревне Черницы на берегу реки Пчевжа. Моста через реку нет. Поэтому нам приходится ехать из Киришей на восток, по шоссе на Будогощь, до перекрестка с дорогой Тихвин - Чудово, и потом по ней возвращаться к Волхову. 50 лишних километров, но другого варианта нет.
В сосновном лесочке делаем привал.
А дальше - километры грунтовки и ужасного асфальта. Проезжаем Оскуй, даже не останавливаясь, чтобы сделать фото разрушенной усадьбы. Приходится постоянно маневрировать между ямами и глубокими выбоинами. Одно неверное движение рулем - и придется менять колесо. К счастью, обходится. Но за дорожными хлопотами пропускаем еще одну "точку" - остатки железной дороги Тихвин - Чудово. Зато наконец-то выбираемся на берег Волхова!
Это Грузино. Интереснейшее место! Во-первых, по легенде, именно здесь апостол Андрей Первозванный воздвиг свой крест на Руси. В честь этого события в Грузино установлен памятник.
Во-вторых, двести лет назад здесь жил знаменитый Аракчеев - ближайший сподвижник сначала Александра I, потом Николая I. Само имение не сохранилось - разрушено в годы войны. От памятника императору, установленного его сподвижником, остался только постамент.
В здании администрации есть небольшой музей, но он был закрыт, да и впереди у нас была насыщенная программа.
Вечереет. В районе Суворовки чуть-чуть плутаем, но совсем немного. Ведь тут почти нет дорог. Знаете, чем это хорошо? Если ты едешь по дороге - ты можешь быть уверен, что это именно та, которая тебе нужна. Других ведь просто нет!
Мы едем по берегу Волхова. Красиво, черт возьми!
Дорога - отличная грунтовка, по которой можно смело ехать 60-70 км-ч. Только очень пыльно. В конце путешествия оказывается, что машина вся пропитана пылью, даже куртка, всю дорогу лежавшая на заднем сиденье, отправляется в стирку.
Но не будем забегать вперед. Мы прибываем в Селищи - один из казарменных городков аракчеевской эпохи. Здесь находятся типовые казармы, построенные по проекту архитектора Стасова. Правда, состояние не очень.
Переезжаем дорогу Малая Вишера - Спасская Полисть и. упираемся в информационный щит: сквозной проезд по берегу Волхова закрыт. Вот так-то. Главное разочарование дня. Разведывать, действительно ли он закрыт и где именно, возможности уже нет - на часах половина седьмого.
Выезжаем на М-10 и мчимся в сторону Новгорода. Хороший асфальт, можно идти сотку! После Оскуя начинаешь ценить простые радости жизни.
Пересекаем Волхов и сворачиваем на маленькое шоссе, идущее вдоль его берега. Наша последняя цель на сегодня - Хутынский монастырь.
Спасо-Преображенский Хутынский монастырь был основан в 1190 году. Один из "созвездия монастырей" вокруг Новгорода. В лучах заходящего солнца он особенно красив.
Здесь, в Новгороде, мы завершаем содержательную часть своего пробега. Положительных впечатлений масса, 90% программы мы выполнили. Дороги вполне проезжие, хотя местами и плохие, так что на вопрос, поехал бы я по этому маршруту второй раз, однозначно отвечаю - ДА.
Расход бензина (АИ-92) за время пути составил 9,2 л/100 км, что, учитывая рваную езду по плохим дорогам, более чем скромно. От Колпино до Колпино километраж - 680 км (от моего дома +100 км). Время от Колпино до Колпино - 15 часов.