Водителям моложе 25 лет могут запретить управлять автомобилями мощнее 150 л.с.
Автомобилистам со стажем вождения менее четырех лет и возрастом моложе 25 лет хотят запретить управление транспортными средствами с моторами мощнее 150 л.с. Соответствующее предложение о внесении изменений в ПДД направил в правительство России президент общества защиты прав граждан «Коллективная защита» Марат Аманлиев. Согласно тексту документа (имеется в распоряжении «Газеты.Ru»), выдвижение такой инициативы связано с растущим количеством резонансных смертельных аварий с участием молодых водителей на мощных спорткарах.
«Лицо, прошедшее экзаменационные испытания на получение права управления транспортным средством, в течение первых четырех лет может иметь допуск к управлению транспортными средствами, мощность которых не превышает 150 л.с., — говорится в тексте обращения.
– Это ограничение необходимо в целях формирования у водителей-новичков навыков вождения в условиях ежедневного городского трафика, культуры вождения и уважения ко всем участникам дорожного движения, а также в целях осознания водителями-новичками гражданско-правовой, административной и уголовной ответственности в связи с управлением источником повышенной опасности. Предлагаемые ограничения должны касаться исключительно транспортных средств категории А и В, то есть мотоциклов и легковых автомобилей».
В качестве наказания за нарушение предлагается ввести конфискацию транспортного средства. При этом конфискация, согласно предложению, должна осуществляться безотносительно факта того, в чьей собственности находится ТС: водителя или же третьего лица.
«На территории Москвы с каждым годом возникает все больше и больше проблем, связанных со смертностью на дорогах в результате ДТП, — заявил Аманлиев «Газете.Ru». — Причиной большого количества аварий является нарушение скоростного режима, превышение которого ведет к потере контроля водителем над транспортным средством. В основном виновниками таких ДТП становятся молодые, новоиспеченные водители, которые после сдачи экзамена на право управления транспортным средством практически на следующий день садятся за автомобили повышенной мощности, к управлению которыми они абсолютно не готовы.
В автошколах водители учатся за рулем автомобилей, которые еле едут, а потом, кто побогаче, пересаживаются на какие-нибудь спортивные Porsche с моторами мощностью под 500 л.с., но они не готовы к такому, не умеют ими пользоваться. Для новичка 150 л.с. более чем достаточно, приличных автомобилей с такими моторами найти не трудно.
Если же у таких людей есть деньги и они хотят ездить на мощных авто — пожалуйста, пусть ездят, но с профессиональным водителем. Такое ограничение необходимо для повышения уровня безопасности дорожного движения в целом по стране».
При этом Аманлиев в апреле 2017 года уже выдвигал схожие предложения, однако получал ответы с указанием на то, что подобного рода ДТП не имеют ничего общего с возрастом и стажем вождения водителя.
«Но каждое новое резонансное ДТП указывает именно на наличие корреляции между возрастом, стажем и мощностью автомобиля, которым управляет водитель, — не соглашается правозащитник. — Мы просим привлечь профильное экспертное сообщество для обсуждения изменения ПДД».
Попытки доучить молодыхПредложения по ограничению прав начинающих водителей выдвигаются регулярно. К примеру, еще в 2012 году в Общественном совете при МВД России предлагали запретить новичкам выезжать на дороги в темное время суток. Автошколы предлагали отправлять водителей доучиваться через год после получения прав.
В 2016 году широко обсуждалась инициатива МВД ограничить разрешенную скорость движения на отметке 70 км/ч для водителей со стажем управления до двух лет, а также запретить буксировку.
А для молодых мотоциклистов и скутеристов предлагали ввести ограничение скорости до 110 км/ч в случае движения по автомагистралям и запрет на перевозку пассажиров. Проект закона реализовали частично. В итоге с 4 апреля 2017 года действуют следующие ограничения для водителей со стажем до двух лет: запрет на буксировку, запрет на перевозку пассажиров на мототранспортных средствах и запрет на управление транспортными средствами, перевозящими крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы. Все начинающие автомобилисты обязаны клеить на стекла опознавательный знак: за его отсутствие полагается штраф 500 рублей, ездить без такого знака запрещено.
Между тем еще в 2016 году московские власти отчитались о запуске новой системы «Пит-стоп», фиксирующей превышение скорости на дороге более чем на 60 км/ч и передающей данные о нарушителях ближайшим экипажам ДПС. Однако спустя два года можно сказать, что «Пит-стоп» так и не работает, и когда это произойдет, не могут сказать ни в МВД России, ни в Дептрансе Москвы — в ведомствах в ответ на запросы «Газеты.Ru» обычно кивают друг на друга.
Глава Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин считает, что не стесненных в средствах нарушителей ПДД не остановят ограничения мощности их авто и допуска по стажу.
«Мальчикам и девочкам, у которых на губах еще не обсохло молоко, все эти дорогие автомобили покупают их родители, — говорит Травин «Газете.Ru». — Разве может богатый папа купить своему сыночку какую-нибудь Lada Priora? Нет, ему будет стыдно, что его чадо не будет кататься на дорогом автомобиле. И какой закон может помочь, когда 19-летнему мальчику покупают автомобиль, записывают его на какую-нибудь бабушку, а ему позволяют делать все, что он хочет? Надо — они поедут по встречке по разделительной, надо — собьют инспектора ГИБДД. Средний класс уже и так запуган высокими штрафами, люди ничего не нарушают, ездят аккуратно.
%Общество нужно лечить от синдрома богатых пап, наказывать родителей за выходки их детей, но это уже из области морали, никаким законом установить такую ответственность невозможно».
«Мажорная» статистикаОтметим, что смертельные ДТП с молодыми водителями на мощных спорткарах традиционно вызывают в обществе серьезный резонанс. Зачастую такие аварии связаны с грубыми нарушениями ПДД, в том числе гонками на дорогах общественного пользования, а последствия их крайне плачевны.
Одно из последних подобных ДТП произошло около трех часов ночи 21 июня в районе дома 24 по Кутузовском проспекту. Водитель «заряженного» Mercedes-Benz CLS 63 AMG, по предварительным данным, двигался на скорости около 200 км/ч, хотя максимальная разрешенная скорость на данном участке составляет 80 км/ч. Неожиданно перед собой он увидел женщину-пешехода. Пытаясь избежать столкновения, иномарка вырулила на встречку, где столкнулась с микроавтобусом Fiat Ducato, а также задела Hyundai Solaris и еще один Mercedes. От сильнейшего удара спорткар тут же загорелся, находившиеся в салоне 22-летний водитель и его 21-летний пассажир не успели выбраться из салона и сгорели заживо.
15 марта 2017 года произошла авария с участием люксового купе Mercedes-Benz CLS госномером В063ВВ 777, принадлежащего 22-летнему на тот момент безработному внуку экс-главы Хабаровского края Игорю Ишаеву, Kia Rio, Nissan Teana и груженой фуры. Поводом для скандала стали записи с видеокамер, которые частично зафиксировали передвижения Ишаева за несколько минут до аварии (немецкая иномарка следовала с явным превышением скорости), а также шокирующий рассказ автомобилистки Анны Марухиной, которая до сих пор считает, что чудом выжила после того, как ее Rio на скорости 225 км/ч протаранил Ишаев на Mercedes. Эту цифру, которая была отображена на разбитом спидометре, сфотографировала сама Марухина.