6.3. Работа со сборными поездами
На участке, в соответствии с графиком движения, обычно прокладываются две-три пары сборных поездов.
Процесс подготовки сборного поезда (формирование, выставка в парк отправления, операции по отправлению на сортировочной или участковой станции) занимает около 1,5 ч. Поездной диспетчер с дежурными по всем станциям участка, открытых для выполнения грузовых операций, определяет наличие вагонов к уборке с участка для каждого сборного поезда, уточняет с маневровым диспетчером или дежурным по станции формирования сборного поезда сведения о наличии вагонов и не позднее чем за 3 ч дает станции формирования приказ о резервировании места в сборном поезде для прицепки вагонов на участке. Поезд формируется с учетом указаний поездного диспетчера и поперегонных норм массы и длины составов. Учет дифференцированных по перегонам норм массы и длины поезда позволяет увеличить полезную работу'сборного поезда на участке.
По окончании формирования сборного поезда маневровый диспетчер станции формирования, дежурный по станции либо оператор сообщает поездному диспетчеру сведения о вагонах и грузах, включенных в состав поезда. Диспетчер циркулярным приказом передает всем станциям участка указания по организации работы поезда и сообщает сведения о вагонах.
Дежурный по промежуточной станции либо его оператор сообщает полученную информацию работникам грузового хозяйства станции, а также клиентуре, в адрес которой прибывает груз. До прибытия поезда прицепляемая группа вагонов должна быть полностью подготовлена и сформирована, приняты меры к своевременной разгрузке груженых и погрузке порожних вагонов (подготовлены механизмы, складские площади и т. д.). Там, где возможно, необходимо организовать операции по безотцепочным выгрузке и погрузке,
Для каждой зоны работы сборных поездов в каждом направлении следования устанавливается схема размещения вагонов в поезде. На станции формирования обычно вагоны подбираются в группы по станциям выгрузки в порядке размещения их на участке. Обычно отцепка вагонов осуществляется с головной части поезда, а прицепка, наоборот, в хвостовую часть (рис. 6.1). Схема эта может быть и изменена с учетом взаиморасположения грузовых устройств на промежуточных станциях, конкретных схем их путевого развития, наличия на станции маневровых средств.
Со сборными поездами на промежуточных станциях выполняют следующие операции: отцепку, подачу под погрузку или выгрузку, перестановку от одного погрузочно-разгрузочного фронта к другому, уборку от фронтов и прицепку вагонов; погрузку и выгрузку (за время стоянки сборного поезда на станции) мелких отправок грузов из сборно-раздаточных вагонов, а иногда и повагонных отправок. Продолжительность стоянки сборного поезда на станции зависит от количества отцепляемых и прицепляемых вагонов, а также от организации маневровой работы.
Маневровая работа на промежуточных станциях производится локомотивами сборных поездов, специальными локомотивами, прикрепленными к одной или нескольким станциям, а в отдельных случаях подталкивающими, вывозными локомотивами. Если для обслуживания промежуточных станций выделяют специальный локомотив, его работу организуют по графику, согласованному с графиком движения сборных поездов, чтобы вагоны, подлежащие отправлению со станции, были до прихода сборного поезда подготовлены к прицепке, а прибывшие вагоны после отцепки не простаивали в ожидании подачи под погрузку или выгрузку,| Маневры в хвостовой части поезда на таких станциях выполняет маневровый локомотив, а в головной—локо-
А Промежуточные станции мотив сборного поезда. На тех
УчаапкоВая станция
Участковая станция
п) при отправлении на участок
б) при прибытии на конечную станцию
-Нагоны, направляемые на станции участка
]-Вагоны, убираемые с участка
а й в г " станциях, к которым локомотивы не прикреплены, вся маневровая работа выполняется локомотивом сборного поезда. Сопровождающий сборный поезд главный кондуктор проверяет на станции формирования правильность расстановки вагонов в составе. В пути следования он подбирает документы на вагоны, подлежащие отцепке, а на промежуточных станциях осуществляет маневры по отцепке и прицепке вагонов.
Рис 6.1. Размещение вагонов
Нормы времени на обработку сборного поезда определяют расчетом: по совокупно-
сти технологических операций с учетом возможного параллельного выполнения некоторых из них. Для определения норм времени на маневровые операции предварительно устанавливают средний объем отцепки и прицепки вагонов, размеры подач и уборок к пунктам грузовой работы. Нормы времени рассчитывают по формулам Руководства по техническому нормированию маневровой работы. Время для прохода кондуктора в контору, приема документов и возвращения к поезду определяют хронометражными наблюдениями или расчетом. Составляя план маневровой работы со сборным поездом, дежурный по станции корректирует средние нормы с учетом фактически предстоящего объема работы.
При встрече прибывающего поезда дежурный по станции сообщает главному кондуктору план маневровой работы. Последний сдает дежурному по станции документы на отцепляемые вагоны и приступает к маневрам. По окончании их и опробовании автотормозов главный кондуктор проходит в контору дежурного по стан-иии и принимает документы на вагоны, прицепленные к поезду. Прием и сдача документов регистрируются в специальной книге и удостоверяются подписями главного кондуктора и дежурного по станции. Одновременно последний вносит исправления в натурный лист поезда, вычеркивая номера отцепленных и вписывая номера прицепленных вагонов и данные о них, подсчитывает и указывает новые массу (вес) и состав поезда.
Получив документы и разрешение дежурного по станции на отправление, главный кондуктор проходит к поезду, проверяет пра-пильность сцепления в местах, где была расцепка состава, наличие поездных сигналов и при разрешающем показании выходного сигнала дает машинисту сигнал отправления. Примерный график выполнения операций со сборным поездом на станции, не обслуживаемой отдельным маневровым локомотивом, показан на рис. 6.2.
В состав сборных поездов включают сборно-раздаточные вагоны для перевозки мелких отправок. Сопровождают их приемосдат-чики груза и багажа. Поезда с такими вагонами принимают на специальные пути, приспособленные для погрузки и выгрузки мелких отправок. Если объем работы со сборно-раздаточным вагоном велик, то его подают к грузовому складу, а затем вновь прицепляют к поезду. Обычно операции со сборно-раздаточным вагоном совмещают с маневрами по прицепке и отцепке вагонов.
Со многих промежуточных станций регулярно отправляется с ускоренными (иногда и другими) поездами молоко в бидонах (обратно доставляется тара). Чтобы избежать маневровой работы, облегчить и ускорить грузовые операции, такие поезда следует принимать на специально выделенные пути, у которых сооружают высокие платформы. Груз на эти платформы необходимо доставлять до прибытия поезда.
На электрифицированных линиях обычно по экономическим соображениям пути у погрузочно-разгрузочных фронтов и подъездные пути не оборудуют контактной сетью. На этих линиях для обслуживания сборных поездов используют тепловозы.