Мини Купер Пейсмен против Кантримена на скачках
М ини Купер Пейсмен – двухдверную купе-версию «Кантримена» или сам «Мини Кантримен» выбрать для поездки в июне на Аскотские скачки?
Сказать правду, до знакомства со 184-сильным бензиновым «Мини-Купер S Пейсмен» я склонялся к тому, чтобы в этом году оставить без внимания забеги с участием королевских лошадей.
Теперь, двухдверный квазикупе «Мини-Пейсмен» меня настолько заинтересовал, что я стал подумывать, как разместить в нем свой пылящийся без дела серый цилиндр. Но может, облачаясь в обязательные для королевских скачек фрак с жилеткой и галстуком, при тридцатиградусной жаре лучше взять пятидверный «Кантримен» – его крыша на 4 см. выше, чем у «Пейсмена»?
Мini Cooper Countrymen: Водитель сидит по-кроссоверски высоко, назад смотрит в мелкие зеркала или графический парктроник. Задние кресла столь же жесткие, как и передние. На российских дорогах в машине тряско и шумно, много не увезешь. Но, закрыв все двери, так и хочется сказать: «Я должен это иметь!»
Оба кандидата на поездку имеют хорошую родословную, и неважно, что их производят не англичане в Оксфорде, а немцы в австрийском Граце, как SUV. Английскую чистокровную верховую лошадь тоже можно заводить и в других странах.
Мini Paceman с доминантами горизонтальных задних фонарей претендует на самостоятельность в семействе. Он существует лишь в четырехместном варианте с отдельными креслами, в том числе, сзади с рельсом-держателем между ними.
Сидя в удобном водительском кресле, испытываешь непонятное чувство, которое словно нашептывает тебе в ухо, что вот сейчас ад содрогнется и все стрелки в кругляшах самолетных приборов зашкалит. Лучше не спрашивать, где здесь можно узнать скорость движения, ее подскажет интуиция.
Мini Paceman — это «шагающий человек».
Низкое переднее стекло ухудшает видимость. Но в «Мини Пейсмене» не это главное. Хорошая обзорность – здесь излишество, и назад она столь же мрачна, как перспективы на хорошую погоду в ноябре. В своем кресле пилоту «Пейсмена» все это без разницы, он эмоционален, щедр и решителен, полагаясь на себя, писк парктроника и камеру заднего вида. Он не считает монеты, обижаясь на разброс базовых цен от 1 080 000 до 1 675 000 руб. за простую версию Mini Cooper Paceman или с добавкой за «S» или «Works», также опциональный полноприводный вариант. Конечно, у него может возникнуть мысль о странности идеи навязывать на королевских скачках дресс код, но только не в момент покупки Mini.
Емкости багажника даже для дальней поездки джентльмена вполне достаточно. Здесь нет «запаски», но с шинами «ранфлет» она и не нужна, я сам проверял. Простор сзади на удивление хорош.
Заднее и боковые задние окна очень малы, но так достигают мужественного военизированного облика — много железа, мало стекла. Двухдверный «Мини Пейсмен» почти столь же длинен, как и 4-дверный «Кантримен», который бывает и пятиместным.
Мini Countrymen – менее привлекателен, для меня настоящий Мini — это Paceman!
Разница ощущается скорее в более низкой посадке кузова «Пейсмена» и спортивном шасси, которое заметно более интимно прижимает его к асфальту. В новом Мini Paceman акцент сделан на оригинальность и проработку каждой детали, начиная от ключей до внутренней отделки салона, это король качества и стиля.
Мini Paceman для настоящих джентльменов, которые весной носят пиджак в елочку. Слышал, они жаловались, что «Мини-Кантримен» был для них слишком шумным. «Мини Пейсмен» также талантливо выискивает повороты, но не теряя при этом комфорта. Он предлагает тонкий компромисс из маневренности и комфортности подвески.
Я уже почти понял, с чем ехать на скачки, но все же для уверенности в зреющем решении еще по разу разогнался на «Мини-Кантримен» с дизелем 90 л.с., ручной коробкой передач и «Мини-Купер S Пейсмен» с бензиновым 1,6-литровым 184-сильным двигателем, автоматического коробкой передач.
Дальше буду говорить о двух разных планетах. На скачки должна ехать только бензиновая версия и плевать на расход! Солярка явно не течет в венах британца с немецким паспортом. От дизельной версии запоминается шум в салоне, бензиновая же дает ощущение совершенства работы мотора, великолепное чувство дороги.
С полным приводом можно забыть как влияние привода на рулевое управление, так и проблемы со сцеплением с дорогой. Тогда облегченный по сравнению с «Кантрименом» но зато более дорогой «Пейсмен», разгоняется эффективно и точно, справляясь без дрожи даже с неухоженными маршрутами. Скользить? Маневренному полноприводному «Мини Пейсмену» в этом помогут адаптивные амортизаторы.
В «Мини-Купер S Пейсмене» приятно удивит автоматическая коробка передач, супер-реактивная. Ручное переключение, расположенное на руле, эргономично, щелкает передачами молниеносно. Если водитель забывает переключиться сам, то управление переходит к автомату.
На поворотах машина вклеена в дорогу, электроника стабильности вступает в действие только в нужный момент и создает чувство спортивного вождения. От тормозов ждешь большего. Но даже средние их возможности сорвали с места мой цилиндр, заставив прокатиться по ложе в задней части салона. Надо проследить, чтобы в июне на королевских скачках цилиндр, сорванный вдруг ветром, не попал под автобус, иначе дальняя поездка на «Пейсмене» потеряет смысл.
Ориентировочные цены для стран, где любят королевские скачки
MINI Cooper Paceman: 24 500 евро, 1.6 бензин, 122 л.с. MINI Cooper D Paceman: 26 200 евро, 1.6 дизель, 112 л.с. MINI Cooper D Paceman auto.: 27.900 евро, 1.6 дизель, 112 л.с. MINI Cooper D Paceman ALL4: 27.950 евро, 1.6 дизель, 112 л.с. 4×4 MINI Cooper D Paceman ALL4 auto.: 29.650 евро, 1.6 дизель, 112 л.с., 4×4 MINI Cooper S Paceman: 28.950 евро 1.6 бензин, 184 л.с. MINI Cooper S Paceman ALL4: 30.500 евро, 1.6 бензин da, 184 л.с., 4×4 MINI Cooper SD Paceman: 29.950 евро. 2.0 дизель,143 л.с. MINI Cooper SD Paceman ALL4: 31.500 евро, 2.0 дизель da,143 л.с.