Трактор ЧТЗ вырабатывал электричество для подземного города керченских партизан
В мае 1942 года части Красной армии, защищавшие Крым, с тяжелыми боями отступали. Большая часть войск Крымского фронта ушла на Тамань, что позволило фашистам уже во второй раз занять Керчь. Около 13 тысяч бойцов, которые прикрывали отступление, укрылись в Аджимушкайских каменоломнях, где столетиями добывали камень-ракушечник. Там же, в сырых штольнях, обосновались и некоторые мирные жители, сумевшие бежать из оккупированной Керчи. Эти люди устроили в пещерах настоящий подземный город, который держался непокоренным почти шесть месяцев, а помогал выжить героям наш челябинский трактор С-60 "Сталинец".
По данным историков, поначалу немцы понятия не имели, где именно укрылись партизаны (среди них были гражданские, курсанты военных училищ, остатки 83-й бригады морской пехоты и 95-го погранотряда) хотя те регулярно совершали дерзкие вылазки и серьезно "трепали" врага. Режим партизанской секретности позволил в короткое время перевезти из города в каменоломни (Малые и Великие) провизию, боеприпасы и топливо для двух тракторов. Один из них — десятитонный "Сталинец", выпущенный на ЧТЗ — с недавних пор стоит в качестве памятника неподалеку от входа в Аджимушкайские каменоломни.
Вместе со стальным напарником он играл роль генератора, который вырабатывал электричество для освещения катакомб. Горючее экономили, и "Сталинца" запускали в самых крайних случаях, например, когда, нужно было сделать операцию раненому солдату. Здесь стоит отметить, что в расположении подземного гарнизона имелась не только операционная, но и штаб, склады, колодцы, коммуникации и специальные приспособления для сбора воды-конденсата. Общая протяженность каменных лабиринтов составляла более 20 километров, а глубина в некоторых местах достигала 30 метров — это высота десятиэтажного дома.
Операционный стол в каменоломнях
Выползая из своего укрытия, партизаны то и дело устраивали диверсии в тылу врага: взрывали заставы, убивали офицеров, даже топили вражеские корабли. Когда их подземный город все-таки обнаружили, то немцы не спешили спускаться в штольни: за каждым углом в лабиринте фашиста ждала верная гибель. Они просто огородили всё колючей проволокой и расставили по периметру пулеметные точки. Впрочем, даже это не останавливало красноармейцев, и атаки на противника из-под земли продолжались на протяжении почти полугода. Впрочем, с каждым днем это делать было все сложнее и сложнее: несмотря на мужество партизан, силы быстро кончались. Трактора, поначалу дававшие электричество, больше не заводились — не было горючего. Однако наиболее серьезные проблемы возникли с водой: немцы отравили и засыпали колодцы, и чтобы набрать воды героям приходилось с боями пробиваться к колодцам на поверхности: "Ведро воды — ведро крови", — говорили солдаты подземного гарнизона.
Вскоре провизия и вода закончились окончательно, люди погибали от ран, болезней и истощения: из 13 тысяч человек за 170 дней в живых осталось всего 48. По одной из версий, население подземного города "выкуривали" отравляющими газами, хотя многие считают это легендой. Во всяком случае, советская сторона никогда не предъявляла официальных претензий на счет использования химического оружия немцами. По итогам блокады обессиленных, изможденных бойцов, оставшихся в живых, фашисты взяли в плен, а входы в катакомбы взорвали.
Вход в штольни
Историки сходятся во мнении, что хоть подвиг защитников Аджимушкайских каменоломен с чисто военной точки зрения и не принес Советской армии победы, однако он сковал продвижение Вермахта и ослабил наступательный порыв противника. Кроме того, героическая оборона каменоломен укрепила дух бойцов Красной Армии и, соответственно, подорвала дух немецев: те как огня боялись выползающих из подземелья русских, которые проявляли удивительную стойкость и мужество. Район Аджимушкайских каменоломен освободила 56-я армия в конце 1943 года.
Отметим, что тот самый челябинский "Сталинец" достали на поверхность относительно недавно — в 2016 году. В операции по его подъему задействовали армию и спасателей, потом трактор усилиями Керченского историко-культурного музея-заповедника реставрировали и, наконец, в мае 2017 года, к 75-летию Обороны Аджимушкая, его торжественно презентовали в качестве памятника. Боевой товарищ нашего С-60 остался навечно в штольнях: состояние машины таково, что его попросту не получится поднять на поверхность.
Трактор, оставшийся в катакомбах Источник
Кстати, интересный факт, что первые трактора ЧТЗ спасли якутские поселки от холода и голода, доставив замерзающим людям продовольствие.
Вспомнил книгу, "Улица младшего сына". Там действия происходили примерно в том же районе, тоже о подземных каменоломнях в годы войны.
Были там. Атмосфера внутри угнетающая, пугающая.
Их, кстати, три было, третий всё ещё не нашли, ну и они проработали очень не долго, к сожалению, так что большую часть обороны пришлось провести в темноте, сжигая всё что могло гореть.
А так, история каменоломен прям за душу берёт, прошлой осенью туда ездили, есть даже идея записаться добровольцами, чтобы тоннели разгребать, там ещё копать и копать.
>Историки сходятся во мнении, что хоть подвиг защитников Аджимушкайских каменоломен с чисто военной точки зрения и не принес Советской армии победы
Так себе историки. Победа ковалась как раз из вот таких вещей в совокупности. Ясен хрен что каждый отдельный солдат и каждая отдельная операция не принесли бы победы. Но все это в совокупности смогло переломить ход войны.
Как же, бля, как же сильно я не хочу войны!
Есть книга про оборону Аджимушкайских каменоломен - "Командир подземного гарнизона"
Была в Аджимушкайских каменоломнях на экскурсии, страшно там, но побывать стоит, впечатление огромно. Мы выходили и плакали.
Ох там и жутко и мокро и холодно и гадко - очень впечатляющее место. советую
Вечная память героям.
Эх. если бы не Мехлис и его вмешательство в командование,обошлись бы без каменоломен
Жутковато там. В 95м провел там под землей 2 недели, с группой "Поиск", в полной темноте видел примерно пятилетнюю обгоревшую девочку. Может, и нервы, 2 недели спать на костях и оружии, но не я один видел.
Керчане прочитавшие этот пост с нескрываемой радостью - на первый второй расчитайсь!
Круто. Из 13000 48. Вечная им память. У меня дед Керчь оборонял, был ранен, повезло эвакуироваться на пароме
Был какой советский фильм "Сошедший с небес ". Он произвел на меня неизгладимое впечатление, особенно когда в конце фильма вдруг выяснилось, что все эта счастливая жизнь молодой пары лишь возможность, как если бы они выжили в этих каменоломнях.
Была там несколько лет назад. Часовая экскурсия пугает. А жизнь там в осаде вообще выглядит почти нереально. Я (по другому сказать не могу, только так, патетично) преклоняюсь перед людьми, которые смогли пережить это.
этот второй трактор залить бы смолой, да водить туда экскурсии
Состояние вполне приличное, он не деревянный, чтоб истлеть так, чтоб рассыпаться от перемещения. Скорее для антуража оставили
Я родился в Керчи. Был в каменоломнях и это чувство меня не покидает. Знаете что там чувствуешь? Это не описать.
Травили газом. Дед моей жены был в Аджимушкайских каменоломнях. Выжил. Рассказывал.
Были там с друзьями в 2015 году. И в Аджимушкае, и в Севастополе на мемориале 35 береговая батарея. Вот куда надо детей на экскурсии возить, показывать и рассказывать. Чтобы помнили и гордились.
Это вам не майнеры.
По иронии судьбы двигатель "Сталинца"(М17)--это советская лицензионная копия немецкого BMW VI, доработанного Александром Микулиным.Впрочем большая часть советскогой техники-это переделки западных образцов
Майнинг ферма за кадром?
Глазами географа. Итоги-2021, июль: "Советский Колосс": о гигантизме Челябинска. Часть 1
В городе хорошо, солнечно. Если бы не пакет с едой из поезда, было бы идеально.
План-программа была составлена, поэтому я медленно побрел в сторону сада Пушкина. Под шум фонтанов и в тени деревьев лавировали мамы с колясками, а рядом бодро вышагивали по-скандинавски пенсионеры. Но в целом народа немного, в конце концов, пятница.
Вот вам старого элеватора для разгона:
Первая локация: старый элеватор. В Кирове от такого избавились, а здесь он торчал прямо в центре города! Полагаю, что с ним тоже разберутся в ближайшее время. Впрочем, имея в виду обилие гаражных кооперативов, не стоит быть столь категоричным. Вот как раз вокруг них и пришлось наматывать круги ради хорошего кадра.
Бодрым шагом добрался до Кировки, местного Арбата. Пешеходные улицы разных городов сильно похожи друг на друга. Челябинская не является исключением. Вот только синий бизнес-центр портит всю картину. Ну совсем стекляшка не вписывается сюда :(
Зато улица заканчивается помпезным театром Глинки.
Прогуливаясь по набережной Миасса, испытываю очередное разочарование от колеса обозрения. Как и в Самаре, оно не работает!
Меняю маршрут и иду к Алому Полю. Так называется ещё один парк, расположенный в центральном районе города. Только сейчас обращаю внимание на ширину местных улиц и проспектов: 8-10 полос для авто, а некоторые ещё и предполагают трамвайные пути! Переплывать подобные асфальтовые реки быстро надоедает. Подумать только, 30-40 метров ширина улицы!
К слову о трамвайчиках. В основном колесят ветераны, хотя конкурентоспособность этого вида транспорта поддерживается за счёт наличия внеуличной (непересекающейся) сети. Впрочем, через неделю я накатаюсь на них вдоволь и смогу смело сказать: без обновления парка на них можно ставить крест. Слишком медленно и громко.
Грохочущий советский винтаж.
Парк Пушкина, Алое поле - город изобилует не только реками-проспектами, но и зелёными островками между ними. Как раз направляюсь к крупнейшему из таких - ЦПКиО Гагарина.
Проспект Ленина завершается памятником Курчатову - известному уроженцу местных краев. Сразу за ним начинается огромный зелёный оазис в самом центре Челябинска.
Приятно окунуться в летний лес. Лишь ЛЭП и бетонка напоминают о том, что ты в городе. Лозунг: "Движение - это жизнь!" поддерживается десятками бегунов, велосипедистов, ходоков, которые занимаются здесь.
Выхожу к каменному карьеру. Кто-то рисует на берегу, кто-то медитирует. Обойдя выработку, вижу удобное место для купания, занятое толпой молодежи. Лето!
Беру курс на урочище Монахи. За те 15 минут, которые я провел в одиночной прогулке, всерьез допускал мысль о том, что могу потеряться. Но мои опасения были разнесены весёлым паровозным гудком! Лесопарк настолько огромен, что по его периферии проложена детская железная дорога. За такое город получает плюс в карму! Поглазел на детей, которые исполняли мою мечту - быть железнодорожником.
Выхожу на тропу Исследователей. Она так называется, судя по всему, из-за того, что вдоль нее расположены различные станции, на которых содержится информация об отдельных аспектах биогеоценоза лесопарка. А ещё интересны знаки, предупреждающие о бережном отношении к муравьям.
Выхожу из парка, сажусь на троллейбус. Самое время заглянуть в музей Челябинского тракторного завода. Достаточно быстро пересекаю значительную часть города, без труда обнаруживаю музей.
. Экскурсовод объясняет, что сейчас будет группа из заводских, и она не рекомендует совместное посещение с ними. Такой подход мне не понятен. Если там не предполагается обсуждение запчастей танков и тракторов, то с чем я там не смогу разобраться? Меня сердечно попросили прийти к 17 часам и пообещали персональную экскурсию.
Освободившиеся пару часов потратил на визуальный осмотр промзоны. Труп волгоградской промышленности периодически всплывает перед глазами, потому с прискорбием смотрю на обшарпанные и брошенные цеха гигантов. Удача, если там висит объявление типа "Аренда", но чаще всего там какие-то бомжатники.
Добираюсь до заводоуправления ЧТЗ. Первый серийный трактор воздвигли на пъедестал. Административное здание выглядит хорошо, но кто делает вывод по верхушке?
Конечно, переход на рыночные рельсы прошел не без потерь. Такие выводы можно сделать, увидев заброшенные постройки на территории завода.
Похожая ситуация и на соседнем "Станкомаше". С одной стороны - свежий отремонтированный фасад головного корпуса. С другой - длинная вереница посеревших и блеклых цехов, испещренных выбитыми окнами.
Но одно запомнится точно: масштабы. Весь мой променад по Копейскому шоссе выглядит как попытка собрать кучу заводов: краешек ЧТЗ, затем автомеханический, затем опытный, затем Станкомаш. А чуть южнее уже совсем другие: электростанция, трубопрокатный, металлоконструкций и др.
Гид оказалась полимасштабным патриотом: и завода, и города, и страны. В общем, из того поколения, кто с ностальгией грустит по передовикам-энтузиастам, по масштабным проектам и беззаботной жизни в СССР. Конечно, можно было дискутировать в ряде моментов, но я был польщён ее желанием остаться после окончания времени работы музея, чтобы завершить свой длинный и неоднозначный рассказ об истории завода.
Начинка трактора. Масштаб 1:1
Из интересного: ЧТЗ становился четыре раза лауреатом мировых премий, выпускал 100 тракторов в день (сейчас около 50 в месяц). Сообщили, что многие студенты из числа экскурсантов не различают Ленинград и Сталинград, незнакомы с аббревиатурой КВ, не знают даты парада победы.
Военная техника, выпускаемая заводом в свое время.
Первая линейка товаров завода.
Хронология музея заканчивается перестройкой. Сама экскурсовод отметила, что 30 лет жизни завода вообще никак не отмечены в экспозиции. Расстались на добром слове. Вселил в нее надежду, что не вся молодежь - невежды, а в ответ получил два красивых значка.
Посоветовали посетить Сад Победы. Времени до самолёта было ещё много, потому осмотрел выставку боевой техники, а также разбросанные по всей территории парка различные военные монументы.
В этом Саду бесплатный тренажерный зал под открытым небом. Ещё один плюс в карму Челябинску.
Зато бесплатные туалеты, судя по всему, являются прерогативой Москвы и РЖД. Хотите загадить Челябинск - надо будет заплатить.
За туалеты, возможно, балл с Челябинска и стоило снять. Но тут же вернуть! На этот раз - за общественный транспорт до аэропорта. 23 рубля - везите меня в Баландино!
Танк Т-34 «Челябинский колхозник»: свидетель окружения немецко-фашистских войск в Сталинграде
Несмотря на то, что этот памятник танку Т-34 находится у самого подножия Мамаева кургана в Волгограде, о нем из гостей города мало кто знает. Еще меньше его видели своими глазами.
Да что там греха таить, сами волгоградцы имеют о нем довольно смутное представление.
А между тем и сам танк Т-34, и место, где он установлен, являются живыми свидетелями окружения немецко-фашистских войск в Сталинграде.
А началась эта история в декабре 1942 года на Челябинском тракторном заводе.
Тогда челябинские колхозники собрали 90 млн. рублей на постройку танков. Собранных денег хватило на целую колонну стальных машин в количестве 150 единиц. Эту колонну тут же окрестили «Челябинский колхозник» и отправили на Сталинградский фронт.
К тому времени Сталинградский тракторный завод уже давно был разрушен, и производство танков Т-34 на нем прекратилось.
Танк, о котором идет речь, имел порядковый номер 18.
Командир Николай Канунников
Механик-водитель: Николай Макурин
Командир башни: Владимир Колмагоров
Радист: Семеновых Константин
Из всего экипажа только Николай Макурин доживет до Победы. Все остальные погибнут на Курской дуге.
С января 1943 года машина принимала участие в Сталинградской битве в составе 121 танковой бригады под командованием полковника Невжинского.
Теперь о месте, где установлен памятник. С точностью до метра можно утверждать, что именно здесь соединились части 21-й и 62-ой армий в рамках операции «Кольцо».
Вот что написано на мемориальной доске:
Здесь 26 января 1943 года в 10.00 произошла встреча этого танка, шедшего с запада впереди танковой бригады полковника Невжинского, с частями 62-й армии, оборонявшей Сталинград с востока. Соединение 121-й танковой бригады с частями 62-й армии разделило немецкую группировку на две части, что способствовало её уничтожению.
А вот как описывает те события командир танка «Челябинский колхозник» старший лейтенант Николай Канунников.
«26 января 1943 года моей танковой роте был дан приказ: «Во что бы то ни стало сегодня соединиться с 62-й армией, героически защищающей подступы к Волге». Личный состав роты рвался выполнить эту историческую задачу и все мы были рады, что на долю нашей роты выпала такая почетная задача: завершить расчленение группировки окруженных немецко-фашистских войск и встретиться с героями этой битвы…Встреча была волнующей и радостной. Воины 62-й армии выстояли в многодневных ожесточенных боях против фашистских полчищ, пытавшихся любыми путями овладеть советской твердыней на Волге.
Гвардии старший лейтенант Н. Канунников.».
По окончании боев танк в память о тех событиях был оставлен на Мамаевом кургане.
С 1950-х годов у танка Т-34 "Челябинский колхозник" стали проводить экскурсии.
Так что, если будете на Мамаевом кургане в Волгограде, обязательно посетите этот памятник.
Дом в киргородке на ЧТЗ
«Могу целый день с ними гулять по городу»: челябинский электрик рассказал, зачем завел в квартире гусей
Все началось с того, что по социальным сетям Челябинска начали "гулять" фото и видео, где странный человек выгуливает гусей. Позже выяснилось, что мужчина держит их у себя дома в качестве питомцев. Об этом история -- ниже.
Челябинский электрик Антон Машуков завел гусей в качестве домашних питомцев. Причем сразу трех: Машу, Дашу и Яшу. Птицы живут вместе с хозяином в его трехкомнатной квартире в Тракторозаводском районе. Чтобы веселая компания не превратила дом в птичий двор, в одной из комнат был построен вольер 1,5 на 4,5 метра. Однако места все равно не хватает, поэтому Антон ежедневно выводит своих гусей на прогулку и ходит с ними не только по двору, но и в магазин или на рынок.
Гусей Антон завел в мае этого года. Мужчина купил их на птичьем рынке, когда птенцам было всего по 19 дней от роду. Тогда малыши с легкостью помещались в ладошке и весили несколько сотен граммов. Забежав на рынок после работы, Антон выбрал самых активных гусят, заплатил за каждого 280 рублей и унес их в коробке домой.
Антон знал, что сельских птиц в квартире держать вполне возможно. Как он рассказал «Хорошим новостям», его бабушка в 1990-е годы держала кур на балконе квартиры в Курчатовском районе. Чтобы помочь прокормить их, Антон, будучи школьником, подрабатывал на птичьем рынке — помогал знакомой женщине торговать пшеном. В качестве оплаты ему отдавали ведро зерна, и Антон вез его бабушкиным курам.
Но от идеи завести кур Антон отказался сразу — эти птицы очень сильно пахнут. Другое дело гуси — если убирать за ними ежедневно, вони не будет. В этом Антон убедился на собственном опыте: за три месяца его соседи ни разу не пожаловались на шум или запах от птиц.
С гусями Антона быстро познакомился не только соседи по подъезду и двору, но и весь Тракторозаводский район. Во время прогулок прохожие часто снимают пернатых на телефоны и потом выкладывают видео в сеть. Антон с гусями даже стал местной знаменитостью. Но его это мало волнует — мужчины нет в соцсетях, хотя ролик, где он идет с гусями по улице, он видел по местному телевидению.
Птицы слушаются Антона — знают команды «фу», «отойди» или «пошли». Во время походов в магазин мужчина даже оставляет их у входа, не привязывая. Но признается, что старается вернуться к ним поскорее — однажды птицы убегали.
В рацион птиц входит не только трава, но и крупы, овощи, фрукты. Больше всего Яша, Даша и Маша любят огурцы и макароны-рожки, но при этом терпеть не могут морковь «Не будут есть морковь ни под каким соусом», — качает головой Антон. В день на их кормежку уходит по два килограмма продуктов.
За три месяца жизни с гусями Антон хорошо их изучил. Сейчас по форме клюва и оперению он научился отличать их друг от друга. Кроме того, часами наблюдая за птицами во время прогулок, мужчина понял, что птицы отличаются ещё и характером.
Мужчина признается, что птицы будут у него жить до октября, тогда он отдаст их знакомым в деревню, у которых есть свой птичник. «Зимой жить с ними в квартире сложно, в комнатах будет жарко из-за отопления, а это — вонь, начнутся проблемы с соседями», — объяснил Антон. Впрочем, расставаться с птицами ему все равно не хочется, Антон успел привязаться к питомцам. Убивать их и «пускать на мясо» у мужчины рука не поднимется, к тому же Антон просто терпеть не может гусятину и предпочитает живых гусей, а не на тарелке. Источник: "Хорошие новости"
Бабушка хранит пластинки с голосом отца, который записал их перед уходом на фронт в 1941 году
Челябинская пенсионерка Маргарита Титова бережно хранит две пластинки, на которых записан голос её отца — Виктора Трусова. В 1941 году семья Маргариты проживала в Свердловске. В самом начале войны ее папа Виктор был мобилизован, но впопыхах не успел как следует пообщаться с родными. Чтобы оставить после себя память, Виктор записал пластинку со свои голосом на студии звукозаписи и выслал ее родным уже после своего отъезда.
Виктор Трусов
Виктор Трусов состоял в партии и был человеком идейным. В 23 года его отправили в поднимать колхоз, после он работал НКВД, а потом стал начальником геологической партии Свердловской области. Когда Виктору исполнилось 32 года, началась война и его отправили на фронт. Он даже не успел попрощаться со своей женой — мамой Маргариты — Тамарой. Его на минутку подвезли к дому на служебной машине, но Тамары он не застал — в надежде увидеть мужа, она ушла на вокзал, где формировали военный эшелон. Поэтому проститься Виктор смог только с детьми и тещей.
Меня папа донес на руках до машины. Я попросила: прокати, прокати! Папа сказал: прокачу обязательно, только после войны, — вспоминает Маргарита Титова.
Две пластинки Виктор успел записать в свердловском радиокомитете. Одна предназначалась супруге, а вторая его отцу и матери.
-- Милые мои, родные! Гром войны, война двух систем — коммунизма и капитализма — началась. Фашисты, гитлеровская свора, напали на нашу страну. Я, командир-воин, призван встать в могучую шеренгу борцов за великое дело Ленина и Сталина. Томусь, война требует много жертв. Побед без жертв не бывает. На тебя, как на мать, возлагается новое бремя — быть главой семьи, воспитывать наших славных ребятишек — Риточку и Юрика. Не медли, иди работать сама! Мне жаль, Тамара, что я не увидел вас и без вас ушел в армию. Но это мой долг. Не упрекай меня. Надеюсь и уверен, что скоро вернусь домой… — говорит на аудиозаписи Виктор Трусов.
Как рассказала Маргарита журналистам «КП-Челябинск», отец её погиб на фронте в 1942 году, семья получила похоронку в апреле. До своей смерти мужчина успел прислать несколько писем, в которых рассказывал, что участвовал в боях и купил одеяло с рук, чтобы пережить зиму.
По словам Маргариты, после войны семье жилось нелегко. Чтобы не умереть от голода, Тамара пыталась менять пуговицы на продукты, но в итоге ее посадили как спекулянтку, и дети остались у бабушки.
-- Через полгода маму все-таки отпустили. Она пошла на работу, пробовала устроить свою личную жизнь, но с двумя детьми ничего не получилось. Так и растила нас одна, — рассказывает Маргарита Титова.
Пластинки и письма с голосом мужа Тамара хранила всю жизнь. Потом она передала их своей дочери Маргарите, которая со временем переехала в Челябинск. Маргарита прослушивает пластинки на стареньком патефоне в самые сложные моменты жизни, голос отца как будто поддерживает её. Маргарита до сих пор верит, что в этих пластинках сохранилась душа её родного и близкого человека.
Кстати, как-то рассказывали про жительницу Челябинска Гульнуру Гриневич, которая в войну прочитала сто тысяч солдатских писем-треугольников. В 2017 году ей было 95 лет, к сожалению, неизвестно -- жива она до сих пор или нет.
Мужчина собирает цельнометаллический истребитель Як-3 в гараже
Посмотрите на свои джинсы. Они из хлопковой ткани. А теперь представьте, что вам надо сшить точно такие же, но по фотографиям и выкройкам… и не из ткани, а из листовой жести. Вот примерно такую задачу решает Андрей Пирогов во взятом в аренду боксе. Только не джинсы, а истребитель 8,5 на 8,5 метров.
Коллекционер-реставратор, 43-летний офицер запаса, взялся выполнить памятник легендарному Як-3 под конкретный заказ, но на полпути клиент передумал и отказался. Теперь красавец-”ястребок” обречен стать развлекательным аттракционом виртуальной реальности: геймер надевает VR-шлем и летает понарошку в компьютерной игрушке.
В лихую военную годину самолеты обшивались фанерой и перкалем (это специальная ткань, пропитанная лаком, так называемая “детская пеленка авиации”). Ткань легкая, дешевая. Брони на истребителе практически не было, потому что она делала его тяжелее и неповоротливее, да и живучести сильно не добавляла. Посколько Андрей строит именно памятник, решено было делать обшивку из стали, противовандальную. Сложность в том, что на реальных самолетах ткань просто натягивалась по месту по криволинейным поверхностям рамы-каркаса. А сталь нужно гнуть, варить, шпаклевать, шлифовать, полировать. Теперь понятна метафора про джинсы?
Кстати, в начале девяностых ОКБ Яковлева выпустило для коллекционеров 12 машин Як-3, как раз цельнометаллических. Но это ведь в заводских условиях! А тут — гараж.
— Уже вложил я около шестисот тысяч, а выставил его на продажу за полтора миллиона, как раз хватит, чтобы доделать, — сетует Андрей. — Очень жалко его продавать. Но и доделать надо!
От настоящей машины можно поставить и мотор, и прицел, и все детали интерьера. Стоит, правда, вся эта история, как сбитый Боинг, да и “антивандальности” не способствует, так что придется обойтись. Шасси, однако, будет “оригинал”, — детали уже найдены и куплены. А винт Андрей поставит самодельный. Шутит, лишь бы сменные комплекты не пришлось делать, как бы не скрутили.
— Ни разу я не думал, что плюну, брошу. Как бы тяжело в жизни не было. Аренду за бокс платить было нечем, семью надо кормить, внимание уделять. Но я обязательно самолет доделаю, — рассказывает Андрей Пирогов.
Чтобы красавец-истребитель в мельчайших деталях был похож на свой реальный прототип, Андрей изучает аутентичную литературу и конструкторскую документацию. Верстак завален фотографиями, рисунками и копиями чертежей еще того, военного времени.
В деле помогают друзья, но основной объем работ мастер выполняет своими руками. Семья одобряет, две дочки с удовольствием участвуют в смотрах и парадах ретро-техники.
Ну и кроме всего прочего, реставратор истово коллекционирует и приводит в порядок легендарные советские, европейские, американские автомобили-олдтаймеры. Есть у него и великолепный грузовичок (по американским понятиям — пикап) Chevrolet, и лимузин-“членовоз” ЗИМ (даже два), и редчайшая Stoewer Sedina (владелец утверждает, что экземпляров с мягким верхом осталось во всем мире пять штук, и стоила она в Германии в два раза дороже, чем Mercedes того же класса). Всего почти три десятка машин, а также мотоциклы, мопеды… Все машины на учете, с номерами!
Мы будем следить за продвижением проекта и обязательно дадим знать, когда Як-3 выйдет из ангара на свежий воздух. Точные сроки неизвестны, но Андрей утверждает, что при достаточном финансировании хватит двух месяцев.
Для справки: советский истребитель ЯК-3 совершил испытательные полеты в 1943 году и показал себя очень быстроходной, маневренной, неприхотливой машиной. Боевое крещение самолет прошел в 1944 году. Вооружался самолет пушкой ШВАК и крупнокалибирными пулеметами. Исторически сложилось, что Як-3 стал одним из символов победы РККА над фашистами, наравне с “Катюшей” или танком Т-34, штурмовиками Ил-2 и трудягами-грузовиками “Полуторкой” и ЗиС “Захар”.
Навеяно постом " И так сойдет " Суровые Челябинске пандусы для инвалидов.
Ширина и длина пандуса — важные критерии, нормативы по которым закрепленны в СНиПах и ГОСТах на проектирование и строительство пандусов в Российской Федерации. Данный норматив определен СП 59.13330.2012
Брат моего деда
Давным- давно по просьбе своего деда я искал информацию о его брате, и на сайте "Подвиг Народа". Найденную информацию мы распечатали и отправили родственникам в город Пласт, вот теперь в преддверии дня Победы решил поделиться.
Перечитывая строки из наградного листа задаю себе вопрос, а смог бы я так же.
Бондаревич Николай Корнеевич 1939 год.
Это уже после войны.
В Наградном листке не без ошибок Город не Плах, а Пласт. И ещё отчество Корнеевич постоянно путали с Корниловичем.
История о том, почему простая алюминиевая тарелка выставлена в челябинском музее
Однажды в музей ЧТЗ (Челябинский тракторный завод) пришел пожилой мужчина. Зажимая в руках какой-то сверток, старичок сказал, что хочет передать музею самое ценное, что у него есть — сокровище, которое хранит с 17 лет. Сообщив об этом, пенсионер развернул сверток и протянул директору музея простую алюминиевую тарелку, из каких ели рабочие Челябинского тракторного завода в 1930-40-е годы. По словам гостя, всю свою жизнь он считал эту невзрачную посуду талисманом.
Когда началась война, Владимир был еще мальчишкой и вскоре отправился на ЧТЗ, как он говорит "собирать танки". Парня определили в 900 цех. Работа была очень тяжелой, иногда люди буквально падали от усталости. Владимир вспоминает, что к тому времени уже несколько лет его не покидало постоянное чувство голода. Наесться до отвала или, хотя бы, до состояния относительной сытости в условиях, когда вся страна сражалась с нацистами не получалось. Краснея, Владимир рассказал, что желание покушать от пуза стало своего рода мечтой, точнее одной из "мечт": хотелось чтобы война поскорее закончилась и наесться от пуза.
Одна мечта сбылась 23 февраля 1943 года, вторая — через два года с хвостиком. В День защитника отечества 1943 года (тогда этот праздник назывался «День Красной Армии и Флота») Владимиру исполнилось 17 лет. Во время обеденного перерыва он сидел в столовой с другими рабочими 900 цеха и ел из той самой алюминиевой миски свою порцию похлебки. Как обычно — в один присест — Владимир проглотил обед и собрался было уходить, но заметил странное: его товарищи отложили ложки и молча смотрели на него. Один из рабочих встал и от лица коллектива поздравил юношу с 17-летием, после чего — отлил часть пустой похлебки из собственной тарелки в миску именинника. Аналогичным образом поступили все сидящие за столом, и Владимир Никитин впервые за несколько лет наелся. По его собственному признанию более ценного подарка на день рождения он не получал никогда, а эту миску выпросил на память в качестве талисмана.
Услышав рассказ визитера, музейные работники поместили артефакт под стекло и с тех пор всегда останавливаются рядом с ним, проводя экскурсии. И это понятно, ведь история простой алюминиевой миски лучше всего объясняет и почему Танкоград стал одним из главных арсеналов фронта, и — шире — почему вопреки всему мы все-таки победили.