ВЫБОР ТАКСИСТА: СРАВНИВАЕМ БЮДЖЕТНЫЕ СЕДАНЫ
Какой автомобиль лучше всего подходит на роль такси? В числе претендентов - ветераны рынка Logan и Samand, а также новички Accent и Polo Sedan. Все четверо - с бензиновым двигателем объемом 1,6 л и механической коробкой передач. Кажется, с этой точки зрения мы еще автомобили не сравнивали?! И не будем. Преимущества и недостатки каждого из квартета будем искать не мы, а приглашенные нами таксисты. Знакомьтесь: Денис, Михаил, Виталий, Андрей и Павел. Именно они будут оценивать предоставленные на тест автомобили. Разный опыт вождения и стаж работы в такси, различия в возрасте, росте и комплекции. Они не будут вдаваться в дебри вычислений: что сколько стоит и как быстро "отобьется". Их задача - оценить автомобили с точки зрения водителя, проводящего за рулем большую часть дня. Итак, поехали!
Iran Khodro Samand Двигатель 1.6 бензин, 5МКП (базовая комплектация: ABS, подушка безопасности водителя, кондиционер, парктроник, литые диски). Стоимость автомобиля - 124.916.326 рублей. К числу сильных сторон Samand можно отнести большой дорожный просвет и энергоемкую подвеску, но ходовые испытания проходили на ровной площадке, где эти качества наши эксперты толком и не рассмотрели. Зато недостатки вылезли во всей красе! "Мне не нравится, как работает коробка: переключения какие-то тяжелые. Руль приходится поворачивать с усилием, как на советской "классике", так что маневрировать на этой машине неудобно", - выражает общее мнение Андрей. Samand - единственный в этой компании представитель среднего класса, но, по мнению наших таксистов, его салон по размерам и удобству размещения задних пассажиров находится где-то посередине между Logan и Polo Sedan.
Салон Samand пришелся по душе, а вот рулевое управление - нет: все испытатели жаловались на "тяжелый" руль
Кстати, и здесь нашелся своеобразный недостаток. "Слишком маркая на вид обивка, причем я говорю не о цветовой гамме, а о самой фактуре ткани. Скорее всего, она будет активно впитывать в себя грязь, что для такси плохо: придется постоянно за ней ухаживать", - замечает Павел.
В управлении Samand показался тяжелым, а большой дорожный просвет в активных поворотах оборачивается кренами и активной разгрузкой "внутренних" по отношению к повороту колес
По разгонной динамике Samand отнесли к середнячкам, посчитав, что ему уступает разве что Logan. Дорожный просвет, кстати, один из экспертов оценил, но тут же отметил и обратную сторону медали: в активных поворотах велики крены, временами Samand так и норовит оторвать разгруженное колесо от земли. Общая оценка автомобиля оказалась ниже наших ожиданий: Samand собрал критику за "тяжелые" органы управления и недостаточно мощный двигатель, а вот на энергоемкую подвеску никто особого внимания не обратил.
Что понравилось и не понравилось нашим таксистам + Достаточно просторный салон + Большой дорожный просвет - Тяжелый в управлении - Разгонная динамика
Renault (Dacia) Logan К сожалению, на момент проведения теста "живых" машин у дилера не оказалось. Помог один из таксистов: Виталий Чуриков предоставил для сравнения свой личный Dacia Logan 2006 года выпуска с пробегом 320.000 км. Двигатель - 1.6 бензин, 5 МКП. Аналогичный ему новый автомобиль имеет исполнение 1.6 Prestige+ (стандартная комплектация: две подушки безопасности, ABS, кондиционер, обогрев передних сидений). Стоимость - $13.200. Logan уже имеет сформировавшийся имидж бюджетного автомобиля, и практически каждое упоминание о нем начиналось с легкой ухмылки и фразы типа "ну, Logan это. Logan".
"Зато ремонтопригодный!" - убеждает коллег Виталий
"Машина изначально задумывалась как бюджетная модель, поэтому в ней всего по минимуму. Кроме размеров салона и багажника", - замечает Денис. С ним согласны все его коллеги: никому не пришелся по вкусу угловатый дизайн и простецкий интерьер, но все признали его победителем в номинации "простор на заднем диване". Благодаря длинной колесной базе и "квадратному" высокому кузову он предлагает больше всего места для задних пассажиров. Кроме того, Logan оказался шустрым малым. "По маневренности, а именно по радиусу разворота, ему нет равных! - отмечает Андрей, проверивший все машины на это упражнение. - А с учетом того, что этот экземпляр уже шесть лет работает в такси и пробег у него за 300 тысяч километров, его можно назвать отличным автомобилем".
У Logan спартанский интерьер. Но за шесть лет работы в такси он отлично сохранился, а это показатель!
И все же лучшим вариантом для водителя Logan признать нельзя. "Передняя панель неудобная: она расположена под обратным наклоном, к нижней ее части приходится тянуться, отвлекаясь от дороги. По динамике разгона автомобиль подойдет для спокойной, размеренной езды, а быстро ехать не хочется", - говорит Павел. Похоже, что "автомобиль таксиста" в число фаворитов у наших экспертов не попал как раз по причине недостаточного комфорта для водителя.
Что понравилось и не понравилось нашим таксистам + Самый просторный салон во втором ряду + Хорошая маневренность - Уровень комфорта - Удобство управления, разгонная динамика
Polo Sedan На тест была предоставлена версия 1.6 Comfortline (стандартная комплектация: ABS, две подушки безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений). Стоимость автомобиля - $16.782. Все обратили внимание на хорошую управляемость и неплохую эргономику автомобиля, хотя без критики не обошлось: наиболее рослым испытателям не понравилось, что правая нога водителя упирается в центральную консоль. Впрочем, этот недостаток отметили не все. "Водительское место удобное, с моим ростом консоль мне, в отличие от коллег, не мешает", - говорит Павел. С ним согласен и Денис: "Место водителя понравилось. Размещение приборов, сама панель, расположение педалей, работа кулисы КП - все удобно".
У Polo Sedan хорошая обзорность и в целом неплохая эргономика, но рослый водитель будет упираться правой ногой в центральную консоль
Сзади теснее, чем в Logan и Samand, особенно если сидеть втроем, но в целом терпимо. Также всем понравилась управляемость, а точнее - удобство управления автомобилем: легкий руль, педали и четкая работа коробки передач. Многие отметили хороший обзор. А вот двигатель и динамика были подвергнуты критике. "Когда разгоняешься, возникает такое ощущение, что через год все будет сильно дребезжать. Двигатель почему-то работает очень громко и тяжело. То, как он натужно "ревет", не соответствует мощности и пробегу - такое ощущение, что машина уже года три отработала", - недоумевает Андрей.
В тесте на маневренность Polo оказался в середнячках, уступив пальму первенства Logan и оказавшись на одном уровне с Accent
Самый сбалансированный автомобиль в этом квартете! Но, похоже, с Polo Sedan злую шутку сыграла фирменная черта Volkswagen - сдержанность во всем. Каких-то особых эмоций автомобиль не вызвал, но "нагоняй" за "тяжелый" разгон получил!
Что понравилось и не понравилось нашим таксистам + Хорошая эргономика + Управляемость - Правая нога водителя упирается в центральную консоль - Шумный двигатель "скисает" на высоких передачах
Hyundai Accent В тесте участвовала версия 1.6 Comfort (базовая комплектация: ABS, две подушки безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений, оптитронная панель приборов). Стоимость автомобиля - $16.390.
Вот это да: Accent понравился нашим таксистам больше всего! "С точки зрения водителя, превосходный автомобиль!" - заявляет Андрей, перечисляя преимущества в виде размещения водителя за рулем, комфортной подвески и легкого управления. "По управляемости - очень хорошо, нет сильных кренов, усилитель легкий, - дополняет Павел. - По динамике разгона отличная машина, уверено разгоняется и на высших передачах".
Hyundai Accent таксисты признали самым удобным для водителя автомобилем, особо отметив легкость органов управления
Нашим испытателям Accent показался самым быстрым автомобилем, и за это они готовы закрыть глаза на главный (и очень важный для такси!) недостаток - дефицит места на заднем диване.
Критерии выбора Какими качествами должен обладать автомобиль-такси? Как честно признались наши эксперты (и что они подтвердили в своих оценках), для них наиболее важны управляемость, маневренность, удобство рабочего места водителя. И уже по возможности - просторный салон и вместительный багажник. А как же "клиент превыше всего"? "Конечно, желательно, чтобы задний диван мог принять трех взрослых пассажиров, но это вовсе не критично: как правило, утром в такси садится не более двух человек, во второй половине дня - по 2-3 человека, компании - только по вечерам и выходным дням. " - таков усредненный ответ. На самом деле эту "эгоистическую" точку зрения можно понять: пассажиры проводят в такси от силы 30-40 минут, а водитель - целый день. Чем выше комфорт, тем ниже утомляемость, а это уже влияет на безопасность. "Расход топлива? Если цена вопроса - 1-1,5 литра, это роли не играет. Цена нового автомобиля? Понятно, что она тоже будет учитываться, причем не в последнюю очередь. Но все-таки комфорт будет в числе приоритетов", - утверждают таксисты.
"Сзади не хватает места по ширине и высоте. С моим ростом 194 я вынужден нагибаться - в противном случае буду упираться головой в потолок", - признает Денис.
Всем без исключения Accent понравился мягкой комфортной подвеской и резвым разгоном
И коллеги с ним согласны. "Места сзади меньше всего и по ширине, и по высоте. Даже при моем росте 177 мне его не хватало над головой", - подтверждает Андрей. Неожиданно для нас Hyundai Accent стал фаворитом наших таксистов. Хорошая динамика и уровень комфорта водителя оказались важнее удобства размещения задних пассажиров.
Что понравилось и не понравилось нашим таксистам + Уровень комфорта для водителя + Удобство управления и динамика - Тесный задний диван - Тонкий обод рулевого колеса
Мнения
Денис, водительский стаж 14 лет, опыт работы в такси 6 лет: - По комфорту понравился Accent, по маневренности - Polo Sedan и Logan. По простору на задних сиденьях выигрывает Logan, тогда как в Accent я со своим ростом 194 уже упираюсь в потолок. Разгон у Hyundai вообще замечательный, управляемость тоже, руль одним пальцем можно вращать. На втором месте - Polo. По управляемости и удобству управления Logan и Samand находятся примерно на одном уровне и делят третье-четвертое место. Я исхожу из соображений комфорта: полный салон пассажиров стараюсь не грузить, поэтому выбирал бы между Polo и Accent.
Виталий, водительский стаж 14 лет, опыт работы в такси 8 лет: - В Samand не понравилось управление: руль, педали, сцепление - все тяжелое, как в каких-нибудь "жигулях". А ведь пробег у машины всего 6000 километров. Разве что места в салоне достаточно. У Polo Sedan все более-менее нормально: хорошая отделка, посадка, управляемость, шумоизоляция, маневренность. Единственное, что не понравилось, - правая нога водителя упирается в центральную консоль. В Accent посадка водителя вообще идеальная, но сзади места немного, посадка и высадка не очень удобные. По динамике разгона и управляемости по 10-балльной шкале - 10 баллов! Если бы у Accent было больше места сзади, я бы, возможно, выбрал Hyundai. И все-таки думаю, что моим следующим выбором снова будет Logan, потому что это бюджетный автомобиль, который прост в обслуживании и содержании. Пока что для меня это лучший вариант.
Андрей, водительский стаж 20 лет, опыт работы в такси 1 год: - Если бы стоял выбор, остановился бы на Accent. Комфорт для водителя - раз, ты не возишь постоянно по три человека на заднем диване - два, обзор хороший - три. По плавности хода, удобству управления все отлично. Единственное, что не понравилось, так это тонкий руль. И салон сзади самый тесный - мне при росте 177 места не хватало. У Polo сзади просторнее, хорошая эргономика и управляемость, а разница с Hyundai ощущается при разгоне: мотор работает натужно, а автомобиль толком не ускоряется, особенно когда включена четвертая или пятая передача. Если мотор работает так громко на новой машине, что будет через год? У Logan очень просторный салон, а еще он самый маневренный. Единственный недостаток - багажник вроде большой, но скобы отнимают часть полезного пространства. В Samand не понравилась работа коробки. Руль "тяжелый", а радиус разворота самый большой - крутиться во дворах будет неудобно. Сзади место вроде и есть, тем не менее.
Михаил, водительский стаж 13 лет, опыт работы в такси 2,5 года: - В Hyundai понравилось рабочее место водителя и отличная динамика, а вот второй ряд оставляет желать лучшего. В Polo не понравилось, что нога упирается в центральную консоль, - в течение смены она будет уставать. Мотора в целом хватает, хотя на высоких передачах он откровенно "скисает". Но для такси этого достаточно - все-таки не гоночный автомобиль. Сзади тоже середнячок. Три человека во втором ряду поместятся, но будут сидеть плотно. У Samand руль очень жесткий, производительности усилителю явно не хватает. По вместительности это средний вариант. Logan? Салон просторный, диван широкий, потолок высокий - это хорошо. Неплохая маневренность. Но с точки зрения водителя - не самый лучший вариант: эргономика так себе, крены большие, разгон вялый, комфорт не очень, интерьер простой. На мой взгляд, лидер - это Hyundai. Он наиболее удобен для водителя, в нем меньше будешь уставать.
Павел, водительский стаж 8 лет, опыт работы в такси 3 года: - Два самых удобных варианта по оформлению автомобиля-такси - это Samand и Logan. У обоих идет ровный изгиб по бокам - по этой линии можно аккуратно выставить наклейку. С Hyundai так не сделаешь по определению - эта линия резко заканчивается. У Polo ее вообще нет. По размерам салона Logan и Samand лучшие, а по динамике, управляемости и комфорту они уступают Polo Sedan и Accent. Какой бы автомобиль выбрал я? Тут их нет! Если выбирать из того, что предложено, то тут два лидера - Polo и Accent. У каждого свои преимущества и недостатки. Polo удобен для водителя, у него хорошая эргономика, но мотор так себе. У Accent понравилась динамика, но Hyundai - машина только для водителя и переднего пассажира, задний ряд у него очень тесный.
Корректировочка Честно говоря, отзывы таксистов нас немного смутили. Например, мы полагали, что Samand и Logan будут оценены выше за большой дорожный просвет и энергоемкость подвески, а также за удобство размещения задних пассажиров, - все-таки по этим качествам данные модели превосходят соперников. Но возможности шасси практически не учитывались (каемся: сами не предусмотрели в программе теста проезд по разбитым дорогам), размеры салона оказались непринципиальными. А вот Hyundai Accent, наоборот, в фаворе, несмотря на то что для задних пассажиров он предлагает меньше всего места. А казалось бы, для автомобиля-такси размеры салона должны иметь первоочередное значение. Самый большой объем (510 и 500 л соответственно) демонстрируют Logan и Samand (правда, и спинки не складываются!), тогда как у Polo Sedan - 460 л, у Accent - 454 л. Но у всех четверых петли крышки "съедают" полезное пространство, при этом самые большие потери у Logan Между тем собирательный образ мнений по каждому из четырех автомобилей получился весьма любопытным и, что важно, во многом верным. Хотя и вынуждены признать: вышла действительно точка зрения таксиста, а не семьянина или пассажира, что и предопределило расстановку некоторых акцентов. Иван КРИШКЕВИЧ, фото Глеба МАЛОФЕЕВА.
Выражаем благодарность за предоставленные для теста автомобили: - ООО "ПрогрессАвтоЦентр" - официальному дилеру производителя автомобилей Samand СП ЗАО "Юнисон" в Республике Беларусь; - ООО "Хёндэ АвтоГрад" - авторизованному дистрибьютору Hyundai Motor Company и марки Hyundai в Республике Беларусь; - автоцентру "Атлант-М на Машиностроителей" - официальному дилеру Volkswagen в Беларуси; - Виталию Чурикову за личный автомобиль Dacia Logan.
Сообразим на троих? Больше всего места в Logan, чуть меньше - в Samand. В Polo Sedan уже тесновато. Но хуже всего в Accent: тесно в плечах, да и голову особо не поднимешь