857 Учебный центр Железнодорожных войск. Часть 1.
Во вторник я снова ездила в пресс-тур с military_press . На этот раз в Учебный центр железнодорожных войск. Мало того, что железная дорога сама по себе интересна, эту поездку я просто не могла пропустить — именно в этой учебке целых полгода прослужил Денис. И хоть мне в этот раз не очень понравилось, что я там наснимала, фотографий и информации набралось на 2 полноценных поста. Я надеюсь, будет интересно. Тем более, что мои впечатления, будут разбавлены воспоминаниями и забавными историями из службы Дениса.
Итак, в первой части вас ждёт рассказ о фантастической технике, стоящей на службе железнодорожных войск.
Первым делом мы идём на автокрановый полигон. Здесь проходят занятия по управлению кранами и погрузке грузов. Солдаты, которых вы видите на фотографиях, приняли присягу всего 2 недели назад. В кабине с каждым курсантом сидит опытный служащий, который помогает постичь азы управления сложными механизмами.
3. 16-тонный автокран на базе шаси МАЗ-5337 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
9. Дальше — интересней. Идём на мостовой полигон.
10. По пути проходим специальную машину, приедназначенную для укладку пролётов мостов.
Но вот и сам мостовой полигон. Здесь в основном представлена техника, предназначенная для забивки свай.
13. Образцы свай и молотов.
14. Здесь также проходят занятия.
15. Это не самая новая и современная машина. Но одна из самых любимых в войсках — надёжная и многопрофильная.
17. Очень важно правильно и надёжно закрепить специальную направляющую, а дальнейшая работа не составит особого труда.
22. К сожалению, не запомнила всех машин.
Я так поняла, что в основном используются машины с дизель-молотами и гидравликой. Бывают ещё электрические, Денис как раз рассказывал, что здесь была такая, но с ними опасно работать в дождь и у воды.
Проходим на полигон специальной техники.
24. Внимание сразу привлекает тракторный портальный путеукладчик ПБ-3М.
25. Эта красивая и грозная машина укладывает уже собранные (шпалы+рельсы) участки железной дороги.
ПБ-3М предназначен для укладки и разборки жд пути на однопутных и двупутных линиях с колеёй 1520 и 1435 и длиной звеньев 25 метров с деревянными или железобетонными шпалами и рельсами Р-65 общей массой до 18 тонн или звеньев длиной 30 метров с деревянными шпалами и рельсами Р-65 общей массой до 9 тонн. Перемещается своим ходом на небольшие расстояния по жд пути или автомобильным дорогам. Перевозится по железным дорогам или автотранспортом в разобранном виде. Обслуживающий персонал — 5 человек.
30. А эта чудо-машина помогает укладывать шпалы.
38. Машина подъёмно-рихтовочная ПРМ-Рм.
Предназначена для механизированной подъёмки путевой решётки на заданные отметки, выправки пути в плане, перегонки шпал по меткам и разгонки стыковых зазоров при работе с рельсошпальной решёткой колеи 1520 и 1435 мм, рельсами Р43-Р65 на деревянных и железобетонных шпалах с любым видом балласта. Обслуживающий персонал — 2 человека.
40. Мобильная малогабаритная путевая машина ММПМ.
Это милое чудо-создание инженерной мысли даже возили на международную выставку в Китае. Машина предназначена для выполнения работ по подъёмке пути и сдвижке его в плане, а также для замены деревянных и железобетонных шпал. Обслуживающий персонал — 1 человек.
41. Тракторный тягач-дозировщик.
Эту машину очень любит Денис. Она предназначена для дозировки балласта (щебня) в путь и планировки балластной призмы, а также для вырезки балластного слоя при снятой рельсо-шпальной решётке. Обслуживающий персонал — всего 2 человека. К сожалению, любить эту машину во время службы Денису приходилось издалека. Машины эти в железнодорожных войсках есть, но на деле ими зачастую не пользуются (видимо, берегут), предпочитая бросать на работу по засыпке щебня пару десятков солдат с лопатами. Во всяком случае так было 5 лет назад. Щебёнку Денис с тех пор ненавидит — она лопатой плохо копается. Денис, кстати, вообще несказанно обрадовался фотографиям с действующей техникой. Когда он пришёл служить в армию, у него ещё не было автомобильных прав. И в учебке его очили на токаря-фрезеровщика для ремонтного полка. Поэтому всей этой чудо-техники в действии он не видел. Ну а на службе, как я уже сказала, предпочитали пользоваться силами солдат, а не машин. Кстати, Денис сразу обратил внимание на ржавые гусеницы путеукладчика с 24 снимка, что также может говорить о не очень частом использовании машины. Но в учебке-то оно понятно: научились и ладно, где там железные дороги строить-то. А вот в войсках. Служил Денис в Невиномысске. Но съездить посмотреть как обстоят дела в той части уже не получится — её расформировали, и сейчас на её месте скорей всего — аббандон.
42. А это мечта одного человека с ником Барон с форума caves.ru :)) Дрезина ТД-5М.
Может ехать со скоростью до 50 км/ч и везти 6 человек (500 кг).
43. На этом полигоне нам также продемонстрировали забивку свай дизель-молотом.
45. Фантастика! УАЗик, который может перемещаться по железной дороге.
Эта машинка несомненно заинтересовала mryabinin с УАЗбуки.
46. МАЗ на комбинированном ходу.
5-ступенчатая коробка передач, как вперёд, так и назад. Т.к, чтобы ехать вперёд, колёса должны крутится назад — они вращают колёсные пары.
47. А этот агрегат может забивать сваи прям в воду.
48. Но в специальный водоём он для нас не заезжал, т.к. водоём ещё не до конца готов.