Kalmar DRF S Ричстакеры грузоподъемностью от 42 до 45 тонн
2 Презентация Грузоподъемность и размеры Гибкий подход к обработке контейнеров Максимальная грузоподъемность в ограниченном пространстве Ричстакеры Kalmar объединяют в себе производительность, удобство в эксплуатации и надежность. Обработка контейнеров с помощью ричстакера является одним из наиболее гибких способов погрузо-разгрузочных работ, будь то на терминале или в порту средних размеров. Ричстакер позволяет обрабатывать груженые контейнеры быстро и эффективно даже в стесненном пространстве, одновременно обеспечивая водителю оптимальный обзор. Широкая свобода действий, которую предоставляет грузоподъемное оборудование стрела и спредер, его способность вращаться, позволяют Ричстакер может поднимать контейнер вдоль продольной оси и, следовательно, провозить контейнер через ворота рабочих цехов или портовых складских ангаров, удерживая его в продольном положении на небольшой высоте от пола. водителю использовать погрузчик более эффективно за счет того, что к контейнеру не нужно подъезжать под углом ровно 90 градусов, чтобы его поднять. Наоборот, контейнер можно забрать или опустить под любым углом менее 90 градусов. Благодаря функции вращения спредера, а также способности стрелы выдвигаться на требуемую длину контейнер можно обрабатывать в любом положении спредера относительно него. Это является дополнительным преимуществом при необходимости маневрировать в тесном пространстве портовых складских ангаров. Если использовать ричстакер правильно, то можно не только уменьшить его износ, но и сократить рабочее пространство. По сравнению с обычными вилочными погрузчиками ричстакер, находясь в неподвижном положении, обладает большей маневренностью при выполнении погрузо-разгрузочных работ. Шасси и грузоподъемное устройство разработаны с тем, чтобы они имели наилучшую производительность, мощность и предоставляли удобство в использовании. По характеру производственных условий и требований к грузовым характеристикам при различных центрах нагрузки можно определить наиболее подходящую для данного применения модель. конструкции и улучшен обзор. Стрела состоит из двух секций: внутренней и наружной. Скользящие пластины между внутренней и наружной секциями стрелы не требуют смазки. Цепь, служащая для проводки гидравлических шлангов и электрического кабеля к навесному оборудованию, выполнена из пластика, не нуждающегося в сервисном обслуживании. Подъемная стрела Гидравлика подъемной стрелы Подъемная стрела держит груз. Ее конструкция оптимизирована с помощью методов компьютерного моделирования и всесторонних производственных испытаний. Выполненная из высокопрочной стали, стрела имеет минимальное количество сварных швов, что увеличивает ее прочность. В узлах крепления стрелы на раме и в цилиндрах применены сферические упорные подшипники. За счет ширины заднего узла крепления (подвески стрелы) усилена общая жесткость Масло подается на гидравлические функции стрелы считывающими нагрузку насосами. Для снижения перепадов давления применяются гидравлические шланги с широким сечением. Более широкий шланг пропускает масло с меньшей скоростью при одинаковом объеме, тем самым снижая трение и выделение тепла. Блокирующие клапаны на цилиндрах подъема и выдвижения стрелы перекрывают поток гидравлической Способность ричстакера забирать контейнер под любым углом дает большие преимущества в отношении эффективности и скорости обработки контейнеров во время погрузочноразгрузочных работ. С помощью ричстакера контейнеры можно транспортировать вдоль их продольной оси, то есть их без помех можно провозить через ворота рабочих цехов или портовых ангаров, удерживая контейнер в продольном положении на небольшой высоте от пола. Эти возможности ричстакера помогают ему также обрабатывать контейнеры внутри ангаров. При разработке ричстакера ставились четкие цели: высокая производительность в течение всего рабочего цикла, легкость управления, низкие эксплуатационные расходы и экологичность. В результате были разработаны новейшие системы и внедрены передовые технические решения. Любой водитель, использующий все преимущества и технические возможности ричстакера, отзовется об этой машине как о мощном, износостойком и податливом средстве для обработки контейнеров, с минимальными затратами на эксплуатацию и обслуживание. Контейнер 8 6 жидкости, когда функции стрелы не используются, фиксируя ее положение. Основание цилиндров подъема имеет новую конструкцию, которая обеспечивает плавное начало и плавную остановку движения. В конечных положениях при подъеме и выдвижении стрелы установлены демпферы, которые, помимо смягчения ударов, способствуют уменьшению износа оборудования и созданию комфорта при работе на погрузчике. Ротатор Ротатор располагается во внутренней секции стрелы и служит для поворота контейнера во время погрузоразгрузочных работ. Он состоит из верхней и нижней станины, которые соединены друг с другом с помощью мощного подшипника. Вращение обеспечивается двумя гидравлическими моторами, которые приводят в движение зубчатый венец. Для предотвращения раскачивания контейнера в продольном направлении предусмотрены два гидравлических амортизатора. Контейнер Железная дорога 4 L L5 L6 Контейнер 8 6 Грузоподъемность Пояснения к обозначению моделей Железная дорога Контейнер 9 6 Высота подъема Центр нагрузки 1-й ряд 2-й ряд 3-й ряд 1-й ряд 2-й ряд 3-й ряд 2-й ряд 4 (мм) 5 (мм) L4 (мм) L5 (мм) R420-60S5 41*/42 25* 11 */42 25* 11* L6 (мм) R450-60S5 * 13 * 13* 100 Двигатель: дизельный R450-60S5M 30* 15 30* 15* Тип погрузчика: ричстакер R450-60S5X 35* 35* * Поколение Грузоподъемность в децитоннах (первый ряд) Колесная база, дециметры Спредер Пять ярусов контейнеров в первом ряду штабеля Более высокая грузоподъемность Поддерживающие домкраты R420-65S5 41*/42 28* 14 */42 28* 14* 100 R450-65S * R450-65S6 42**/44*/45 16 * 16** R450-65S5X 36*/38 21 */38 21* 200 R450-65S6X 42**/ 35*/ **/36*/38 21** * 34* * R450-70S5 R450-70S5X 39*/41 23 */41 23* R450-70S5XS 39*/41 23 */41 23* R450-70S5XS (SJ) 39*/41 31 */ R450-75S5XS * 32 0 R450-75S5XS (SJ) * 41 0 (SJ Support Jacks own) = При опущенных поддерживающих домкратах 2 3
3 Эргономика Машина это помощник водителя Навесное оборудование Гидравлика навесного оборудования и поворотного устройства Основным назначением навесного оборудования является прочная фиксация контейнера во время его подъема или опускания. Это достигается с помощью четырех поворотных замков, которые, вращаясь, осуществляют надежный захват узлов крепления по углам контейнера. Специально предусмотренное механическое устройство выравнивания по горизонтали позволяет поворотным замкам доставать до углов контейнера, даже если он находится в наклонном положении. Ширина спредера может легко изменяться в зависимости от типоразмера контейнера. Функция сдвиженияраздвижения приводится в действие гидравлическим мотором через приводную цепь. Предусмотрена также возможность перемещения контейнера в боковом направлении, что позволяет уравновешивать несбалансированные грузы. Боковое перемещение контейнера осуществляется двумя гидравлическими цилиндрами. Для обеспечения гидравлических функций масло подается под постоянным давлением, а это означает, что гидравлическое масло не закачивается, когда эти функции не используются. Для выполнения всех гидравлических функций навесного оборудования используется только один клапан (гидрораспределитель). Его задача заключается в том, чтобы каждая гидравлическая функция получала точное количество масла, которое необходимо для обеспечения оптимальной скорости ее выполнения. В конечных положениях каждой функции навесного оборудования установлены демпферы для смягчения ударов. Для того чтобы исключить критические напряжения при различных нагрузках, были проведены многочисленные проверки на базе компьютерного моделирования. Они базировались на принципе жестких требований к устойчивости, маневренности и обзорности. После этого погрузчик выдержал всесторонние производственные испытания для окончательной проверки его динамической прочности. Ричстакеры предлагаются с широким ассортиментом колесных баз, чтобы в наилучшей степени отвечать индивидуальным требованиям к грузоподъемности, маневренности и эксплуатационной экономичности. Шасси Более высокая грузоподъемность От рамы зависят грузоподъемность и маневренность погрузчика. Устойчивость и сопротивление кручению, простота обслуживания ричстакера достигаются за счет балочной конструкции рамы и ее ширины. В некоторых случаях из за необходимости в повышенной грузоподъемности во втором и третьем рядах контейнеров, или на дальнем железнодорожном пути, применяются опорные домкраты. В других определяющим фактором при выборе подходящей модели становится ограниченные размеры рабочего пространства. При проектировании кабины Kalmar ставил перед собой задачу достичь наивысших показателей безопасности, эргономики и обзорности. Шум и вибрация Кабина установлена на мощных резиновых амортизаторах и изолирована от рамы шасси. Эффективная амортизация сводит к минимуму любую вибрацию. Кабина отделана изоляционным материалом как изнутри, так и снаружи. Максимальный уровень шума внутри кабины составляет всего 72 d (A) (N12053). Эргономика Расположение и функции органов управления и приборов на этом погрузчике интуитивно понятны любому водителю. Кнопки и выключатели подсвечиваются, благодаря чему они всегда хорошо видны в темноте. В центре над рулевым колесом расположен дисплей, отображающий рабочую информацию, предупреждения, коды ошибок и т. д. Слева от дисплея находится панель сигнальных контрольных ламп. Сиденье и рычаги управления функцией подъема регулируются каждым водителем индивидуально. Удобны в управлении ножные педали и акселератор подвесного типа. Кабина изнутри просторна и комфортна, на полу рядом с педалями имеется свободное пространство. Микроклимат В качестве стандартного оборудования в кабине установлены системы обогрева и вентиляции, а также фильтры для свежего воздуха и рециркуляции. В стандартную комплектацию входит также система кондиционирования воздуха. Она эффективна даже при очень высокой температуре окружающей среды. В качестве опции поставляется фильтр тонкой очистки. Левая приборная панель A1 A2 Многофункциональный рычаг переключения передач Панель рулевого колеса A Указатель поворота Место, подготовленное для крепления прочих панелей управления Рычаги управления гидравлическими функциями Панель управления гидравлическими функциями Аварийный выключатель Стояночный тормоз 3 R1 V R3 L Размеры 4 Ширина (мм) А1 20 ft А1 ft Радиус поворота (мм) R1 20 ft R3 ft Основные размеры (мм) V L 3 Клиренс Колеса Рабочий вес (кг) R420-60S5.00x25/ R450-60S5.00x25/ 670 R450-60S5M.00x25/ 6 R450-60S5X x33/ R420-65S x25/ R450-65S x25/ R450-65S x25/ R450-65S5X x33/36 76 R450-65S6X x33/ R450-70S x25/ 6 R450-70S5X x33/ R450-70S5XS x33/36 79 R450-75S5XS x33/ A A 5
4 Производительность Высокие технические показатели машины результат хорошего взаимодействия всех ее функций Эффективность погрузочного оборудования зависит от таких качеств, как скорость подъема, грузоподъемность, обзорность, удобство управления. Подъем груза требует отличной работы двигателя и гидравлики, но сама операция подъема лишь часть рабочего цикла. Перед тем, как машина приступает непосредственно к погрузке или разгрузке, необходимы точность управления на малом радиусе поворота, высокая скорость передвижения, эффективность тормозов и высокая тяговая мощность. И, конечно, все эти функции должны оптимально работать даже после длительного использования погрузчика. Тормоза Силовая установка Тормозной контур изолирован от гидравлической системы и имеет свой собственный бак, радиатор и фильтр высокого давления. Датчик температуры, установленный в баке тормозной системы, регулирует работу вентилятора охлаждения. Клапан ножного тормоза, который управляет подаваемым к тормозам потоком гидравлической жидкости, достаточно чувствителен для того, чтобы торможение начиналось уже при легком нажатии на тормозную педаль. Стояночный тормоз приводится в действие автоматически после выключения зажигания. Карданный вал и ведущий мост служат для передачи мощности от трансмиссии на ведущие колеса. Опоры на карданном валу оснащены поперечными фланцами для придания оптимальной прочности. Ведущий мост понижает передаточное отношение в два этапа сначала через главную пару дифференциала, а потом через колесный редуктор. Двигатель развивает только такой крутящий момент на ведущих колесах, который необходим в данный момент, что бережет трансмиссию. Трансмиссия Двигатель Трансмиссия служит для передачи мощности от двигателя на гидравлические насосы и карданный вал. Двигатель и коробка передач работают как единая система, что позволяет добиться оптимального баланса между мощностью и потреблением топлива. Трансмиссия состоит из гидротрансформатора и коробки передач. В трансмиссии применяется коробка передач одного и того же типа независимо от выбранной модели двигателя. Коробка передач автоматическая, с возможностью частичного переключения передач в ручном режиме. Гидротрансформатор представляет собой гидравлическую муфту сцепления, расположенную между двигателем и коробкой передач. Коробка передач и гидротрансформатор работают как единая гидравлическая система. Двигатель вырабатывает мощность, необходимую для передвижения машины и работы гидравлических функций. Двигатель Volvo устанавливается по умолчанию, ummins доступен в качестве опции. Эти двигатели являются дизельными двигателями с турбонаддувом и малым выбросом загрязняющих веществ. Они оснащены топливными инжекторами и промежуточными охладителями. Стандартная силовая передача Рабочие характеристики Производитель, модель Двигатель Мощность Максимальный крутящий момент Коробка передач Ведущий мост *Уровень 2 за пределами США и ЕС 6 Двигатель ummins QSM11 с воздушным промежуточным охладителем доступен в качестве опции Система рулевого управления Мост с управляемыми колесами вырезан из цельного куска прочной стали, что говорит о минимальном количестве обслуживаемых деталей и высокой конструкционной прочности. Гидравлика, подающая масло на цилиндр рулевого управления, оптимизирована для того, чтобы управлять погрузчиком было еще удобнее. Орбитрол совместно с приоритетным клапаном обеспечивают послушные, но в то же время точные движении механизмов рулевого управления. Новый мост с управляемыми колесами обладает высокой конструкционной прочностью и имеет детали, требующие минимального обслуживания Скорость подъема (м/с) Силовая передача Конструкция камер сгорания, наряду с точным регулированием впрыска топлива, обеспечивает более эффективное сгорание топлива. Объем выбросов в атмосферу уменьшается по мере увеличения мощности и крутящего момента. Двигатели удовлетворяют требованиям европейского стандарта 97 / 68*2004 / 26 стадия 3 и американского стандарта US PA Уровень 3. Радиаторы двигателя и охладителя представляют собой единый узел, использующий один и тот же вентилятор. В отдельном расширительном бачке радиатора двигателя установлен датчик уровня, который сигнализирует о низком уровне охлаждающей жидкости. При слишком высокой температуре двигателя, либо при слишком низком уровне охлаждающей жидкости или слишком низком давлении масла происходит резкое снижение выходной мощности двигателя. Если давление масла падает ниже определенного уровня, происходит автоматическое прекращение подачи топлива в двигатель. Скорость опускания (м/с) Скорость передвижения (км/ч) Способность преодолевать подъем (%) Тяговое усилие (кн) при 70% от нагрузки при нагрузке (вперед/назад) при нагрузке (вперед/назад) при скорости 2 км/ч, без нагрузки при скорости 2 км/ч, при нагрузке максимальная, Макс. R420-60S5 0 R450-60S5 0 R450-60S5M 0 R450-60S5X / 28 R420-65S5 0 Стандартная комплектация* Альтернативный вариант R450-65S5 0 Volvo TA 1V с воздушным промежуточным охладителем ummins QSM11 с воздушным промежуточным охладителем R450-65S6 0 R450-65S5X / кв при 1900 об/мин 261 кв при 2000 об/мин R450-65S6X / Нм при 10 об/мин 30 Нм при об/мин R450-70S5 0 R450-70S5X 26/26 20/ R450-70S5XS 26/26 20/ R450-75S5XS 19/ ana 15.7ТЕ324 ana 15.7ТЕ324 Kalmar W Kalmar W 7
5 Интеллект Распределенная система управления с резервированием Для обеспечения нормальной работы какой-либо конкретной функции или машины, в то время как система связи Функции управления надежный помощник водителя сведения о текущей работе погрузчика и инструкции по выполнению конкретных ричстакера необходимы достаточное одновременно нескольких функций. контролирует работу рабочих функций и Коммуникация между водителем действий. В этих случаях сообщения питание для выполнения рабочих функций Система питания служит для подачи проверяет их срабатывание, находится и управляемым им погрузчиком посылаются одним из узлов сети, и затем и надежная система связи. Эти две напряжения на электрические и в режиме ожидания или сигнализирует о осуществляется через информационный высвечиваются на дисплее K ил панели составляющие отвечают за выполнение электрогидравлические функции неисправности. терминал (KT) и информационный дисплей с сигнальными и контрольными лампами. (K). Посланные водителем сигналы Дисплей K высвечивает информацию, KU передаются в блок KU, который служит для обработки всех сигналов, поступающих от органов управления в кабине полученную от блоков управления, в виде сообщений, сигналов состояний, указания неисправности и т. д. и для выдачи сообщений в сеть связи. Панель управления (KT) KU K KT Водителю выдается информация, к которой относятся предупреждения аварийной сигнализации, подробные Сигнальные и контрольные лампы (KT) Дисплей (K) Индикатор аварийной сигнализации KU KU Надежность TU Расположение узлов системы связи Кабинный блок Kalmar Информационный терминал Kalmar Информационный дисплей Kalmar Электронный блок управления дизельным двигателем Блок управления трансмиссией Высокая надежность всей машины достигается путем уменьшения количества ее составных элементов при отличном качестве каждого из них. Одним из наших руководящих принципов Распределенный блок Kalmar при разработке ричстакера заключался в минимизации количества потенциальных источников неисправностей. Таким Сеть связи надежную и быструю передачу данных и Блок управления трансмиссией (TU) образом, машина состоит из как можно Распределенная сеть питания и связи практически не подлежит разрыву. Контуры является узлом связи коробки передач. Он меньшего количества составных элементов включает в себя электрические узлы на основе AN-US используются в подключен к отдельному контуру AN- и подвижных деталей, насколько это и систему на базе микропроцессора, машинах Kalmar с 1995 года. шины вместе с узлом связи двигателя возможно. Проводимые тщательные которая управляет функциями машины и (электронный блок управления дизельным испытания и большой опыт Kalmar контролирует их исполнение. Основное преимущество применения двигателем) и кабинным блоком KU. Узел гарантируют эксплуатационную надежность технологии AN-US заключается в связи двигателя служит для управления каждого компонента. Наиболее важными составными элементами в сети являются блоки (узлы) управления. том, что можно значительно уменьшить количество кабельных проводок. Два впрыском топлива и получения контрольных данных от датчиков на двигателе. Конструкция машины которая позволяет улучшить управление оснащен собственной системой очистки Они служат для распределения управления между рабочими функциями машины. Каждый узел имеет свой собственный вывода для передачи данных и два вывода для питания процессоров узлов связи - это все, что необходимо для установления Электропитание Электропитание для рабочих функций Kalmar производит ричстакеры с середины 1980 х годов. Огромное количество машин Kalmar работает по всему миру потоками масла и сократить количество используемых в конструкции деталей. В цилиндре рулевого управления и охлаждения. Сеть связи с резервированием процессор. Узлы объединены друг с другом связи. Сетевые контуры как для шины, так отличается от электропитания для связи и в любых климатических условиях. Kalmar установлены двойные прокладки. Сеть распределенных блоков (узлов) и со всеми устройствами связи; сигналы и для питания процессоров выполнены с процессоров узлов связи. накопил уникальный опыт в создании Во всех гидравлических шлангах управления имеет меньшее количество управления и сигнальная информация резервированием. погрузчиков данного типа. Конструкция на погрузчике в стандартном комплекте кабельных проводок и соединительных подаются по шинам данных. Каждый распределительный блок (узел) ричстакера, его грузоподъемного поставки используются исключительно муфт, что означает повышенную Кабинный блок Kalmar (KU) является в распределенной сети связи получает оборудования и рамы совершенствовались надежные герметичные муфты типа ORS надежность. Узлы подают свои сигналы в сеть связи узлом управления для всей сети связи. напряжение от одной из распределительных в течение десятилетий, и сегодня мы (манжетное торцевое уплотнение). Каждый узел получает электропитание в виде сообщений. Каждое сообщение содержит несколько сигналов и имеет свой собственный адрес. Любые блоки, которым В сети связи предусмотрено несколько узлов, которые можно назвать блоками KU (распределенные блоки Kalmar). Каждый коробок. Распределительные коробки расположены внутри кабины и с одной из сторон рамы шасси. Распределительные можем предложить лучшее сочетание производительности и эксплуатационной надежности деталей и компонентов Контроль над температурой и чистотой гидравлической жидкости отдельно от других узлов, что в случае прекращения работы одного из них позволяет предотвратить разрыв необходимо узнать состояние какого-либо узел расположен в непосредственной блоки (узлы) направляют питание от погрузчика. Для поддержания оптимального связи с другими узлами. То же самое сигнала, проверяют адрес сообщения с таким сигналом. Все узлы в сети имеют взаимный доступ. близости от тех функций, для которых он предназначен. В случае установки дополнительного оборудования распределительных коробок к необходимым рабочим функциям по командам в виде сообщений, поступающих из сети связи. Гидравлические компоненты и муфты функционирования гидравлической системы даже в крайне тяжелых рабочих условиях предусмотрена применимо к передаче сигналов управления. Для обеспечения дополнительной надежности дополнительные узлы (блоки KU) Количество гидравлических деталей высокоэффективная система очистки и безопасности как электропитание, AN-US - это шина для двухпроводной подсоединяются уже к существующей и муфт сведено к минимуму. и охлаждения гидравлической жидкости. так и сигналы управления выполнены передачи данных. Технология AN-US сети связи рядом с тем местом, где будут В гидрораспределителе предусмотрена Тормозной контур отделен от остальной с резервированием для того, чтобы всегда была выбрана потому, что она обеспечивает расположены эти функции. встроенная система сервоуправления, части гидравлической системы, и потому был запасной путь поддержания связи. 8 9
6 Сервис Простота обслуживания Для заметок Если остановки для проведения сервиса редкие и кратковременные, то это сокращает потерю полезного рабочего времени погрузчика. В долгосрочной перспективе надежность ричстакера является ключевым фактором экономии в погрузочно-разгрузочных работах. Каждая машина должна быть проста в обслуживании для того, чтобы ежедневная инспекция, плановое сервисное обслуживание и ремонт можно было выполнять в максимально короткий срок. Функции управления надежный помощник водителя Верхние крышки на раме шасси снимаются быстро и легко. Для проведения проверок и технического обслуживания к большинству основных агрегатов и узлов машины имеется легкий доступ сверху в широкой части рамы шасси. Кабина может перемещаться в продольном направлении, тем самым еще более увеличивая доступное пространство. Продукция Kalmar всегда была проста в обслуживании, так как мы постоянно стремимся: свести к минимуму количество компонентов всегда использовать компоненты высокого качества как можно больше использовать детали, не требующие смазки обеспечивать оптимальный доступ к агрегатам для проведения сервисного обслуживания и ремонта Определение неисправностей Система управления и контроля предоставляет абсолютно новые возможности для определения неисправностей. В систему введено более 0 кодов неисправностей и 1 меню диагностики. Высокая надежность и удобно сгруппированные точки обслуживания значительно облегчают проведение ежедневных проверок и планового технического обслуживания. В целом, задача Kalmar состоит в том, чтобы погрузчик как можно меньше простаивал во время сервисных работ. В этой машине мы смоги найти наилучший баланс между производительностью и производственной экономией, - другими словами, снизили затраты в течение всего срока службы ричстакера
7 argotec повышает эффективность грузопотоков, предлагая решения для обработки грузов на суше и в море, где бы ни проводились погрузочноразгрузочные работы. Основные дочерние бренды argotec iab, Kalmar и Macregor являются лидерами в своих областях во всем мире. Глобальная сервисная сеть argotec обеспечивает долгосрочную, надежную и стабильную послепродажную поддержку погрузочной техники. ООО «Карготек РУС» Санкт-Петербург наб.обводного кан. 1 А, лит. Ж, офис 503 Тел./факс в Санкт-Петербурге: +7 (812) / Тел./факс в Москве (филиал): +7 (495) /