Авторские материалы Автомобильные номера превратились в знаки различия
Новая федеральная программа безопасности дорожного движения будет стоить бюджету около 100 миллиардов рублей. За эти деньги власти планируют существенно снизить смертность на дорогах и приучить автовладельцев соблюдать правила вождения. При этом эксперты обращают внимание, что никакие вложения не решат дорожных проблем, пока водители делятся на касты. Одно из главных отличий - регистрационные номера. ГИБДД официально не признает наличие привилегированных серий и цифр, которые можно достать, используя связи и деньги. Однако автовладельцы доказывают, что классовое деление по-прежнему есть. Номера, привязанные к определенным ведомствам или просто так называемые красивые номера часто гарантируют водителям неприкосновенность. О знаках отличия на дороге - материал корреспондента "Вестей ФМ" Николая Осипова.
"Укрась свой автомобиль правильно" - призыв на одном из сайтов, который предлагает за внушительные суммы до полутора миллионов рублей получить знак отличия на дороге - номер с буквами ООО или МММ, а то и даже АМР. Для непонимающих пометка - стоимость автомобиля-носителя в эти цены не входит. Так уж получается, что машина может стоить дешевле "особых" регистрационных знаков. Они знакомы многим водителям, комментирует руководитель Московского представительства ФАР, директор Национального общественного центра безопасности дорожного движения Сергей Канаев.
"АМР, ЕКХ, МММ, ООО и так далее - все буквы, где четкие совпадения, все привилегированные серии, не все выдаются спецслужбам, иногда друзьям, знакомым, но в Москве и регионах это привилегированные номера. Есть еще номера 001, 002, 200, 400 зеркальные номера - 818, например, и три одинаковые цифры".
Эффективность этих знаков отличий тут же проверяется на дороге. Общественные активисты отслеживают движение машин с красивыми сериями по выделенной полосе, мимо полицейского патруля. На полицию - ноль внимания.
"Он не остановился по требованию инспектора, там депутат Госдумы сидел".
Покупка такого блатного номера воспринимается его обладателем как достижение особого высокого положения, отсюда и поведение на трассе. Опытом делится независимый автоэксперт Андрей Осипов.
"В 90 процентах случаев, если я вижу не совсем адекватного человека, который, допустим, выгоняет кого-то с левого ряда, он, скорее всего, окажется обладателем такого счастливого номера. За ними ощущаешь не только агрессивное вождение, но и вообще неадекватное поведение, этот как история из "грязи в князи".
В ГИБДД уверяют, что никаких особых отличий в этих комбинациях букв и цифр нет, наш запрос расшифровать серии регистрационных знаков и принципы их выдачи вызвал длительное раздумье в ведомстве, после чего нам порекомендовали обратиться с этой просьбой попозже, в другой раз. На самом деле все эти комбинации известны водителям. Самые значимые - с буквами АМР - это чиновник федерального уровня, как правило, служебные машины, ЕКХ - Федеральная служба охраны, многое зависит от регионального кода, к примеру, две буквы ММ и 77-й регион раньше означали принадлежность к столичной милиции, но некоторые автовладельцы, случайно получившие номер с такими буквами с 99-м регионом думают, что им повезло и достался блатной номер. Сотрудники ГИБДД уже и сами стали иногда путаться в этих кодировках, рассказывает независимый автоэксперт Антон Максимов.
"Многие сотрудники в ГИБДД, особенно молодые, просто не знают даже, что эти номера обозначают. При мне инспектор тормозил автомобиль, который принадлежит автобазе управделами президента, он проверил документы, путевой лист и отпустил водителя".
И все же большинство полицейских прекрасно разбираются в привилегированных номерах, даже сама остановка таких машин считается исключением, иначе как объяснить ситуации, когда такие автомобили с явным нарушением правил проносятся мимо постов, паркуются в неположенных местах, и попытки общественников заставить инспектора выполнить свою работу и оштрафовать нарушителя встречают полную растерянность со стороны полицейского, он просто не знает, что ему делать, даже когда автомобиль наезжает на ногу одному из активистов.
"Ты меня сейчас задавишь, эй. Вы проигнорировали своим бездействием наезд на пешехода, вы мало того что не остановили водителя, вы еще и дали ему уехать с места ДТП, чем вы руководствовались?"
В Федерации автовладельцев, впрочем, рассказывают, что потом инспекторы даже благодарят их за организацию таких рейдов, поскольку в присутствии общественного контроля они становятся смелее и меньше боятся тормозить VIP-машины и даже выписывают им штрафы, рассказывает Сергей Канаев.
"Были у нас кадры, когда останавливаются генералы и говорят: "Ты кто?". Сотрудник ДПС представляется, после чего ему говорят: "Отойди в сторону, я генерал". И когда мы приезжали на рейды, сотрудники ГИБДД спокойно штрафовали водителей этих генералов, и никаких проблем не возникало".
Такие ВИПы делятся на две категории - это ведомственные автомобили, они ведут себя аккуратнее, поскольку боятся за репутацию, и просто частные лица, которые сумели достать себе красивый номер, их репутация не волнует, и они отличаются особой наглостью. Значимость номера определяется не только красотой, когда в нем три одинаковых буквы или цифры, а еще и статусностью - к примеру, две буквы А с 99-м регионом или КР со 177-м, ОО и многие другие не закреплены за определенными ведомствами, но означают наличие связей среди влиятельных чинов. Достать такие буквы и цифры иногда нельзя даже за деньги, тут действуют законы секты, рассказывает координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов.
"Некоторые номера невозможно даже за деньги приобрести, только если ты знаешь кучу людей, которые могут за тебя поручиться, что ты действительно из их тусовки, только тогда ты можешь получить на свой автомобиль эти номера".
Одно время власти решили раздавать так называемые красивые номера мусоровозам, поливалкам, грузовикам, чтобы сбить тягу водителей к дорожным отличиям, но преодолеть проблему не получилось. И потому заявления чиновников о грандиозных расходах на организацию безопасности дорожного движения вызывают столько скепсиса у экспертов. Новая такая программа будет стоить почти 100 млрд рублей, но она никак не уравняет водителей в правах, уверен независимый автоэксперт, Андрей Осипов.
"Мы создаем видимость борьбы, принимаем некую федеральную программу, ужесточаем в очередной раз штрафы и наказания, хотя давным-давно понятно, что вопрос не в жесткости законов, а в неотвратимости и обязательности их исполнения для всех".
Чиновники, особенно из силовых структур, наотрез отказываются открыто признать, что равенства на дороге нет. В публичных беседах, они уверяют, что перед законом все отвечают одинаково. Но при этом каждый водитель прекрасно видит и понимает, когда перед ним машина с особой комбинацией цифр и букв, лучше от нее держаться подальше.