Посоветуйте тёплый ламповый грузовичок для деревни.
Продолжаю терзаться муками выбора грузопассажирской полноприводной повозки для деревни. Вариант с пикапом не нравится. УАЗ полбатона уж совсем сурово выходит, насмотрел ещё Киа бонго 4х4 двухкабинную. Ездит кто на такой? А может ещё какие пепелацы есть такого плана?
Киа бонго прекрасный аппарат, но к топливу весьма требователен. Абы что не зальёшь.При дерьмовой соляре (а в деревне другая бывает редко) убьете топливный насос и форсунки, это на 50-70тыр ремонту.И да, ремонтировать их мало кто может.
Газель и только газель или соболь
Это им до газели далеко,ой далеко,сколько будет стоить грузовичек аналогичный газелевскому фермеру?
у Киа Бонго радиатор слишком низко расположен, особенности конструкции.едет он конечно хорошо. ездили на таком в кедрач, приходилось выходить и смотреть что бы рвдиатором не зацепить.соболь очень достойный вариант.
не не не то фургон мне с отдельным кузовом надо
Мужики, газелесрача не надо тут. Машина безусловно хорошая, но не для меня.
Максим, Вы вообще отказываетесь понимать других людей. Поэтому впредь все Ваши посты во всех своих темах буду по возможности тереть. Извините, что на Вы.
Честно, по российским машинам ничего хорошего сказать не могу, у нас на Дальнем Востоке они ну совершенно не котируются.Подержанный японский грузовик (3-5 летний) в разы надежнее и удобнее всего что может предложить россавтопром. Ну или корейцы (новые) как альтернатива, хотя они чуть до японцев не дотягивают.
Блин,а максима то за что?
Он не праповедует истино верное учение о рулях в бардачке
а чем пикап не устраивает?
Если правый руль вам не подходит, то остается Kia Bongo (или Hyundai Porter - те же яйца), но только с двигателем 2,7 - http://vladivostok.spec.drom.r. j-27683257.html - например. Бывают версии с валом отбора мощности, правда, не знаю бывает ли с этим двигателем.
http://azgaz.ru/configurator2/?mod=3457http://azgaz.ru/configurator2/?mod=3461Соболь и газель под ваши запросы. Там в конфигураторе можно подобрать и другие варианты.Если нужна проходимость, то генерацию некст лучше не рассматривать, там дорожный просвет поменьше, да и кузовщина значительно дороже.Вариант с камминсом на практике довольно стрёмный выходит, много детских болезней с интеркулером, а так-же с системой управления ДВС. Ни одного авто безпроблемного по дизелю в парке нет, косяки вылезают уже к 10 тысячам пробега, но как правило не фатальные в виде "парашюта" на 90 км/ч повышенного расхода, дыма и пр. Был случай когда на полноприводной газели развалился задний мост на 9000 пробега (устранили по гарантии), но это не система. Газовская КПП заслуживает отдельных тёплых слов. Карданы нового образца турецкого производства неразборные и стоят нормально. Ульяновский движок ещё хуже, но за счёт меньшей цены и возможности покупки с завода вариации под ГБО в частном хозяйстве это более выгодный вариант.По долгу службы вынужден заниматься исследованием рынка лёгких коммерческих грузовиков, а также организацией эксплуатации и ремонта. При всём убожестве исполнения и явных конструктивных просчётах, альтернативы для новой техники нет.Если есть собственная ремонтная база, то ещё один плюс за газель с ульяновским движком.Под Ваши запросы однозначно порекомендовал бы Газель бизнес парт тайм бензин+газ, и итоновскую блокировку задка. Стоимость за километр пробега в данном варианте на сегодняшний день минимальна.Если кроме экономии есть ещё важные для Вас критерии, типа надёжности, безопасности, комфорта, то смотреть нужно в другую сторону. Например новый транзит в полноприводном варианте, но такая машинка будет в 2 раза дороже.Причём вариант с двойной кабиной и полным приводом у форда пока не доступен либо двойная кабина либо полный привод.С октября будет очередное повышение в группе ГАЗ примерно на 5%, так что если брать, то сейчас. Можно вымутить скидку от рекомендованного прайса.Если не далеко от Нижнего, то поездка за машиной может оправдать расходы.30-50 тысяч от прайса в зависимости от комплектации вполне удаётся отжать, если не деньгами, так доп опциями.Вот такой грустный расклад выходит. Как в анекдоте, мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус. Если машина нужна для работы, а не для понтов, то альтернативы газели пока нет (исключение дальний восток).
Вношу поправку, похоже это карго и похоже они только 2х местные.
Ну не знаю, 6 камминсов бегает, два некста, остальные бизнесы, максимальный пробег под 60 тыс. Один движок упорот совсем, без масла проехался (ну тут не вина производителя), по остальным нареканий нет. Газелы были не плохи при ценах 500 - 600 тыр, когда оно уже за 800, х. з. При следующей смене парка,похоже, на иномарки смотреть буду.
Вози на здоровье, и "в свет" можно выехать, и по трассе куда то смотаться. не думаю что пикап на много меньше возьмет говна. - даже если 2 раза съездить но с комфортом.вот я плохо представляю как вы будете на BONGO до свинячего говна добираться - сядет в первой грязной колее.
Если спрашиваете,то что обижаетесь,а если все знаете,то зачем спрашиваете? Газель в деревне оптимальный вариант,у меня на фирме их есть и более рентабельной машины я не вижу и все,кто их хает вряд ли их имели,а байки о ломучести это в освном про корпоративные служебные авто,которые откровенноубивают . Газель способна пройти без особых проблемпройти пару сотен тысяч км,если ее не перегружать и не топтать тапку,единственно откровенно слабое место - коробка и то ,если не дергаться по пробкам мегаполиса ходит больше ста тык,ходовка ,если мазать пару раз в месяц и не грузить больше двух тонн вообще вечная,кабина большая ,удобная,печка теплая,сиденья расчитаны на европейцев в зимней одежде,а не на азиатов хлипких и много еще плюсов,газель берется недорого,три четыре года работает и легко продается
Да ничего себе "недорого". Крайние два некста брал, генеральный охреневал от бюджета, несколько раз переспрашивал - "это точно Газель?" 😀 А так всё верно, старые "корпоративные служебные авто,которые откровенно убивают" 😛 продал с пробегом под 300 тысяч
А нех некста брать,надо бизнеса и сразу ставить метан и все,на разницу можно пару раз движок откапиталить
у нас 1 ОДНА метановая заправка на весь Питер как работать то машины будут?
на весь Питер 1 ОДНА метановая заправка - cтранно
Вас богатых не понять,тут их хватает
Не читайте утром советских газет" (с) (так, по- моему) бегают бонгушки нормально. А по японцам - их до черта в потребных вариантах. как на 1.5т иак и на 3т. НО. свиное говно думается. правильней вывозить тракторной тележкой. Как читал на одном из форумов - "У немецких крестьян после войны не было денег, чтоб купить и трактор и авто. Поэтому немецкий автопром сделал УНИМОГА". 😊 Не ездил, не знаю. Ну а на грузовиках 4Х4 откровенно слабая вещь. В плане проходимости. Редуктора низко висят.
Тады пропан и никаких проблем с дизелем ибо нормального дт у вас наверняка то же нет
Ну или дизель атмосферный искать.
котяра93Вас богатых не понять,тут их хватает
метановые заправки продвигает и спонсирует газпрём (если меня память не подводит) и их офис в питере. Чтот тут не стыкуется, ща погуглю.
Alexandr13метановые заправки продвигает и спонсирует газпрём (если меня память не подводит) и их офис в питере. Чтот тут не стыкуется, ща погуглю.
Сам удивляюсь 😀 Было две, на юге и на севере, на севере закрылась. Ну и в пригородах есть что-то.
Alexandr13метановые заправки продвигает и спонсирует газпрём (если меня память не подводит) и их офис в питере. Чтот тут не стыкуется, ща погуглю.
Метан - топливо бедных 😊
Ну, тут выбор не так велик: 1. Мерседес Унимог.2. Тойота ЛендКруйзер-79.Эти машины, действительно решат любые возникающие проблемы, за исключением их цены 😊
Колхозник такое явно не потянет
Да, кстати, бюджет то ТС не написал.
ЗЫ. Макса зря удаляете, он в теме.
У нас газель-бизнес с кузовком несколько лет пасеку обслуживает. Нареканий пока нет.
Унимог это не совсем авомобиль, по конструкции он ближе к трактору. Использовать его именно как грузовой автомобиль я не вижу большого смысла. Его стихия - таскать на себе что-нибудь типа буровой установки, экскаватора или заменять локомобиль. Есичо, вустрицу ел, недолго правда.
A в прицепчик удобрение погрузить ?
А вообще кто-нибудь пикап в сельском хозяйстве использует (именно для сельского хозяйства)? Просто в свое время рассматривали этот вариант и пришли к выводу, что машина крайне бестолковая в нашей сфере (пчеловодство) и возить на ней что-то не возможно. Поэтому, собственно, газель и купили.Некто "Алхимик" где-то рассказывал, что он в хайлюксе по скольку-то тонн зерна перевозил для посевной.
Пикап скорей для дачника, как мотоблок или газонокосилка. А фермеру нужен грузовик, трактор, комбаин.
Если именно тёплый ламповый - то это ГАЗ-51. Не знаю, можно ли найти живой экземпляр.