Самые дешевые машины для начала автокарьеры.

Сперва предисловие, чтоб было понятно, откуда ноги растут. Спокойная и размеренная жизнь в ближнем Замкадье имеет некоторые минусы. Один из них - маленькие зарплаты. Вот решил, что, возможно, придется снова начать ездить на работу в Москву. Соответственно, надежд на скотовозки, называемые электричками - не очень. Поэтому может встать вопрос о своих колёсах. Теперь почему думаю о самых дешёвых. Особенных денежных запасов нет (зарплаты в Замкадье не феншуйные). Поэтому покупка нормальной машины - мимо. Так же - не хочу лезть в кредитные дела. Вернее, придётся, конечно, но хочется, чтоб кредит был минимальным. Понты мне колотить не перед кем. Мне бы ездить. Собственно, теперь к вопросу о машине. Хотелось бы понять, на что можно рассчитывать по самым дешевым машинам. Обязательно - новая. Потому что категорически не горю желанием становиться автомехаником и ковыряться в машине. Мне будет нужно ездить, а не по автосервисам шариться или самому под машиной лежать. А так, когда новая - то есть гарантия. Соответственно, ездить планировал бы весьма аккуратно, понтоваться и гоняться мне не с кем да и нет желания. Езда - между Замкадьем и Москвой, иногда - на природу. Словом, никакой экстремальщины и неадеквата. 😊И вот главный вопрос -что взять? Есть ВАЗ пятёрка и семерка, от 155 тысяч. Есть четверка -за 200 тысяч. Есть 13, 14, 15-я модели, есть Гранта, примерно от 250 тысяч. Есть разные Дэу Матиз, Нексия. Это то, что на слуху, по чему можно свободно найти отзывы и т.п.Есть разные китайцы - но тут для меня вообще терра инкогнита. Ничего не знаю и не понимаю. Что, как - тёмный лес и всюду волки. 😊Мальчик я не низкий, за 190, да и комплекция. 😊

Я понимаю, что за эти деньги ничего особенного в машине не будет. Ни безопасности, ни комфорта, ничего. Но, в то же время, я понимаю, что я - не с Рублёвки и не с королевской семьи. А, сталбыть - в широких пределах смог бы попытаться привыкнуть к недостаткам, тесному салону и т.п. Ибо понимаю, что при цене товара за рупь-тридцать - и сервис с удобствами получим за рупь-тридцать.

Словом, хочется услышать Ваши мнения. Что можно было бы выбрать под мои пожелания? Мне главное - более-менее простота, надёжность, дешевизна в обслуживании, т.е. ненапряжность для меня и для кошелька. Ну а потом, если с работой всё будет нормально - уже можно было бы думать о более нормальной машине. А может, нам и электрички сделают нормальными. Обещают вона, что будут ездить, как метро -кажные 2 минуты. Тогда вопрос с машиной вообще становится неактуальным, с учётом пробок.

Поскольку я в автомобилях полнейший чайник, приветствовал бы развернутые сообщения. Ибо я не то что не в теме, а ну вааще не в теме.Некоторый отход от темы тоже не возбраняется, если это всё идёт в русле обсуждения главной темы.

Я бы взял Гранту, честно говоря.

А по поводу этого, в свете сильно ограниченного, как вы пишете, бюджета.

. раз уж чайник полнейший, то для начала посоветовал бы как минимум не рассчитывать чисто на эту сумму, ибо к ней автоматом стоит прибавить некоторое количество минимально необходимого, что даже особенной роскошью-то назвать нельзя.

Любой нашей машине, увы, необходим антикор, ибо цветет краска на них через одну, и лотерея это та еще. Плюс 5-10 тыр.Сигналка - примерно 5-10 тыр те же.Музыка самая простая - ну, тыр 6 с установкой, скажем. Компллект зимней резины - тысяч 12.В идеале еще и комплект дисков второй - штамповка будет 5-6 тыр.И тот, и тот комплекты нужно сразу отбалансировать/собрать. Еще тыщи 2.Всякая мелочь, типа нормального балонного ключа, ковриков, аптечки-огнетушителя и т.д. - ну тысяч 5 наберется.Осаго - условно тысячи 3

И это, заметьте, без роскоши - реально только необходимое. А если с роскошью - то можно добавлять бесконечно. От относительно полезного парктроника, до непринципиалных для чайника литых дисков.

В общем, минимум полтинник сверху.

Если по посту, то логан и матиз относительно беспроигрышные варианты. На матизе можно ещё экономить топливо, что весьма практично.

Ездить на работу на машине,это гимор страшный.Выезжать надо не позже семи,а то и раньше,иначе приехать можно не раньше 10-11.Вечером опять в пробке толкаться.Лучше на машине до станции,там прыгаем в электричку и спустя энное количество времени(фиксированное!) в Москве.Кто то покупал два жигуля за три копейки,на одном до станции,на втором от вокзала до работы.)))По поводу выбора машины ничего советовать не хочу.Самое дешёвое и беспроблемное будет наверное Рено-логан,может ещё корейцы какие.Ладу Ларгус можно глянуть.

Нету в посте Логана, ибо он существенно дороже самых дорогих из упомянутого Гранты и Нексии.Логан был выгодной покупкой лет пять назад, а сейчас он стоит дороже, чем предполагает здравый смысл за такую незамысловатую и откровено некрасивую машину. Хотя про его надежность и ремонтопригодность я ничего плохого не скажу, конечно же.Нормальное утилитарное авто, но дороговастое для своей утилитарности.

2114 по своему опыту знаю как хорошую рабочую лошадку, в ней всегда что-то по мелочи неисправно и горят разные лампочки, но она всегда едет 😊 И ее вместимость лишней не будет, и на страховки-парктроники-и т.п. останется

Нексию бы Вам посоветовал, подвеска и двигатель кадетовские, проверены временем, в плане надёжности даст приличную фору отечественным моделям.

Из области в Мск и обратно езжу на машине только если надо что-то отвезти на съемную хату или вывезти и только по ночам, а так пользуюсь жд, и не зелеными скотовозками, а экспрессом. В пробках по 3-6 часов стоять у меня нервы не выдерживают. В ебаной Мск Х выедешь, Х проедешь, Х заедешь и Х припаркуешься.Логан Рено б/у самый оптимальный вариант для начинающего. Мало лошадок конечно, но до Бэхи пока не дорос, а в кредит только лохи берут, ИМХО.

Двое в доме в оборонке работают - носят последние штаны. Один тоже под 1м.90.Оба по очереди (по моему совету)гггг купили б/у Гетц. Один отъездил 2 года, второй полтора - оба не нарадуются.http://cars.auto.ru/cars/used/. 41902-e863.html

Я бы рекомендовал начинать с новой. И не нексии.

Хотя Гетс (их новых уже не будет) тож для города приятен.

Да, вот тоже нанеё как-то внимание обратил.

Понял, спасибо! У Нексии мне одно не нравится. НЕ помню, как наводительском сиденье, а на переднем пассажирском там зассада - сверху над окном сделана объемная ручка, несъемная и неубираемая. И при торможении в неё аккурат жбаном въезжаешь. Неприятно. 😊

Да, спасибо, я так и прикидываю, поэтому и машины рассматриваю подешевше.

Хотя За Вами уже не сядешь 😊 Но большинству водителей на это начхать 😊

Alex_FС таким бюджетом 14ая это нормальное предложение.

Хотя За Вами уже не сядешь 😊 Но большинству водителей на это начхать 😊

Да я и не рассматриваю эту первую машинку как семейное авто. Поэтому за мной там неча делать никому. 😊Это так, аппарат для водителя. В ней одному-то страшно ездить- никакой пассивной безопасности.

Не вывает никаких "несъемных и неубираемых" ручек - все они прикручены двумя болтами и снимаются при необходимости, ибо без их снятия нельзя демонтировать потолочную обивку.А на место болтов можно поставить 2 заглушки-пистона подходящих, по 3-5 рублей, серого цвета.

Самому молодому Гетсу уже года два. Так что уже то, что можно купить сегодня и в ближайший год из Гетсов последнего выпуска явно будет относиться к машинам, на которых отъездили 2-3 года, без каких либо ремонтов и вмешательств, и вовремя продали. А значит, все это автоматически упадет на нового владельца. Опоры стоечек, стойки стабилизатора, колодки и т.д. Это не Бог весть что, но чайнику начинать с изучения основ ремонта и расценок на запчасти и работы - не комильфо.

Ездить по Москве на машине - занятие для тех, у кого дофига лишнего времени. Машина нужна что-то возить или ездить туда, куда общественный транспорт ходит два раза в день.

А по части дёшево и безпроблемно - Нексия без вариантов. Все "варианты" либо заметно дороже, либо ВАЗ со всеми вытекающими. Ну разве что двоюродный брат Ланос.

p.s. при выборе ланосов надо смотреть движок и коробку. Если 1.5 и коробка опелевская - оно. Если 1.3 и коробка мелитопольская - то ну его.

Как же все боятся бэушных машин.)))Да,век потребителей,купил в кредит,три года откатал,продал,опять в кредит новую.Может и правильно.В принципе,ничего страшного в покупке подержанной машины нет.Единственное.нужно правильно выбрать.Для этого нужно либо самому шарить в вопросе,либо воспользоваться знанием друзей,при условии,что они действительно разбираются в машинах.Три года для нормальной машины не срок.Про Гётс,кстати могу сказать только хорошее.Друг пять лет на нём отъездил,практически без проблем.Единственный косяк вылез в гарантию,радиатор потёк.

У всех есть "знакомый кореш", у которого "все ходило по 100 тыс", и есть кореш, у которого все посыпалось существенно быстрее. Поэтому не надо ля-ля. Любой частный случай без массовой статистики остается лишь частным случаем и не может служить аргументом.

Что может быть с опорами? Странный вопрос. Подшипник в них разбивается, начинаются стуки.

Насчет подшипника опор ВАЗ 08-09 - не надо сказок. Родной заводской и его клоны начинают стучать очень быстро. Производитель SS-20 не просто так сделал себе имя именно на этих деталях, ибо родные - говно, и конструкция их изначально неудачная.

Да, бывают ЛЮБЫЕ прецеденты, повторюсь. Я не говрю, что ваша восьмера не могда пройти без стука опор передних стоек сотню - могла. Но случай это нетипичный и 9 из 10 восьмероводов это знают.

если брать б/у и сам в этом чайник - обязательно смотреть машину со знающим человеком. все эти автомобили, кроме, наверное, гетца и матиза - такси со скрученным пробегом. я имею в виду логан, нексию, и вазы. у логана на 45 тыр (3е ТО) очень дорогое ТО, надо менять ГРМ с вытекающими, все жидкости. Так что если и брать - то с пройденным 3им ТО. думаю у остальных все так же.

У нас Логаны в такси в городе очень в большом количестве бегают. Я по этому фактору и понял когда-то, что, раз так - то реально нормальная машина должна быть. 😊

PragmatikБоюсь только потому, что ни разу не механик и пока не хотел бы им становиться. edit log

О-о-о-о-о-о-о-о-о-о-о-о-о-о-о, сколько же я раз читал откровения тех, кто гоняется за длинным московским рублём и мечтает о больших деньгах! Сколько раз..

Вот чего Вам сейчас в жизни не хватает? Денег? Думаете озолотитесь, приехав в Москву? Какая у Вас сейчас зарплата? 15 тысяч? Рассчитываете получать 30 тысяч в Москве, при этом тратя около 7 часов в день в среднем на дорогу, да чтобы ещё на выплату кредита хватало? О-хо-хо..

Начнём с того, что права Вы получали 20 лет назад и водительского стажа нет никакого. Знаний матчасти тоже никаких. Знание дороги, умение ориентироваться на местности (особенно в условиях стресса)- нулевое.

И купив в кредит первую машины вы рассчитываете каждый день ездить на работу в Москву? Окститесь!

Гаража нет? Нет. Для начала нужно уметь запарковаться с вечера так, чтобы с утра не оказаться в заперти. А то на работу опoздаете. А начальник, он как электричка, ждать никого не будет. Машину надо ещё уметь завести, особенно зимой, очистить от снега, прогреть.

И вот Вы даже умудрились завестись, прогреться и в окружении таких соискателей длинного московского рубля весь в липком холодном поту подъезжаете к заветному МКАДУ с та-а-акой надеждой в глазах, словно за МКАД-ом сразу же получите приз 100 долларов. Не дождётесь. Москва не любят приезжих. Приезжие в глубине души ненавидят друг друга, соседа по съёмной комнате, коллегу по работе, сидящего в пробке в соседней машине.

И вот так, в обстановке постоянного стресса и взаимной ненависти будете ездить в Москву один день, два, три..

Но однажды случится страшное. В вас въедут. Тупой горный баран на газели перепутает руль с гривой ишака и въедет в зад вашей новенькой прекрасной машины. Нервы, мат, ГАИ. Страховщики, потерянное время, опоздание на работу.

Начнёте плохо спать. С вечера пристраститесь постоянно прикладываться к бутылке. В семье обстановка от этого лучше не станет.

И вот, в лучшем случае Вас просто выгонит с работы начальник. За очередное опоздание из-за очередной пробки.А в худшем случае пожилой матёрый гаишник похлопает тебя по плечу и скажет:-И что ж ты столько пил вчера, сынок? A?-Да я.. Я..-Откуда сам будешь?-Да вот..-А чего к нам в Москву приехал?-Да я..-Тебя сынок, сюда никто не звал, ты сам приехал. Пойдём на пост, оформляться..

И не останется такой желанной работы в златоглавой. Hе нужна больше будет машина. Куда же без прав-то? Зато останется кредит. Да-да, не выплаченный кредит.

И понесётся жисть, аки страшный сон. Прежде не было долгов? Теперь будут.Прежде не пилила жена? Теперь начнёт.Конфликты в семье. Запойное пьянство. Долги. Постоянные звонки из банка. Развод с женой. Делёж жилплощади. Запойное пьянство..

И какова мораль сей басни? Не ищи лёгкой жизни. Не гонись за длинным московским рублём. Не порть себе карму. Хорошую карму не купишь ни за какие деньги. Избавь окружающих от возможности каждый день толкаться с тобой в одной пробке. Там и без твоей ещё не купленной машины места мало, на всех не хватит.

Если уж так хочется именно работать, найди работу возле дома. А ещё лучше дома.Займись делом. Попробуй разводить кроликов или шить шапки. Выращивай что-нибудь на приусадебном участке или просто торгуй в интернете. А о Москве лучше не мечтать.

Это я говорю как человек учившийся водить в столице и отдавший несколько лет работе на персоналке. Сейчас я без крайней необходимости в Москву не езжу. Лучше работать дома.

Зачем писать то, о чем незнаешь? На 45 тырах у Логана обычное ТО. Может сопливить сальник колена. Утверждали что данная проблема была на машинах 05-07 годов, но встречается и на машинах 08-12. ГРМ меняется на 60 тырах, плюс может вылезти замена помпы. Возможно катушка, возможно тросик газа. Если делать не на диллере а скажем в клубном сервисе то можно уложится (без замены помпы) в 9000 тыров. Жидкости, антифриз и тормозуха меняются на 90 тырах.

Так что, не советуйте того, в чём разбираетесь хуже, чем тот, кому советуете. 😊

Наверное, в такой ситуации покупать машину имеет смысл только в случае понимания - быстрее на машине не будет, только комфортнее. И если права получались давно, а начинать ездить только сейчас, то будет тяжело. Мне было тяжело даже сразу после автошколы - машину купил буквально через три недели после получения удостоверения. Допустим даже, что сейчас в автошколах учат плохо, но раньше-то даже если и учили хорошо, то интенсивность движения была совсем другая.

Матиз вариант может и неплохой, имеет свои преимущества - легко парковаться, т.к. машина маленькая с короткими свесами и хорошей обзорностью. Опять же легче найти место для парковки. Но лично мне было бы страшновато ездить на ней с точки зрения пассивной безопасности. Пусть даже она показывает не самые худшие результаты в краштестах, но от малой массы и малого жизненного пространства никуда не уйдешь. Из ВАЗов ИМХО точно не надо брать "классику". Задний привод и полное отсутствие электронных систем далеко не лучший вариант для человека без стажа, тем более, если начинать ездить зимой/весной. Я бы взял Гранту в комплектации Норма. Пусть неказистая, пусть с недостатками, но все-таки более менее современная машина (по российским меркам). Внутренний дизайн на мой субъективный взгляд даже получше логановского.

Тогда плюсуйте еще к своим расходам тысяч 25-30 на автошколу. А потом, если не хотите тратить время и нервы на пересдачи, еще тысяч 10-15. Это реалии, с первого раза сейчас мало кто сдает город, т.к. инструкторам невыгодно учить так, чтобы человек ездил уверенно.

Навигаторы довольно таки хреново показывают сложные развязки, плюс к этому далеко не всегда выбирают оптимальный маршрут. Я пользуюсь в смартфоне картами Гугл с навигацией и довольно часто есть претензии к ним. Крайний раз они меня так выбесили, что я уже подумал, что больше не буду ими пользоваться. Лишних километров 20 проехал, чем если бы поехал так, как сам хотел. Но проблема была в том, что я знал лишь часть маршрута.

Поэтому лучше заранее прорабатывать маршрут, если есть возможность 😊

Это да. К тому же, как я себе представляю, это надо будет сделать всего один раз. Потому что на вакансии, свяанные с постоянными разъездами, я пока что не собираюсь откликаться. 😊

По городу ездят как бы многие сотни тысяч машин. Каждый день. И без проблем. Может работа водителя просто Вам не подошла?

Сам живу в Подмосковье, лет пятнадцать как езжу в Москву на работу. Спасает то, что работа сменная, по 12 часов, четыре дня работа, четыре - пересменка. Чуть более, чем работаю в Москве, есть машина. На работу на ней ездить - не хочу даже в праздники и выходные. Решение проблемы ТС проще, чем он думает: садитесь в электричку не 7, а в 6. Ехать мне до Ярославского вокзала примерно столько же, сколько и ТС, сажусь в электричку в 5:50 - пусто. Место у окошка и минут 50 - досыпать сидя. На работе опять же можно досыпать, а можно договориться с начальством о том, что работаешь с 8-и до 17-ти - это оптимально.

На машине гораздо хуже. Вставать приблизительно во столько же по времени, но все время в дурацком напряжении, которое утомляет еще до начала рабочего дня. После работы, уставшему, ехать в пробке обратно - пытка. Внимание ослаблено, рано или поздно либо сам в кого-то приедешь, либо в тебя - даже в случае мелкой жестянки неприятностей куча.

По поводу поездок по Подмосковью тоже разочарую - не один вы такой умный. Радиальные и соединяющие их дороги забиты не хуже, чем Москва и МКАД. Периодически ищу разные варианты проезда Жуковский - Пушкино по Подмосковью - приехать раньше, чем по МКАД удается если только МКАД стоит наглухо. Совсем стоит. Но и по МКАД будет совсем небыстро и не очень прогнозируемо время приезда.

Так, что если хотите денег в Москве - вставайте раньше, езжайте на электричке, отсыпайтесь на работе или сдвигайте время работы.

Да ездят, и никаких проблем, только вот средняя скорость хорошо когда 30км/ч получится. Ну и если опыта нет - московское вождение та ещё песня.

С помпой да, выходит дороже. Я делал на дилере в 11-том. Вылезло вместе с катушкой и тросиком в 26 штук, без помпы! С тех пор к офицалам незжу. Только в клубный.

Серега, привет!Видно совсем стал я старый, тему видел давно, а кто открыл не посмотрел и не заглянул сразу 😊Что сказать. Во-первых страшилки коллег по поводу гимора езды на машине на работу из Подмосковья в город и обратно имеют под собой основания. Я прошлым летом вааще забил на дачу ездить (жена на своей с сыном каталась). Но при этом по моему ты абсолютно прав и машина в Подмосковье нужна обязательно. Мало ли что в любом случае.Теперь собственно о выборе. В предположении не рассматривать вторичку, я бы на твоем месте взял самую дешевую из переднеприводных отечественных. Скорее всего 2114. Собственно Вованоид писал тебе почему. И ремонтируется везде, и не очень дорого. И пусть в меня кидаются тапками коллеги, но на переднем приводе новичку легче.А вот по поводу вторички отдельная тема. Ты говоришь, что не хочешь быть автомехаником. Тогда и не будешь ни в первом, ни во втором случае. Но поверь на слово: и с новой машиной, и с купленной с рук в сервис все равно будешь обращаться. Но с новой в официальный (дорого, долго), а с вторичной туда, куда оптимальнее. Но! повторюсь и там, и там вряд ли сам будешь возиться 😊При этом в подержанной машине за эту сумму можно поискать такую архиполезную штуку как кондиционер (поверь, что езда без него по московским пробкам летом реально доставляет 😊). Кроме того для неопытного водителя лучше, чтоб машина была с подушками безопасности (не дай Бог). Причем в Москве на это можно и сквозь пальцы посмотреть (ну коцнешь в крайнем случае при нашем трафике, более тяжелые случаи - конкретное невезение), а вот на трассах как бы с ними спокойнеЕ 😊.Ну и если сложится, и надо будет поездить после получения прав по Москве - обращайся, покатаемся 😊Кстати движение в Москве суматошное, но довольно логичное, если эту логику видеть. Мне лично, например, в Воронеже гораздо страшнее 😊

Уж коли пошли обсуждать авто. Новая 2114 стоит минимум 270 тыров. Причем к этому еще придется добавлять сигналку, антикор, еще всекую хрень. Вылезет 300 и выше. За эти деньги можно взять Логан 09 ато и 10 годов с пробегом в 40-70 тыров в нормальной комплектации куда будут входить подушка(и), кондей, ГУР. При этом расходы на Логан, если ненарватся на убитый со скрученным пробегом до сотни минимальны. Брать лучше с пробегом до 60 или же после 60 тыров про большое ТО выше написано. А так машин неприхотливый, крепкий, просторный и безопасней четырнадцатой.

Именно так! На пару-тройку лет, пока руку не набьешь хватит, а там можно смотреть на что-то другое.Нет, мне кажется лучше на вторичку смотреть.

я тоже за бушку, только свежую, год-два от роду. В дешевом сегменте это означает, что уже все косяки повылезали и их успешно устранили на ТО. Правда, надо выбирать, чтобы на слив послеаварийный не попасть.По поводу езды в Москве, надо просто пересмотреть свое отношение к этому и тогда все станет ровно и спокойно. Как говорит мой кум: "Сел в машину - уже дома". Всё-таки, дорога в ОТ - это продолжение работы, а дорога на авто - это начало отдыха. Ну, по сути, не один ли хрен где сидеть, дома перед ящиком или в машине, спокойно слушая радио. А если еще удасться приятную попутчицу с собой захватить, то вообще красота. ТС, если по времени будет работать, всегда сможет найти тех, кому с ним по пути, так ещё и деньжат на пинзин подзаработает.

Ваз 2113. Стоит своих денег, ИМХО. Едет очень неплохо и экономичная.Если на первом месте личная безопасность, бюджетная ино предпочтительней, их плюс именно в этом. Из бюджетных ино ещё можно Заз Шанс посмотреть.

Вот тут многие агитируют за б/у машину как первую. на это можно пойти только в одном случае: если денег нет совсем, а ехать надо. Если брать такую машину после родных-знакомых-друзей, то знайте - после покупки у них машины, с этими людьми нормально общаться вы больше не сможете. Потому как они знают ЧТО вам продали, а вы знаете СКОЛЬКО за это отдали. 😊Если брать б/у у кого-то на стороне, то будьте готовы отдать ещё одну стоимость покупки на ремонт - исправные машины продают крайне редко, тем более в возрасте года-двух. Даже дедушки-бабушки, что ездят на них только по выходным на дачу/в церковь. Впрочем, этот контингент и 20-летнее ведро отдадут крайне неохотно, даже по цене новой машины. 😊Итого: жить нужно по средствам, не гоняться за подержаной магнитолой с кандюком на колёсах, а посчитать на что хватает и купить новую машину. Расчёт простой: а(стоимость машины) + b(стоимость необходимых допов (сигналка, антикор, музыка)) + с(стоимость необходимых годовых расходов (страховка, сервис, стоянка, заправка)) = имеющийся капитал. На 3-5 лет новой машины хватит по-любому, даже если забыть про гарантию и чиниться на стороне. Как большинство и делает.

Самосвальщик

стоимость необходимых допов: музыка

С какого вдруг? Посмотрите объявы о продаже тех же Логанов. Полно двуххлеток с пробегами 20-60 тыров и одним владельцем. что может в нем навернутся такого что еще одну цену нужно будет вложить в его ремонт? Попасть на такое можно когда имея сумму на новую или мало бу бюджетку покупают престижное авто десяти-пятнадцати лет отроду. Вот тут риск попасть на приличный ремонт очень велик.Знакомый купил мицу паджеро спорт 2000 года за 450 тыров на автомате. Радовался месяц. Теперь попал на 80 штук, ремонт коробаса. Какая та втулка навернулась. Копит на ремонт.

Именно так. Навигатор - в первую очередь, навигационная программа, а не коробка. Навигатор, как отдельный девайс, мне нафиг не нужен. Пробовал уже. Во-первых, лишний гаджет уже девать некуда, т.к. помимо него на стекле еще и смартфон, и видеорегистратор. Во-вторых, навигатор в мегаполисе должен уметь показывать пробки, если он это не умеет или умеет плохо, то практическая польза снижается. Я покупал коробку с Навителом и поддержкой SIM-карты для загрузки пробок. Грузил он их из рук вон плохо, постоянно теряя сигнал. Сдал обратно.

На то оно и Подмосковье 😀 А так 15 - теория, площадка, город. 11 - город или площадка+город. Еще на внутреннем экзамене могут 2,5 взять.

Я, кстати, за новый Деу Матиз. Очень надежная машина, бодро едет, экономичная, из-за небольших размеров - её легко парковать в городе, а в пробках можно ехать чуточку быстрее за счет ныряния в "дырки", которые маловаты для других машин. Насчет роста - думаю переживать не стоит - я при росте 183 см сидел комфортно как водителем, так и пассажиром "сам за собой". Хотя, я в плечах неширок, а вот Вам Матиз может показаться узковатым. О грузопассажирских возможностях Матиза тоже ходят легенды - я в них не верил, пока сам не увидел - 3 скейтбордиста с досками и снаряжением - доехали всяк комфортней, чем автобусом. Довольно проходимый, кстати, а если и завязнет, можно буквально на руках вынести. Перед-зад обвешан пластиком, можно боковые накладки прикупить и спокойно тереться боками и парковаться "на слух". Из минусов - на маленькой машине ездить реально страшно (для стояния в пробках - не критично), нет коробки-автомата (для стояния в пробках, пожалуй, немаловажно). Если Вам реально не важны понты - берите Матиз.

Почему не продают? Очень даже продают. Причины могут быть разные - в процессе езды на этой захотелось уже другую, срочно нужны деньги, чей-нибудь развод (в смысле мужа с женой 😀) и продажа совместного имущества и т.п. Вот у меня, например, машине 8 месяцев, а я уже другую хочу. Почему? Да очень просто. Когда покупал эту, то уже тогда хотел другую, но денег на нее не было. И сейчас еще пока нет. Но через полгода-год уже вполне могут быть.

Я только за рулём 30 и давно весь седой, а совсем не брезгую разъездами, по работе жены(продажи - Москва, область, регионы) Нет, если у кого есть выбор, то можно и дома сидеть, так старость быстрее настигнет. Но ездить каждый день к определённому времени в Москву, на работу, на автомобиле - кошмарный сон и смотреть я его не хочу. Из первых машин я-бы Нексию предложил, ну или Матиз. Всё, лучше б\у. Правда Матиз не особо дешевле выйдет.

Так смотреть надо что покупаешь и у кого. А не вестись на натертый полиролью кузов и печати в книжках. Если определился с выбором надо поискать клуб любителей данной модели. Почитать, народ поспрашать, какие косяки бывают, на что смотреть и т.д. Возможно есть клубный сервис. Или сервис которым пользуются участники форума. Если конкретно про Логан то такие клубный сервис в Москве есть. Потом посмотреть машину, скорее всего неодну. А уж понравившийся экземпляр гнать на сервис для диагностики. Там все будет ясно. Опять же, если говорить про Логан стоит обратить внимание на наиболее напичканные версии. Их врят ли брали как служебную или как такси.

Кстати, недавно знакомые предлагали семёрку ВАЗовскую за 30т.р. Отец на ней иногда ездил, а теперь его нет, вот и продают(ну не дарить-же) На первое время, самый вариант. Не знаю, ушёл-ли.

С "мотоциклетным" мотором она по факту не может бодро ехать, если только с городскими скоростями. Плюс короткая база, низкий клиренс - чисто асфальтовый городской авто, читай - узкоспециализированный. По поводу манёвренности в пробках - маркеточный вымысел на 99 процентов. Для парковки из-за размера авто ессно возможностей больше. Если утверждать, что на них и по трассе можно ездить -раньше и на горбатых 29-сильных Запорожцах автотуризмом занимались. За неимением возможности иметь для этого гораздо более приспособленный автомобиль.

17 секунд до сотни. УАЗ медленнее.

Но неприступный жизненный гранитПускай грызёт теперь уж кто-нибудь другой. (с)

СамосвальщикЕсли брать б/у у кого-то на стороне, то будьте готовы отдать ещё одну стоимость покупки на ремонт - исправные машины продают крайне редко, тем более в возрасте года-двух.

На 3-5 лет новой машины хватит по-любому, даже если забыть про гарантию и чиниться на стороне. Как большинство и делает.

Извините, но путаетесь в показаниях.

6 лет назад я 1,5 года отъездил на новой Chevrolet Lanos .Ни одного замечания.С кондеем,музычкой.Норм.а/м.

Первая моя машина ВАЗ пятерка 1987 гв. Ломалась редко - чинилась быстро. Ломалась в основном, по причине моей неопытности. Вторая машина восьмерка 1996 гв. Вытрясла из меня всю душу. Заменил практически все. Потом купил 2111, 2001 гв. За два года эксплуатации не сломалось ни чего. Поменял только ремни-фильтра-масло. Сейчас ситроен 2006 гв. За два года тоже ремни-фильтра-масло. БУ покупал по причине низкой стоимости относительно нового авто.ИМХО отдавать такие деньги этим козлам с АВТОТАЗА за якобы новое говно, это поощрять из не хера не делать в дальнейшем.

Кстати, "Матиз" тоже может быть из такси. Знаю 2 фирмы с "Матизами"

а полный привод из недорогих-новых-не отечественных что посоветуете? хочу попробовать на полном поездить, на заднем и переднем ездил,а на полном нет 😊

Недорогой - понятие относительное 😊 Новый не отечественный до 700 - тока Дастер.

Сузука сх-4 ещё вроде вписывается. ПП 😊Но салон в ней зубилообразный.

Я за калину. За 200-230 находится седан с пробегом до 50 тыс, с кондиционером, АБС, музыкой и пр. Год - 2009-11, как повезет. Цены на ремонт минимальные. Перебрать коробку, к примеру, будет стоить тыщ 6 с запчастями (замена синхронизаторов, механизм выбора)- а перебор коробки - это серьезный ремонт, делается при пробегах хорошо за сотку или даже за 200. У некоторых и 300 ходят. Ну и все остальное в таком духе. Внутри места много, кузов оцинкован, в МОскве за 7 лет не ржавеет.

Купите Нексию - и забудьте о том, что там есть коробка. Её не надо перебирать. Вообще. Никогда.

buskermolenПо поводу поездок по Подмосковью тоже разочарую - не один вы такой умный. Радиальные и соединяющие их дороги забиты не хуже, чем Москва и МКАД. Периодически ищу разные варианты проезда Жуковский - Пушкино по Подмосковью - приехать раньше, чем по МКАД удается если только МКАД стоит наглухо. Совсем стоит. Но и по МКАД будет совсем небыстро и не очень прогнозируемо время приезда.

Понятно, спасибо. Вариант с отсыпанием на работе нередко просто не прокатит. Конторки часто открываются перед приходом сотрудников. Поэтому околачиваться придется на улице. ДА и подозрительно это, когда новый сотрудник ОДИН ошивается по конторе утром. Случись чего - на тебя ж первого и будут думать.

А что такое клубный сервис? Это типа по клубам - ну, для болельщиков ЦСКА или Спартака? 😊))))

Raptor

Вот за что люблю Ганзу - можно послушать умных людей и принципиально поменять позицию, которая до этого казалась совершенно непоколебимой. Начинаю уже не так однозначно не хотеть б/у-шные машинки. 😊

Спасибо! Да на понты мне положить с таким прибором, што и вслух сказать неприлично. 😊

Матиз мне нравится. Единственное, что ещё напрягает. У нас как снегопад - пол-офиса приезжают к обеду. Типа, дороги не чищены, а они проехать не могут.А я вот, грешным делом, хотел бы машинку, которой нечищеные дороги были б пофиг. Ну, с учетом, что у нас Подмосковье, а не Рублёвка и у нас нечищенныедороги скорее норма, чем эксклюзив. Но Шеви Нива дороговата, да и прожорлива. А вот все эти малышки типа Матизика - вот опасаюсь я, что они не очень будут любить занесенные снегом или грязью дороги. Или я ошибаюсь?Всё же, мне вот кажется, что та же Самара-2 в виде 14-й модели по нашим дорогам как-то лучше будет ездить. Или я неправ?13-ю(т.е. "восьмёрку) не рассматриваю, т.к. сажать в неё пассажиров, постоянно отгибая кресло ,как-то мне не феншуйно. 😊 Хотя лет 20 назад - такая козырная машинка была. Эх. 😊)))

А один выигранный час в день сделает Вам погоду? Работа на износ.. А Вам уже нe много не мало, а 42 года. Ещё год поездок Москва-обратно и перестанет устойчиво стоять на симпатичных женщин. Ещё через год вообще перестанет стоять. Разъезды, нервы, стрессы.А жизнь идёт, годы летят. Денег как не было, так и нет.Скоро подступит старость, а с ней и неизменные её спутницы- болезни. Любой человек доживает только до своего рака(с) Онкоцентр на Каширке.

Так что, пока не поздно, пересмотрите взгляд на свою жизнь. Где родился, там и пригодился(с) Начните с малого. Вы же за продуктами не в Москву ездите? Верно? Есть возле дома магазинчики? А у продуктовых магазинчиков завсегда есть потребность в недорогих, желательно высококачественных продуктах. Без денег человек может прожить, а без еды не проживёт. Попытайтесь выяснить, в чём же именно нуждаются местные продуктовые. Не пожалейте времени, найдите нужный товар. Cбывать есть где- прям возле дома. Мы все учились понемногу и с чего-то начинали.

Масло там имеет смысл поменять один раз - на синтетику. Чтоб при -30 не размешивать его, раза с третьего отпуская сцепление. Ну, если очень хочется и паранойка гложет - ещё раз на 300ткм можно поменять. Хотя все менявшие пишут, что сливается чистое и прозрачное, как новое. Ради этих двух раз заморачиваться пробкой совсем не обязательно, меняется через снятие поддона.

Чтоб нечищенные дороги пофиг были - надо по ним одному ездить. Что для подмосковья анрил. Достаточно пары овец на летней резине - и стоять будет даже arctic truck. Ну и пилотаж полноприводной машины - отдельная песня, причём чем короче машинка - тем отдельнее.

Про проходимость Матиза могу рассказать следующее (просто факты и опыт эксплуатации знакомых): - геометрическая проходимость у него, скорее, хорошая - короткие свесы, дорожный просвет 15 см (это нормально, но не более того) и короткая база.- машина это городская - так что на снежную целину соваться я бы не стал, но на грунтовке чувствует себя вполне уверенно.- про езду по зимнему бездорожью есть две крайности: одни полны восторгов (машина "плывет" по снегу на манер плоскодонного "запорожца") другие жалуются, что в колее садиться на брюхо, или собрав перед собой бампером рыхлый сугроб, вязнет в нем (справедливости ради, отметим, все что известно об эксплуатации автомобилей этим людям - это то, что его надо заправлять, а если что не так - включай аварейку, глуши мотор и звони друзьям)Ну, думаю, не секрет что в езде по бездорожью, при прочих равных, процентов 60 успеха - это разум и опыт водителя и процентов 30 - это хорошие шины. Покупка последних и лопата в багажнике, мне кажется, способны придать уверенности при езде на снегу. Ну и еще один аргумент в пользу - посмотрите сколько служб (доставки, такси) используют Матиз! А ведь вряд ли эти службы заинтересованы в дорогом и частом ремонте и регулярном обновлении автопарка?

Матизка - зверь неприхотливый и выносливый. И не такой уж тепличный, если на некоторых Зёбров поглядеть (http://www.drive2.ru/cars/daew. 0_m150/bubba84/ ).

Наверное да. Просто совсем не знаю этой машины. Но когда учил жену, сразу отказался от мысли усадить ее на малыша. Мне как-то спокойнее, когда вокруг новичка по метру железа 😊

На многих машинах нет сливной пробки КПП. В свое время я на новом Ланосе менял заводское масло в коробке - без проблем через поддон, как и писали тут выше.Хотел было вварить гайку и вкрутить болт-пробку, да передумал, ибо возни больше, чем отдачи-пользы.

Айки Сандерс

Начните с малого. Вы же за продуктами не в Москву ездите? Верно? Есть возле дома магазинчики? А у продуктовых магазинчиков завсегда есть потребность в недорогих, желательно высококачественных продуктах.Без денег человек может прожить, а без еды не проживёт. Попытайтесь выяснить, в чём же именно нуждаются местные продуктовые. Не пожалейте времени, найдите нужный товар. Cбывать есть где- прям возле дома.Мы все учились понемногу и с чего-то начинали.

То, что Вы сейчас говорите - это выдержки из дешёвых книжек с картинками, рассчитанных на вчерашних грузчиков, возжелавших заделаться крутыми бизнесменами. Уж извините за прямоту. Торговля уже лет 10 как не живет по тем принципам, которые Вы озвучили. Мелкие магазины обслуживаются собственными хозяевами, которые на собственных "четвёрках" или на чём поинтереснее типа небольших грузовичков привозят себе всё сами. Средние же магазины, не говоря про сетевые - работают на своём внутреннем логистическом обеспечении либо те же средние магазины обслуживаются с оптовых баз, транспортом тех же баз.

Так что, все Ваши идеи насчет торговли морально устарели ещё лет 10 назад. Ну, или устарели книжки, где про это пишут. Не обижайтесь на прямоту, просто Ваши разъяснения похожи на серьёзный разговор третьеклассников, которые на полном серьёзе объясняют своим папам, как им, папам, нада к бабам клинья подбивать. 😊 Я говорил уже, я не совсем рядовой сотрудник. 😛

Серега, ты пост про БУ мой смотрел? Подумай все-таки. Я бы на подержаный логан поглядел. На автору можно подобрать с нормальным пробегом.Ну и надо будет по Москве поездить - руку набить, звони, пиши.

Да смотрел. Полночи ворочался, спать не мог, думал. 😊Я же ж раньше думал, что новая машЫна - это есть зер гут и дас ист фантастише, типа, никаких те проблем, на сервисе тебя ждут, как родного, с чаем и печеньками. А вы тут ужасов порассказывали, про месяцы ожидания в сервисах и т.п. А еще я прочитал в инете, что там, на фирменных сервисах, дескать, при ТО ставят старые детали на место новых. Ну а, поскольку я человек простой, незатейливый, то я вот полночи и думал, что, понимаешь, "такой хоккей нам не нужен". (С) 😊Щас вот сижу невыспавшийся и злой - и поспать не получилось нормально, и голубую мечту о прелестях новой машины расхреначили в пух и прах. 😊

Не, ну не месяцы уж совсем. Но бывает долго. У меня 4-я новая тачка и со всеми по гарантии обращался. Когда по мелочи, когда и по серьезному. Так что все одно мимо сервиса не проедешь. Как минимум ТО все одно проходить. А там на ТО нормально отбивают баппки. На авторизованном сервисе клиентов, как правило, не сильно любят. Машина продана, деньги получены. Бизнес задача - с минимальными трудозатратами и накладными - доить клиента.Так что гляди. Все равно будешь по первому-второму году учиться. Где и притрешь, где и со сцепой не так поработаешь, подпалишь. Новую как бы жаль.

Понятно.Правда, мне и не новую будет жалко. Я обычно с техникой аккуратно обращаюсь. У меня фотокамерки - снимаю ими немеряно, а внешний вид - муха не сидела, а если и сидела - то с чистыми лапками и в тапочках. 😊Так что, даже не новую машину я всё равно жалел бы и берёг. Потомушта помню старые заветы умных людей - мол, оно любил ласку, чистку и смазку. 😊)))

Серег, если так, то крепко подумай: нужно ли оно тебе! 😊Просто я и сам такой, а с машиной это просто беда 😊 Это не камера - не убережешь! Так и маюсь. PSКоллеги, которые будут писать, что это просто железка и т.п. Я знаю! Но переделать себя не могу 😊

Да, Серёж. Я вот именно поэтому вот пока и решил просчитать все варианты, с людьми посоветоваться. Потому что немеряно факторов, которые, как раз, против того, чтоб вообще брать машину. Сказать точнее - факторов, которые "против машины" - в разы больше, чем тех, которые "за". Я поэтому для себя и прикинул, что если покупать - то это только под конкретное место работы. А до этого - ну его. Тут, как люди уже говорили, если работать в Москве, то действительно проще подумать насчет съемной халупки какой.

Для нормального, не вытянув все жилы струной, выполнения такого проекта понаезда - нужно доход ОТ 150 т.р. на семью. Меньше не танцуется, да и 150 - квартира не рядом с метро. Ну, год назад можно было 30м2 студию рядом с Новокосино (ещё не открытой) взять. Без 214 ФЗ, точнее, с "договором об обязательствах по заключению договора по 214 ФЗ". Сейчас и там уже слишком дорого.

PragmatikМеня умиляет, когда бывшие водители начинают учить торговле людей, которые в этой торговле не первую пятилетку, причем имеют личный опыт стояния за прилавком.

Тогда в чём дело? Вперёд, за прилавок! И составьте наконец достойную конкуренцию азербайджанцу.

Pragmatik

А что такое клубный сервис? Это типа по клубам - ну, для болельщиков ЦСКА или Спартака? 😊))))

Нет. Только для болельщиков Зенита! 😊

А если серьезно, есть автоклубы любителей какой либо марки. Общаются, обсуждают разные вопросы, улучшения, ремонты, что где и почем и прочее и прочее. В некоторых клубах есть сервисы которыми пользуются участники. Или созданные самими участниками. Как то так.

Матиз - маленькая машина. Как следствие, короткая база, а это болтака в колее, козление на волнах. Реальный клиренс 13-13,5 см, а не 15, как заявленно в ТТХ(замерял лично в автосалоне в 2010г.) Мож что поменялось, но я бы не верил данным в ТТХ, а замерил бы сам, ибо эти 1,5-2 см. в реальности окажуться весьма существенными. Грунтовые дороги, ямы, колея и наплывы на асфальте, особенно летом, а зимой ещё колеи во дворах и прилегающих дорогах во дворы, стоянки, гаражи и т.п, которые далеко не всегда чистятся, сильно осложняют жизнь водителю с низкой машиной.3-х цилинровый мотор более менее едет на городских скоростях, если в машине максимум 2 человека. Для более-менее динамичной езды уже надо топтать газ, а это никакой экономии топлива. Про экономичность вопрос спорный. По ТТХ в загородном цикле 6,3 л. У мну Ваз 2114 ест при 90 км.ч. в районе 7 л. По поводу безопасности тоже х.з - подушек то в ней нет.Думал плюс в цене, открыл цены - мотор 0,8 л и цена 272 тыс Охренеть. ИМХО Ваз 2114 (2113, 2115) предпочтительней. Реальный бюджетный авто с реальными под Россию ТТХ. Сервис, запчасти всегда доступны и есть везде, надёжный мотор, отличная подвеска чисто под наши дороги, реальный 170 мм. клиренс. "Взрослый" мотор, очень даже неплохо едущий для своих 80 л.с.По мелочи могут вылезти глюки типа внезапно отказавших стеклоподъёмников (сразу двух), отказа пикалки заднего хода и т.п. Для этого есть гарантия, пусть устраняют В целом это авто, заточенное чисто под наши российские дороги. Впереди регулировки кресел и руля позволяют расположиться весьма комфортно двум рослым крепким людям, обзорность, кроме назад через заднее стекло, отличная, дорогу держит хорошо, рулиться обыкновенно - всё предсказуемо и никаких сюрпризов. Кондёра не хватает конечно. Всё ИМХО.

П.С. Мож у мну предвзятое отношение к Матизу, но я бы не купил. Но на вкус и цвет .

Плюсы матиза - надёжность и неприхотливость. Убить подвеску на нём - нужно ОЧЕНЬ постараться, и то она ещё подумает. Поведение на неровностях на городских скоростях более чем достойное, да и по трассе в пределах ПДД - вполне бегает. Более этих пределов - да, колбасит, и от фур сдувает, ну так оно как бы и нефиг, да и по дороге на работу из Подмосковья и 90км/ч - уже повод немедленно проснуться 😊. К тому же колея на дорогах Москвы и ближних окрестностей - это не колея а колеёчки. Вот на М10 до ремонта - там была КОЛЕЯ. Но хохма в том, что матизка по ней одним колесом идёт, колея-то фурами накатана 😊 По загородному циклу расход считать толку нет, у некоторых на трёхлитровых моторах столько - вот только по городу они не задумываясь пятнашку выпьют и добавки потребуют, а матизка из восьми обычно не выходит, ну, если не вообще на месте стояк. Сервис и запчасти - в Подмосковье не проблема, а главное - требуется ГОРАЗДО реже, чем на ВАЗах. Вообще вазоводам сложно понять, что цена и доступность запчастей столь ценны именно на ВАЗ - и не так уж важны для более других машин. Я тоже так думал, пока не привык.

Да, я матизку тоже не очень хочу. Но я относительно мало езжу по городу, зато люблю сорваться километров на 500. По трассе Нексия лучше, по городу - жрёт многовато, мотор всё же тридцатилетней давности разработки. Ну и багажник немаловажен, под наш шмурдяк матизку надо целиком забить, кресла откинуть некуда будет. Потому мне оно не в кассу. А если чел всё же собирается на работу кататься - то лучше матизки только машины дороже раза в три.

Ну, вообще бывает, что возвращаясь откуда-то издалека я начинаю вышивать на МКАДе. Не зло, не как сракеры, просто активно перестраиваюсь в более свободные ряды и т.п.. Потому что иначе клонит в сон и это гораздо опаснее.

А вот когда едешь в сторону центра утром - скорость 90 означает, что ты спишь и видишь сон. Потому что в реальности - "не бывает" (с).

я когда машину купил, стал на ней ездить на работу. с петровско-разумовской на аэропорт. на метро час, на машине - час десять, и выезжать нужно на час раньше.но какой я ловил кайф, ребята. после летнего московского метро, логан с кондеем - это роллс ройс. дело в настрое. мне настолько клево не быть прижатым чужим потным пузом к чужой потной спине. а зимой - мохнатые капюшоны, полный рот их.не, любая пробка лучше поездки в общественном транспорте в час пик.

Когда время практически одинаково - то да. А когда метро даже с учётом пешего хода до и после быстрее на полчаса минимум, а чуть какие-то проблемы (снег, ДТП, Царская Жопа) - то и на полтора - то можно и постоять. Я планирую с осени переселиться - так основным вариантом будет электричка от ст.Химки или ст.Хлебниково. Просто потому, что Дмитровка и Ленинградка с 7.00 до 10.00 - виагра по самые МТСы. С открытием М11 есть надежда, но ХЗ как оно в реале будет.

Во, вот это- про нашу деревню Гадюкино. 😊 Сегодня наработу и с работы шел- колеи реально такие, что даже машины снормальным клиренсом пузами чиркают. Как сегодня ехал наш финансист на своей Тоёте Камри, у которой клиренс вообще смешной - даже не знаю. Но как-то доехал. 😊

Alex01 ИМХО Ваз 2114 (2113, 2115) предпочтительней. Реальный бюджетный авто с реальными под Россию ТТХ. . Кондёра не хватает конечно. Всё ИМХО.

П.С. Мож у мну предвзятое отношение к Матизу, но я бы не купил. Но на вкус и цвет .

На ветках, где есть скоростные "сапсаны", тож ничего так ездить. Сел, оно в Москву прилетело.. феншуйно! Но в наши ипеня сапсаны не ездют.

Лучше не стоит.Я советую гранту.

А Рено-сандеро посмотреть? Правда от 350 тык.

А у сапсанов в пределах МО остановки вообще в принципе есть? Вроде не ближе Твери, Владимира и т.п. Кстати, обычная электричка запросто стольник шпарит по области, только после МКАДа снижает уже. Прокатился как-то с GPS, сам офигел, скорость совсем не так ощущается, как в машине.

Такси-конторы одно время и на Славутах возили. А уж ИЖ-2106 вообще в районе 2003-2004 высыпало как колорадских. Только очень недолго - буквально за год все и слились куда-то.

Сереж, я редкостный чайник. Но вот на взгляд чайника - как-то вроде б особой разницы в клиренсе не обнаружил. Если не путаю, там "на бумаге" где-то около 1 сантиметра или 2-х выше клиренс, чем у Логана.Это если я со Степвеем не путаю.

Про Сапсан - это я условно назвал. Не знаю, как сейчас, но раньше от Мытищ была остановка вроде б на Лосино-Островской. Но по сути, все эти "экспрессы" - просто выкачка бабла. Пустить обычные электрички с таким же расписанием - это будет даже выгоднее экспрессов. Во-первых, простые электрички дешевле. Во-вторых, в электричках больше посадочных мест, хоть они и не такие удобные. Но по утреннему часу пик можно и потерпеть. Кстати, раньше такие электрички были, мы их называли "рабочими". Шли до Мытищ со всеми остановками, а потом та же Лосинка и уже Москва. Ничем не хуже этих "эксспрессов". Так что, действительно, все эти проекты экспрессов - не для пассажиров, т.к. самые простые электрички вот именно что на просторе шпарят не хуэе того же экспресса.

Глянул, но там у машин такие пробеги, что как-то боязно даже прицениваться. Страшно подумать, сколько там ещё и скрутили пробега, если сами указывают по 160 тысяч км. 😊))))

Фуфик хорош, но стоимость владения ощутимо больше, чем у нижнего сегмента. У нексии замена тормозных дисков с колодками и шлангами - около 5тыр - у него больше 15. И так почти любой расходник. Равно как у Лансера и Мазды. Это уже следующий уровень, более дорогие машины, и более дорогие они во всём. А на пробегах за 150 все эти замены уже подошли, но ой не факт, что сделаны. А преимущества - много приятных мелочей, мало сказывающиеся на функционале "ездить на работу".

Ну вот не знаю, где берутся такие проблемы. Пока снег не успел подтаять и снова застыть - он пробивается вдоль без малейших проблем. Как-то на покатушках мы на бронницкий полигон забрались (на генштабовке тестовая дорога помечена как нормальная районка 😊). И с перепугу вдоль три километра за бубасиками. Когда мы их догнали, у них глаза были как их колёса 😊)

На нексии. Но просвет у неё не больше, плюс длинные свесы, а испытательная трасса - это постоянные спуски-подъёмы в пределах примерно метра по высоте и шагом метров десять вдоль. Если бы снег был плотный - сели бы едва засунув нос. Но снег был именно свежий, и машина по нему пёрла вплавь, доставая колёсами до жёсткого. Просто не всё непроходимо, что так выглядит.

Про трассу на Матизе.Прошлый год ездил к родне 35000 км туда и столько обратно.Скорость держал 100>.Расход 6л.Ехал вдвоем с супругой.

Именно. Значит дорога была проходимой для низкой пузотёрки, несмотря на устрашающий вид. И только.

. а цена у неё, как у Матиза

Кругосветное путешествие что ли? 😊))

Krolik73Прошлый год ездил к родне 35000 км туда и столько обратно.Кругосветное путешествие что ли? ))

Может ехал серпантином или кругами 😊

Нексия однозначно. Неприхотливый надежный агрегат, товарищ 100 тысяч за 4 года накрутил - всего пара ремонтов была, да и то из-за того, что он на лежачих полицейских принципиально не тормозит, вот ступичные и загудели.

А она клапана гнёт. Клиренс, свесы. А это надо бюджетной машине? Руль на яйцах, а регулировок руля нет. За собой (185 см) сесть не смог - тупо не влез (влез бы, но не захотел уродоваться), очень тесно сзади.

П.С. Вроде и Гранта 8 клапанная теперь тоже клапана гнёт. Это плохо.

Ну не сама гнет-то, а если ТО не делать. А если делать - то не гнет.

Зависит от движка. G15MF - не гнёт. A15SMS - как-то не пришли к однозначному мнению, вроде бы где-то у кого-то загнуло. A15F и F16 - гнут. У ВАЗ 2108 1.3 литра тоже гнул, 1.5 не гнул. Как с более новыми - ХЗ, не интересовался. Но 16 клапанные вроде бы у всех гнут. Ну и чтобы ремень ГРМ порвать - нужно на регламент забивать с особым цинизмом, потому как двойной интервал он обычно выживает.

Ну и чтоб сзади не было тесно - надо C-class однако. В Рио тоже тесно. И в Санта-Фе не стадион.

Если ремень не г..но.

Ну не знаю. Мне врать нет никакого резона, корысти нет никакой. В 2010 г. тоже был озадачен выбором бюджетного авто. Много чего смотрел, наверно все более-менее раскрученные модели и Нексию тоже. ВАЗ не хотелось, а по цене, ТТХ и отзывам Нексия подходила больше всего. Но из всех машин этого В класса Нексия показалась ну неприлично тесной несмотря на свои габариты - нога просто не влезла между спинкой водительского кресла и подушкой дивана, когда попытался сесть за собой. Впереди более-менее, но не понравилось расположение руля. При посадке-высадке тоже приходилось ногу протискивать между рулём и подушкой сиденья, настолько он низко. Да как-то и не привычно, когда руль сильно внизу и касается ноги, но то мож дело привычки. Долго я в ней возился, но именно из-за тесноты решили всё же не брать. Если честно, даже не знаю, есть ли еще машина тесней Нексии. Это мои личные впечатления.

Хм. Друзья, так как там? Всё-таки руль на йайтсах, или же - комфортно? 😊

Мне комфортно. Товарищу тоже, он моих пропорций, только постройнее. Вот он в этом году доносит эту нексию до 120000, спихнет и будет брать следующую. Я тоже, скорей всего осенью.

В случае обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается (у него масса и инерция небольшая), а коленвал ещё какое-то время крутится (на нём маховик, ну и колёса на ходу помогут неслабо), и поршень на подъёме упирается в торчащие клапаны, ну и гнёт их соответственно, после чего приходится делать капремонт головки цилиндров - менять клапаны как минимум. Это происходит у очень многих двигателей, обычно чем выше степень сжатия - тем вероятнее.

На нексиях точно не гнёт на G15MF, самом старом (75л.с.), точно гнёт на А15F (dohc, 85л.с.), вероятно гнёт на А15SMS (sohc 80л.с., он же ставится на Ланос-Шанс) и точно гнёт на F16 (109л.с., от Лачетти).

Чтобы не гнуло - надо вовремя менять ремень ГРМ. По регламенту это 60ткм. Ремень стоит порядка 800р, в комплекте обычно меняется натяжной ролик (1900р) и каждые два ремня - помпа. Реально ремень выдерживает примерно 120ткм, ролик к этому пробегу имеет изрядный люфт, но функции свои выполняет, помпа к 160ткм начинает подтекать.

Но такие эксперименты допустимы на G15MF (с 2008 года не ставится), а на более новых движках ну его нафиг, ну, десять тыков ещё можно затянуть, но не больше. Если машина б/у с неясной историей - снимают кожух ремня и смотрят. Если на гладкой стороне видна маркировка - ремень новый, можно верить продавану. Если нет - 30 тыков он уже пробежал и лучше от греха поменять. Замена ничего сложного не представляет, но довольно хлопотна, без собственного гаражика с инструментом проще в сервис.

Посадка в нексию действительно специфическая, низкий руль и само расположение "анти-табуреточное". Но привыкается быстро и в дальнейшем удобно. Руль теоретически регулируется - если поставить детали от корейской, в ней было. Также многие узлы подходят от Опеля Вектры первых выпусков, это машина на класс выше, соответственно удобней, но родство с Кадетом сохранившая.

Сегодня еще раз влез за руль к товарищу в нексию - убей не пойму, откуда и какого размера должны быть яйца, чтобы руль к ним хотя бы прилизился при моей посадке и комплекции. Я таки думаю - Вам надо съездить в салон и посидеть в нексии самому за рулем.

Понял Вас, спасибо!

Огромное Вам спасибо за подробнейший ответ.

А если кирпич на ровном месте на голову упадёт, и чё? ИМХО ремень на двигателе, который гнёт клапана - зло. Делай ТО вовремя, меняй ролики с ремнём вовремя, помпу меняй вовремя, хоть она и работает. Мож они ещё столько без замены отходят, зачем деньги вкладывать. Дойная корова, блин. Да не спокойно как-то в дальней дороге. На морозе с буксира не заводи - тяни в сервис, если чё. Нахрен этот ремень нужен? А , ну да, есть железный аргумент - миллионы машин так ездят и ничё. Ремень менять - сам без навыка не поменяешь. На своей менял на сервисе ремень ГРМ, дануегонах. Подложили под картер двигателя шлакоблок и давайв моторном отсеке двигатель перемещать, приспуская машину на подъёмнике. Теперь на хх мелкая тряска двигателя, до замены его и не слышно было. Мож подушки двигателя нае.нули или погнули что, разбираться теперь надо.

По поводу руля на яйцах - утрирую ессно, но руль действительно низко и посадка-высадка не удобно. А в Матизе сзади гораздо комфортней, чем в Нексии, это факт. Вообще лучше сходить в автосалон и самому всё опробовать

Еще раз повторю про живой пример у меня на глазах всё время машина от покупки до пробега в 100 тык. Обслуживается по регламенту в нормальном сервисе, стоит это недорого, ничего не гнет, не вибрирует, на любом морозе заводится сама, по гарантии ничего не ломалось, из всех не-ТО шных работ - ремонт после ДТП и замена ступичных подшипников из-за перманентного переезда ЛП без торможения. Причем товарищ любит и тронуться с места с прокрутом, и затормозить юзом, и развернуться полицейским разворотом - машину нисколько не жалеет. Ни один "ремонтопригодный" таз такую эксплуатацию не переживет.

Ничего подобного, никогда так не делал, до полного истлевания. Основное - рулевое, тормоза, подвеска. Иногда залезть под машину и постотреть(если есть возможность) - вообще не проблема. Потёки, пыльники, на люфты проверить - не сложно. Обслуживаться по сервисной книжке - это не значит тупо ездить от ТО до ТО и не заглядывать под машину или капот (кто-то с этим и не согласен.) Если есть неисправности - устранять. Но менять без надобности помпу (ессно не на двигателе, который гнёт клапана) или др. детали, даже если они и выработали свой срок, ИМХО нет необходимости. Очень часто они ходят полтора-два а то и три срока. Если ездить по месту, ИМХО не критично.

Alex01

Ну а где вы найдёте сейчас двигатель с цепью, да чтоб ещё в бюджетном сегменте? Цепь тоже не самый беспроблемный узел. Ремень менять - ничего хайтечного, умеешь из "Лего" башенки складывать - сумеешь и метки выставить. Единственный трабл - открутить болты шкивов, нужен вороток длинный и приспособа для удерживания вала (хотя можно проволокой шкив подвязать, а коленвал заблокировать через КПП и тормоза). На сервисе замена всех ремней, ролика и помпы - 6600р, с деталями. Раз в 60-70ткм это вообще не деньги. Особенно в сравнении с тем же Фокусом, который с цепью в двигателе, но у которого каждое ТО дороже этих 6600. А "шлакоблок под двигатель" - это не сервис, это стадо обезьян. Что у ВАЗов, что у ДЭУ ремень меняется без шлакоблоков. Можно и без подъёмника, только подлезать не очень удобно.

В матизе садиться-выходить удобнее. И ехать на небольшое расстояние - тоже. Там посадка табуреточная (на малогабаритных машинах почти у всех, так человек меньше места занимает). А на большие - соответственно, наоборот.

Например Самара-2. Там хоть и ремень, но обрыв пох. Кроме Вазов с цепью только Солярис и новый Рио, но цена уже другая. А философия у меня простая: если до сотни за 6-7 сек машина не разгоняется и 230-250 км.ч. не едет - то это не та машина, чтобы терпеть низкий клиренс и ремень в двигателе, который гнёт клапана. Пусть это будут мои тараканы, никому ничего не навязываю. Да и за Ваз не агитирую, хотя, ИМХО, неплохая рабочая машина, пусть и немного глючная, хотя как повезёт.

Про стадо обезьян согласен, кажись что-то навернули. Первый раз с заменой ремня столкнулся, да и не ожидал такого расклада и растерялся. Надо было заставить опустить машину на землю и нахрен с этого сервиса. Но куле теперь руками махать.

Табуреточная - значит спинка сиденья стоит почти вертикально, сама сидушка почти параллельна полу. В больших машинах посадка более полулежачая - спинка откинута назад, задняя часть сидушки (под задом которая 😊) заметно ниже, передняя под коленями выше. Это не считая внедорожников.

ВАЗов с цепью уже давно нет. Последним был ИЖ-2106, но качество гнали такое, что завод закрыли 😊А ВАЗ-2115 разве выпускается сейчас? Вроде уж лет пят как всё. Ну а если б/у - то надо брать то, в ответ на что и был сделан рестайл 21099->2115. То есть узбечку в её исходном варианте, в сотом кузове с G15MF. ТТХ практически те же, только для ВАЗ "целых сто тысяч без капиталки", а для нексии "блин, всего триста тыков, а что-то подымливает" 😛ГУР и кондиционер - опции, в любой комплектации бывают.

Я везде K-113. Это удобно, если не нужно шифроваться. Всерьёз мне не нужно, а для забавы виртуалы есть.

Ну, цена ремонта малость разная. Раза в четыре. И в гараже уже далеко не каждый осилит.

Понятно, спасибо. Не, полулежачие они удобные, когда ты пассажир. А когда тебе рулить надо - полулёжа как-то оно не того. Хотя, не исключаю, что это у меня от неопытности такое мнение. 😊

Pragmatik

Угу 😊 Я, например, люблю, откинувшись, сидеть. 182 см и 78 кг. Поэтому нравятся тачки с регулировкой вылета руля, а не просто вверх и вниз.

Можно, конечно. Для начала это не главное.А так есть действительно такой прикол. Если начинаешь, сидя за рулем замечать красивых деффченок, значит минимально руку набил 😊

Слышал, что пятнадцатую собираются снимать с производства уже в марте, а тринадцатую и четырнадцатую в 2014 г.

За рулем лет 14.Ненавижу (так и не привык) к лежачей посадке.

Кстати, был какой-то фильм в СССР. Там парнишка установил на самосвал или фуру-длинномер систему зеркал и ездил натурально лёжа. 😊 Что за фильм - не помню.

да и не молодые тоже) сейчас поколение пофигистов, а было поколение упырей и "цыганских баронов". Всякие "богатые" камриводы и прочие усатые ахтунги 😀Короли дорог епт.

А мне вот удобно ездить слегка откинувшись. И чо, я теперь пофигист и мудак? Я предсказуем на дороге и стараюсь никому не мешать. Что я делаю не так? Зеркала, кстати, настроены всегда так, чтобы при моей посадке у меня был максимально возможный обзор.

Езжу конечно не лежа но тоже слегка откинувшись. Управлению немешает. Ситуацию вокруг вижу. Если ставлю спинку более вертикально начинает болеть спина, появляется дискомфорт. Вот это как раз отвлекает.

Слегка откинувшись не считается.Я говорил про "лежа".

Речь вообще не о спинке. Разное положение ног, вертикально рядом с сидушкой или наклонно вперёд.

Что может быть хуже чайника? Только чайник, уже чего-то начитавшийся. 😊))))

Итак, сижу, читаю интернет про машинки. И вот чего пишут.Узбеки на Дэу совсем расслабились. Качество новых Нексий и Матизо вругают не в одном и не в двух обзорах и отзывах владельцев.

Матиз. Читал много. В том числе и на Ганзе. И вот что вычитал. Машинка как бы недешевая. Моторчик - 0,8 литров, вроде б 53 лошадиные силы. А бензина жрет как "взрослый". Примерно кк ВАЗовские машины. Люди говорят, что если в нем 3-4 человека - то обогнать кого-то на дороге - просто нереально, тупо не хватает мощи. Кондиционер забирает 40% мощи движка. Это совсем трындец. Правда, я не понял пока - кондёр что, имеет механический привод от мотора? Я-то думал, что там просто берется электричество с генератора и запитывается. Вот исходя из этого - получается - а нафига козе баян? Да, как городской автомобильчик - очень неплох.. по асфальту. Но мне, если что - машЫнка б нужна не городская, а такая "междугородняя". 😊И при этом- Матиз в минимальной комплектации, но с ГУРом и кондёром стОить будет примерно 330000 рублей. Или я дуралей, или те, кто ставит такие цены. Но чота, плин, не то у нас в Гондурасе с ценообразованием. 😊Хотя многие пишут про беспроблеммность эксплуатации Матиза. Хотя встречал и другие отзывы, где владельцы жаловались на качество автомобиля. И особенно - на сервис. Ну вот когда покупка машины -это такая лотерея -что-то становится невесело. Всё же,я считаю, что качество должно быть стабильным. Пусть не очень хорошим -но вот именно стабильным. Тогда это неплохо характеризует производителя. А вот когда качество скачет - это говорит о проблемах у производителя. Что не есть гут для рекламы его, производителя, изделий.

Кстати. у нас на работе одна мадама купила Киа Пиканто. Как Матизик маленький. Но. Я глянул цены -блин, Матиз по сравнению с ним - почти задаром отдают. Ну и чего в этой Пиканте такого, что на неё такие конские цены? 😊

Нексия. Ну, про падение качества изготовления пишут в инете много. Глянул - дорожный просвет вродеб чуть меньше, чем на Матизе. Хм. Руль не регулируется, народ жалуется на тяжелую посадку-высадку. Салон.. Народ пишет, что в Матизе не менее просторно. А, во - пишут, что в Нексии руль "пустой". Типа, не очень реагирует.

Словом, почитав разные обзоры и отзывы, получается, что Нексия б и неплоха бы - но узбеки чтой-то расслабились. А машина, сделанная с расслабона, с кривыми передними панелями может и другое что-то иметь кривое. Дануна. Мне вот чтой-то сам подход узбеков напоминает россиянских бизьнесьменофф - пока товар свежий на рынке - за качеством следят. Как только продажи пошли - бизьнесьмены расслабляются и начинают гнать халтуру. Напрягает. 😞Грубо говоря, если медсестра перед перевязкой не всегда считает нужным мыть руки - то что-то не очень модно доверять ей как медику. Так и тут.

Иду по двору. Стоит то ли пятёрка вазовская, то ли семерка, хз (я ж чайник, мне простительно). 😊И вот смотрю - клиренс вполне себе наш, для деревни Гадюкино. Рядом Матизик - откровенная такая пузотёрка, на пузе на снегу практически и стоит. 😊 Или вон у нас полицаи по городу ездют на четырнадцатых ВАЗах. И ничего, не жужжат. Ну, может, и жужжат, да альтернативы у них - ноль. По типу, начальство сказало, что особо привередливые, кому 14-ая не феншуйная машинка, в следующий раз пойдут в пешие патрули ППС. 😊

Ну а ещё не забываю слова Раптора, что за цену новой немного "обустроенной" четырнадцатой, Гранты или нового "голого" Матиза можно взять вполне приличного немного б/у Логана в неплохой комплектации.

Ну как вам, товарищи автоспециалисты, первые выводы начитавшегося интернета чайника? 😊Прошу высказывать критические замечания.

PragmatikЧто может быть хуже чайника? Только чайник, уже чего-то начитавшийся. 😊))))

Идо по двору. Стоит то ли пятёрка вазовская, то ли семерка, хз (я ж чайник,мнепростительно). 😊И вот смотрю - клиренс вполне себе наш, для деревни Гадюкино. Рядом Матизик - откровенная такая пузотёрка. 😊 Или вон у нас полицаи по городу ездют на четырнадцатых ВАЗах. И ничего, не жужжат. Ну может и жужжат, да альтернативы у них - ноль. 😊

Что нексия уже не торт - я слышал в 2004 году. А она всё не торт и не торт, но всё бегает и бегает, и уровень неполадок - "датчик глючит", "чикен загорается", "бибика не бибикает", "сидушка скрипит". А не "где недорого перебрать коробку", "подскажите хороший сервис по ГРМ". Ну и отзывов о хреновом качестве полно о машинах самого разного уровня. Тут кому жемчуг мелок, кому суп жидок. И с ухудшением качества (снижением издержек и прочем эффективном менеджменте 😊) - у всех плохо. Копроэкономика однако.

Матизок два вида - 0.8 и 1.1. Второй только на ручке, автомат "нэ лизэ". Не болид, для перестановок по трассе в узкое окно между фурами - слаб. Ну так вам на работу или для фана? Пиканту купил. Он бы ещё Ярис или Мини купил 😊)

Кондей у все практически машин от движка ремнём, и если мощность двигла меньше сотни - его работа ощущается. И у всех практически машин если резко топнуть педаль газа, кондей отключается. Именно потому что. Ну и заранее отключить можно, если вышивать приспичило.

Жрут дешёвые машины все больше относительно более дорогих. Увы, хитровыдрюченные конструкции двигателей стоят денег.

А по проходимости в снегу - хуже вазовской классики разве что волга. Не всё определяется видимым просветом под пузом.

PragmatikНу а ещё не забываю слова Раптора, что за цену новой немного "обустроенной" четырнадцатой, Гранты или нового "голого" Матиза можно взять вполне приличного немного б/у Логана в неплохой комплектации.

За эти деньги можно взять не только Логан с пробегом, но и Шкоду Фабию. И в этом выборе лично я однозначно отдал бы предпочтение последней. Признаюсь, я на Логане не ездил, но в автосалоне сидел и в нем, и в Сандеро. А вот на Фабии Комби ездил полтора года. И после нее мне Логан показался "самодвижущейся повозкой". Ну совсем я неуютно там себя чувствовал.

Picanto корейской сборки. Если б/у, то лучше тогда Focus рассматривать. С хорошей историей проще найти, машинка классом повыше, некоторые конструктивные решения так и совсем взрослые, вариантов комплектации много, да и вообще их много, есть из чего выбрать.

Из новых реальная машина, которой ещё не коснулась вредная рука маркетологов - Самара -2. Её минусы - безопасность, нет кондёра и месяца 2-3 воняет пластиком, пока не выветриться. Остальное плюсы, если сравнивать с другими иномарочными одноклассниками.Если хочется подушек и кондей, в пределах 300 тыс вариантов из б.у. много. Кроме прочих возможно, как вариант, ещё рассмотреть б.у. Гетц, но его имеет смысл брать с мотором 1,6 с ручн. КПП. Этот авто реально резвый, жрать только в городе будет 10-11л. С этим мотором идет только комлектация люкс - 2 подушки, полный электропакет, кондёр, магнитола. Но надо ставить 20 мм. проставки под передние стойки (1500 руб), иначе просвет под передней балкой только 135 мм. Под задней балкой нормально, 165 мм. На волнах будет козлить - это болезнь короткой базы у маленьких машин. Вообщем авто на любителя. Но Гетц на порядок интересней Матиза и наверно Пиканты с её 1,2л. мотором.

Спасибо! Опять появляется Самара-2. "Это ж-ж-ж-ж-ж неспроста" - как говаривал Винни Пух. 😊

Pragmatik

Ц-ц-ц, за "немного б/у" разговора не было, он по вводной не проходит. Если допустить "немного б/у" - то количество вариантов (как и шансов попасть на подшаманенное убитое ведро со скрученным пробегом) возрастает до бесконечности. Тут уж каждый сам себе злобный буратино, я например лично для себя решил - машина ТОЛЬКО из салона, такая, какая она по карману новая. Остальное - не для меня.

Предлагаю объединить "бесполезное с неприятным" и взять "Ниву". Заодно можно примкнуть к браццтву офроудероводов/джиперов.

Опять же, Нивы не очень экономичны, у них же ж полный привод, неотключаемый. А он, неотключаемый, как бы далеко не всегда б и нужен.

Мне вот, поэтому, нравится концепция машин типа Рено Дустера - что это как бы обычное авто, но "если надо" подключается полный привод и везёт тебя некотороерасстояние через снег или грязь. То, что надо по нашим реалиям. Но "Дуся" пока нев той ценовой категории.

Если с кондеем, за эту сумму вариант поискать Нексию 8-ми клапанную дорестайлинговую (до 2008г) с кондёром. Если сильно повезёт, можно найти не убитую в районе 170-180 тыс. А так вроде и нет ничего, мож только матиз б.у или сильно б.у. иномарка.Вообщем есть каталоги в инете, отзывы, например тут: www.auto.ru , www.drom.ru , профильные форумы по моделям авто. В принципе, любая машина будет возить жопу, ехать 150 км.ч и нормально управляться. Дело личных предпочтений. Сходите в автосалон, пощупайте машины, посидите в них. Может и тест-драйвы есть. Уменя к машине свои требования. Например мне обязательно нужен хороший клиренс, мотор не менее 1,6л, негнущиеся клапана или цепь. У кого-то другие требования. Поэтому, ИМХО, надо определить, что вы хотите в первую очередь от машины, какой суммой располагаете и исходя из это искать подходящую модель и вариант.

В эксплуатации не прихотлива. Я был вторым владельцем, за полтора года менял только амортизаторы задней двери. Точнее нужно было поменять только один, но для перестраховки поменял оба. При анализе поломки выяснилось, что предыдущий владелец умудрился сломать у них головки шарниров и починил "колхозным" способом. Вот один и не выдержал. Еще отошла пластиковая обшивка на задней двери (на пистонах крепится), прикрепили обратно. Видимо, предыдущий владелец грузил что-то групногабаритное. Ну еще был случай перестала гореть одна противотуманка, как мне потом объяснили, пропал один из контактов. ПТФ, мне правда, ставили уже после покупки машины, так что, видимо, это косяк установщика. Кроме этого только ТО проходил и все. Правда, пробег у машины, включая мой собственный, был смешной совсем.

Свесы у машины маленькие, габариты небольшие. При этом, внутри вполне просторная (для своего класса). Отделка салона значительно лучше, чем у Логана (ИМХО, конечно). Руль "взрослый" - практически такой же руль ставится на все другие модели Шкоды вплоть до Суперба (отличается только наружной отделкой). Посадка ближе к "табуреточной" 😊)) Суперб мне, кстати, тоже нравится, но сейчас больше тяготею к полноприводным авто с клиренсом побольше (правда, есть Суперб Комби 4х4 с двигателем V6, но он и стоит соответствующе). Пока езжу на Октавии.

П.С Добираться с области до работы на авто конечно та ещё каторга ,если работа не далеко от мкада то ещё ничего, у меня тут Волгоградский проспект в 7.00 уже стоит.

Логан, Гетц, Фокус, Нексия.Думаю, что эти-самое разумное.Осталось найти и выбрать.

mekhanik1981Я бы вам Логан посоветовал ,относительно дёшево и выносливая, ремонт ( и запчасти) не дорогой например по описанному выше со "страшилками" ремню ГРМ ;ком-кт ГРМ http://www.logan-shop.ru/produ. _%28komplekt%29 3300руб , На Приору Ремень ГРМ ВАЗ 2170 комплект 2 ролика GATES K015631XS 3700руб в http://www.rus-treyd.ru/products/vaz/?code=%C3%D0%CCИ багажник пригодится в отличии от всяких матизов. Из Вазов 10е семейство крепче.

А вот вопрос возник, господа автоспецы. На обычных легковушках типа Нексии, Матиза, Логана, 14-ой наличие ГУР-а - это очень нужно или как? Просто глянул цены - наличие ГУРа скажем на новой Нексии удорожает машинку тысяч на 80. Вот и вопрос - оно того стОит или это не такая уж и необходимость? Тот же Матиз, судя по сайту производителя, имеет ГУР во всех комплектациях..

Блин, а вот подумал. Если б было без ГУРа, то и Матизка была бы ощутимо дешевле. 😊 Ну вот нахрена на ней ГУР? А так, былаб малышка ценой этак в 220 тысяч. Кудафеншуйнее, чем "от 300000".

Словом, чего я не так понимаю? 😊))))

P.S. Блин, вот я лошара! Полез смотреть Матизы с движком 1,0, так те все с ГУРом. А вот те, которые с 0,8 - у тех, как раз, у многих вариантов ГУРа-тои нету. И цены в "голой" комплектации как раз от 204 тысяч. 😊

Он (ГУР этот) и на Волге-то не всем нужен был

Всяко лучше матиза 😊

Ездить без ГУРа-привыкнешь.Потом продать будет трудно, щас все такие гламурные.

ИМХО существенный плюс ГУРа (или ЭУРа) в том, что если на скорости лопнет переднее колесо, шансов удержать машину на дороге значительно больше, т.к. усилия на руле будут значительно меньше, чем без ГУРа. Незнаю как на дорогих машинах, на бюджетных ГУР нравиться больше, чем ЭУР тем, что ГУР правдоподобно и реально передаёт усилие на руль, т.е. авто хорошо ощущается. К ЭУРу иногда бывают претензии, что нет чёткой обратной связи при рулении между водителем и автомобилем. Без усилителя легковое авто рулиться тоже легко. Могут возникнуть определённые трудности на парковке у очень хрупкой девушки, если почти на месте надо будет много крутить рулём. Мне усилитель в плане приложений усилий на руль при парковке и езде вообще пофиг, он что есть, что его нет. Но с ним, ИМХО побезопасней.

Но я как-то вот почитал отзывы. И как-то вот они ну очень полярные. От полного неприятия до сладкого сиропа. Вот и кому верить? 😊По той же Нексии отзывы какие-то сбалансированные, что ли. Да, все признают, что "ведро", что старое "ведро", но так же многие говорят, что "ведро" как-то вот трудноубиваемое. 😊 А по ЗАЗам как-то вот оно непонятненькая ситуация. Ну, спецы мож и разбираются, а мне ж ещё даже знака чайника не положено. 😊

Да и, что напрягает - как-то вот нелестно многие отзываются именно об украинском производстве. Помню, давно у друга Таврия была. ТАку ней порой даже всервисе не могли понять, что и где сломалось. 😊

Словом, я б очень не против ЗАЗа, но пока что полные непонятки с объективной оценкой этой машины (ЗАЗ ШАНС, СЕНС).Буду признателен за любую объективную информацию! 😊

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎