Хорошие отзывы владельцев о Lexus RX II рестайлинг
Хочу поделится своими впечатлениями об Лексусе RX330.Провел с этим автомобилем три недели и понял что это мой идеальный автомобиль.В силу того что занимаюсь поставками машин на заказ из штатов имею возможность ездить на многих моделях,вот и до Лексуса привозил и х5 4,4(ураган конечно) и FX35 и еще поменьше и попроще,но сев впервые за руль RX330 и проехав минут десять понял что все что были до этого просто суета.Конечно многие не согласятся-все таки БМВ и Инфинити весьма достойные эти модели весьма жесткие и требуют большей концентрации на себе,чем Лексус,особенно на неважной где Лекс на 150 спокойно проходит колейность и выбоины-оба его конкурента так и норовят уехать с траектории,тряска и жесткость тоже дают о себе знать.Конечно в Лексусе нет такой агрессии и динамики,но как этот автомобиль позволяет расслабиться(относительно конечно:)) на удобном мягком кресле в тишине и спокойствие,что уже нет желания спешить и ускоряться,просто салон релаксации какой-то.Система Марк Левинсон издает весьма приятные мелодии.Едешь и отдыхаешь.Особенно после сумашедшего будничного дня.
Так вот я заметил за собой что уже на второй день езды на Лекси я перестал не то чтобы превышать скорость где есть такая возможность,я вообще стал передвигаться со скоростью 50км/ч пропуская всех и просто супердисциплинированным участником дорожного движения.Конечно я и до этого момента старался ездить аккуратно и вежливо,но активно,но эта машина дала понять что спешка ни к чему и теперь давя на газ на своем Гетсе сразу себя одергиваю-куда спешишь?Вспомни Лексус!Так вот,кто задумывается о покупке данной модели-берите!По надежности это номер один,по комфорту на наших неровных дорогах это тоже номер один,по ликвидности номер один.Расход по топливу(если конечно интересует):город спокойно ехать 13-15л/100км реально вполне,трасса 130-140км/ч 10-11л/100км-в принципе вполне приемлемо для такой массы и мотора,конечно если ехать агрессивно то и трасса и город в 18-20 литров на сотню.Ксенон отлично светит(правда на х5 4,4 светил все таки получше по ощущениям),также ездил и на базовой комплектации без ксенона-тоже весьма достойный свет.Климат работает на пять с плюсом.
Отзыв Lexus RX 400h (Лексус ЭрИкс) 2006 г.Прежде чем стать владельцем Lexus RX400h довелось поездить на разных машинах и ощутить в полной мере достоинства и недостатки оных. Начинал с ГАЗ 2410, ВАЗ 2107, Chevrolet Niva , ( Land Cruser 100 Audi Q7 временное владение ) и последний перед Lexus RX400h была Mazda 6 2005 года. Рассказывать о впечатлениях от этих машин не буду, поскольку отзыв не о них, но иногда буду сравнивать чтобы точнее передать ощущения от владения Lexus. Где и когда я покупал машину я думаю не так и важно. А с чего хочется начать так это первые ощущения когда я (практически сразу) пересл с Мазды на Лексус. Показалось что я в салоне бизнес класса электрички на воздушной падушке. Мякгая и плавная езда, ровный и мощный разгон, хорошо ощущаемые габариты авто, высокая посадка и просто ощущение спокойствия. Мне не хотелась как на мазде с заносом входить в паварот, не хотелось гнать, резать, дрифтовать, крутить двигатель до отсечки. Всё это разом куда то улетучилось. Думаю владельцы гибрида меня поймут. Вместо этого захотелось быть вежливым, уступить дорогу, поскольку уже никому ничего не хотелось доказывать. И так продолжается до сих пор, хотя как показала практика машина на многое способна и вполне может показать характер. Это что касательно ощущений. Теперь более конкретно о машине.
Качество отделки: буду сравнивать с Audi Q7 , которая мне кажется в плане внетренней отделки и эргономики на высоте . Должен сказать что Лексус не уступает Audi. Есть некоторые свои недочёты как то маленькие нестыковки пластиковых деталей, но они в таких местак где они не критичны. Ну и кому то может покажется неудобным сенсорное управление, но по мне так оно в самый раз. А в основном плстик качественнный, ничего нигде не скрипит, всё пропорционально и хорошо.
Гибридный двигатель: это песня. Он эластичен, плавен, тяговит и экономичен. Конечно здесь очень важную роль играет вариатор. По динамике он легко может поспорить с Infiniti FX35. Когда учавствовал в драг рэйсинге на 400м, я обошёл 35-ую на два корпуса. Факт.
- комфорт
- курсовая устойчивость
- плавность хода
- экономичен
- динамика разгона
- надёжность
- управляемость в поворотах
- недочёты в отделке
- проходимость
За три дня до своего дня рождения поехал покупать себе подарок в только что открывшийся автосалон. Очень нравилась камри в черном цвете. Экстерьер на мой взгляд очень хороший. Нравилась она мне до тех пор пока я в нее не забрался и не расмотрел детально. Камри меня поразила, поразила своей безобразностью. Первое, что бросается в глаза это дешевизна и аляпитость пластика. Такое ощущение, что любая кочка и он заскрипит. Крепеж сидений к полу не предусматривает заглушек. Все болты видны. Кожа просто отвратительная, что на ощупь, что на взгляд. Отсутствие цветного дисплея, только монохромный. И это у машины, позиционирующей себя как бизнес-класс за 42000 американских рублей. В америке аналогичная машина стоит 20000 долларов, правда покупают ее в основном пенсионеры, а не бедный средгий класс как у нас.
В общем я был растроен. Походил по шоу-рум, поглядел рав4 у которого передняя решетка из голимого черного пластика, на никакой авенсис и мнение о тойоте у меня поколебалось. Нельзя так относится к потребителям. Собрался уходить, да менеджер по продажам предложил зайти в соседний зал и посмотреть лексус, что я и сделал. Первое, что меня привлекло так это IS. Она мне показалась машиной не из этого мира. Очень красивая. Примерил под себя и понял, что она не для меня. Низкий клиринс и очень уж мажорная. Она для молодых.
Затем обратил внимание на RX, о том что существует гибрид, я даже не подозревал. Внешне RX никакого оторжения не вызывал. Все очень даже мило. Сел на водительское место и тут как это иногда бывает понимаешь это твоя машина. И тебе по барабану сколько она стоит. Тебе хочется только одного- обладать этим авто. Тебя уже не смущает маленький вылет руля, чего ты вынужден искать приемлимые для себя настройки водительского кресла в ущерб своим комфортным привычкам. Раньше ездил на седанах в положении полулежа.Не смущает, что нужно ждать три месяца, так как заказал машину в самой богатой комплектации, а ей оказался RX400H.
- Недорогой для своего класса
- Маленький расход топлива
- Маленький вылет руля
Машину купил в марте 2005 года. История покупки – заслуживает отдельного описания. Сухой остаток — чистый совок! Если продавца к себе наручниками не прикуешь, то он, занимаясь продажей вам машины, занимается еще всем, чем угодно, — продает другие машины, консультирует всех, кто просто пришел поглазеть в автосалон, курит, обедает (при этом вам говорят, что он очень сильно занят), а вы все это время (а это, реально, почти целый день) методом научного тыка пытаетесь разобраться в очередности ваших действий по покупке а V томобиля и постоянно ищите нужного вам продавца. Причем, ладно, если бы общаться вам приходилось только с одним продавцом и больше ни с кем! Так ведь нет!
Продавец № 1 продает вам машину, продавец № 2 продает вам доп. оборудование, коврики (если стандартные не устраивают) и прочую мелочевку, продавец № 3 продает вам сигнализацию, продавец № 4 (страховой агент) продает вам услуги по страхованию машины, продавец № 5 вам вашу машину отдает в руки (не путать с продавцом № 1, — это разные люди)! При этом в процессе покупки машины участвуют и другие персонажи — работники дилера, которых вы сначала просите, потом требуете, а потом, в конец обессилев, просто умоляете подсказать — что вам делать дальше или просите помочь найти нужного вам человека (продавцов всех номеров).
И весь процесс покупки машины организуете исключительно вы сами! (Продавец № 1 либо нарасхват, либо очень сильно занят (см. выше), а все остальные отвечают только «за пуговицы»). И это все при том, что вы не просто свалились на дилера как снег на голову, а ЗАРАНЕЕ ДОГОВОРИЛИСЬ о дате и времени вашего визита для покупки а V томобиля! И он (а V томобиль) уже зарезервирован для вас! Это нормально?! При том, что вы покупаете а V томобиль, который обходится вам со всеми пирогами в 77 тысяч! Чистый совок!
Теперь о машине. Впечатления от нее гораздо приятнее, чем от процесса ее приобретения. Но чтобы закончить весь негатив опишу сначала минусы. Прежде всего это то, что обнаруживается в автосалоне и в ходе самого начала эксплуатации.
Отзыв Lexus RX (Лексус ЭрИкс) 2003 г.Купил я LEXUS год назад, Ему несказанно был рад, С пробегом сей а V томобиль, И 45 с хвостом отмерил миль. Но счастлив этим обладаньем, И к AVTOMARKETу с признаньем, Спешу я обратиться словом, И рассказать об авто, пусть не новом. В Канаде северной родился, В Америке безумной он прижился, Но всё ж судьба благоволила, И для России на торгах его купила.
И океаном бурным он поплыл, В Финляндию что было сил. Затем на Питер на таможню, Я понял вдруг, что всё возможно. Мечтою стал я управлять, Дорогой русскою повелевать, Автомобилем этим наслаждаться, И расслабляться и смеяться. И в Крым я съездил очень смело, Рулём вертел в пути умело, Домой был счастлив возвратиться, И вновь а V томобилем восхититься.
Цвет кузова так не банален, Так редок и оригинален, А цвет салона так практичен, Не светел, чёрен и приличен. Всё остальное — верх прогресса, Водителя лишает стресса, Ну чё хвалиться, ёжику понятно, Что LEXUSом рулить приятно. Да, он паркетник, а не джип, Но я на год к нему прилип, Пришла пора расстаться нам, Без слёз, стенаний, стонов, драм.
Отзыв Lexus RX 300 (Лексус ЭрИкс) 2004 г.Доброго всем времени суток!
Собрался повествовать о своей рабочей машинке Lexus RX 300. На момент покупки стоимость примерно 68 000 у.е. Комлектация R3 (полная). Выпуск — апрель 2004 г., прибыл в место пожизненой службы — Россию — в мае. Кроме Лексуса шеф рассматривал еще Туарег и Прадо. Лично мне больше нравился Туарег, но, как говорится, кто платит, тот и музыку заказывает. Туарег не понравился шефу комфорта на задних креслах плюс в той версии, которая подходила, был дороже примерно на 10 000 у.е. Прадо — это полноценный «проходимец», а хозяину во все места его следования светил «голый» асфальт. И тема с Прадо была закрыта.
Начну, пожалуй, с внешнего вида. Тут кому как. По мне так полный унисекс — как мужчинам, так и женщинам. В общем, щенячего восторга не вызвал.
Салон. Кожа отличного качества, вот что значит для Европы! На «американцах» видел качество кожи жуть просто — гладкая, без перфорации, с виду похожая на дерматин. Но у них там критерии другие: подстаканники, подведерники. Передняя панель из мягкого пластика. Смутил только рисунок пластика: напоминает солдатский кирзовый сапог. этого когда скапливается пыль, неудобно убираться — в прожилках остается! В остальном пластик «под дерево» похож на дерево, пластик «под алюминий» — на алюминий. По поводу посадки за рулем выскажу сугубо личное мнение.
Всех регулировок хватает в обрез. Хотелось бы отодвинуться еще назад, но увы — предел. встроенного люка ощущение тесноты над головой. Я не гигантского роста — 185 см. Опять же — это только мое мнение. Очень удобное заднее кресло — двигается вперед-назад, можно также наклонить спинку. Просто супер — отсутствие тоннеля на полу: перебираться с правого места на левое, заднего кресла разумеется, очень удобно. В багажнике открытий нет. Пара закрываемых отсеков для мелочевки и возможность пристегнуть напольную сетку.
Машина оснащается магнитолой MARK LEVINSON со встроенным CD-чейнеджером, правда, без возможности проигрывать MP3. На RX350 устанавливают уже с MP3. Качество звучания меня вполне устраивает. Хотя гурманы могут не согласиться. На предыдущих RX до 2003 года в качестве музыки устанавливали NAKAMICHI. Почему сменили на MARK — непонятно. Владельце старых Лексусов утверждают, что у NAKAMICHI звук сочнее.
Отдельно упомяну колеса. Штатный радиус — 17. Решили на зиму, как рекомендовал дилер, поставить 16-й. Приехали в салон, где покупали машину и оплатили штатные 16-е диски. На надпись «Производитель — Тайвань» не обратили внимания — дилер всеж. А зря! Четвертый год мучаюсь с балансировкой — ничего не помогает. Пробовал в разных местах, включая МВО. Сначала, сразу после балансировки — все нормально. Через неделю начинается пляска руля. Многие скажут — надо меньше по ямам гонять. Но штатные 17-е диски не доставляют никаких проблем. Привез в шиномотнаж, отбалансировал и забыл до смены шин. Видимо, таковы тайваньские подарочки. Так что, если и брать второй комплект дисков, то лучше поискать самому, к примеру, Алютек или ОЗ.
Двигатель и АКПП. Нормальный японский мотор! Почти двухтонную машину разгоняет без видимых усилий. Тихо работает, правда, на мой взгляд, уступает в тишине GS. Автомат в буклетах был обещан адаптивный. Типа, подстраивается под водителя. Особой адаптивности не заметил, но переключает мягко и быстро. Бывают, иногда, затыки при переключении с 1-й на 2-ю, но это редко. Так что «Аисину» ставим зачет.
Подвеска. На данном авто — пневматическая. Имеет три режима подъема. Удобная штука, особенно если надо забраться на кучу льда со снегом. Комфорт особо не поразил. По сравнению с седанами с простой подвеской едет жестче и потряхивает седоков сзади. Шеф сказал, что кроссовер для «персоналки» больше не купит)). Хотя я изначально говорил, что седан лучше, но хозяин — барин!
Надежность. Хотел написать про поломки, но вот незадача — не ломается)). Все, что меняли, было проделано по сервисной программе «Тойоты» вследствие обнаружения возможных дефектов. Один дефект реально проявился. Под конец гарантийного срока стала «убегать» тормозуха. Доливал по 700 гр. за неделю (((. Звоню на сервис, а мне — приезжайте на сервисную замену вакуумника вместе с главным тормозным цилиндром. Да чуть не забыл.
Сменили уже за деньги порванный чехол задней стойки. Буквально на днях заменил кислородный датчик. Стал поджирать бензин. Вообще хотел бы отметить, что данный авто всегда шокрировал расходом горючки. Бортовой комп писал средний расход 25 л в городе. Понятно, что до фига и ненормально. Все попытки получить объяснения у дилеров заканчивались ответами — обкатка, пробки и все такое. И тоолько после смены кислородного датчика, вкупе с промывкой инжектора и дросселя, заменой свечей все пришло в норму (15 л по городу). Парадокс какой-то! Грешу на изначально некорректно работавший кислородный датчик.
Ужасное качество хромированного пластика на кузове! К середине зимы покрывается пятнами ржи. Три года — три замены хрома. Пока гарантия — без напрягов, но вот потом будьте любезны 12 000 рублей за пластик и работу! Сейчас выпускают RX350, так у него ручки дверей хромированные. Пока статистики порчи пластика нет, но, спросив у мастеров по работе, выяснил, что в случае замены по гарантии — 1,5 часа на дверь. Фактически целый день машина простоит на замене хрома!
Ржавеющий в местах скола капот. На 350 решили проблему путем наклейки прозрасной пленки на «клюв» капота и частично крылья. Мою конкретную машину проблема коррозии обошла — подкрашивал, но жуткие пятна размером с 5-рублевую монету на других машинах видел.
«Говорливый» салон. Постоянно поскрипывает. К концу третьего года эксплуатации начала грохотать передняя панель. Отдал на устранение по гарантии. Машина стояла три дня в сервисе. Когда забрал, оказалось, примерно через 20 км, что проблема опять здесь. Звонил, ругался. Предложили отдать в «Левобережный», типа они чисто по Лексусам работают. Шеф отказался опять отдавать машину, попросил, если получится, самому попробовать.