Витольд «Хрен пробьёшь»: литовский князь на службе в РККА
Танковыми асами стали многие наводчики и командиры танков, но механики-водители этого звания удостаивались крайне редко.
Почётное звание аса непременно ассоциируется с лётчиками-истребителями, хотя присваивалось оно и танкистам. Критерии для получения звания аса были вполне схожи – уничтожить как можно больше техники врага. Задача вполне понятная, но у танкистов с этим имелись кое-какие сложности.Так, во многих танковых частях просто-напросто не велось статистики подбитых танков. И было для этого сразу несколько причин.
Со сбитым самолётом всегда всё было ясно – считались те, что разбились о землю. Отряд разведчиков мог выдвинуться на место и подтвердить, что машина противника больше никогда не поднимется в воздух. В советской армии такое подтверждение было обязательным, поэтому даже на завершающем этапе войны на счету у сталинских соколов не было просто невероятных чисел побед, как у немецких, которым победы записывались под честное слово.
Такое подтверждение должны были получить и танкисты, но только вот танк о землю не разбивался и, зачастую, отправлялся в ремонт. Так, вермахт крайне дорожил «Тиграми» и «Пантерами», производство которых требовало огромных материальных и трудовых затрат, поэтому старались вывозить даже тяжело повреждённые машины, которые можно было пустить на запчасти.
Когда фронт стабилизировался, советские ремонтные службы начали эвакуировать до 70% своих подбитых танков, в связи с чем немецким солдатам даже было приказано взрывать всю подбитую технику противника. В такой ситуации командованию было крайне сложно определить, действительно ли танкисты подбили вражескую технику, или у той просто заглох мотор и через неделю её вновь бросят в бой.
Ещё одна сложность состояла в том, что пилоты сбивали врага лично, а танкисты же действовали в составе экипажа, а с коллективным награждением было туго как в РККА, так и в вермахте. Так, часть историков уверены, что один из самых результативных немецких танковых асов Михаэль Витман обязан многими своими победами наводчику Бальтазару Волю, имя которого мало кому известно.
Самый результативный танкист РККА Дмитрий Лавриненко также во многом обязан своими победами экипажу – заряжающему рядовому Федотову, стрелку-радисту сержанту Борзых и механику-водителю сержанту Бедному. Лавриненко прославился не только меткой стрельбой, но и умелым маневрированием на поле боя, что было просто невозможно без самоотверженной работы механика-водителя.
А ведь советские Т-34 могли противопоставить немецким «Тиграм» только манёвр и именно водители неоднократно спасали танки из самых безнадёжных ситуаций, но звание танкового аса получили единицы. Одним из них был Витольд Михайлович Гинтовт, потомок князя Гинтовта из легендарного литовского рода Довспрунгов.
Несмотря на столь благородное происхождение до войны Витольд Михайлович трудился обычным комбайнёром в Белоруссии, но на войне он возродил боевую славу рода, хотя и был лишь механиком-водителем танка Т-34/76.
Его талант раскрылся в первом же серьёзном бою, когда экипаж уничтожил сразу 10 машин врага. Целых три часа 200-я бригада 1-й танковой армии вела бой с превосходящими силами противника, но за всё это время танк Гинтовта не получил ни одного серьёзного повреждения. Командир танка доложил руководству, что своим успехом экипаж обязан механику-водителю, который весь бой умело подставлял врагу лобовую броню под острым углом. Позже на броне насчитали не менее 17 попаданий из пушек, но все снаряды срикошетили.
Подобный трюк Гинтовт намеревался провернуть и в следующем бою, когда его танк остался один против двенадцати немецких Pz. III. Первые несколько выстрелов он умело «словил» лобовой бронёй, но в этот раз среди немцев оказался уже сталкивавшийся с Т-34 командир. Вместо безуспешных попыток пробить броню советского танка, он приказал открыть огонь непосредственно по пушке. За несколько попаданий немцы достигли своей цели и советские танкисты остались без орудия. В такой ситуации оставалось лишь прорываться.
Но один из оставшихся 10 немецких танков зашёл тридцатьчетвёрке с борта и сумел повредить двигатель. Теперь танкистам оставалось лишь сдаться, что и предложили им немецкие пехотинцы, окружившие танк. В ответ же им прилетело две гранаты из командирского люка – вполне ясный ответ.
И немцев он, вероятно, сильно разозлил. Вместо того, чтобы расстрелять обездвиженный танк из пушек, они решили казнить советских танкистов – сжечь заживо. Для этого поверх Т-34 набросили тент и облили его соляркой. Они и не подозревали, что пока они готовили свой костёр, в танке Гинтовт как мог чинил двигатель. И когда тент был подожжён танк рванул с места. Слетевший пылающий тент распугал солдат, а Гинтовт, воспользовавшись паникой, тараном перевернул один из немецких танков и начал уходить к своим.
Но когда, казалось бы, всё осталось позади, в кормовую броню угодил один из снарядов. Осколками убило всех, кроме механика-водителя, он получил несколько ранений, и вновь повредило двигатель. Однако и во второй раз золотые руки Гинтовта сумели починить разбитый мотор и танк вернулся в расположение части.
Продолжил войну он уже на другом танке и с другим экипажем, но на всём пути до Берлина потомок легендарных князей проводил свой танк через любое бездорожье и врывался в немецкий тыл, пока враг был уверен в непроходимости окружающих болот и лесов. Официально на его счёт записано 4 уничтоженных «Тигра», 4 «Фердинанда» и 13 танков попроще. За храбрость и непревзойдённое умение в апреле 1944 года ему присвоено звание Героя Советского Союза.
В послевоенные годы Витольд Михайлович вернулся в Минск, где устроился прорабом в строительную организацию «Спецстрой». На этой должности он так же проявил свои лучшие качества и неоднократно удостаивался государственных наград и почётных грамот за самоотверженный труд. Скончался уникальный танковый ас в 1987 году в возрасте 65 лет.
Эх, вот почему не снимают фильмы про таких людей, сюжет же аховый, "Ярость" курит в сторонке.
Преклоняю колено и голову. Сам я служил в МНР в 88-90 в танках. Могу представить
Плюс автору! Память Гинтовту!
Гвозди бы делать из таких людей, не было бы в мире крепче гвоздей.
Вот прямое доказательство того что руки у него не просто из нужного места растут, но еще и золотые.
Нисколько не умоляю подвиг этого великого Человека, но все равно вопросы есть. Больше всего смущает-как можно отремонтировать двигатель из боевого отделения после попадания в корму? Да и с боковой проекции тоже. Из боевого отделения доступ к двигателю крайне ограничен, компоновка танка крайне плотная и просто так к двигателю и снаружи-то не попадешь. Возможно, описание боя-выдержка из наградного листа и это многое объяснило-бы.
Не надо излишних демонизаций. Это называется не "сжечь", а "выкурить". Для последующего взятия в плен и сохранения машины для боевых частей или испытаний.
Я ещё раз задаюсь вопросом . Почему мы смотрим голливудских "героев " а не про тех кто проливал кровь за Советский союз ! Слава погибшим и ныне здраствующим за пот и кровь отданные В Великою Отечественную.
10 машин за бой..мне бы так в танках.
4 фердинанда когда их всего было выпущено 90 штук ахахахаах. И каждом танкисту их десятками приписывают.
Спасибо им за Великую Победу.
Вечная Слава Героям!
"как у немецких, которым победы записывались под честное слово." на этом месте перестал читать.
Гинтовт вполне себе беларуская фамилия, причем не редкая.
Память и честь Витольду Михайловичу Гинтовту. но этот ведьмак из головы не вылазит. \
я все понимаю, но вот этого я не понимаю
"Но когда, казалось бы, всё осталось позади, в кормовую броню угодил один из снарядов. Осколками убило всех, кроме механика-водителя, он получил несколько ранений, и вновь повредило двигатель. Однако и во второй раз золотые руки Гинтовта сумели починить разбитый мотор и танк вернулся в расположение части."
неужели фашисты увидев что танк заглох, просто уехали, не проверив состояние танка и людей, не уничтожив танк до конца
насколько знаю, в Великую Отечественную была уже просто Красная Армия, а не РККА
Городской пляж вблизи завода — Азовсталь, на побережье Азовского моря, Жданов, УССР, 1978 г
Старые фотографии № 309
Автор фотографий - Улитин Василий Иванович
Женский портрет. 1910-1917 гг.
Портрет гравера Ивана Николаевича Павлова. 1914 г.
Русский и советский гравёр и живописец. Народный художник РСФСР. Лауреат Сталинской премии второй степени.
Портрет актера Московского художественного театра Гузеева. 1919 г.
Карельская трудовая коммуна, Кандалакша. 1920-е.
Город с 1938 года. Карельская трудовая коммуна - первое советское национально-государственное образование на территории Карелии. С 1923 года Автономная Карельская Социалистическая Советская Республика (АКССР).
Выставка «Карелия» с этой фотографией.
«Семейный портрет». 1920-е.
Ревкомиссия Крестьянского молочного союза. 1920-е.
Над обрывом. 1920-е.
Поселок Яковлевское. 1920-е.
Мурманская обл., г. Кандалакша. Река Нива. 1920-е.
Челн на реке Онеге. 1920-е.
Река Онега под Томахиным. 1920-е.
Мурманская обл., г. Кандалакша. 1920-е.
Рыбаки у дома. 1920-е.
Река Ковда. 1920-е.
Архангельская губерния. Река Золотица. 1920-е.
Архангельская губерния, деревня Федово. 1920-е.
Дрова для парохода. 1920-е.
г. Наволоки. 1920-е.
Архангельская губерния, деревня Губино. 1920-е.
Старые фотографии № 308
Автор фотографий - Абрамочкин Юрий Васильевич
Борис Николаевич Ельцин. 1993 г.
У Белого дома. 4 октября 1993 г.
На Смоленской площади. 1993 г.
На Садовом кольце. 1993 г.
Майкл Джексон впервые в России. 15 сентября 1993 г.
г. Москва. ул. Арбат. 1994 г.
Маргарет Тэтчер в Москве. 1994 г.
Патрисия Каас в Москве. 1994 г.
Визит Елизаветы II в Россию. 17 - 20 октября 1994 г.
Билл Клинтон в Москве. 12 - 15 января 1994 г.
Александр Солженицын в Кремле. 1994 г.
Борис Ельцин. 1995-1999 гг.
Тина Тернер в Москве. 1996 г.
В Москве. 1996 г.
Юрий Лужков с супругой Еленой Батуриной. 1996 г.
Банкет. Представление. 1996 г.
Охотный ряд. 1997-1999 гг.
Майя Плисецкая. 1998 г.
Валентин Юдашкин. 13 иарта 1998 г.
Модельер Валентин Юдашкин принимает поздравления после окончания праздничного шоу в честь 10-летия Дома Моды «Валентин Юдашкин».
На «свалке» памятников в Музеоне. 1999 г.
Азартные игры в 1980-х
Памятник Т-34 в Балтийске
Заезжал в город Балтийск в Калининградской области. При немцах этот город назывался Пиллау. Вот такой там есть монумент участникам штурма этого города-крепости.
За работой над Гимном СССР
На фото: С. Михалков, А. Александров и Эль-Регистан за работой над Гимном Советского Союза. 1943-1944. Фотограф не установлен.
Российский государственный архив кинофотодокументов (РГАКФД). Арх. № 0-235870
Военно-морской музей Северного флота
По воли судьбы оказался за полярным кругом и, воспользовавшись ситуацией, посетил военно-морской музей Северного флота. Сравнивать с крупными музеями тут конечно не стоит, но для местного масштаба, музей более чем достойный. На открытой площадке находятся всем известные самолёты СУ-27, МиГ-31, МиГ-29, СУ-25 и т.д., так и весьма интересные экземпляры в виде Як-38 (самолёт с вертикальным взлётом). Так же, на открытой экспозиции есть немного экземпляров БТТ времён второй мировой войны. В закрытой экспозиции более обширная коллекция экспонатов: от самолётов И-16, И-153 до вертолетов КА-27. Даже "Мессер" есть)) В общем - понравилось.
Як-38. На заднем фоне Ли-2.
Странный ИС. На табличке написано ИС-2М, но у второго ИСа орудие Д-25Т. А что тут установлено, я не смог понять. Может это ИС-1 с орудием 85мм, а может это Д-25 без ДТК? Кто знает - отпишитесь.
А вот это вообще не понятное чудо-юдо)) Вроде, что-то, на базе СТЗ-3.
Дело против санкций — фрагмент истории, который сегодня актуален как никогда
Недавно газопроводу Уренгой - Помары - Ужгород исполнилось 40 лет. В связи с этим я хочу поделиться с вами несколькими фрагментами из статьи New York Times 1982 года с заголовком «The Case Against Sanctions», автором которой является Джордж Болл — американский дипломат, член Бильдербергского клуба и по совместительству управляющий директор Lehman Brothers Kuhn Loeb. Свою колонку он опубликовал после наложения санкций США на СССР из-за строительства той самой магистральной трубы. Сегодня этот кусочек истории актуален как никогда.
«Администрация Рейгана привнесла в формирование правительственных решений идеологический уклон, который можно было бы назвать манихейской ересью. Современные манихеи придерживаются доктринальной концепции, согласно которой советский коммунизм — это антихрист, элемент зла, который должен быть искоренен, если мы хотим мира во всем мире.
Эта точка зрения больше не ограничивается такими фундаменталистскими группами, как Моральное большинство [консервативно-христианский think tank] и теперь ее разделяют неоконсервативные интеллектуалы, которые сформировали группу влияния под названием Комитет за свободный мир [антикоммунистический think tank, одним из доноров которого был Exxon].
Манифест комитета призывает американцев отказаться от "иллюзий разрядки" и воспользоваться исторической возможностью, которую сейчас предоставляет польский кризис, чтобы попытаться ослабить советское влияние на Восточную Европу, отказав Восточной Европе и Советскому Союзу в западных займах, западном зерне (sic!) и, прежде всего, западных технологиях. Таким образом США, не рискуя военной конфронтацией, могут продолжить процесс распада изнутри, который может ознаменовать начало конца советской империи.
В качестве своей основной оперативной тактики манихеи хотели бы, чтобы США использовали любой предлог, дабы преследовать русских и усложнять им жизнь. Комитет за свободный мир признаёт, что Америка не может заставить режим Ярузельского экономическим давлением восстановить свободы, которые он сейчас отнял. То есть польская трагедия для них — это просто тактическая возможность, предлог для оказания экономического давления, которое, по их мнению, ускорило бы распад Советской империи. Однако идея развалить эту империю с помощью предлагаемых средств — это принятие желаемого за действительное, граничащее с причудой».
Сейчас в New York Times такого не напишут. Но вы не думайте, что Болл — просоветский правдоруб. Биография Болла указывает на его связи с европейскими металлургами и американской сельхозкой. Поэтому нефтяники хотели санкций, а знакомые Болла — нет. Поэтому им приходилось по-разному работать с аудиторией: первые говорили про нарушение свобод и пагубную зависимость Европы от тоталитарного советского газа, а вторые — про нарушение принципов свободной торговли и нецелесообразность предпринятых мер.
Именно поэтому мне всегда умилительно наблюдать за глубоко уверованными в свободу слова и чего-либо другого. Они думают, что осознанно сражаются за справедливость, не подозревая, что просто являются продуктом той или иной политики. Сегодня очень необычно читать про историю строительства Уренгой - Помары - Ужгород. Хронология покажется очень знакомой, если вы хотя бы немного следили за судьбой второго Северного потока. Жаль, что в Европе не помнят событий тех лет и не осознают, что старая труба по итогу привнесла за собой только экономическое процветание в регион. Если бы помнили только одно это, то всё было бы по другому. Всё!