Работникам «КрасЭйр» пообещали выплатить долги по зарплате к пятнице
В авиакассе на улице Шахтеров в Красноярске до сих пор преспокойно продают билеты… на рейсы «КрасЭйр». Купить их можно хоть на несколько месяцев вперед. - Можно купить билеты на декабрь на "КрасЭйровский" рейс? – спрашиваем мы оператора авиакассы, и получаем неожиданный ответ:
- Конечно. Правда, улетите вы на нем или нет – неизвестно. Может, выберете другую компанию? Но если хотите именно «КрасЭйр» - пожалуйста. Там как раз сегодня… эти чертовы переговоры проходят, – неожиданно после паузы добавляет кассир…
«Чертовы», как выразился кассир, переговоры с прилетевшими в Красноярск москвичами к тому моменту, когда мы звонили, уже закончились. И настроение после них у авиаторов хорошим не назовешь. Всем становится ясно - дни «КрасЭйр», увы, сочтены…
В Красноярск прилетели замминистра транспорта Борис Король и заместитель генерального директора «Ростехнологий» Игорь Завьялов». С чиновниками правительства края, с профсоюзом «КрасЭйр», и с представителями красноярской прокуратуры они несколько часов обсуждали то аховое положение, в котором оказались красноярские авиаторы. Уже почти неделю пилоты не выходят на рейсы: им задолжали зарплату за три месяца, да и бардак творится такой, что работать небезопасно. Самолеты прямо с пилотами «арестовывают» в аэропортах других городов из-за долгов компании…
Впрочем, так называемая «забастовка» пилотов – уже не проблема. У «КрасЭйр» и так отменены уже практически все рейсы. 31 октября заканчивается лицензия на право выполнения полетов, а имущество – от самолетов в аэропорту до стульев в офисах, арестовано еще во вторник. Тем не менее, работникам "КрасЭйр" пообещали выплатить долги за август до конца этой недели. В противном случае, разъяренные люди готовы перекрыть взлетную полосу в аэропорте.
Сотрудники авиакомпании выстраиваются в очереди к врачам
В VIP-зале второго терминала аэропорта «Красноярск» на стойках стоят бесплатные журналы, бесшумно работают кондиционеры, нагоняя теплый воздух. Сверкает дорогая кафельная плитка, затемненные стекла окон пропускают мягкий уличный свет. И так не сочетается вся эта роскошь международного вип-терминала с тем, что здесь сейчас происходит. Почти тысяча обозленных КрасЭйровцев, которые уже три месяца не получают зарплату, ждут в переполненном зале итога переговоров с прилетевшими в Красноярск москвичами. В ожидании вспоминают вчерашний день: когда судебные приставы описывали имущество компании.
- Мы еле отбили у приставов лавочки, который стоят в знаменитом сквере Авиаторов, - говорит Владимир Свирский, замдиректора «КрасЭйр» по социальным вопросам. – Этот сквер компания отстроила пять лет назад, поставили там замечательный красивый памятник… Весь город был благодарен нам за этот замечательный сквер. И приставы решили вывезти оттуда лавочки, уже погрузили их в машину… Это же идиотизм! А если, простите, кладбище обанкротится, плиты, извиняюсь, будут конфисковывать? Уж как нам удалось уговорить их оставить эти лавочки, не знаю. Сказали что заплатим мы уже за них, только пусть оставят их на месте…
Начальник медсанчасти «КрасЭйр» Владимир Иванов вздыхает:
- Что лавочки? К нас, в медсанчасти, описали даже полотенца, аппарат УЗИ. Чуть было датчики сигнализации из потолка не вырвали. Это нормально? Наша медсанчасть – самоокупаемая организация. За счет платных услуг мы сами зарабатываем себе деньги. И при этом тоже не можем выплатить людям зарплату – все счета арестованы!
Доктора медсанчасти, приглушая голос, рассказывают: в последние три месяца пациентов стало в разы больше. В коридорах в очереди стоят пилоты, бортпроводники. От стресса, в котором уже не один месяц находятся люди, и здоровье сразу становится хуже.
- Некоторые пилоты заходят в кабинет, у них прямо руки трясутся, - говорит одна из докторов. – В таком состоянии я людей еще никогда не видела. Мы допускаем пилотов к полетам, по формальным показателям это можно делать. Но делаем это со страхом, потому что видим – нервы у людей на грани. А ответственность при этом меньше не становится!
Пилоты «КрасЭйр» рассказали, как им удалось вывезти коллег из Норильска
Пилоты выходят покурить на балкончик вип-зала. По взлетной полосе выруливает на посадку самолет. Он скрывается за терминалом, но через несколько минут возвращается назад.
- Не дают взлететь. Говорят, ё…т, рассчитайтесь за долги! – шутит один из пилотов, и на балкончике раздается дружный смех. Нервы у людей на пределе, но не все же плакать. Кому-то из пилотов в этот момент позвонили на сотовый телефон.
Пилоты «КрасЭйр» рассказали, как им удалось вывезти коллег из Норильска
- Пассажиру на борту плохо стало, - объявляет он. – Что-то с сердцем, вот самолет и не взлетел.
В ожидании мы разговорились с командиром Ту-154, Сергеем Квиткиным. Он выполнял один из последних рейсов «КрасЭйр», 26 октября, в Норильск. Вылетая, знал – в Норильске уже «застряло» два самолета вместе с экипажем. Им не давали взлететь, не заправляли топливом все по той же причине – за долги. Пилоты с бортпроводниками двое суток сидели в самолетах, потому что больше ночевать было просто негде. Чтобы не замерзнуть, запускали реактивные двигатели, дожигая остатки топлива. А что делать - температура за бортом опускалась до минут 17.
(Выбраться из Норильска пилотом удалось полукриминальным способом, особым спецрейсом. Подробностей рассказывать не будем – у пилотов и так уже из-за этого начались неприятности…).
- Мы знали о проблемах двух экипажей в Норильске, но все равно вылетели туда, потому что не могли подвести людей, пассажиров, - говорит Сергей Квиткин. – Но мы… проявили творческую смекалку, так можно выразиться. Из Красноярска должны были вылететь два наших рейса. Так вот мы один самолет пустили с минимумом топлива, но с максимальной загрузкой пассажиров. А второй, наоборот, – с максимумом керосина, и с минимальным количеством людей. На этом втором самолете мы потом смогли вернуться в Красноярск, забрав экипаж первого борта. А один самолет так и пришлось бросить в Норильске.
Слушать такие вещи поистине дико. Пилотам, помимо элементарно обеспечения безопасности, приходится еще и всячески «извращаться», выполняя полеты в какой-то поистине безумной обстановке, совсем не от хорошей жизни проявляя «творческую смекалку»…
- Элементарно, пилоты идут на рейс, а думают о том, что сегодня покушают их дети, - говорят летчики. - Хватит им денег на бутерброд в школе, или нет.
…А еще летчики думают о том, что скопился долг по квартплате, и банк требует заплатить кредит… а денег нет.
- Мы такие же люди, хочется ездить на машине, хочется купить телевизор, - говорит пилот Андрей Бочкарев. - Средняя зарплата летчика – 70000 рублей. Бортпроводника - 50000.
Рассчитывая на свою зарплату, спокойно брали кредиты в банках, знали – есть чем их отдавать. Кредиты «висят» практически на всех… Что сейчас с этим делать?
Между тем, пилоты говорят, они не устраивали забастовку. Просто летать в таких условиях они элементарно не могут.
- Топлива нет, подготовки на тренажерах, которую мы должны проходить раз в три месяца, нет, метеосправок нет, - во всем отказано за долги, - говорят пилоты. – Ситуация дошла до крайности, вы сами видите.
Правительственная комиссия и сотрудники «Красэйр»
500 сотрудников «КрасЭйр» будут искать новую работу
- До конца недели будет разработана и подписана программа перевода персонала из «КрасЭйр» в «Авиалинии России», - говорит заместитель генерального директора «Ростехнологий» Игорь Завьялов.
500 сотрудников «КрасЭйр» будут искать новую работу
По словам москвичей, из 2500 человек в новую компанию перейдут работать только 2000. Часть пилотов и бортпроводников, увы, в прямом смысле этого слова остается за бортом. Зарплату за прошедшие три месяца заплатят тем, кто решит сейчас уволиться, и напишет соответствующее заявление. Те, кто перейдут на новую работу, могут рассчитывать только на постепенное погашение долга – в течение полугода. Есть и третий вариант – остаться в «КрасЭйр», и ждать, что будет с компанией. Вслух этого никто не говорит, но вариант, скорее всего, один – банкротство. Ту-154 и ИЛ-76 «Авиалинии России» использовать не будут, в авиапарке новой компании в основном – иностранные «Боинги». Пилотам, привыкшим летать на «Тушках» (а это ни много ни мало 15 экпажей), придется или уходить, или полностью переучиваться. Вообще, когда откроется в Красноярске представительство «Авиалиний России», еще неизвестно. Этот вопрос еще будет только обсуждаться 10 ноября на совете директоров.
Аплодисменты зала вызвало только одно выступление, заместителя западно-сибирского транспортного прокурора Сергея Синякова:
- Нами закончена проверка финансово-экономического состояния «КрасЭйр», - сообщил залу Сергей Синяков. - Установлены многочисленные факты незаконного вывода денег, в том числе за рубеж. Материалы переданы в центральный аппарат МВД России. В течение ближайшего времени, я думаю, не более недели, будет принято решение о возбуждении единого уголовного дела, и расследование будет производиться центральным аппаратом внутренних дел. Прошу вас понять - возбуждены уголовные дела по тяжелым статьям. Я не буду называть фамилии, вы понимаете, что такое тайна следствия. Скажу только, что фигуранты занимают высокие посты, и не только в Красноярске.
Читайте также
Возрастная категория сайта 18 +
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г. Главный редактор — Сунгоркин Владимир Николаевич. Шеф-редактор сайта — Носова Олеся Вячеславовна.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.