Когда легенды толкают продажи вверх, или Как мы искали что-то особенное в Jaguar F-Pace
В пятницу на аэродроме Минск-1 высадились бравые молодцы из российского представительства Jaguar Land Rover, предоставив белорусским клиентам и журналистам для тестов весь модельный ряд. Но ABW.BY прежде всего заинтересовал первый кроссовер в истории марки Jaguar - новенький F-Pace. Мы сразу же отправились на нем на трек. Шутка ли, 340 лошадиных сил и кошачья хватка за асфальт! Чем поразила, а чем разочаровала новинка из Англии - в нашем экспресс-тесте.
Brexit, деноминация, 30-градусная жара и все-все-все проблемы мира остаются позади, когда оказываешься в прохладе салона новенького Jaguar F-Pace. А если бы не погода, не лез бы даже внутрь - снаружи любовался бы этим монументом автомобильного дизайна.
F-Pace особенный. Красивый, стремительный, стильный. Эдакий мускулистый F-Type-переросток, который своей гигантской фальшрешеткой радиатора готовится всех сожрать. Да, белый кузов не в тему, машине нужны яркие цвета. Но и в белом это определенно один из красивейших кроссоверов! Его надо видеть живьем. Это просто картина, а не автомобиль.
Кроме того что он красивый, он еще и чудовищно быстрый. А каким легким он ощущается! Тестовый автомобиль с 340-сильным трехлитровым компрессорным V6 весит всего 1820 кг. Это немного для такого относительно крупного автомобиля благодаря широкому использованию алюминия. Но по ощущениям он ничего не весит. Вообще. На старте по прямой, в повороте, при нажатии на педаль тормоза удивляешься, насколько легкий и проворный этот новый "джаг".
Особенно удивляет, как он стартует. Мотор начинает бешено тянуть с самых-самых "низов", прижимает корму к земле - и выстреливает машину за горизонт.
Вжи-и-и-ик - и ты в конце взлетно-посадочной полосы аэродрома. Были бы крылья, точно бы взлетел. При этом стоит учитывать, что от постоянной езды на мотоциклах этим летом все машины мне кажутся медленными, даже 240-сильный Jaguar XF, который на самом деле очень быстрый. Но компрессорный Jaguar F-Pace ощущается каким-то бешеным диким зверем. 5,8 секунды до "сотни" - он рвет и мечет, ревет и мчит! А какой при этом звук… Хотя "котяра" может и быстрее - 380-сильная версия 3.0 V6 разгоняет автомобиль за 5,5 секунды до "сотни".
В поворотах даже на фоне соплатформенного приземистого XF высокий F-Pace "дает жару" на выкроенной фишками трассе аэродрома Минск-1. Прозрачное усилие на руле, акцент на задний привод, цепкая резина - шасси "затачивали" под драйв! Да, крены у него больше, чем у седана, но с учетом высоты F-Pace кренов, считай, нет. На территории аэродрома не так много ям, поэтому о том, как будет вести себя Jaguar на наших не всегда идеальных дорогах, ничего не скажу - поговорим об этом в следующий раз.
А пока - эмоции. Тот самый случай, когда реклама соответствует истине. Чтобы понять F-Pace, достаточно посмотреть этот рекламный ролик Jaguar. Видели глаза актера в ролике? Да, все верно, именно так себя за рулем и ощущаешь. Это автомобиль, который действительно доставляет удовольствие за рулем, но при этом ты чувствуешь себя как дома.
Припарковавшись, выбираюсь из салона и прихожу в себя после этого шустрика. Дорогая версия F-Pace дальше поехала возить клиентов (глаза которых после тест-драйва говорили о многом), а я нахожу более дешевый свободный F-Pace 2.0d в тени под шатром - и забираюсь внутрь салончик изучить.
На первый взгляд все очень здорово. Удобные сиденья, эргономическая проработка на высоте, большой экран мультимедийной системы. Под стать экстерьеру внутри все очень стильно.
По два USB-порта спереди и сзади для зарядки смартфонов, под козырьком - виртуальная приборная панель. Задних пассажиров за доплату можно порадовать отдельным блоком климат-контроля и электрорегулировкой сидений. В списке опций - подогрев руля, проекция на лобовое стекло, активный круиз-контроль… Во всех смыслах это очень высокотехнологичный автомобиль. Но постепенно начинается отрезвление.
А это точно Jaguar? Пластик местами явно не соответствует духу престижной марки. Да и сборка… Сборка, увы, местами самая что ни есть британская: тут кусок пластика начинает отклеивается, там зазорчик великоват. Пока спишем это на то, что перед нами автомобили из самых первых партий.
"Докатку" за доплату можно заменить полноразмерной "запаской", но если ее заказать, то в багажнике образуется такой вот такой горб, который выглядит очень странно. В остальном - никаких претензий. Объем, удобные ручки, крючки - все это в багажном отделении F-Pace есть, можно даже дистанционно разложить задние сиденья.
Что еще в этом автомобиле не так, как у всех? Стеклоподъемники расположены непривычно высоко, выдвижными подножками пользоваться неудобно - и, пожалуй, все…
Если честно, о мелких недостатках моментально забываешь, стоит один раз нажать на педаль "газа" в пол. Или пройти S-образную связку поворотов. Или просто со стороны машину лицезреть.
Компрессорный F-Pace просто влюбил в себя. Он поражает всем: дизайном, мощью, управляемостью и комфортом за рулем. Да и стоит относительно конкурентов недорого - от 52.000 долларов. Единственное, чего не хватает, - более качественной отделки салона в недорогих версиях.
Юрий ГЛАДЧУК Фото Антона ШЕЛКОВИЧА ABW.BY
Таблица технических данных Jaguar F-Pace 3.0 V6 ДВИГАТЕЛЬ Тип бензиновый компрессорный Число и расположение цилиндров 6, V-образное Рабочий объем, куб.см 2995 Мощность, л.с. при об/мин 340/6500 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 450/4500 ТРАНСМИССИЯ Привод подключаемый полный Тип 8, автоматическая ДИНАМИКА Разгон до 100 км/ч, с 5,8 Макс. скорость, км/ч 250 ЭКОНОМИЧНОСТЬ Расход топлива в загородном цикле, л/100 км 7,3 В городском цикле, л/100 км 12,2 В смешанном цикле, л/100 км 8,9 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ Длина/ширина/высота, мм 4731/2175/1652 Колесная база, мм 2874 Клиренс, мм 213 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ Объем багажника, л 650-580 (в зависимости от "запаски") Емкость топливного бака, л 63 МАССА Масса снаряженная, кг 1820 Масса полная, кг 2500
Road Show
Знаете, почему Jaguar и Land Rover так хорошо продаются? Потому что в компании работают маркетологи, которые не продают автомобили, а создают легенды вокруг них.
А легенды рождаются тогда, когда в лобовом стекле видишь небо…
… когда на пределе проходишь поворот…
… или вот-вот вода зальет тебе капот.
Road Show, которое проходило в Минске 1-2 июня, - яркий пример создания легенд маркетологами JLR. 360 белорусских клиентов и журналистов посетили аэродром, чтобы испытать весь модельный ряд Jaguar и Land Rover. Причем действительно испытать, а не просто поездить - были построены внедорожные и гоночные трассы, на которых можно было вволю "полетать". И никаких причитаний о том, что ты машину "режешь и насилуешь". Никаких косых взглядов, ноток недовольства в голосе, томных вздохов.
"Ребята, у вас в руках очень быстрые автомобили. Не отказывайте в себе ни в чем!" - эти слова, пожалуй, лучше всего характеризуют подход талантливых продавцов.
Не забываем про бесплатные курсы вождения Jaguar Land Rover Experience и экспедиции в самые труднопроходимые уголки мира в поддержку изучения местной культуры "Land Rover открывает". Итог - средства, вложенные в маркетинг, дают свои плоды. Легенды толкают продажи вверх.