Про салон, про кузов, про все…
Товарищ недавно подарил электро-антенну Hirschmann, новую в упаковке с исправно работающим механизмом. Ее конечно же решено было сразу же установить взамен моей, тоже электрической от W201, но Китайского, Малазийского или еще какого-то там производства, в общем залипуха. Встала новая антенна как родная, естественно по своим креплениям и со штатными фишками. Уже до этого у меня была выведена отдельная кнопка запуска, которая так и продолжает по сей день скрываться под торпедой, подвернется оригинал — тут же заменю.
Далее заменил масло в двигателе, фильтр, снова провел обработку Супротеком, уже чисто ради интереса, как и планировал. Прикупил новые лампы в систему ГО, светить стало намного ярче, нежели было до этого, специально брал по мощнее, естественно такого же желтоватого оттенка как заводские.
Далее, благодаря форуму w201club таки удалось найти необходимый материал для салона в виде обивки сидений от W124. Материал прилетел прямо из Москвы в отличном состоянии, даже в тех местах, которые нам не нужны. Далее я их почистил и раскроил, получилось несколько приличных кусков шотландки спортлайн.
Позже перед покраской машины был снят и наконец-то отстиран диван, нижняя его часть разобрана для подшива ткани с внутренней стороны сидухи, как никак ей 30 лет, а снаружи все просто как новое, ни одной лопнувшей или просиженной пружины нет, чего нельзя сказать о водительском кресле, которое пока еще стоит в машине. Про диван, можете убедиться сами, поражает качество исполнения таких вещей и подход к каждой мелочи в таких древних автомобилях.
Так, ну и второй немаловажный этап в жизни этого автомобиля — жестянка, выпрявлянка, малярка, покраска…
Скажу сразу что занимались лишь правым боком, передним бампером и обоими порогами, в остальном по кузову меня все устраивает, по крайне мере сейчас. А сейчас бок был выкрашен полностью, от крыла до крыла плюс бампер, то есть где-то 30% от всего кузоваИтак, что было в итоге сделано:— Вытянули переднее крыло, слегка подровняли последствия жирной резины у предыдущего владельца, а вмятина у поворотника была еще с момента покупки. Исправлено.
— Вытянули заднюю правую арку, т.к тоже еще при покупке она не сходилась молдингами с дверью, видимо последствие дтп и не самых ровных рук костоправов. Так же на этом же месте был не малый такой гриб, под которым оказалась дверь в тайную страну порога, заварили, закрасили. Исправлено.
— Выявлено и выправлено огромное количество недочетов по правому борту, жучки, сколы, царапины, основной проблемой конечно были двери, плохо подготовленные перед предыдущим полным обливом автомобиля, после которого все благополучно пошло паутиной. Исправлено.
— Старожилы страницы этой машины помнят, как четыре года назад я варил поддомкратные отверстия и "на время" покрыл места сварки антикором. Но как известно нет ничего более постоянного чем временное. Антикор со временем слез, смылся и начал проступать ржавый налет чистого, приваренного металла. До порогов как вы поняли мы тоже добрались, но уже 4 года спустя. Очистили от старой краски, грунта, моего антикора и выкрасили обе стороны в черный матовый цвет как по заводу.
— Ну и конечно про бампер, самое интересное и долгожданное. Отбойник с него я покрасил сам еще несколько месяцев назад, все это время он верно ждал когда его наконец снова повесят на бампер. Реснички под фарами тоже попросил освежить, т.к они были хорошо отпескоструены камнями, насекомыми и другими внешними факторами, тем более нам еще предстоит установить в них фаромойки.
Крепления на бампер установил пол года назад привезенные мне из Казахстана, уважаемым соклубником Frau88 , Они были новые, оригинальные, запакованные по разным пакетикам вплоть до шайб и болтов. Паша, привет! Огромное еще раз спасибо, очень выручил.В итоге выглядит все как-то так и пока не полировано, ждем когда все тщательно окрепнет и высохнет, на полировку велели приехать через месяц, пройдемся сразу по всему кузову.
Да, еще по технике:
Чуть не забыл, ради интереса перекинул свою старую переднюю эластичку с дорестайлового кардана на задний хвостовик, т.к это дорестайл то передние и задние эластичные муфты у них отличаются лишь размером, а все точки крепления совпадают. Сделал я это после того как у меня снова порвалась моя свеже-установленная после замены коробки эластичная муфта, которую в магазине ребята признали браком и выдали мне новую оригинальную в качестве утешения, в замен порванной Турецкой, она пока лежит и надеюсь в ближайшее время не пригодится.
Так же недавно собрал комплект маятника и установил его на машину. Маятник, для тех кто не знает является вечной проблемой W124 и W201, большинство ездюков на это попросту не обращает внимания и продолжает ездить с жуткой вибрацией и постоянным грохотом в районе правого переднего колеса. Брать новый комплект втулок бесполезно, его разбивает в лучшем случае после 5-6 тысяч и все начинается сначала. Я поступил иначе, приобрел болт на рынке, огромный, тяжелый и на токарном станке снял с него лишний метал, подогнав диаметр так, чтобы он очень плотно входил во втулку, так как проблема втулок из магазина больше не в качестве капрона и резины на них, а из-за того что болт слишком тонкий и активно бьет по стенкам в процессе езды. В общем болт удалось сделать такой, что от оригинала не отличишь, только он намного прочнее, и несколько толще. Втулки так же изготовлены на станке, из копролоктама. Основные размеры снимались с купленного в качестве образца комплекта маятника, на тот случай если кто скажет что я зажал денег на очередной комплект, это не так.
Ну вот вроде пока и все, остальные фотографии описания не требуют, прошу смотреть и обязательно комментировать. Всем огромное спасибо, что все это читаете, всем ровных дорог и полных баков!