6.4. Наблюдение за работоспособностью рлс во время боевой работы.
Во время боевой работы расчет осуществляет контроль за правильным функционированием изделия в целом и его отдельных устройств во всех режимах работы с помощью индикаторов ИКО и ИУМ, табло блока 19.26.02 и встроенной контрольно—измерительной аппаратуры устройств.
Табло РЕЖИМ позволяет определить фактически установленный режим работы изделия ("ДР", "БР", "ЭА"), табло ГОТОВНОСТЬ - тип привода вращения (ЭПР).
При нормальном функционировании изделия в режиме "БР" (и работе на антенну) на табло СОСТОЯНИЕ блока 19.26.02 должен светиться только транспарант НР - зеленым цветом. Если возникла неисправность в одном из устройств изделия - загораются красным цветом транспарант НЕИСПР и транспарант неисправного устройства.
Если возник отказ — загораются и мигают красным цветом транспарант ОТКАЗ и транспарант отказавшегося устройства. В случае отказа или неисправности во время боевой работы расчет, изделия должен воспользоваться аварийными методами работы (подразд. 6.5 настоящей инструкции).
На табло ПАРАМЕТРЫ блока 19.26.02 во время боевой работы необходимо контролировать следующие параметры:
число сообщений, передаваемых в линию связи (контролируется в положении ЧС переключателя ОТОБРАЖЕНИЕ), должно быть в пределах от 3 до 75, при отсутствии целей - не более 20;
число неисправных фазовращателей в устройство 19.01 (контролируется в положении ЧФ переключателя ОТОБРАЖЕНИЕ) должно быть не более 10.
Наименования транспарантов табло блока 19.26.02 приведены в табл. 6.4.
Контроль за работой изделия с помощью ИКО и ИУМ старший оператор осуществляет непрерывно путем визуальной оценки отображаемой воздушной обстановки.
Наличие служебной информации (рис. 1): меток дальности и азимута, границ секторов спецпрограмм, отметок от целей, обработанных и необработанных АСД, отметок опознавания, отражений от МП, МО и др. свидетельствует о нормальном функционировании изделия.
Контроль за работоспособностью передающего устройства старший оператор должен осуществлять по встроенным приборам блока 70.02.06: Показания приборов ТОК I, ТОКIIдолжны соответствовать записям на шильдиках над этими приборами;
Показание прибора МОЩНОСТЬ и КСВ в положении ИКпереключателя КОНТРОЛЬ МОЩНОСТИ должно быть в пределах 48 - 79 делений.
Проверку коэффициента шума приемного устройства старший оператор должен произвести (если возникла необходимость проконтролировать работоспособность) следующим образом:
для проверки канала 0 нажать кнопку ИЗМЕРЕНИЕ КШО на блоке 70.17.06 и снять показание прибора на субблоке 70.17.00.01, которое должно быть не менее 65 делений;
для проверки канала П1 нажать кнопку ИЗМЕРЕНИЕ КШП1 на блоке 70.17.06 и снять показание прибора на субблоке 70.17.00.01, которое должно быть не менее 65 делений.
В случае неисправности канала 0 необходимо перейти на канал П1 в соответствии с п.6.5.2.
Старший оператор должен наблюдать за работой наземного радиолокационного запросчика следующим образом. Во время боевой работы при правильном функционировании НРЗ должны:
отсутствовать одновременное свечение красным цветом транспаранта ОТКАЗ и 1Л24-1 на табло СОСТОЯНИЕ блока 19.26.02;
светиться один из транспарантов КД, КП (РЕЖИМ 1Л24) на пульте 19.26.06;
в режиме экспресс-запроса при нажатии кнопок запроса должен засветиться транспарант МАНИП на пульте 19.26.06;
в режиме автоматического запроса должны загораться на время про хождения сектора НРЗ транспарант МАНИП и транспарант, указывающих режим автоматического запроса (0,3, 07 или Г 7).
Если на пульте 19.26.06 засветился транспарант ТРЕВОГА, необходимо немедленно включить экспресс-запрос для опознавания терпящего бедствия самолета.
При возникших сомнениях в правильности функционирования НРЗ старший оператор должен включить с помощью программируемой клавиатуры имитатор НРЗ (п. 13 табл. 6.1) и наблюдать контрольную отметку 00 в виде кольца на ИКО.
Оператор должен наблюдать за правильным функционированием радио линии:
должен отсутствовать сигнал отказа: АПД 26.05 на табло СОСТОЯНИЕ блока 19.26.02;
должна светиться зеленым цветом лампа СБОЙ ФАЗЫ и отсутствовать свечение красным цветом лампы АВАРИЯ на приборе АИ-011.
Механик водитель на щитке управления СЭП должен контролировать сопротивление изоляции СЭП относительно земли: показание прибора БГ-ГТД (или БГ—ДИЗ при работе от Г ОМ) Г-1 и Г-2 должны быть не менее 60 кОм. В случае если показание хотя бы одного из приборов Г—1 или Г-2 ниже допустимого уровня 60 кОм, или если загорается хотя бы один из транспарантов БГ-Г ТД (БГ-ДИЗ) ОПАСНО! ИЗОЛЯЦИЯ СЕТИ Г-1 или ОПАСНО! ИЗОЛЯЦИЯ СЕТИ Г-2, то источник питания должен быть выключен и включен аварийный вариант СЭП.
При первой возможности должна быть установлена причина снижения сопротивления изоляции.
Таблица 6.4 Наименование транспарантов табло блока 19.26.02 и их значение.