О "слабых" ВВС Румынии в 1941 году.

Сейчас опубликовано достаточно много материалов на эту тему, отметим некоторые, причем нас интересуют бомбардировщики, которые могли участвовать в операции против ЧФ 25-26 июня 1941г:

". 5 сентября 1940 года, Король Карол I наделил генерала Иона Антонеску всей полнотой государственной власти. Данный акт был подтвержден декретом от 6 сентября 1940 года. В тот же день он подписал акт об отречение от престола в пользу своего сына Михаила. Первым делом генерал Антонеску повторил просьбу Короля Карола I, обращенную Германии, об отправке в Бухарест экспедиционного корпуса. В тот же день в Бухарест прибыл генерал Типпелскирх, начальник IV-го отдела Генерального Штаба Сухопутных Войск. Он обсудил с генералом Ионом Антонеску положение румынской армии и ее нужды. .

Всего Румынские Королевские ВВС имели в своем распоряжении 621 боеспособный самолет, из них 276 боевых самолетов (а именно 82 разведчика (IAR-37, -38, -39), 121 истребитель (PZL-11, He-112, Hurricane Mk.1), 34 бомбардировщика (S.M.-79, Bloch M.B. 210), 21 легкий бомбардировщик (Potez-63, Bristol Blenheim) и 18 гидросамолетов Savoia). Еще 440 самолетов находились в летных школах и центрах подготовки. В штате числилось 1947 пилотов, летнабов, бортрадистов, бортмехаников и бортстрелков. Румыны, также, имели в своем распоряжении развитую авиационную промышленность: авиастроительные заводы (IAR Brasov, SET Bucuresti, ICAR Bucuresti), предприятия по выпуску запчастей для авиации (PREROM, FORJA POLDI-HUTTE, Societatea pentru Exploatarea de Materiale Aeronautice Tehnice, Intreprinderea Pirotehnica "Manitiu" Bucuresti, Fabrica de Bombe de Avioane Mija-Prahova, Fabrica de Telefoane si Aparate Radio "Standard" Bucuresti, Fabrica de Plase de Camuflaj - Bucuresti). Сюда можно добавить Управление Сооружений ВВС и ВМФ (Administratia Stabilimentelor Aeronauticii si Marinei - ASAM), куда входили Авиационный Арсенал (Arsenalul Aeronautic), в качестве основного подразделения, а также авиаремонтные мастерские в Пипера (Бухарест), Галац, Яссах, Текуч и Медиашь. В сравнение с Румынией, участие в войне в воздухе остальных союзников Германии, за исключением Японии и Италии, было довольно скромным, что определялось размерами ВВС этих стран."

Дальше. "Обучение проводилось согласно стандартам Luftwaffe, так как предполагались совместные операции двух армии. Затем было роковое решение Гитлера о нападении на СССР. Первое оперативное распоряжение относительно предстоящей операции, под номером 21 "Барбаросса", было получено 18 декабря 1940 года. В главе "Возможные союзники и их задачи" данного документа говорилось: ". На наших флангах мы можем рассчитывать на активные действия Румынии и Финляндии, направленные против Советской России. Задача Румынии будет состоять в том, чтобы наступать вместе с частями расположенными в данном районе, а также содействовать немецким войскам в тылу. "

В связи с создавшимся положением немцы согласились поставить Румынским Королевским ВВС более современные боевые самолеты: Bf-109E и He-111E. акже, в Германию в срочном порядке были посланы экипажи для прохождения двухмесячных курсов повышения квалификации. Программа подготовки состояла в обучении летчиков ночным полетам, полетам при нулевой видимости (в сложных метеорологических условиях), навигации, полетам в сложных метеорологических условиях с использованием радиолокационных систем Fischen и Roland, а также посадкам с использованием радиомаяка Lorenz. После прохождения курсов экипажи направлялись в 1-ю Бомбардировочную Флотилию (Flotila 1 Bombardament), которая участвовала в летней кампании 1941 года, вплоть до захвата Одессы, а впоследствии в боях в районе Сталинграда. Всего за период с октября 1940 по июнь 1941 года было подготовлено, как в Румынии, так и в Германии, более 2000 военных специалистов, из которых 1500 для ВВС и 500 для зенитной артиллерии. . "

Я обратил внимание, как серьезно немцы "натаскивали" румынских специалистов.Теперь в 1941 году - накануне войны.

" В ночь с 21 на 22 июня 1941, во всех румынских авиационных формирований, находящихся в районе границы с СССР, командиры собрали летчиков и зачитали им сообщение Государственного Подсекретаря Авиации, Георге Жиенеску. В заключение этого сообщения говорилось следующее: "Юные летуны! Бучумы трубят и в лесах отдается их эхо, небо урчит в песне моторов, к оружию, к штурвалу, с Богом вперед!". Так, на рассвете 22 июня для Румынских Королевских ВВС началась Вторая Мировая Война. Основной ударной силой Румынии была Боевая воздушная группировка, под командованием эскадренного генерала Константина Челэряну, - большое авиационное соединение, имевшее в своем составе 2 бомбардировочные флотилии (11 бомбардировочных эскадрилий - He-111, S.M.-79, Loos, Potez 63, Bloch 210, IAR-37), разведывательную флотилию с 4 эскадрильями IAR-38 и IAR-39, флотилию истребителей с 8 эскадрильями He-112, IAR-80, Bf.109E, 2 связные эскадрильи, 1 санитарную эскадрилья и 1 авиатранспортную группу, в общей сложности примерно 300 самолетов. "

Итого с 34 бомбардировщиков до 110 шт. с расширением типов. Новые типы бомбардировщиков подчеркнуты. Включая Хенкель-111 произведенные, судя по всему, в Испании.

Хенкель-111 уже демонстрировал. Старенький но добротный бомбер, показавший себя в операциях вплоть до 1942 года.

S.M.-79 (Savoia Marchetti S.M.79 - Sparviero) . какие-то "сволочи" этот торпедоносец, поставили в один ряд с известными модели третьих стран

" Для итальянской нации Sparviero (Ятреб) был тем, чем Spitfire для англичан и Mustang для американцев. Его название стало ассоциироваться со многими наиболее выдающимися итальянскими пилотами: Фаггиони, Марини, Бускалья, Ди Белла, Кагна, Арамо и Эйчнер; а достижения эскадpилий, вооpуженных Sparviero, являлись почти легендарными. .. "

Бомбовая нагрузка S.M.79 составляла в целом 1000 кг в бомбоотсек, включая и подвеску туда двух 500 кг бомб. Альтернативный перегрузочный вариант состоял из пяти 250 кг или двенадцати 100 кг бомб, которые, благодаря обширному пространству бомбоотсека, подвешивались вертикально.

Вооpужение состояло из 4 пулеметов. Стреляющий вперед 12,7 мм Breda-SAFAT с 350 патронами управлялся вторым пилотом. Такой же ствол с 500-ми патронами располагался на шкворне под панелью-козырьком в задней части надфюзеляжного обтекателя, а третий Breda на турели в задней части подфюзеляжной гондолы. Серийный самолет также нес перекидываемый вручную 7,7 мм пулемет Lewis на шкворне в задней части фюзеляжа для обороны с бортов.

При практическом потолке 6500 м с 1250 кг бомб в перегрузочном варианте и крейсерской скорости 350 км/ч на 5000 м, S.M.79 имели дальность полета 1900 км или 3300 км без бомбовой нагрузки. "

Вывод машина могла конкурировать с СБ на высотах свыше 5000 м и при действиях над морем не имела аналогов в ВМС ЧФ. Данные самолеты были лучшими в своем классе - успешно конкурировали с аналогичными торпедоносцами американский и британских ВМС. Все разговоры о слабости этих самолетов в советской "военно-исторической мемуаристике" - не выдерживают никакой критики. Более того, самолеты не просто были куплены Румынией у Италии, но и прозводились на своем заводе, крупнейшем в юго-восточной Европе.

Bloch 210

MB. 210 Verdum — средний бомбардировщик, разработанный французской компанией Maurice Bloch. Для своего времени в самолете были применен современный дизайн — моноплан с низкорасположенными крыльями и убирающимся шасси. Первый полет самолета был совершен в 1933 году.

Поставки для ВВС Франции начались в 1935 году. Всего построено 283 самолета в том числе несколько самолетов в варианте морского бомбардировщика на поплавках, под обозначением MB. 210H.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎