Легкая и Сверхлегкая Авиационная техника
Самолет Сигма-4 предназначен для обучения, туризма и спорта. При оснащении самолета соответствующим оборудованием возможно его хозяйственное применение. Проект разработан в соответствии с европейскими нормами JAR VLA.
Схема с передним верхним расположением силовой установки обеспечивает хороший обзор, удобство посадки в кабину, минимальный разбег центровок при различных вариантах загрузки, снижает вероятность повреждения воздушного винта при внеаэродромной эксплуатации, особенно при эксплуатации с лыжным или поплавковым шасси, уменьшает длину разбега за счет эффективной обдувки механизации крыла при взлете.
Силовой каркас самолета Сигма-4 выполнен из металла, обшивки крыла и кабины из стеклопластика. Модульность конструкции обеспечивает простоту создания различных модификаций в соответствии с требованиями заказчиков.
Базовый вариант самолета оснащается двухместной кабиной с большой площадью остекления, обеспечивающей почти круговой обзор. Ширина кабины 1,22 м., члены экипажа размещаются рядом, управление сдвоенное, педали регулируемые под рост пилотов. В багажном отсеке, расположенном за спинками сидений, можно перевозить до 80 кг груза. Спинки сидений могут складываться для размещения в кабине длинного груза (до 2,5 м). Шасси самолета рессорного типа с передним управляемым колесом оснащено тормозами главных колес. Самолет может комплектоваться быстродействующей парашютной системой спасения самолета вместе с экипажем. Крыло и горизонтальное оперение могут быть легко отстыкованы, самолет может буксироваться легковым автомобилем, сборка его при этом занимает 15 минут.
На самолет устанавливается четырехтактный четырехцилиндровый двигатель австрийского производства ROTAX-912ULS мощностью 100 л.с.
Масса пустого, 340 кгСкорость минимальная, 70 км/чМасса взлетная, 560 кгСкороподъемность 6.0 м/сРазмах крыла, 9,8 мДлина разбега, 77 мСкорость максимальная, 200 км/чДальность, 650 кмПлощадь крыла, 11 кв.м.Взлетная дист до h=15м, 210 мЕмкость топливного бака, 65 лПосадочная дист. с h=15м, 400 мСкорость крейсерская, 170 км/чЭксплуатационная перегрузка 4.0
- планер самолета с оборудованием в базовой комплектации, с окраской внешней поверхности двухкомпонентной эмалью, с инструкциями по летной эксплуатации и техническому обслуживанию;
- силовая установка, включающая двигатель, системы и оборудование, поставляемые с двигателем, воздушный винт;
- дополнительное оборудование по индивидуальному выбору: парашютная система, радиостанция, электропривод выпуска закрылков, габаритные огни, фары, отделка салона «люкс», лыжи, поплавки, замок для буксировки планеров, оборудование для буксировки самолета легковым автомобилем, химнавеска или другое оборудование заказчика. Срок изготовления самолета с момента получения предоплаты 4 - 6 месяцев в зависимости от наличия подготовленных агрегатов и деталей, графика производства и объема дополнительного оборудования.
- установленные фары позволяют проводить полеты в сумерках с неосвещенных ВПП. Для данного типасамолета устанавливаются надежные композитные основные стойки шасси, и металлическая носовая стойка, в комплексе с верхним расположениемсиловой установки - самолет позволяет произвести посадку на высокую траву, мелкий кустарник, а также совершть руление и взлет в таких условиях.
тел. (095) 556 53 89 (мастерская), тел./факс (095) 556 78 97
8-916-696-62-70 - Игнатьев Сергей Владимирович
8-916-618-32-57 - Шевяков Михаил Юрьевич
mail-To: sany@pt.comcor.ru - (You may write in English)
Легкий четырехместный многоцелевой самолет Ил-103Легкий самолет Ил-103 предназначен для первоначального обучения, туризма, может использоваться для воздушнойакробатики (диапазон перегрузок от -1,8 до +4,4), деловых поездок. Самолет прошел испытания в соответствии с нормами АП-25 и имеет сертификат типа № 89-103 от 15.02.96г.МАК, и Американский сертификат FAA. Производится на Луховицком машиностроительном заводе.
Классическая схема с передней опорой, цельнометаллическая конструкция, надежный двигатель рассчитаны на длительный срок эксплуатации. Отличные аэродинамические и взлетно-посадочные характеристики делают самолет легким в пилотировании.
Базовый вариант самолета оснащается четырехместной кабиной, которая легко трансформируется в учебно-пилотажную, а также в грузо-пассажирскую с просторным отсеком для груза или специального оборудования.Основные элементы конструкции изготовлены из широко применяемых в авиации сплавов Д16ч, В95пч, сталей 30ХГСА, рессоры шасси изготовлены из титанового сплава. Для защиты элементов от коррозии применяется сернокислотное анодирование, цинкование, пассивизация и фосфатирование с последующим покрытиемгрунтом. Окраска полиуретановой краской позволяет создать высокопрочное покрытие с высоким качеством внешних поверхностей.
На самолет устанавливается шестицилиндровый двигатель фирмы "Teledyne Continental Motors" IO-360-ES, мощностью 210 л.с. Двигатель оппозитный, с непосредственным впрыском топлива, воздушного охлаждения.Краткие данные самолета:
Масса пустого, 920 кгСкорость сваливания (закрылки 0), 117 км/чМакс.взлетная масса, 1285 кгСкорость сваливания (закрылки 10), 111 км/чРазмах крыла, 10,56 мДлина разбега (закрылки 10), 380 мПлощадь крыла, 14,71 кв.м.Длина пробега (закрылки 10), 320 мЕмкость топливных баков, 2х200 лМакс. высота (при перевозке пассажиров) 3000 мСкорость максимальная, 340 км/чСкороподъемность 3.15 м/сМакс.скор в горизонте, 220 км/чЭксплуатационная перегрузка 4.4Скорость крейсерская, 200 км/чДальность, с экипажем 3чел., 800км
- курсовая система МКС-1;
- автоматический радиокомпас KR-87;
- приемник спутниковой навигации (GPS).
- навигационно-связная система KX/165;
- автоматический радиокомпас KR-87;
- аппаратура ДМЕ KN-63;
- панель аудиоуправления с маркерным приемником КМА-24;
- курсовая система KCS 55A;
- ответчик УВД КТ76А с кодирующим высотомером КЕА-130А.
На Луховицком МЗ, можно подготовить и аттестовать летный и технический персоналпо эксплуатации самолета Ил-103, а также пройти курсы подготовки для получения свидетельства Пилота-Любителяпо линии Гражданской Авиации
mail-To: sany@pt.comcor.ru - (You may write in English)
Двухместный многоцелевой самолет "Пайпер"Надежный в управлении, самолет классической схемы "Пайпер", наряду с высокой практичностью и легкостью в обслуживании обладает высокой ремонтопригодностью. В отличие от старого и доброго прототипа, самолет предполагается оснастить встроенными предкрылками, колесами увеличенного диаметра, стойками шасси с гидравлическими амортизаторами, - данные "навороты" позволят выполнять взлет-посадку с неподготовленных ограниченных площадок.Проект, обладающий более высокими летно-посадочными характеристиками, находится в состоянии разработки ОНР ПА "Аэродинамика".
Самолет может использоваться для авиа-туризма, охоты, деловых поездок, любительских полетов. Возможно хозяйственное применение самолета.