Год на Весте. Моими глазами и кошельком.
28.12.2016 из салона ОД на Ваське выкатила Lada Vesta. Суточный пробег на тот момент был смешной:
На дворе… 2018. Январь. Даже снег наконец в СПб выпал. Вроде все входят в колею рабочих будней. Так сказать уже можно вбрасывать и статистику в статьи, чтоб мозг привыкал к работе.
Так вот. В предновогодней х суете промелькнуло 28.12.17. Ровно год владения машиной. Около 38000 км.
Что можно сказать про машину, которая целый год возила твою попу? Давайте по традиции пойду по пунктам…легче будет вспоминать:
Трансмиссия"-"— Немного повышенные шумы КПП.их кстати стало меньше по сравнению Калиной 2 поколения.— Редко задняя передача требует чуть большего усилия на рычаг."+"— Передачи влетают без шумов и скрежета в любых оборотах ДВС— ГП и шестерни подобраны на мой взгляд очень хорошо — не было у меня нареканий на обороты ДВС и передачи в КПП.
Ходовая часть/проходимость
"-"— Адское зло в виде втулок стабилизатора и их хрюканья …не один десяток матов в коментах по всему драйву.— Повышенные звуки от средних неровностей на дороге от передка — привет стойкам. Но это видать наследственное с гранто-калин — будут глухо бухать, но проедут больше 70 тысяч— Из-за изменённой базы (расстояния меж колес) чаще попадаю в ямы, которые на 2109 и Калине 2 проезжал/жаю по диагонали и даже не качнусь кузовом…На Весте такое не прокатывает — соберешь все кочки. Но это уже конкретно мои придирки — машина то шире и длиннее.— Большой свес морды и пластиковые подкрылки/щитки — не тараньте сугробы и не ройте пески — вырвете локер от бампера в лучшем случае.— Усилитель дна, он же продолжение лонжерона переднего… Как же эти две скотины задолбали меня…то я их на эстакаде чиркану, то сунусь туда, где волки срать боятся иномарки ссутся за пороги/брызговики и при диагональном преодолении ям и кочек начинаю ими цепляться за верхушки…короче сжирают пространство они под дном на офф-роаде…
"+"— Ходы подвески отменные… попробуй вывесить колеса. Если не бояться за бампер и усилитель дна — будет переть до посадки на дно.— Уверенно стоит на дороге, в т.ч. в кренах.— При полной загрузке нет "непредсказуемостей".— Заданную траекторию держит хорошо, даже в поворотах, жопа не сильно виляет (опять придирки, т.к. это всё ж седан, а не универсал)
Электрооборудование/Оптика
"-"— Минус в карму тем, кто делал повторители в поворотах — на днях левая сторона почти потухла… Что, ленту не сделать влагозащищённую? Нанотехнологии требуются из Сколково?— Слабый свет головной оптике на ближнем, особенно когда чуть забрызгаются фары (а они РЕАЛЬНО быстро загрязняются, пришлось даже щетку с водой возить…такого ещё не было в практике у меня) — пиши пропало.— Желание, чтоб ННС (Hill Hold Control, именуемая системой противоотката при трогании в горку) быстрее распускала тормоза на долю секунды.— ESP и TCS хочется совсем отключать не предохранителем, а всё той же кнопкой… Задалбывает на весенней глубокой каше при буксовании на 20/40 км/час ёе ложное включение.
"+"— все электронные помощники работают очень хорошо на малых скоростях, особенно если вы правильно крутите руль (ESP и TCS при сносах и заносах), при экстренном торможении быстрее стработают тормоза и включится аварийка, TCS позволит выбраться из обледеневшей ямы или сдёрнуться с поребрика, если не дай бог вы на нем повисли рычагом (был случай летом…не хватило радиуса разворота на улице, колесо слетело с поребрика в сторону газона с лужей и повис одной стороной в воздухе…встрял как блондинка, но вспомнил про TCS, выкрутил колеса вправо, на легком газе стронул машину. Без TCS не прокатило бы…просто бы крутилось вывешенное колесо)
Кузов/Остекление/Салон
"-"— трется краска под ручками…в калине за три года стерлась до грунта, в Весте за год…летом буду изголяться чую…— подстаканник у задних пассажиров надо поднять выше — в него очень часто летит грязь с ног пассажиров.— уберите пластиковые заглушки с дна! Верните резину! Трескаются и вырывают краску при вырывании. Сами по себе не хило болтаются по краске.— звукозащита передней арки — привет коррозии без антикора.— затекание воды с лобового стекла на скорости выше 40 км/час на боковые стекла.— освещение заднего ряда, увы, хоть и допилили, до моего седана с завода не дошло.
"+"В основном, все хорошо. Сколов мало, до железа ни одного. Скрипов не замечено. Салон просторный (что не раз подтверждалось пассажирами).
Двигатель/Система охлаждения/Система питания/Выхлопная
"-"— попадание масла в свечные колодцы— редкое потряхивание ДВС на ХХ— редкое единичное "бам" от коллектора при пуске ДВС…видимо привет сотам.— проблема с симметрией крючков для глушителя, решаемая или кувалдой или подвесом от газели
"+"— ДВС тянет, печка ахонь (даже для заних пассажиров в ногах), выхлоп не докучает, кондей охлаждает…в общем трудятся системы как положено.
****Поломки/ремонты мимо гарантии и ТО— повторитель поворота в зеркало— смена передних колодок
Гарантийный ремонт— смазка втулок стабилизатора— замена подвеса глушителя
Доп. оборудование и доп. приобретения— штатная кнопочная ММС— колонки в двери— коврики в салон и багажник— колеса от Люкса в сборе (диски мягкие)— щётки Бош, Джапанпартс
МАХ скорость которую развивал — 175Расход средний по БК -9,8Расход средний по чекам — 10 город, 7-8 трасса
Затраты на бензин перестал считать, пойдём по среднему из БК:
Бенз — около 140.000 рублей.ТО/ремонт и детали по БЖ — окол 44.500 руб.Пошлины (регистрация), страховки (ОСАГО, КАСКО) — 31.000
Итого 215500 рублей на 38000 км пробега = 5,67 рублей за 1 км пробега.
Напомню, Оранжевая Калина за первый год сжирала 5,25 рубля. С учетом другого класса и инфляции — не такие и плохие цифры!