Шереметьево-B: первые впечатления о новом терминале
Сегодня, 3 мая, открылся для пассажиров новый терминал B аэропорта Шереметьево. FrequentFlyers.ru заглянули внутрь и подготовили подробнейший репортаж: более 100 фото и много видео. Приглашаем в путешествие!
Терминал B расположен в северной части аэропорта и соединен с южным терминальным комплексом (Шереметьево-2, терминалы D, E, F) подземным поездом, станция которого расположена в межтерминальном переходе между D и E. Поезд беспилотный, у него резиновые колеса, а приводится в движение он при помощи троса, как канатная дорога: вагоны синхронно отправляются с конечных станций и встречаются в середине пути.
Вагончики маленькие: здесь по две лавочки в торцах вагона и несколько поручней для стоящих пассажиров. В каждом поезде по 4 вагона, из них 3 перевозят пассажиров в «грязной» общедоступной зоне и 1 зарезервирован для «стерильной». Эти «стерильные» вагоны возят пассажиров только в одну сторону: из B в D/E/F, и посадка в них осуществляется со специальной огороженной зоны на платформе (как, собственно, и высадка). Догадались, почему?
Мы подскажем. Дело в том, что в терминале B в зоне прилетов есть трансфер на международные рейсы, и там осуществляется предполетный досмотр, паспортный и таможенный контроль. После этого пассажир спускается в «аэрометро» и едет в персональном вагоне, откуда попадает сразу в чистую зону международных вылетов между терминалами D и E. Если бы такой схемы не было, ему приходилось бы ехать со всеми в грязную зону, а затем идти на паспортный контроль в соответствующий терминал — это существенно увеличивало бы время пересадки с внутренних линий на международные. Но при возникновении очередей где-либо на этом участке пути (паспортный контроль, или посадка в поезд) обойти «пробку» будет практически невозможно: любой альтернативный маршрут, скорее всего, займет еще больше времени.
А вот в обратную сторону пересадка работает по-другому: вы в любом случае окажетесь на первом этаже терминалов D, E или F, и оттуда, поднявшись в галерею, пойдете по «грязной» зоне до «аэрометро», чтоб спуститься в него и ехать вместе с пассажирами, приехавшими на «Аэроэкспрессе» из Москвы, до нового терминала, и далее через весь терминал до гейта: станция и посадочная галерея находятся далеко друг от друга. С внутренних рейсов на внутренние пересадка происходит по самому короткому пути: вы поднимаетесь со второго этажа на третий — и всё! Примерно как во Внукове.
Сама посадочная галерея напоминает европейские аэропорты: примерно так же они устроены, например, в Таллине, Амстердаме, Франкфурте, Париже, Барселоне — идешь по коридору, слева и справа — выходы на посадку, между ними находятся магазины и зоны ожидания, а также туалеты. Туалеты маленькие по площади, но зато их очень много: всегда рядом. Единственное исключение — автобусные гейты на первом этаже, оттуда, чтобы попудрить носик, придется подниматься на лифте на третий этаж.
Пока, правда, большинство гейтов не работает: вокруг идет реконструкция перрона, что, видимо, и обусловливает сроки перевода внутренних рейсов в новый терминал. Не работают и многие магазины и точки общепита, а также бизнес-зал «Кандинский» для владельцев Priority Pass. Зато уже открыт «Рублёв», и это просто бомба, а не бизнес-зал! Кормят тут, правда, так же, как в «Классике», но общее впечатление совершенно другое.
Впрочем, впечатление лучше создавать по фото: много интересного мы разместили в подписях к ним. Смотрите!
Межтерминальный переход. Именно сюда, уже в чистую зону международного сектора, поднимутся пассажиры, приехавшие в спецвагоне аэрометро.
Для трансферных пассажиров — отдельные лестницы, лифты и эскалаторы.
А вот и аэрометро. Классический «горизонтальный лифт», только с прозрачными стенами и дверями. Примерно как в Тайбее.
Официально в этом вагончике 8 сидячих и 19 стоячих мест. В каждом поезде 4 вагончика. Интервал — 4 минуты, ехать чуть менее 4 минут.
Двери у вагончиков только с одной стороны. Хотя быстрее было бы с одной стороны впускать, с другой выпускать, как на многих фуникулерах.
Южный терминальный комплекс по-старинке называют «Шереметьево 2».
И вот мы в самом низу терминала B. Одна лестница и два эскалатора: один вниз, другой вверх. Они вывозят на уровень земли.
Есть еще два лифта, на них можно подняться сразу в зону вылетов. Но лифты не очень большие, всего по 21 пассажиру.
Правда, на самой станции лифты хитро спрятаны за лестницей, так что большинство пассажиров их и не увидит, вот вам и лайфхак для продвинутых. Но с тележками в лифт нельзя, да и где вы возьмете тележку в поезде? Она заняла бы половину вагона.
Вот следующий эскалатор, он ведет наверх в зону вылетов. Шрифты должны напоминать нам об эстетике 1930-х.
Но шрифты такие не везде. Все-таки современный аэропорт, давайте вставим побольше экранов в стены.
Например, вот такое табло сделаем.
Мы еще ходим по первому этажу в зоне прилетов. Если сделать много таких снимков, то можно выставить новый терминал каким-то сараем где-нибудь в провинции. Выглядит так себе.
Но все зависит от ракурса. На самом деле красиво. И даже культурно, вот Маяковского даже нарисовали.
И зебра на полу классная, инстинктивно идешь именно по ней!
А еще здесь будет «Глобус Гурмэ», так что точно никакая не провинция.
Здесь же, в грязной зоне, находится зал «Меркурий» для инвалидов.
Кстати, уже сегодня в Саратов рейсом 1362 летел инвалид в коляске. Улетел.
Собаченька вынюхивает, нет ли чего запрещенного. Это специальная порода: шакалайка, помесь лайки с шакалом. От лайки — любовь к небу, от шакала — нюх, как у собаки. OH WAIT…
Терминал только открыли, надеемся, что эвакуационные двери не будут заперты на амбарные замки.
Поднимаемся наверх. Тут огромное табло…
Кстати, светодиодные экраны ничем не защищены. Кто угодно может подойти и поковырять пальчиком. Кто-то уже поковырял. Россия!
Наверху просторно и свежо. И, опять же, зебра.
В скамейки встроены розетки для зарядки гаджетов. Больше не надо сидеть на корточках вдоль стен.
А тут будет итальянский сетевой ресторан, из которого можно будет смотреть на самолеты. Это едва ли не единственное такое место в общедоступной зоне.
Вот так выглядит крыша терминала. Естественное освещение — хорошо, но в Пулкове и Внукове все же посимпатичнее.
В центре зала — интерактивный светодиодный куб, на него выводятся красивые картинки.
Стойки регистрации размещены в двух островах.
Слева — целая батарея киосков саморегистрации.
На них же можно сдать багаж самостоятельно. И даже оплатить сверхнормативный.
Киоску достаточно скормить QR-код из мобильной регистрации.
Главное — не возить с собой Samsung Galaxy Note 7. Эльдар, прости.
Взвесили багаж — и печатаем бирку.
Процесс можно прервать, но если бирка напечатана, а багажа нет, то придется идти на стойку регистрации и просить агента убрать багаж из вашей брони.
А так здесь можно сдать багаж, даже если вы летите из другого терминала. Багаж уедет куда положено.
На обычных же стойках регистрации есть дифференциация: бизнес-класс и Sky Priority — раздельно. Иначе все «серебро» стояло бы вместе с бизнесом, что неправильно.
На предполетный досмотр Sky Priority идут отдельно.
Перед входом нужно просканировать посадочный талон, тогда турникет разрешает пройти.
Еще есть какой-то секретный проход в чистую зону международных вылетов, в который можно пройти даже не из трансферов. Но там сейчас сидит охранник и бегают строители. Подробнее изучим этот потенциальный лайфхак позднее.
На предполетном досмотре фотографировать нельзя, но там все стандартно. Кабинок, в которые можно проходить, не снимая куртки и ремни, не завезли — все по-старинке. Дальше вы оказываетесь в торговом центре.
Сначала проходим мимо магазинов, пока что они все закрыты.
Но работает игрушечный магазин.
И есть небольшой детский уголок. Он платный.
В бизнес-зале «Рублев» в честь открытия наливают шампанское.
Внутри — красота и вид на перрон.
А еще тут самая длинная в мире стойка с едой. Еда, конечно, повторяется, но зато здесь не будет толп и очередей. Ассортимент такой же, как в «Классике».
Только баночек с лимонадом уже не будет. Наливайте все в стакан, нечего с собой брать.
Дизайн одновременно напоминает и о куполах церквей, и о плетеных заборах в деревнях российской глубинки, где вас ждут.
Около окон предусмотрительно установлены кушетки, так что можно будет отлежаться после долгого перелета. Или перед ним.
Для любителей смотреть телевизор предусмотрена отдельная комната. В самом зале будет тихо!
А для тех, кто хочет поработать, сделаны уютные кабинки.
А здесь будет детская комната.
Есть специальная раздевалка (напомним, в туалетах переодеваться запретили)
Из бизнес-зала видна действующая часть перрона
Пока здесь обслуживаются только рейсы на «Суперджетах».
Двигаемся дальше в посадочную галерею. Тут есть кушетки с видом на перрон…
…хотя не все части перрона еще можно созерцать.
На гейтах все стандартно: справа обычная очередь, слева очередь для тех, кто без очереди.
Зебра продолжается. К счастью, тут хватило места и для пассажиров, и для магазинов и едален. Тесно не будет.
Все едальни оформлены в собственном стиле, но при этом не контрастируют с общей архитектурной концепцией.
Предусмотрено место для желающих сделать селфи на фоне ковра.
Владельцам карт Priority Pass придется полюбить абстракционизм. Кстати, этот зал расположен ближе к большинству выходов на посадку, чем «Рублев».
В конце галереи — круглый зал с солнцем на потолке.
Все эти гейты еще не работают, потому что перрон не готов. Но отсюда можно наблюдать за взлетами и посадками.
Вдали видно строительство терминала C…
Его откроют не раньше 2019 года.
А с другой стороны — сохранившееся здание самого первого аэровокзала 1950-х. И Ил-62.
Стены украшены видами природы, без Саратова не обошлось.
А еще креативы тридцатых годов. Пикирующий Добролет, например.
Книга про Хоббита за авторством Маяковского
Туалеты маленькие, но их много. И они без дверей, то есть, обошел стену — и все. И гигиенично, и не покуришь втихаря. Отличное решение.
А вот внизу туалетов нет.
Тут находятся автобусные выходы
Кормят здесь хлебом и солью.
А вот так выглядит трансфер с внутренних рейсов на внутренние
Перейдем в VIP-зал. Он всегда оплачивается отдельно, это не для бизнес-класса и владельцев карточек, а для политиков и звезд.