Форум владельцев Honda CBR: Клетка на 919 Фаер в гараже за 2 вечера, своими руками - Форум владельцев Honda CBR
Клетка на 919 Фаер в гараже за 2 вечера, своими руками Или мануал для жадных до 6000рублей
#1 Targa- Группа: Фаероводы
- Сообщений: 566
- Регистрация: 21 Июль 06
Начнемс, куле там, 6000 рублей вы спросите? Ипал я за три трубы их отдавать, ибо не мажор и за краши мне не платят. Короче, как и все вы тут, ужасно жадный я))) Как и все Мафиозы Но - так как хочется стантить и сократить последствия крашей к минимуму выбор сделан, делать дуги - и делать с помощью товарища Лехи ака Vopros'а. И так погнали:
1) Покупаем\воруем\меняем\снимаем с домашней сантехники - 2 метра водопроводной трубы (я взял 20мм, толсто, но блин лучше размера на 919 Фаер ИМХО не найти), рассовываем ее по карманам и едем в гараж к другу, у которого есть всяки сварки\болгарки\точильни и прочие струменты, ко всему еще понадобятся
- мотоцикл - 4 шайбы - 2 метра метапола (пластмассовая труба)) - 2 длинных болта (крепить дугу к подрамнику) - 2 литра холодного пива (у нас не было ) - пара не кривых рук (у Лехи есть ) - сварка - болгарка - тиски - напильнег - точильный аппарат - куча рисунков и эскизов с дугами из нтернету)))
Режем метапол на куски, меряем как все это дело будет смотреться (правило "семь раз отмерь, один отрежь" никто не отменял) - подгатавливаем куски трубы - мы взяли 2 куска (8 и 9 см) для крепления к самой раме, приварили к ним шайбы (дабы болт сидел и хорошо прижимался к моцегу), обработали края, подпилили внешние стенки трубок (совсем немного, так как отверстия на раме имеют конусообразную форму) ну и прикрутили все к мотоциклу. Подоили медведя, поиграли на балалайке, спели Калинку, продолжили работать .
Снимаем платсик. Так как у нас есть заранее изготовленные и погнутые как надо куски метапола, то берем их, нашу трубу и идем искать близ-находящуюся эстакаду. Гнем трубу на эстакаде - надо просто найти подходящие дырки , думаю разобраться не трудно, ( гнем аккуратно, дабы не получилось складок, гнуть лучше длинную трубу, удобнее хватать, да и рычаг больше) как нужно, режем наши заготовки, обрабатываем концы труб (уже гнутых) точилом и напильником (нужно сдалеть на концах трубы полукруглые пропилы , дабы удобнее было их крепить и наваривать на сами крепления) , аккуратно прихватываем сваркой все это дело прям на мотоцикле (лучше бенз слить, но мы не стали, в принципе ничего криминального не произошло - главное закрыть брезентом все шланги и прочие предметы - которые могут сгореть от попадения окалины. Снимаем готовую верхнюю часть дуги (аккуратно - ибо прихватили просто для фиксации) и варим уже полу-готовую конструкцию, после варки обрабатываем сварные швы болгаркой, кстати - перед тем как все варить - лучше сесть на моц и примерить как надо и как будет удобно - вот так лучше не делать , а вот так - правильно, и удобно и красиво . В принципе основа для дуг готова . Можно идти кормить медведя, и пить водку, как все нормальные русские льюди
Так как у нас верхний корпус дуги готов и уже прикручен-зафиксирован на самом мотоцикле, мы можем из метапола изготовить макет нижней трубы, ничего трудного тут нет - нужно лишь прислонить ее к креплению (верхнему - центральному, где ухо слайдера) и погнуть метапол как нужно вам, только делть это нужно - на одетом пластике (нижнем) дабы потом не произошло оказии). ну и дальше - повторяем пройденное - берем метапол и идем на эстакаду - по образу и подобию макета выгибаем трубу - дальше по накатаной, режем и меряем уже на мотоцикле. На сегодня все, мой дорогой друг, так как нужно идти и кормить медведя, да и балалайка в углу пылится без дела.
День2:
Вот таким образом значитсо выгибаем трубы . Дальше берем и все хороше меряем прям на моцике, когда разобрались с размерами и положением тьруб - режем их (только не сильно - лучше потом отрехзать еще, чем гнуть заново) и вставляем в одну из труб втулку - для этого просто берем небольшого диаметра трубку (чтоб свободно вставить в наши трубы) и вставляем ее (длина ее 6-8 см), вот так, ее мы припаяем к одной трубе - просверлим и оденем на нее другую трубу - предварительно ее просверлив. Ну вот - получилось нечто похожее на то, что нам нужно . Аккуратно закрываем мотоцикл (в районе крепления дуг) чем нибудь типа брезента. И прихватываем сваркой наши трубы прям на месте, для того чтобы хорошо все это дело видеть - да и исправить все можно довольно быстро . Теперь самое главное - надо обязательно взять и съесть чизбургер и картошку фри, если не съесть - ничего не получится . Ну в принципе у нас уже есть почти готовая дуга - теперь осталось ее зафиксировать и немного усилить соединябщей трубой - вот так . Дальше - снимаем почти готовую конструкицию и все тщательно провариваем - окалину после сварки лучше снять с помощью молотка и шлифануть болгаркой - вот . ну а дальше - дело за малым - все обработать от ржавчины (трубы)и покрасить . В принципе все - монтируем нашу клетку на моц . Небольшой краштест и примерка - как это будет смотреться на земле - и все ли правильно спаяно . Белая пыль на дуге показывает каким местом дуга соприкасается с поверхностью МАКСИМОТО, ДРЮС - ВСЕ ЛИ ПРАВИЛЬНО?
Вот и все, готово к эксплуатации
НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО ПРАВИЛО "7 раз отмерь - один отрежь" - перед тем как что то резать и гнуть, нужно изготовить макет - мы брали Метапол - он гнется хорошо, и структуру сохраняет
А ВОТ К ЧЕМУ ПРИВОДЯТ ПАДЕНИЯ С 12 ЧАСОВ БЕЗ ДУГ ( СО СЛАЙДЕРАМИ МЕЖДУ ПРОЧИМ) ent]
В общем бюджет сего строительства составил:
4 метра 20мм трубы - 400 рублей (корешу на бензин))) 4 метра метапола - 200 рублей 8 дисков для болгарки - 80 руб. 4 электрода для сварки - хз скока 1 балончик краски - 150руб. 2 свободных вечера с 20 до 23 часов 1 друг с не кривыми руками 4 литра воды, сока, колы
Итого - меньше 1000 рублей.
ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ ЧТО ПОПРАВИТЬ ПО САмОЙ КОНСТРУКЦИИ - ПИШИТЕ ГОВОРИТЕ! ДЕЛАЛ ВПЕРВЫЕ, ПОТОМУ - МАЛО ЛИ ЧЕГО